vendredi 04/04 en M3 3.0L

[guech11 0]

pour le M deurf !!!

[le boulanger 0]

SoLo a écrit:

Je connaissais le triangle des bermudes,mais le triangle d'aspi,jamais entendu parler ...

suffit de demander

[ST-eph 0]

[Mig 150 0]

dadaNOS a écrit:

ST-eph a écrit:

une sub ca marche bien jusqu'à 180 mais elles conaissent toutes un trou en 5 généralement
là où la M3 part

ce qui est normal vu la cylindrée et le type du moteur

le trou a 180 c'est surtout du a l'étagement de la boite qui est pourri

pour l'évo vu les test que j'avai fait avec alex il a la meme chose un peu + haut

[Jimmy75p 0]

speed2000 a écrit:

Pas mal la petite video J'aurais bien aimé joué avec toi et cette sub !!! Bref , vivement que je test...

[tlm1 0]

si j peux me permettre je vais donner mon avis sur le débat
en ce qui concerne les triangles d aspi ect ..... deja : prends l aspi qui peut !!!!!! ensuite on va pa refaire les voitures pour faire plaisir a certains ...... la M3 part un peu moins fort a l apuyé donc se retrouve effectivement dans l aile arrière de la sub , et quand elle repasse si c etait grace a l aspi de coté ( triangle d aspi) , et bien la sub repasserai une fois la M3 moitié devant grace a cette meme aspi ; alors vu que c pas le cas , la M a moins d apuyé mais plus d allonge tout simplement ;
je pense que pour nous autres sur les autoroutes parisienne , le resultat ne s arrette pas juste avant de se faire doubler >>>>> genre je suis 5m devant a 190 , et puis apres selon la voiture , je suis devant de tant a 160 , et pourkoi pas 150 , 140 ou meme 120km/h !!!! alors une voiture c est 5 ou 6 vitesses , s arretter en 4eme n a absolument aucun interet;

et puis une clio devant une M3 sur spa , j ai jamais rien lu d aussi rigolo: lol