Golf 5 GTI dsg by A.T.H.

[toutoune111 0]

youss c est different il s est fait charlater par un marabou digne de se nom et en plus son circuit avait une fuite et une pression pas possible pour pas avancer!!!

[noufinho1 0]

yousTT a écrit:

Il rembourse bien ATH ? lol

Ne te mal mene pas pour rien et remet ton ECU à 0 et repars sur une vrai base serieux.
Je suis passé par là avec une gestion cacahuete, ( je citerai pas de nom (sprecher ) meme si on connais super bien la reputation de ATH, va voir quelqu' un digne de pourvoir te faire un vrai travail, je citerai pas de nom ( MRC )

Good luck!

Comme si Mihnea était le seul à faire du vrai boulot, digne de ce nom...

[cool_rider 0]

noufinho a écrit:

yousTT a écrit:

Il rembourse bien ATH ? lol

Ne te mal mene pas pour rien et remet ton ECU à 0 et repars sur une vrai base serieux.
Je suis passé par là avec une gestion cacahuete, ( je citerai pas de nom (sprecher ) meme si on connais super bien la reputation de ATH, va voir quelqu' un digne de pourvoir te faire un vrai travail, je citerai pas de nom ( MRC )

Good luck!

Comme si Mihnea était le seul à faire du vrai boulot, digne de ce nom...

Ta Leon est la preuve qu'ATH est tout à fait capable de faire du bon travail.

[Yous1 0]

j' ai jamais dit sa nouf , jmen bas les couilles perso mais jdit juste que ATH c' est a chier sur son auto point bar.
Bien sur ya d' autre reprog digne, mais le fait est que ATH l' as truander et sa c' est la verité.

Et beaucoup de monde des forums TT/s3 ont eu ses soucis aussi.

Sinon pour mon soucis, c' est juste un charlatant de vieux chnok qui sais soit disons faire des reprog. Il ma mit 2b de pression et me dit voila vous avez une balle d' auto Monsieur!

Et elle marchais a peine mieux qu" une TT stock.

[@lex1 0]

c'est vrai que les gestions sa disparait d une accel a l'autre
y'a pas que la gestion dans un moteur quand meme:bide

[toutoune111 0]

@lex a écrit:

c'est vrai que les gestions sa disparait d une accel a l'autre
y'a pas que la gestion dans un moteur quand meme:bide

un moteur sans gestion c est beau mais c est tout ca sert a rien

[noufinho1 0]

yousTT a écrit:

j' ai jamais dit sa nouf , jmen bas les couilles perso mais jdit juste que ATH c' est a chier sur son auto point bar.
Bien sur ya d' autre reprog digne, mais le fait est que ATH l' as truander et sa c' est la verité.

Et beaucoup de monde des forums TT/s3 ont eu ses soucis aussi.

Sinon pour mon soucis, c' est juste un charlatant de vieux chnok qui sais soit disons faire des reprog. Il ma mit 2b de pression et me dit voila vous avez une balle d' auto Monsieur!

Et elle marchais a peine mieux qu" une TT stock.

Un reprogrammateur reste un humain, il peut faire des erreurs, peu importe qui.

Je peux t'en donner des exemples de voitures que Mihnea n'a pas réglé au top... Et c'est le spécialiste des moteurs VAG pourtant... Mais une voiture est un ensemble de choses, d'électronique, de mécanique, etc... et une défaillance peut provoquer des erreurs...

Sur la voiture de psyo, ça pourrait être la reprog, mais c'est peu être une pièce mécanique, une fuite, une durite, on en sait rien, sans diagnostiquer je pense que ça ne sert à rien de polémiquer sur ça.

Il faut qu'il fasse faire un check complet, et après selon les résultats, on pourra commenter.

[@lex1 0]

toutoune a écrit:

@lex a écrit:

c'est vrai que les gestions sa disparait d une accel a l'autre
y'a pas que la gestion dans un moteur quand meme:bide

un moteur sans gestion c est beau mais c est tout ca sert a rien

J'ai jamais dis le contraire , je pense meme comme toi !
seulement sans rien verifié a cote , comment etre sur que c est la gestion?

[noufinho1 0]

@lex a écrit:

toutoune a écrit:

@lex a écrit:

c'est vrai que les gestions sa disparait d une accel a l'autre
y'a pas que la gestion dans un moteur quand meme:bide

un moteur sans gestion c est beau mais c est tout ca sert a rien

J'ai jamais dis le contraire , je pense meme comme toi !
seulement sans rien verifié a cote , comment etre sur que c est la gestion?

[Psyo 0]

yousTT a écrit:

j' ai jamais dit sa nouf , jmen bas les couilles perso mais jdit juste que ATH c' est a chier sur son auto point bar.
Bien sur ya d' autre reprog digne, mais le fait est que ATH l' as truander et sa c' est la verité.

Et beaucoup de monde des forums TT/s3 ont eu ses soucis aussi.

Sinon pour mon soucis, c' est juste un charlatant de vieux chnok qui sais soit disons faire des reprog. Il ma mit 2b de pression et me dit voila vous avez une balle d' auto Monsieur!

Et elle marchais a peine mieux qu" une TT stock.

il ta mis 2b de pression sans la pression atmo?? putain lol!


stock moi c'est 700g et la reprog jsuis a 1,1b. mais comme la dit nouf l'erreur humaine est possible..

[toutoune111 0]

faudrai qu il verifie a l aide de mano ca pression et controler les default au vag

[Psyo 0]

noufinho a écrit:

yousTT a écrit:

j' ai jamais dit sa nouf , jmen bas les couilles perso mais jdit juste que ATH c' est a chier sur son auto point bar.
Bien sur ya d' autre reprog digne, mais le fait est que ATH l' as truander et sa c' est la verité.

Et beaucoup de monde des forums TT/s3 ont eu ses soucis aussi.

Sinon pour mon soucis, c' est juste un charlatant de vieux chnok qui sais soit disons faire des reprog. Il ma mit 2b de pression et me dit voila vous avez une balle d' auto Monsieur!

Et elle marchais a peine mieux qu" une TT stock.

Un reprogrammateur reste un humain, il peut faire des erreurs, peu importe qui.

Je peux t'en donner des exemples de voitures que Mihnea n'a pas réglé au top... Et c'est le spécialiste des moteurs VAG pourtant... Mais une voiture est un ensemble de choses, d'électronique, de mécanique, etc... et une défaillance peut provoquer des erreurs...

Sur la voiture de psyo, ça pourrait être la reprog, mais c'est peu être une pièce mécanique, une fuite, une durite, on en sait rien, sans diagnostiquer je pense que ça ne sert à rien de polémiquer sur ça.

Il faut qu'il fasse faire un check complet, et après selon les résultats, on pourra commenter.

oui j'ai cherché ailleur avant d'incriminé la reprog mais pour le moment je ne voi pas ce que ca pourré etre d'autre.

je n'est aucun defaut moteur ( ce que je vérifie assé souvent).
a mon avis je ne doit pas avoir de fuite car la voiture ne marcheré pas dès le debut et la elle marche 2 round lol bisard ...

avant la reprog je n'avai pas ce souci avec tout les test que j'ai fait c'etait toujour pareil. donc on verra bien chez ATH, mais meme apres 3 reprise je marche mieux que stock quand meme! jestime ma puissance chute apres plusieur reprise a 225ch environ

[toutoune111 0]

Psyo a écrit:

yousTT a écrit:

j' ai jamais dit sa nouf , jmen bas les couilles perso mais jdit juste que ATH c' est a chier sur son auto point bar.
Bien sur ya d' autre reprog digne, mais le fait est que ATH l' as truander et sa c' est la verité.

Et beaucoup de monde des forums TT/s3 ont eu ses soucis aussi.

Sinon pour mon soucis, c' est juste un charlatant de vieux chnok qui sais soit disons faire des reprog. Il ma mit 2b de pression et me dit voila vous avez une balle d' auto Monsieur!

Et elle marchais a peine mieux qu" une TT stock.

il ta mis 2b de pression sans la pression atmo?? putain lol!


pour confirmer se que dit youss y a eu enormement de souci sur 1.8t avec ath


stock moi c'est 700g et la reprog jsuis a 1,1b. mais comme la dit nouf l'erreur humaine est possible..

pour confirmer youss y a eu bcp de souci avec les 1.8t chez ath

[Psyo 0]

toutoune a écrit:

faudrai qu il verifie a l aide de mano ca pression et controler les default au vag

déja fait plusieur fois a l'aide de VAG.com a vrais dire j'ai mon pere et mon frere qui sont mécano chez audi et vw.

[toutoune111 0]

t as mit ton circuit sou pression a tout hasard??

sinon tes electrovannes

[Psyo 0]

toutoune a écrit:

t as mit ton circuit sou pression a tout hasard??

sinon tes electrovannes

quand je fesai des test avec Mowgly et ca RS1, mon frere etait branché avec la VAG.com et quand je marché moin bien j'avai toujour il me semble mes 1,1b de pression en pique

[toutoune111 0]

oui et tu sais combien tu avait de pression qd tu est sortie de chez ath
??

[Psyo 0]

toutoune a écrit:

oui et tu sais combien tu avait de pression qd tu est sortie de chez ath
??

1,1b et avant j'avai vérifié avec mon Vag.com j'avai 700gr stock.


en fait a chaque fois que je fait plus de 2 reprise sur autoroute je perd d'un coup environ 30ch toujour apres la 2eme reprise .

que ce soit a 30 degré de temperature exterieur qu'a 17degré ou 15degré toujour le meme résultat.

[toutoune111 0]

et tjs 1.1b ouai bas ca sent la fuite quelque part ca met ton ircuit sous pression

[Psyo 0]

je monte jusqu'a 1,1b de pression puis quand j 'arrive dans les tour ca chut normal quoi... donc je voi pas pourquoi j'auré des fuite??

puis quand on a des fuite la voiture ne marchera pas dès le début non? alors que la c'est pas le cas..

[toutoune111 0]

t as vraiment aucune perte a ton mano c est bizare qd meme enfin bon ca peut venir que de la gestion!! ton debit metre est pas hs?? t as du verifiez je pense

[Psyo 0]

toutoune a écrit:

t as vraiment aucune perte a ton mano c est bizare qd meme enfin bon ca peut venir que de la gestion!! ton debit metre est pas hs?? t as du verifiez je pense

comme la dit mon pere, un débit metre ca fonctionne ou ca fonctionne pas je ne voi aps pourquoi il fonctionneré 2 reprise puis apres il fonctionneré plus lol. donc je ne pense pas que ca vien de la.


de tout facon on verra bien chez ATH je vous tien au jus..

[Rom49 0]

Effectivement je vois pas ce que vient faire la gestion dans tout ca !

Si ca marche bien la 1ère fois et au 2ème test ca marche moins bien, ca vient pas de la gestion ... La gestion ne change pas les paramètres sur differents test ...

C'est plutot mécanique ...

C'est peut etre pour ca qu'au banc ta caisse à sorti moins de chevaux après plusieurs passages par rapport au 1er que tu as fait !

Car générallement la perte n'est pas de 13ch ... meme après 5 passages !

Mais ATH à du penser que la perte venait à cause de la chaleur (Exterieur +de 30°c ce jour là) et aux nombres de passages au bancs à la suite car la ventilation ne reproduits pas exactement le flux d'air que lorsque tu roules ...

Va revoir Bruno, et explique lui le soucis, il mattera sans problème ta GTI

[Guizmo02 0]

Psyo a écrit:

Mowgly a écrit:

Vas les voirs et exiges qu'ils te fasses une carto sur mesure
Car la si j'ai bien compris c'est juste une reprog générique qu'ils ton misent
En tous cas maintenant c'est clair qu'il y a un soucis avec ta reprog.

ce n'est pas une reprog générique, il on pris ma cartographie d'origine de ma gti avec la prise OBD et une fois dans leur pc il l'on modifié avec leur logiciel (devant moi en meme pas 10min lol) et réinjecté dans ma voiture.

donc ils ont dans leur pc ma cartographie stock et modifié.


On verra ce ATH peuvent me faire mais je repart pas de la sans qu'il retouche a ma reprog ca c'est sur ^^.

Car encore une fois les 2 premiere reprise ca va mais la 3eme pouf direct 30ch en moin...


Et toi yous tes probleme avec ton ancienne reprog c'etait exactement le meme que le mien ou tu avai quelque chose d'autre?

Tout est dit si il te la vraiment fait en dix minutes cherches pas plus loing.

faut psa déconné non plus il y a tellement de paramétres à respecter que ca ne me paret que impossible.

Chacun raconte sa salade (c'est marrant) mais pour moi c'est clair ca viens de ta reprogue comment expliquer que ta caisse marche bien au début et dés que tu tappes 2 ou 3 fois dedans ca ce casse la gueule c'est donc bien un probléme de mélange à mon avis il y a un probléme de richesse la dessous.

Franchement ca serai moi direct il me rembourse en espérent que ca n'est pas causer de probléme au moteur.

[high rpm 0]

A 99% t'as un soucis mécanique.

Les mecs vous croyait que votre reprog elle est garable en fonction de son humeur....???? genre il tire 2 fois le ptit boitier il en a marre et il fait allez c'est bon j'arete de pousser...????

Alors certes en 10min ils se sont foutus de ta gueule et c'est évident que tu as une reprog générique...mais bon passe encore au pire quand tu y retourneras tu t'expliqueras avec lui, par contre je serais toi avant de ramener ta gueule fort de plein de commentaires postés ici et d'un pauvre vag com... va voir un vrai pro qui va te faire une analyse complète de ton circuit de sural bordel!!!!!!!!!!!!! Ca me parait tellement évident que ton soucis est une durite microporeuse (qui explikerait le fait que au début elle marche bien...) ou une conerie comme ça.....

Avant d'incriminer qui que ce soit...part sur une base saine...sinon ça va me rappeler un certain youss, avec lequel on a de suite incriminer son praparateur...qui en fait ne faisait juste mal son travail dans le sens ou il ne controle pas la base de travail sur laquelle il part, et du coup le problème dure un an.

VA chez mrc, amene lui ta voiture et demande lui de te faire un chek up complet de ton circuit de sural, tu risqueq d'etre surpris....

[toutoune111 0]

high rpm a écrit:

A 99% t'as un soucis mécanique.

Les mecs vous croyait que votre reprog elle est garable en fonction de son humeur....???? genre il tire 2 fois le ptit boitier il en a marre et il fait allez c'est bon j'arete de pousser...????

Alors certes en 10min ils se sont foutus de ta gueule et c'est évident que tu as une reprog générique...mais bon passe encore au pire quand tu y retourneras tu t'expliqueras avec lui, par contre je serais toi avant de ramener ta gueule fort de plein de commentaires postés ici et d'un pauvre vag com... va voir un vrai pro qui va te faire une analyse complète de ton circuit de sural bordel!!!!!!!!!!!!! Ca me parait tellement évident que ton soucis est une durite microporeuse (qui explikerait le fait que au début elle marche bien...) ou une conerie comme ça.....

Avant d'incriminer qui que ce soit...part sur une base saine...sinon ça va me rappeler un certain youss, avec lequel on a de suite incriminer son praparateur...qui en fait ne faisait juste mal son travail dans le sens ou il ne controle pas la base de travail sur laquelle il part, et du coup le problème dure un an.

VA chez mrc, amene lui ta voiture et demande lui de te faire un chek up complet de ton circuit de sural, tu risqueq d'etre surpris....

[Guizmo02 0]

MDR

[Rom49 0]

L'histoire des 10min pour la gestion Psyo à du mal voir, car lorsque Bruno fait des sessions groupées, il ne fait pas les cartos en direct sur la caisse.

Je m'explique:

Lorsqu'il y a une caisse sur le banc pour controler la gestion, etc ... pendant que le mec la passe au banc, Bruno (ATH) est deja entrain de faire la gestion du véhicule suivant, etc ...

Donc delà, si la caisse a un soucis au banc , il retouche en direct

Psyo toi tu à du voir le temps qu'il a mis pour injecter le soft dans ton boitier ou alors une retouche de ta gestion !

Mais en aucun cas il fait la gestion en 10min, je l'ai jamais vu faire ca ...

Puis faut arreter 5min avec MRC , c'est pas le king de la prépa non plus ... J'en connais des gens qui sont passé chez MRC pour repasser chez ATH après car ca n'etait pas satisfaisant ... Enfin bref on va pas rentrer la dedans c'est un jeu sans fin et il risque d'y avoir des prises de têtes et c'est pas le but.

Bref, Psyo repasse voir Bruno et explique lui le soucis

[Psyo 0]

Rom a écrit:

L'histoire des 10min pour la gestion Psyo à du mal voir, car lorsque Bruno fait des sessions groupées, il ne fait pas les cartos en direct sur la caisse.

Je m'explique:

Lorsqu'il y a une caisse sur le banc pour controler la gestion, etc ... pendant que le mec la passe au banc, Bruno (ATH) est deja entrain de faire la gestion du véhicule suivant, etc ...

Donc delà, si la caisse a un soucis au banc , il retouche en direct

Psyo toi tu à du voir le temps qu'il a mis pour injecter le soft dans ton boitier ou alors une retouche de ta gestion !

Mais en aucun cas il fait la gestion en 10min, je l'ai jamais vu faire ca ...

Puis faut arreter 5min avec MRC , c'est pas le king de la prépa non plus ... J'en connais des gens qui sont passé chez MRC pour repasser chez ATH après car ca n'etait pas satisfaisant ... Enfin bref on va pas rentrer la dedans c'est un jeu sans fin et il risque d'y avoir des prises de têtes et c'est pas le but.

Bref, Psyo repasse voir Bruno et explique lui le soucis

Il a bien mis 10min a faire ma reprog allé peut etre 15min au maxi, en fait comme tu la dit avant qu'elle passe au banc les cartographie sont déja faite. et quand il fesai ma cartographie j'etait la derriere sont pc je voyé tout ce qu'il fesé . pour injecté la carto ca doi prend 10/15min aussi peut etre.


c'est peut etre un probleme mécanique du a la reprog je sais pas, car avant la reprog je precisse bien que je n'avai pas ce souci et des test j'en est fait en long en large et en travers..

apres je ne sais pas jsuis pas ingénieur a la NASA donc je vai allé voir ATH et on verra bien.


Mais y a déja des personne qui on déja eu le meme probleme que moi avec un moteur essence turbo ?? car yous c'etait pas encore le meme que moi. moi je marche bien 2 reprise :p

[Guizmo02 0]

Combien de KM à ta voiture? car j'ai lu plusieurs fois oui prend une base seine bla bla bla.
Je vois pas pourquoi il dise ca franchement des gars qui peuvent acheter une Mk5 et GTI en plus yen à pas des tonnes, aprés avoir des problémes mécanique sur ce type de moteur pourqoi pas je veux bien ca peut arriver mais bon vu la technologie qu'il y à dessus et l'age de l'auto.

Maintenant si une MK5 n'est pas une base seine les 3/4 des caisses sur ce forums sont des chipolatas.

Tient nous au jus.

[Invité]

toutoune a écrit:

Psyo a écrit:

pour confirmer se que dit youss y a eu enormement de souci sur 1.8t avec ath


stock moi c'est 700g et la reprog jsuis a 1,1b. mais comme la dit nouf l'erreur humaine est possible..

pour confirmer youss y a eu bcp de souci avec les 1.8t chez ath

Oui , on a effectivement beaucoup de problemes avec les 1.8T , mauvais entretien , des fuites dans le systeme d'admission car les durites durcissent avec les années , débit metres usé , sondes lambda usé , pompe a essence défectueux , enfin bref des tas de problemes , mais rarement c'est la reprog !

[Invité]

brice94 a écrit:

Moi je pense a un probleme de gestion....un melange mal fait et des temperatures de combustion trop elevées....
Bon courage....

Tu dois etre "un voyant" a venir a cette conclusion sans meme avoir fait un diagnostique sur la voiture !

[Yous1 0]

ATH a écrit:

brice94 a écrit:

Moi je pense a un probleme de gestion....un melange mal fait et des temperatures de combustion trop elevées....
Bon courage....

Tu dois etre "un voyant" a venir a cette conclusion sans meme avoir fait un diagnostique sur la voiture !

Primo: Passe par la case presentation
Secondo: il ny a pas de voyant sur RDS

[Invité]

Salut les amis,

En gros je voudrais dire 2-3 choses :

- le fait que la voiture de psyo n'atteignait pas ca puissance d'origine indique clairement un probleme ! Vue les temp d'air d'admission on a pensé que c'était du a la chaleur au banc de puissance. La on a du se tromper car apparemment il y a autre souci sur la voiture ! LA IL Y A ERREUR DE MA PART , mauvais jugement . Mais croyez-moi , c'est pas dans la reprog , car des GTI j'en ai deja faites beaucoup !


- il faut d'abord que j'examine la voiture , diagnostique complet , avant de meme pouvoir dire quel pourrait etre le probeme . @psyo , prend rendez-vous et on va voire ca pour toi !


- La reprog n'a pas été faite en 10min , on était deja dessus lorsque la voiture était encore sur le parking , je sais pas combien de temps on a mis , mais psyo pourra toujours nous dire combien de temps il a passer chez nous pour avoir une idée. MAis j'estime 1-2 heures , c'est l'injection de la cartho qui prend +-10min , pas la création !


- Pourquoi toujours comparer ATH et MRC ? Perso Mihnea et moi on s'entend tres bien , on est pas concurrent mais collegues . Je respecte son travail et lui le mien car on sait tous les 2 qu'on y investi beaucoup de temps et de transpiration ! et on a meme des amis en commun . Je sais que lui a son business et moi le mien donc on va pas non plus s'envoyer des clients , mais a part ca on s'entend bien entre préparateur !


- Préparer ca voiture est une question de confiance , tu dois chercher un préparateur avec qui tu t'entends bien . Et chaqun est libre de choisir son préparateur ! respectez le choix de chaqu'un d'entre nous ! Limite pourquoi pas faire le tours des préparateurs , va les parler et ensuite tu décide avec lequel tu t'entends le mieux !

- Un chose est sure , ATH n'est pas le préparateur parfait , agenda surchargé , manque de temps et de personnel , délais de rendez-vous énorme , difficilement joignable par téléphone /email , etc. etc. Mais je prend grande fierté dans la qualité de mon travail et s'il y a un souci je ferai tout pour l'arranger , meme si le probleme n'est pas du a la reprog ( mais faut pas penser que les gens s'excuses apres t'avoir accuser que la reprog n'est pas bonne et qu'ensuite on découvre que la N75 est HS !! )


Tres souvent on entends des histoire sur les forums de l'un ou l'autre préparateur avec qui quelqu'un a un souci. Je conseille tout le monde de venir assister a une journée reprog chez moi , sur les 10 voitures qui passent au banc , il y en a deja au moins 5 qui ont un probleme !! a l'origine , meme avant qu'on y touche . Si 50% des voitures d'origine a un probleme , ca me semble logique que 50% des voiture avec reprog ont des petits ou grand soucis , mais rarement due a la reprog . Par contre la reprog va tres souvent agraver / amplifier le probleme .

Je vous embete pas plus longtemps avec mes réflections , passer tous une bonne soirée

A+
Bruno

[toutoune111 0]

ouai donc cest bien se que je disait des le depart fuite ou electrovanne et ta qd meme le droit de te presenter!!!!


et tu rembourse les frais kilometrique???

[Guizmo02 0]

Mouai donc en gros c'est rarement la faute du reprogramateur mais c'est de l'auto même quand celle-ci est neuve voir casi neuve.(dans le cas présent)
Fait chier moi je vais me racheter un vélo

[Psyo 0]

ATH a écrit:

Salut les amis,

En gros je voudrais dire 2-3 choses :

- le fait que la voiture de psyo n'atteignait pas ca puissance d'origine indique clairement un probleme ! Vue les temp d'air d'admission on a pensé que c'était du a la chaleur au banc de puissance. La on a du se tromper car apparemment il y a autre souci sur la voiture ! LA IL Y A ERREUR DE MA PART , mauvais jugement . Mais croyez-moi , c'est pas dans la reprog , car des GTI j'en ai deja faites beaucoup !


- il faut d'abord que j'examine la voiture , diagnostique complet , avant de meme pouvoir dire quel pourrait etre le probeme . @psyo , prend rendez-vous et on va voire ca pour toi !


- La reprog n'a pas été faite en 10min , on était deja dessus lorsque la voiture était encore sur le parking , je sais pas combien de temps on a mis , mais psyo pourra toujours nous dire combien de temps il a passer chez nous pour avoir une idée. MAis j'estime 1-2 heures , c'est l'injection de la cartho qui prend +-10min , pas la création !


- Pourquoi toujours comparer ATH et MRC ? Perso Mihnea et moi on s'entend tres bien , on est pas concurrent mais collegues . Je respecte son travail et lui le mien car on sait tous les 2 qu'on y investi beaucoup de temps et de transpiration ! et on a meme des amis en commun . Je sais que lui a son business et moi le mien donc on va pas non plus s'envoyer des clients , mais a part ca on s'entend bien entre préparateur !


- Préparer ca voiture est une question de confiance , tu dois chercher un préparateur avec qui tu t'entends bien . Et chaqun est libre de choisir son préparateur ! respectez le choix de chaqu'un d'entre nous ! Limite pourquoi pas faire le tours des préparateurs , va les parler et ensuite tu décide avec lequel tu t'entends le mieux !

- Un chose est sure , ATH n'est pas le préparateur parfait , agenda surchargé , manque de temps et de personnel , délais de rendez-vous énorme , difficilement joignable par téléphone /email , etc. etc. Mais je prend grande fierté dans la qualité de mon travail et s'il y a un souci je ferai tout pour l'arranger , meme si le probleme n'est pas du a la reprog ( mais faut pas penser que les gens s'excuses apres t'avoir accuser que la reprog n'est pas bonne et qu'ensuite on découvre que la N75 est HS !! )


Tres souvent on entends des histoire sur les forums de l'un ou l'autre préparateur avec qui quelqu'un a un souci. Je conseille tout le monde de venir assister a une journée reprog chez moi , sur les 10 voitures qui passent au banc , il y en a deja au moins 5 qui ont un probleme !! a l'origine , meme avant qu'on y touche . Si 50% des voitures d'origine a un probleme , ca me semble logique que 50% des voiture avec reprog ont des petits ou grand soucis , mais rarement due a la reprog . Par contre la reprog va tres souvent agraver / amplifier le probleme .

Je vous embete pas plus longtemps avec mes réflections , passer tous une bonne soirée

A+
Bruno

Salut Bruno, je vai passé on vera ca ensemble pas de probleme. pour ce qui est de ma puissance stock Romain qui organise les session groupé via le forum golfV m'avai communiqué quelque chiffre sur la puissance stock de 3 tfsi 200ch, 2 etait passé a 191ch et 193ch stock donc je pensé ne pas avoir de probleme mécanique car je suis passé a 190ch la premier fois que je suis venu et le jour de la reprog avec la ligne milltek a 187ch a 30degré.

donc oué peut etre que j'ai un probleme mécanique je ne sais pas ca peut etre beaucoup de chose on vera ca ensemble de tout facon je viendré en meme temps que mon frere qui attend toujour sont A3 1,9L tdi stage 3 ou vous avez eu des probleme avec vos fournisseur de turbo.

Pour ce qui est de la reprog, ma voiture a du resté une bonne heur sur le banc.

pour les autre ma golf v a maintenant 60000kms et 3 ans

[popof1 0]

j suis PTDR...


en otut cas ta golf est magnifique...

[Psyo 0]

popof a écrit:

j suis PTDR...


en otut cas ta golf est magnifique...

merci, maintenant avec les jante repeind en gris anthracite mat elle claque encore plus les photos suivront

[high rpm 0]

Bref c'est juste ce qu'on dit depuis le début.....ya un controle a faire de tt le circuit avant de parler.

[Invité]

yousTT a écrit:

ATH a écrit:

brice94 a écrit:

Moi je pense a un probleme de gestion....un melange mal fait et des temperatures de combustion trop elevées....
Bon courage....

Tu dois etre "un voyant" a venir a cette conclusion sans meme avoir fait un diagnostique sur la voiture !

Primo: Passe par la case presentation
Secondo: il ny a pas de voyant sur RDS

moi franchement euh je trouve que tu parle un peux malllll avec ta bouche
mais bon

[vts8v1 0]

Franchement ath bosse super bien, pas de retour négatif de la part des gens reprogrammés.
Maintenant au lieu de faire des suppositions mécaniques comme la plupart le font sur les forums, il serait conseillé de retourner voir ATH.
Je suis désolé mais si les symptômes d'une panne était si facile à diagnostiquer on aurait pas besoin d'aller au garage.
Maintenant si c'est trop loin pour y retourner il fallait y songer lors de la reprog.

[Invité]

vts8v a écrit:

Franchement ath bosse super bien, pas de retour négatif de la part des gens reprogrammés.
Maintenant au lieu de faire des suppositions mécaniques comme la plupart le font sur les forums, il serait conseillé de retourner voir ATH.
Je suis désolé mais si les symptômes d'une panne était si facile à diagnostiquer on aurait pas besoin d'aller au garage.
Maintenant si c'est trop loin pour y retourner il fallait y songer lors de la reprog.

c'est bien vrai

[Psyo 0]

vts8v a écrit:

Franchement ath bosse super bien, pas de retour négatif de la part des gens reprogrammés.
Maintenant au lieu de faire des suppositions mécaniques comme la plupart le font sur les forums, il serait conseillé de retourner voir ATH.
Je suis désolé mais si les symptômes d'une panne était si facile à diagnostiquer on aurait pas besoin d'aller au garage.
Maintenant si c'est trop loin pour y retourner il fallait y songer lors de la reprog.

ATH c'est a meme pas 1H de chez moi ca c'est pas un probleme, mais mon frere a ca voiture la bas donc j'auré etait quand ATH auré fini ca voiture en meme temps.
apres j'ai quand meme voulu changé mon échangeur car je pensé que ca pouvé venir de la mais je me suis trompé voila tout on verra bien.

[Psyo 0]

voila je vien de telephoné j'ai un rendez vous le vendredi 20 pour 2h de diagnostique. plus qu'a attendre maintenant.

[Yous1 0]

cupra a écrit:

yousTT a écrit:

ATH a écrit:

brice94 a écrit:

Moi je pense a un probleme de gestion....un melange mal fait et des temperatures de combustion trop elevées....
Bon courage....

Tu dois etre "un voyant" a venir a cette conclusion sans meme avoir fait un diagnostique sur la voiture !

Primo: Passe par la case presentation
Secondo: il ny a pas de voyant sur RDS

moi franchement euh je trouve que tu parle un peux malllll avec ta bouche
mais bon

Et toi tu ecris mal avec tes doight!
Ou vois tu que je parle mal? boulet va

[brice94 0]

yousTT a écrit:

ATH a écrit:

brice94 a écrit:

Moi je pense a un probleme de gestion....un melange mal fait et des temperatures de combustion trop elevées....
Bon courage....

Tu dois etre "un voyant" a venir a cette conclusion sans meme avoir fait un diagnostique sur la voiture !

Primo: Passe par la case presentation
Secondo: il ny a pas de voyant sur RDS

LOL ! j'avais pas vu ta remarque "ATH" !!!!
Je suis surement voyant... mais toi, c'est sur que t'es non voyant
Tu as lu ma phrase ? En quoi suis-je un voyant ? Est-ce une conclusion que j'ai écris ?
Il y'a ecrit au debut de ma phrase : "Je pense"
On peut donc facilement comprendre que ceci est un avis, et non une conclusion !
Et cet avis est donné en fonction des parametres que l'on a...pas la caisse dans les mains, et des symptomes pas tres "mecaniques"....
Maintenant, je me trompe peut etre, mais ce n'est qu'un avis !!!
Compris ???

[cedos 0]

sa chauffe sur ce topic ....lol

ton mano il est branché a kel endroit ??

c'est bizar que tu reste a 1.1b et que tu perd en puissance
normalement quand tu perd en puissance c'est que le turbo se met en safe mais tu aurais pas 1.1b ( il se coupe)

si ton turbo fonctionne toujours a 1.1B mais que ta moin de puissance c'est que sa jou sur l'injection (donc probleme de reprog ou debimetre)
et donc tu roule pauvre donc vo mieu pas roulé comme sa

en meme temp sa peu venir de plein d'endroi
pompe a essence qui suis pas
fuite de conduit de sural
ta dump qui merdouille
.......

je pense que ton rendez-vous te donnera plus de renseignement sur ton probleme

[toutoune111 0]

cedos a écrit:

sa chauffe sur ce topic ....lol

ton mano il est branché a kel endroit ??

c'est bizar que tu reste a 1.1b et que tu perd en puissance
normalement quand tu perd en puissance c'est que le turbo se met en safe mais tu aurais pas 1.1b ( il se coupe)

si ton turbo fonctionne toujours a 1.1B mais que ta moin de puissance c'est que sa jou sur l'injection (donc probleme de reprog ou debimetre)
et donc tu roule pauvre donc vo mieu pas roulé comme sa

en meme temp sa peu venir de plein d'endroi
pompe a essence qui suis pas
fuite de conduit de sural
ta dump qui merdouille
.......

je pense que ton rendez-vous te donnera plus de renseignement sur ton probleme

tu me fais mal a la tete

[Invité]

Bonne chance mon ami!!