Spongebob20vt 0 Posté(e) le 13 juillet 2007 merci les gars,ba si vous pouvez me trouver un 16s pas cher c tous ce dont j'ai besoin pour le moment! lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nissan200sxs13 0 Posté(e) le 14 juillet 2007 salut. Je suis désolé pour toi et ton moulin, mais j'ai une question , c'était des pistons forgés que tu avais ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
piépié205vnr 0 Posté(e) le 14 juillet 2007 nissan200sxs13 a écrit:salut. Je suis désolé pour toi et ton moulin, mais j'ai une question , c'était des pistons forgés que tu avais ? Je réponds pour lui : non ils n'étaient pas forgés ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Yous1 0 Posté(e) le 14 juillet 2007 ya un moteur audi 4.2l v8 a vendre a allo casse auto ( athis mons) 3600e parfait etat Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
toutoune111 0 Posté(e) le 15 juillet 2007 il etait pratiquement full stock le 1.6 apart qu il etait legerement decomprimer!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spongebob20vt 0 Posté(e) le 15 juillet 2007 1 minute de silence au 1.6l 8s qui n'ou a quitter... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
tony_cupraR 0 Posté(e) le 15 juillet 2007 Spongebob20vt a écrit:1 minute de silence au 1.6l 8s qui n'ou a quitter... c'est dommage ça marchait vraiment très bien :'( Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spongebob20vt 0 Posté(e) le 15 juillet 2007 tony_91 a écrit:Spongebob20vt a écrit:1 minute de silence au 1.6l 8s qui n'ou a quitter... c'est dommage ça marchait vraiment très bien :'( t'inkiete la ct le moteur de chauffe bas budjet!!! lol nan j'deconne mais jlui reserve un truk pas mal a cette petite... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
polux_g40 0 Posté(e) le 15 juillet 2007 salut j'avais pas tout suivi mais ça doit etre chiant effectivement on aura meme pas pu test ensemble !! erf pas glop ! toi t'avais des soucis et kan t'en avais plus c'etait à mon tour bin maintenant ça arrive à nous deux lol moi j'ai une segmentation à faire , je pense ke c'est à cause de ça ke mes joints spi se barraient sans cesse donc je demonte ça et je fais ça rapidos car ça me fait vraiment chier k'elle roule pas dommage pour le gti mag j'aurai voulu savoir ce k elle donnait , meme si elle est fini avant le week end prochain j'aurai encore un rodage à faire ... bref essaye de trouver ton moteur S16 sur jannonce.fr ou alors fait les casses de la N20 ou la N7 quitte à prendre une 106 cartonnée c'est le mieux ou alors un coup de bol et tomber sur un moulin tout seul ! bonne recherche ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
greggriffe91 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 c est toujours embettant de petter un moteur mais quand on casse c est pour mieux repartir Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
raglapince 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 degouter pour toi !!!!!!!!!!! j espere de voir en spetembre au circuit ??? moi faut que je repart aussi !!!! et faire un vrai chassi ! a++ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
toutoune111 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 votre pere qui etes au cieux priez pour se moteur !! paix a son âme !! amene Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
NIKKO06 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 Désolé pour ton moteur en plus il avait bien la patatte ,je me rappèle quand on vait fait une reprise avec le M et le Léon noir ATH et que les kfc avaient mis le giro: lol (moi j'avais une poloG40noire). En tous cas ton AX renaitra avec un moteur encore plus performant et j'ai hate de la voir retourner. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spongebob20vt 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 et ba voila ce jour est arrivé!!! c donc un jolie S16 turbo qui va prendre place dans cette boite à sardines rouge!! donc ba j'ai eu ca dimanche,et j'ai commencer a le démonté un peu cet apm histoire de voir comment c un 16s d'un peu plus pres... en gros ca devrai pas posé trop de problemes pour la conversion mais plein d'élements manques encore. je recoit normalement mes pistons dalluz dans la semaine,mais apres il faut que je trouve un mec qui puisse me baguées mes bielles... j'ai pas non plus de collecteur donc jvai voir pour transformé celui d'origine que jai pas non plus... mais quon va me passer bientot,sinon ba on vera mais bon c encore 500e fait chier!! voila en gros les news fraiches,bon ba c le tout debut mais j'éspere etre pret pour folembray en septembre!!! mais bon je part 3 semaine en aout et yaura le rodage a faire etc etc donc advienne que pouras! a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
toutoune111 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 monstrueux a ca fait super plaisir bravo le sponge ca va tout tuer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DiamsKaza 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 meme en atmo avec celui la tu tournerai pas mal admi 4 pap etc... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Yous1 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 é bé perds pas de tps la sponge! nikel mon pote pressé de voir sa Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spongebob20vt 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 DiamsVnr a écrit:meme en atmo avec celui la tu tournerai pas mal admi 4 pap etc... ouai mais alors vla le budget dla prepa...et puis yaurais 180cv grand max...jfait koi avec sa? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
toutoune111 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DiamsKaza 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 tu soul a me doubler aussi la va falloir que j investisse dans mon opel pour que sa se tape la fiat au box mdr: lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spongebob20vt 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 boh taura 400cc de plus que moi si sa peut te consoler (et 400kg aussi! lol) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
raglapince 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 putain op pour toi ca va marcher grave !! mes la va faloir faire gaffe au bruit et au chassi il va suivre tu croit ???? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spongebob20vt 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 ba pkoi il tiendrai pas le chassis? sa va quand meme pas faire 300cv. pi a part la coque,ya plus grand chose d'ax,mais bon les arceaux lui font grave du bien niveau rigidité! apres les train de saxo on vera si il peuvent encaisser,puis ba la boite et les cardants....la je sort mon joker (jpeu pas repondre...)lol Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Fab CDS11 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 Spongebob20vt a écrit:ba pkoi il tiendrai pas le chassis? sa va quand meme pas faire 300cv.pi a part la coque,ya plus grand chose d'ax,mais bon les arceaux lui font grave du bien niveau rigidité! apres les train de saxo on vera si il peuvent encaisser,puis ba la boite et les cardants....la je sort mon joker (jpeu pas repondre...)lol faudrait que t arrive a rencontrer mulot93 avec son ax turbo il doit bien faire plus de 250cv Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 16 juillet 2007 Fab CDS a écrit:faudrait que t arrive a rencontrer mulot93 avec son ax turbo il doit bien faire plus de 250cvIl a les 300ch mulot si j'me trompe pas. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Gribouilly1 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 Toi t'es un barré Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
max60 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 la elle va faire super mal ton ax quand se sera fini Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
piépié205vnr 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 Cool je vois que tu n'as pas perdu de temps. J'ai "un pote qui a un pote" qui monte une 106 T16, si tu as besoin d'infos je peux te rencarder.....bon délire en tout cas le T16, mais je vais être à la ramasse du coup ...je vais devoir travailler sur le sujet, bon courage à toi en tout cas ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 et pkoi ne pas avoir essayer de faire marcher fort et bien le T8 d'abord??? tout ca pour un joint d culasse... enfin good luk pour la suite Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
barthon11 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 a ba je voit que le Petit Yanoux perd pas de temps!!!!vivement que je voit le montage!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nono771 0 Posté(e) le 16 juillet 2007 pour ton collecteur tu as daluz qui en font des super bien et de tres bonne facture et pour tes bielles met des H renforcer aussi pour encaisser la puissance car un petit bloc comme sa tourne super fort monter en turbo Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spongebob20vt 0 Posté(e) le 17 juillet 2007 T@zoo a écrit:et pkoi ne pas avoir essayer de faire marcher fort et bien le T8 d'abord???tout ca pour un joint d culasse...enfin good luk pour la suitect un piston fondue....c un peu plus grave qu'un joint de culasse,et le 16 cparce que j'ai tjr voulus mettre un 16 donc j'en profite.sinon pour le collecteur dalluz j'ai faxé un devis de plein de pieces mais bon c hyper cher,j'ai pris que les pistons.j'ai entendu parlé de mulot mais je pensai que ct une saxo qu'il avait lui,et aparement il marche tres fort mais bon je ne pense pas mettre assé d'argent pour passé les 250cv mais de toute facons apres sa devien trop puissant pour que je puisse m'amuser sur la piste de folembray...alors deja + de 200cv seront largement suffisant pour distribuer des punitions!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
tony_cupraR 0 Posté(e) le 17 juillet 2007 ca va marcher encore plus fort bien joué Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
zarico11 0 Posté(e) le 17 juillet 2007 par contre je trouve que tu conclu tres vite par rapport au dégats !! car je suis bien désolé mais c'est pas la surchauffe qui à bouffé ton piston !! tes 4 bougies sont identique au niveau de leur état !! comment peut tu dire que ce ne n'est pas le cliquetit qui a fait ca ?? car remonter sans savoir éxactement le pourquoi de ta casse , tu risque de tout repéter meme avec des pistons daluz ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spongebob20vt 0 Posté(e) le 17 juillet 2007 zarico a écrit:par contre je trouve que tu conclu tres vite par rapport au dégats !! car je suis bien désolé mais c'est pas la surchauffe qui à bouffé ton piston !! tes 4 bougies sont identique au niveau de leur état !! comment peut tu dire que ce ne n'est pas le cliquetit qui a fait ca ?? car remonter sans savoir éxactement le pourquoi de ta casse , tu risque de tout repéter meme avec des pistons daluz ... nan la bougie du cylindre en question est morte aussi c pour sa que j'ai plusieur idee sur la cause mais je c pas exactement pkoi il a fondue comme ca...est ce la bougie qui a merdé? je c juste que j'ai deja fait 3 session sur circuit auparavant et en plus jy allai avec la voiture et je rentrai avec,la il faisai bcp moin chaud que la fois precedente,j'ai fait 2 surchauffe avec demanchonage d'une durite de ref au calorstat,quand j'ai finalement mis un collier cerflex apres avoir virer le calorstat,et la ba sa na pas demanchoner mais sa a peter... alors pkoi ba c pas facile a dire,le piston n'est pas fondue au milieu comme l'aurai fait un default de richesse et que sur un seul cylindre! les autres sont nikel! je pense aussi a un injecteur qui fuit mais bon jvoi pas trop comment sa aurai pu fondre a cet endroit... ou sinon ba l'electrode de la bougie qui pete. a la demonte je me suis rendue compte que le joint de culasse ne fuyait meme pas vers le liquide de refroidissement. c peut etre l'eau froide quon a remis apres le demanchonage qui a fait un choc termique vu que la flotte arrive vers ce cylindre en 1er mais bon... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
nono771 0 Posté(e) le 17 juillet 2007 de toute facon tu ne tournera pas avec la gestion que tu a actulement avec ton montage en 16 sinon sur fol' tu a deja du voir nue donneuse de fesser une certaine 205 grise antracaite avec un N°3 sur les vitre arriere Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
toutoune111 0 Posté(e) le 17 juillet 2007 c clair qu une gestion de 8 sur un 16 ca le fait moyen Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juillet 2007 J'ai déjà fondu des pistons de la même façon que le tien uniquement à cause d'un problème de richesse. Ca peut très bien être un injecteur qui s'est mis à déconner. Bonne continuation pour ton nouveau projet, ca risque d'être beaucoup plus dur de te suivre ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spongebob20vt 0 Posté(e) le 17 juillet 2007 nono77 a écrit:de toute facon tu ne tournera pas avec la gestion que tu a actulement avec ton montage en 16 sinon sur fol' tu a deja du voir nue donneuse de fesser une certaine 205 grise antracaite avec un N°3 sur les vitre arriere ouai ouai je voit tres bien laquelle c helas!! j'ai vu comment elle suit une 997 turbo de 480cv en sortie de virage...sa fait mal sinon ba si je garde ma gestion de tct meme avec 16s,la plupar des 106t16 tourne avec ca et sa fonctionne tres bien,je ferais quand meme refaire une reprog. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
toutoune111 0 Posté(e) le 17 juillet 2007 bas ok je pensais pas que c etait compatible etant donner les 8s en plus !!! c clair que meme moi avec le k04 je te suivrai pas!! c quand ton objectif de remontage?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Fab CDS11 0 Posté(e) le 17 juillet 2007 quand tu cliquettes les pistons fondent sur les cotes pas au millieu. demande au posseseur de gt les rois de du cliquettis Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spongebob20vt 0 Posté(e) le 17 juillet 2007 Fab CDS a écrit:quand tu cliquettes les pistons fondent sur les cotes pas au millieu. demande au posseseur de gt les rois de du cliquettis c ptet ca alors,pourtant j'ai un capteur de cliqueti,et pkoi les 2 surchauffes d'avant aussi? sa se trouve il c passé plusieur truks les uns apres les autres sans que ca coincide vraiment... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Fab CDS11 0 Posté(e) le 17 juillet 2007 Spongebob20vt a écrit:Fab CDS a écrit:quand tu cliquettes les pistons fondent sur les cotes pas au millieu. demande au posseseur de gt les rois de du cliquettis c ptet ca alors,pourtant j'ai un capteur de cliqueti,et pkoi les 2 surchauffes d'avant aussi? sa se trouve il c passé plusieur truks les uns apres les autres sans que ca coincide vraiment... la surchauffe a surrement du favoriser le cliquettis egalement, a mon avis. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
piépié205vnr 0 Posté(e) le 17 juillet 2007 toutoune a écrit:bas ok je pensais pas que c etait compatible etant donner les 8s en plus !!! c clair que meme moi avec le k04 je te suivrai pas!! c quand ton objectif de remontage?? La gestion ne gère pas les soupapes toutoune, voyons ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
zarico11 0 Posté(e) le 18 juillet 2007 Fab CDS a écrit:quand tu cliquettes les pistons fondent sur les cotes pas au millieu. demande au posseseur de gt les rois de du cliquettis c'est effectivement sur ce phénomène que je voulais attiré ton attention car ton piston est bouffé sur le bord de la callotte et c'est généralement du au cliquetit ... cause de cliquetit : -trop de pression dans la chambre qui conduit à une température trop élevé .... RV pas adapté , trop de pression de sural -température d'admission trop élevé .... échangeur pas assez efficace -avance à l'allumage non adapté .... carto pas adéquate voilà si ca peut t'éclairé Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Maxou_vts_1611 0 Posté(e) le 18 juillet 2007 Salut sponge ! Moi j ai une idee sur la cause de ta casse moteur , j en ai parler a plusieur personne un truc revien sans aret ! Bref , si tu ve 2/3 conseil pour le passage en T16 , pren mon MSN et on en discute Bon courage mec , et bo projet en vue ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spongebob20vt 0 Posté(e) le 18 juillet 2007 zarico a écrit:Fab CDS a écrit:quand tu cliquettes les pistons fondent sur les cotes pas au millieu. demande au posseseur de gt les rois de du cliquettis c'est effectivement sur ce phénomène que je voulais attiré ton attention car ton piston est bouffé sur le bord de la callotte et c'est généralement du au cliquetit ... cause de cliquetit : -trop de pression dans la chambre qui conduit à une température trop élevé .... RV pas adapté , trop de pression de sural -température d'admission trop élevé .... échangeur pas assez efficace -avance à l'allumage non adapté .... carto pas adéquate voilà si ca peut t'éclairé merci pour tout ces conseil mec! mais jcomprend pas pkoi sa sur un seul cylindre...ils sont tous pareils pkoi celui la? c vrai que l'échangeur est pas tres bien placé et pas enorme mais bon les 3 autre fois sa a tenu nikel alors qu'on a depassé les 30° une apres midi!! la ct encore le matin air frais et tout en plus recement j'ai fait une ecope qui conduit l'air direct a l'echangeur,le gestion a ete re-faite a partir de celle du tct mais en prenant en compte la cylidrée et tout... chelou moi jdit mais c forcement dla fotte a quelque chose! bon allé jvai allé finir ma culasse Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
zarico11 0 Posté(e) le 18 juillet 2007 le cliquetit c'est visieux car les 4 cylindres se détruisent rarement en meme temps , y en a toujours un qui veut etre plus rapide que les autres !! lool regarde si les autres ne presentes pas des traces , sinon voit si sur ce coté du bloc tu as une sortie d'eau ou pas !! si tu n'en a pas , fait en une avec un retour direct au vase d'expension car des fois c'est du à un point mal refroidi dans la culasse ! si tu fais une sortie , tu va créé une circulation bien plus efficace à cet endroit Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Spongebob20vt 0 Posté(e) le 18 juillet 2007 ba c sur ce cylindre qu'il ya le bloc ou arrive la flotte du vase et aussi ya la pompe a eau juste derriere... c le cylindre coter distrib qui a peter. mais deja ce coup ci je vai virer le calorsta direct! foutre un radia d'huile et un echangeur qui refroidit mieu. bon sinon sa avance pas trop mal,j'ai fini la culasse j'ai plus qua remonter les aac et tout,j'ai depieuter mon bloc et la grande class!!! bielle baguées d'origine!! j'ai aussi reçu les pistons mais jvai pesé les bielles demain donc je les est pas montés. les conduits de la culasse j'ai pas pue aller partout partout...mais bon sa ira bien comme sa,et puis avec la sural je c meme pas si c vraiment utile mais bon sa pouvait pas lui faire de mal vu comment ils etaits... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
T@zoo11 0 Posté(e) le 18 juillet 2007 Maxou_vts_16 a écrit:Salut sponge !Moi j ai une idee sur la cause de ta casse moteur , j en ai parler a plusieur personne un truc revien sans aret !Bref , si tu ve 2/3 conseil pour le passage en T16 , pren mon MSN et on en discute Bon courage mec , et bo projet en vue !et pkoi pas e monté un toi avant de donné des conseils!!bon courage Sponge!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
