106 s16 turbo "c'est reparti!!"

[xerow1 0]

Vraiment content pour toi, maintenant je crois que ca va etre la phase la plus chiante, le faisceau. Mon lache rien lol, t'es vraiment près du but.

[hop33 0]

Felicitation!! nikel un super projet qui touche a sa fin

[cedos 0]

vivement que sa roule !!!

trés beau travail sa fait plaisir et change du tuning a l'arache

[106man1 0]

la j'ai demarré avec la gestion d'origine, mais il faut que je monte la gestion de tct!

[diogo11 0]

felicitation pour ton 1er demarage, vivement que soit fini!!!!!

[106man1 0]

Merci les mecs pour tout vos coms ca fait plaisir!!
Ouais j'ai trop hate de tourner avec ca a l'air de bien s'annoncer en tout cas!
Bon sinon si j'ai mes pieces je pourrait peut etre tourner ce week end mais vraiment pas sur!

[106man1 0]

.·`·..·>Grib'>·..·` a écrit:

C'était le tout premier démarrage ?

Sinon, ton ralenti est à combien ? On dirait qu'il lutte un peu pour rester ... Mais FELICITATION !!!

ouais mais il n'ya pas le circuit d'air qui est fini c'est juste pour voir si sa tourne bien

[Street-Rho 0]

Bon courage pour la suite ce que tu as fais est deja énorme

[106man1 0]

Positionnement du radiateur d'eau de 205 gti 1.9L:

[106man1 0]

Radiateur d'huile positionné derriere la longue portée gauche:

[Vianney1 0]

Jolie

[hop33 0]

Oué nikel montage super propre

merci de faire partager se montage

[CooperSMKII 0]

106man a écrit:

La traverse du bas est enlevée pour permetre le passage de la descente d'échappement modifiée:

En tant mécano, perso je mettrai une protection etre l'alternateur et le tube de sorti d'échap de turbo... Pour évité que le plastique fonde et que ca merde dans l'alternateur... no?!?

Mais sinon niveau projet, du beau taf!!!

[Vianney1 0]

C'est vrait que c'est assez proche

[106man1 0]

Ouais page 17 j'explique comment je protège tous ca!

[toutoune111 0]

106man a écrit:

Ouais page 17 j'explique comment je protège tous ca!

car ca m avait deja choquer!! et spongebob20vt avait eu le souci

[CooperSMKII 0]

Oups!!! Pas vu... Ben franchement, super d'avoir tout prévu

Du beau boulot

[106man1 0]

Ya pas de mal!

[106man1 0]

Bon après quelques redémarrage je me suis appercu que la voiture fumait bleue!! De l'huile!! ...Après reflexion j'ai changer le retour d'huile du turbo qui remontai et donc me faisait stagner l'huile dans le tuyau et remotait jusqu'au turbo! La voiture a tout de suite moins fumée, mais parcontre elle est beaucoup trop riche car les bougies sont toutes noir et elle fume noir un peu.

[hop33 0]

Salut 106man!

Je me pose des questions sur le graissage de ton turbo, je voudrait savoir, sur ton turbo si j'ai bien vu il y a 4 durites qui vienes se brancher dessus: 2bleu une devant,une derriere,une avia sur le dessus et une noire desous.

Peut tu me dire a quoi servent chaqunes d'entre elles(arrivé d'huile retour d'huile)...?

merci d'avance

[Maxou_vts_1611 0]

hop33 a écrit:

Salut 106man!

Je me pose des questions sur le graissage de ton turbo, je voudrait savoir, sur ton turbo si j'ai bien vu il y a 4 durites qui vienes se brancher dessus: 2bleu une devant,une derriere,une avia sur le dessus et une noire desous.

Peut tu me dire a quoi servent chaqunes d'entre elles(arrivé d'huile retour d'huile)...?

merci d'avance

La durite qui arrive sur le haut est l'arrivée , celle du desous , c'est le retour .
Les deux bleu sont pour le refroidissement du turbo , par le liquide de refroidissement .

Beau taf sur ta 106 mec .

[loic91 0]

putain c super simpa,beau travail

[diogo11 0]

encore +1 pour le boulot!!!!!
tu di que tu est vachement riche, cela veut dire que tu as montée les gestion TCT?
c'est bien sa?

[hop33 0]

Maxou_vts_16 a écrit:

hop33 a écrit:

Salut 106man!

Je me pose des questions sur le graissage de ton turbo, je voudrait savoir, sur ton turbo si j'ai bien vu il y a 4 durites qui vienes se brancher dessus: 2bleu une devant,une derriere,une avia sur le dessus et une noire desous.

Peut tu me dire a quoi servent chaqunes d'entre elles(arrivé d'huile retour d'huile)...?

merci d'avance

La durite qui arrive sur le haut est l'arrivée , celle du desous , c'est le retour .
Les deux bleu sont pour le refroidissement du turbo , par le liquide de refroidissement .

Beau taf sur ta 106 mec .

Merci maintenant j'ai compris

Pour le retour d'huile je crois voir qu'il part vers le bas dans le carter ou comme sa mais pour l'arrivé tu t'ai branché sur quoi la? y avait quoi a l'origine sur l'emplacement ou tu a mis ta durite avia?

Sinon c'est pas possible de faire arrivé et retour d'huile avec une plaque sandwich??

[popof1 0]

Maxou_vts_16 a écrit:

hop33 a écrit:

Salut 106man!

Je me pose des questions sur le graissage de ton turbo, je voudrait savoir, sur ton turbo si j'ai bien vu il y a 4 durites qui vienes se brancher dessus: 2bleu une devant,une derriere,une avia sur le dessus et une noire desous.

Peut tu me dire a quoi servent chaqunes d'entre elles(arrivé d'huile retour d'huile)...?

merci d'avance

La durite qui arrive sur le haut est l'arrivée , celle du desous , c'est le retour .
Les deux bleu sont pour le refroidissement du turbo , par le liquide de refroidissement .

Beau taf sur ta 106 mec .

mais j comprends pas ton montage pour la flotte... pour moi il sert a rien... pas de circulation...???

[106man1 0]

Maxou_vts_16 a écrit:

hop33 a écrit:

Salut 106man!

Je me pose des questions sur le graissage de ton turbo, je voudrait savoir, sur ton turbo si j'ai bien vu il y a 4 durites qui vienes se brancher dessus: 2bleu une devant,une derriere,une avia sur le dessus et une noire desous.

Peut tu me dire a quoi servent chaqunes d'entre elles(arrivé d'huile retour d'huile)...?

merci d'avance

La durite qui arrive sur le haut est l'arrivée , celle du desous , c'est le retour .
Les deux bleu sont pour le refroidissement du turbo , par le liquide de refroidissement .

Beau taf sur ta 106 mec .

merci ma poule ta très bien répondu!! lol

[106man1 0]

opelT16 a écrit:

encore +1 pour le boulot!!!!!
tu di que tu est vachement riche, cela veut dire que tu as montée les gestion TCT?
c'est bien sa?

non gestion d'orrigine pour le moment!

[106man1 0]

hop33 a écrit:

Maxou_vts_16 a écrit:

hop33 a écrit:

Salut 106man!

Je me pose des questions sur le graissage de ton turbo, je voudrait savoir, sur ton turbo si j'ai bien vu il y a 4 durites qui vienes se brancher dessus: 2bleu une devant,une derriere,une avia sur le dessus et une noire desous.

Peut tu me dire a quoi servent chaqunes d'entre elles(arrivé d'huile retour d'huile)...?

merci d'avance

La durite qui arrive sur le haut est l'arrivée , celle du desous , c'est le retour .
Les deux bleu sont pour le refroidissement du turbo , par le liquide de refroidissement .

Beau taf sur ta 106 mec .

Merci maintenant j'ai compris

Pour le retour d'huile je crois voir qu'il part vers le bas dans le carter ou comme sa mais pour l'arrivé tu t'ai branché sur quoi la? y avait quoi a l'origine sur l'emplacement ou tu a mis ta durite avia?

Sinon c'est pas possible de faire arrivé et retour d'huile avec une plaque sandwich??

Je me suis branché sur le capteur de pression d'huile d'orrigine avec un t de racordement. Pour la plaque sandwich tu peut le faire aussi comme ca pour l'arrivé celement le retour toujours au carter d'huile, il y a des montages comme ceci.

[106man1 0]

popof a écrit:

Maxou_vts_16 a écrit:

hop33 a écrit:

Salut 106man!

Je me pose des questions sur le graissage de ton turbo, je voudrait savoir, sur ton turbo si j'ai bien vu il y a 4 durites qui vienes se brancher dessus: 2bleu une devant,une derriere,une avia sur le dessus et une noire desous.

Peut tu me dire a quoi servent chaqunes d'entre elles(arrivé d'huile retour d'huile)...?

merci d'avance

La durite qui arrive sur le haut est l'arrivée , celle du desous , c'est le retour .
Les deux bleu sont pour le refroidissement du turbo , par le liquide de refroidissement .

Beau taf sur ta 106 mec .

mais j comprends pas ton montage pour la flotte... pour moi il sert a rien... pas de circulation...???

j'ai repris le montage de la modine de l'huile qui y avait à l'orrigine.

[Maxou_vts_1611 0]

Moi , pour le retour , j ai fais sa :





Sinon , pour l'alimentation , je prend aussi par la sonde de pression d'huile .

[hop33 0]

Oué pas mal aussi!
C'est cool les gars de donner vos truk sa me servira cetainement etre plus tard

[106man1 0]

ouais c'est nikel se que tu as fait la, c'est bon!!

[106man1 0]

J'ai recu mon SPAL!!

diametre 285mm 1400m^3/h:

[Guizmo02 0]

ca ce touche à combien ca ?

[mini-pschittt 0]

Pas tres chere a pts si tu connais du monde sinon c dans les 50 60€ corrige moi si c faux 106 man

[hop33 0]

102€ port compris sur nsb concept

[106man1 0]

J'en est eu pour 92 euros fdp inclu sur nsb concept.

[Vianney1 0]

Beau goss la 103 RCX

[106man1 0]

Ouais tas vus à labase c'était un spx! lol

[Guizmo02 0]

ouai c'est pas donner comme même c'est ptits ventilo.

[106man1 0]

Peut etre un echangeur de fiat tempra sera monté si celui de la mégane rs ne passe pas:

[Marco041 0]

92€ le spal??? j'ai payer sur le gt-turbo.org en CG le mien 36€ fdp in

[mini-pschittt 0]

t sur que c t un spal et pas un ventillo car le debit n est pas le meme!!!!

[Marco041 0]

Oui SPAL c'est écrit dessus lol

[106man1 0]

Marco04 a écrit:

92€ le spal??? j'ai payer sur le gt-turbo.org en CG le mien 36€ fdp in

Si c'est du neuf c'est vraiment pas chère du tout!

[Guizmo02 0]

un peu léger comme échangeur non ?

[106man1 0]

bah ouais il est un tout petit peu petit, c'est sa le problème, mais dans 2 semaines j'en aurai un de mégane rs et la je verai mieux si sa passe ou pas!

[xerow1 0]

Ca faisait un moment que j'avais pas regardé ton post, félicitation, ca avance. Ca fait plaisir de voir ça. Je passerai a l'occaz pour regarder ca et l'entendre aussi lol.

[106man1 0]

xerow a écrit:

Ca faisait un moment que j'avais pas regardé ton post, félicitation, ca avance. Ca fait plaisir de voir ça. Je passerai a l'occaz pour regarder ca et l'entendre aussi lol.

Ok, mec c'est quand tu veux!!

[106man1 0]

La ligne terminée:














Une video du son que sa fait:

https://www.dailymotion.com/relevance/search/106%2Bturbo/video/x52e2d_sonoritee-ligne-inox-106-turbo_auto