ma r32gtr+500cv( termine page8)

[Invité kevin84626]

Un beau monstre

[nx-r 0]

le fou suisse a écrit:

salut dis voire ta dump Type R, tu l'as déjà mise une fois à l'air libre ? Car la mienne n'est pas en recirculation, mais elle ne décharge pas et en fait on pense que le deuxième pipion, celui du dessous, doit etre relier avant le papillon ? Qu'est-ce t'en penses ?

jamais mis a l'air libre mais je vais faire la modif bientot.

en fait le tube du dessous est le tube qui est relier a l'admission juste en sortie de turbo, l'autre va directement sur le tube d'entree ,avant le collecteur d'admission, quant au petit tube de depression, lui il doit etre pris sur une depression.
pour faire simple, ma dump fait le pont entre le collecteur d'admission et l'entree des turbos , quand elle decharge l'air repasse par l'entree des turbo mais s'echappe par les filtres a air.
mais turbo ont une entree en Y , deux grosse entree qui aspire de l'air des deux filtres , et deux autre petite qui viennent de la dump.

parcontre cela fonctionne ainsi sur la skyline, pour la tienne , je sais pas du tout.

ceci dit, si elle decharge pas c'est aussi possible quelle soit regler trop dur, la type R c'est utile si tu soufle fort. esseye de la regler au mini.

[nx-r 0]

toytoy33 a écrit:

pouahhhhhhhhhhhhhhhh voila la bête

j imagine les zefs que tu doit mettre a tes rivales enfin moi même pas j essais et puis dans une boite de kleenex y auras pas assez de mouchoirs pour sécher mes larmes

malheuresement j'ai pas eu l'occasion de tester, peut de concurent serieux qui veulent jouer, mais j'ai deja mis quelques zef a certaine moto.

[DOGO 0]

oua 507 moteur et 435 aux roues ? c'est une propulsion ? ou une 4R?
car pour une 4R ça me parait pas beaucoup la perte

[le fou suisse11 0]

nx-r a écrit:

ceci dit, si elle decharge pas c'est aussi possible quelle soit regler trop dur, la type R c'est utile si tu soufle fort. esseye de la regler au mini.

je te remercie pour ta réponse complète. Alors aujourd'hui on a relié le deuxième pipion à une durite avant papillon (donc j'ai les deux, pression et dépression qui sont branchés, et j'ai testé à 1.25 j'ai pas l'impression qu'elle décharge, alors je vais attendre ce soir pour rouler seul et voire si elle décharge pas.

Elle est reglée au plus soft. Je me demande si c'est pas au cause du fait qu'elle soit soudée sur l'intercooler qui fait qu'elle merde

[nx-r 0]

DOGO a écrit:

oua 507 moteur et 435 aux roues ? c'est une propulsion ? ou une 4R?
car pour une 4R ça me parait pas beaucoup la perte

c'est une 4 roues , mais non permanent sur skyline, puis 70cv de perte c'est deja pas mal.

[evo16v11 0]

c'est énorme comme perte!!

[DOGO 0]

evo16v a écrit:

c'est énorme comme perte!!

bah moi je trouve pas, ok c'est un longitudinal mais c'est quand même une 4rm
Tu me dira le seul repère que j'ai c'est sur des moteur transversale en 4RM donc la perte est encore plus élevé...

[nx-r 0]

DOGO a écrit:

evo16v a écrit:

c'est énorme comme perte!!

bah moi je trouve pas, ok c'est un longitudinal mais c'est quand même une 4rm
Tu me dira le seul repère que j'ai c'est sur des moteur transversale en 4RM donc la perte est encore plus élevé...

c'est pas une subaru avec trois differentiel n'y une evo, c'est une propulsion, seulement quand il y'a perte de motricite du train arriere , l'embrayage multidisques de la boite de transfert peux envoyer 50% devant, donc moins de perte qu'avec des differentielles central du type viscocoupleur qui sont en 4RM permanent .

[DOGO 0]

ok donc c'est une non permanente

[TraceRacer972 0]

Superbe ta 32 GTR! Très propre!

J'ai vu que tu as une Pompe à huile Greddy! As tu changé le crank pour un R33-R34 GTR ou mis le JUN Collar pour solutionner le problème d'usure de la portée d'entrainement de la pompe à huile?

Il parait que les 32 GT-R apres 02/93 n'ont pas ce probleme, c'est vrai ça?

[Timothée111 0]

Ca sent vraiment bon sur ce poste.

[nx-r 0]

TraceRacer972 a écrit:

Superbe ta 32 GTR! Très propre!

J'ai vu que tu as une Pompe à huile Greddy! As tu changé le crank pour un R33-R34 GTR ou mis le JUN Collar pour solutionner le problème d'usure de la portée d'entrainement de la pompe à huile?

Il parait que les 32 GT-R apres 02/93 n'ont pas ce probleme, c'est vrai ça?

exact , les r32 gtr apres 02/93 non pas le meme cranck que les premiers model, donc aucun probleme pour moi.

[nx-r 0]

petite nouvelle du projet,

apres une course a 300km/h sur l'autoroute , j'ai endomage un piston a cause de la detonation, j'ai donc decider de refaire un nouveau moteur.

j'ai donc achete un moteur d'occasion provenant d'une demo car ENDLESS-R , le moteur est actuellement en angleterre pour une reconstrucion complete , au programme , equilibrage et polissage du vilo, nouveaux coussinets renforces ACL racing , realesage et pistons forges TOMEI,
nouveau radiateur d'eau tout alu, nouveaux joints ect....

la culasse a ete eprouve et les conduit polie et agrandie, toute les pipes des turbo polie mirroir ainsi que le collecteur d'admission

avec le nouveaux block renforce et ma config ont doit pouvoir taper les 600cv sans probleme de fiabilite une fois bien sur les injecteurs change et l'ecu reprogramme.

j'espere recevoir le moteur d'ici un mois , et vous faire des photos.

[DOGO 0]

tu compte changer ta cylindré ?

PS : y'a moyen que tu remette les photos de ta caisse sur le post? moi elle ne s'affiche pas

[nx-r 0]

DOGO a écrit:

tu compte changer ta cylindré ?

PS : y'a moyen que tu remette les photos de ta caisse sur le post? moi elle ne s'affiche pas

pour la cylindree oui ca va changer un peux, je vais passer a 2,7 litres avec des pistons a 86,5 au lieu de 86mm.

pour les photos cela va etre dur car un erreur sur mon serveur a efface toutes mes photos.

je vais en remettre prochainement.

[DOGO 0]

ok, ok bon projet !
après tu fais koi? drift ou grip ?

[xav951 0]

wangan !!

[nx-r 0]

xav95 a écrit:

wangan !!

yesssss,

je suis alergique au drift, alors pour moi ce sera grip, je vais surtout fiabilise a 200% la mecanique, avec carter cloisone, injection d'eau/alcool pour abaisser un max les temps d'admissions et eviter le cliquetis par grosse chaleur, nouveau radiateur alu plus gros ect....

[nx-r 0]

salut a tous,
mon moteur sera bientot chez moi pour le remontage, en attendant j'ai deja recue mes pieces que j'ai fait polir en UK .

[Kotetsu02 0]

Pika-Pika!

[DOGO 0]

dis moi, j'ai peu être loupé une ligne, mais pour sortir 500ch, tu as quoi comme turbine ? et tu as sorti avec un peak à combien de bar ?

en tout cas bon projet

[subgtdu33 0]

Jolie le polissage, sa rend bien

[nx-r 0]

DOGO a écrit:

dis moi, j'ai peu être loupé une ligne, mais pour sortir 500ch, tu as quoi comme turbine ? et tu as sorti avec un peak à combien de bar ?

en tout cas bon projet

j'ai deux turbine greddy T517Z qui souffle a 1,2 bar maxi.

mais sans oublier que j'ai deux arbre a cames tomei poncam typeb 260in et ex en 9,15mm de lift, et aussi une culasse entierement travaille, conduit polie et agrandi, donc pas reelement besoin de souffler fort pour sortir des watts.

Avec le nouveau block forge , je pourrai pretendre a +550cv safe avec l'aide de l'injection eau+methanol et la remap qui va bien tout en soufflant a la meme pression.

[nx-r 0]

c'est noel, et j'ai deja recue mes cadeaux,

mon nouveau block forge,
realesage complet avec
pistons tomei en 86,5mm (2,7litres)
bielle polie et equilibree remonte avec des vis ARP
vilbrequin polie et equilibree monte sur coussinet racing ACL
recupere de l'autre moteur:
pompe a huile TRUST greddy
pompe a eau nismo N1
culasse avec conduits polie et agrandis
arbres a came TOMEI poncam type B 260in et ex 9,15mm
reste a monter :
couroie de distribution TOMEI
joint de culasse metal 1,2mm TOMEI
baffle plate ( cloison carter ) TOMEI
joint de collecteur metal TOMEI
joint d'admissions TOMEI
oil restrictor TOMEI
radiateur 40mm JAPSPEED

[Supra-man2 0]

OUTCH !!! C'est bon ça !!!

[xav951 0]

MANQUE PLUS QUE LE KIT NOS !!! et ces tout bon

[DiabloPulsar2 0]

Le nos?

on parle pas de kéké la, mais de prépa coco

Une Skyline avec le NOS, c'est dans F&F...

[nx-r 0]

DiabloPulsar a écrit:

Le nos?

on parle pas de kéké la, mais de prépa coco

Une Skyline avec le NOS, c'est dans F&F...

il plaisantait, je suis sur.

de toute facon avec un potentiel de 100cv par cylindre , je ne vois pas l'interet d'avoir du NOS, a moins de vouloir sateliser ma voiture.

[Slip King 0]

cool le block

on dirais un de 34 NUR avec les caches soupape peint en jade,

tu la achté ou si c'est pas indiscret?

[nx-r 0]

Slip King a écrit:

cool le block

on dirais un de 34 NUR avec les caches soupape peint en jade,

tu la achté ou si c'est pas indiscret?

merci a tous pour les comentaires sympa, la j'arrive au bout du tunel.

pour le block en faite il viens de la demo car ENDLESS-R ( r32gtr) qui as ete detruite lors du transport japon /uk , je connais le malheureux proprio anglais qui as achete la caisse , et comme il savait que j'avais besoin d'un block en parfait etat , il me la vendue ( une misere) , ensuite je l'ai fait envoyer chez RK tuning pour le forger.

concernant la couleur jade des caches c'est normal ils viennent d'un moteur de r34 nur , j'aurai preferer le block complet , mais trop cher.

[Driftboy 0]

Impressionnant !

[TraceRacer972 0]

nx-r a écrit:

petite nouvelle du projet,

apres une course a 300km/h sur l'autoroute , j'ai endomage un piston a cause de la detonation, j'ai donc decider de refaire un nouveau moteur.

j'ai donc achete un moteur d'occasion provenant d'une demo car ENDLESS-R , le moteur est actuellement en angleterre pour une reconstrucion complete , au programme , equilibrage et polissage du vilo, nouveaux coussinets renforces ACL racing , realesage et pistons forges TOMEI,
nouveau radiateur d'eau tout alu, nouveaux joints ect....

la culasse a ete eprouve et les conduit polie et agrandie, toute les pipes des turbo polie mirroir ainsi que le collecteur d'admission

avec le nouveaux block renforce et ma config ont doit pouvoir taper les 600cv sans probleme de fiabilite une fois bien sur les injecteurs change et l'ecu reprogramme.

j'espere recevoir le moteur d'ici un mois , et vous faire des photos.

Merde!!! qu'est qui est arrivé à la Endless-R? Il s'est fait remboursé le gars?

J'aime bien la philosophie de ta prépa! Pas trop de pression de sural mais un moteur qui remplie bien! Un peu comme la Mine's R34!

[nx-r 0]

TraceRacer972 a écrit:

nx-r a écrit:

petite nouvelle du projet,

apres une course a 300km/h sur l'autoroute , j'ai endomage un piston a cause de la detonation, j'ai donc decider de refaire un nouveau moteur.

j'ai donc achete un moteur d'occasion provenant d'une demo car ENDLESS-R , le moteur est actuellement en angleterre pour une reconstrucion complete , au programme , equilibrage et polissage du vilo, nouveaux coussinets renforces ACL racing , realesage et pistons forges TOMEI,
nouveau radiateur d'eau tout alu, nouveaux joints ect....

la culasse a ete eprouve et les conduit polie et agrandie, toute les pipes des turbo polie mirroir ainsi que le collecteur d'admission

avec le nouveaux block renforce et ma config ont doit pouvoir taper les 600cv sans probleme de fiabilite une fois bien sur les injecteurs change et l'ecu reprogramme.

j'espere recevoir le moteur d'ici un mois , et vous faire des photos.

Merde!!! qu'est qui est arrivé à la Endless-R? Il s'est fait remboursé le gars?

J'aime bien la philosophie de ta prépa! Pas trop de pression de sural mais un moteur qui remplie bien! Un peu comme la Mine's R34!

oui t'inquiete, le gars ( qui est un importateur) c'est fait dedommage et a revendue la voiture en pieces detachees , c'est dommage car elle etait magnifique , mais la caisse etait plier a l'arriere et trop cher a reparer.

[TraceRacer972 0]

Quand la voiture sera prete, tu pourra nous expliqué le caractère moteur?
Je suis curieux de savoir pour le feeling du moteur avec pas trop de pression avec une culasse préparé!

Merci bon courage pour la suite

[nx-r 0]

suite du projet,
apres quelques galere a trouver un outil pour aligner l'embrayage ORC , le bas moteur va enfin etre installer dans le berceau.
la culasse et le reste sera monte une fois le bloque en place , c'est plus facile et surtout moins lourd.

le specialiste en plein travaille.





l'embrayage ORC double disque.

[subgtdu33 0]

Jolie travail ^^

[nx-r 0]

aujourd'hui le chantier a avance un peux .

[KENTA561 0]

salut?apparament ta galerer pour monter l orc ?voila moi jai un sr20 jvoudrais un 409 mai chiant a monter comment ta fait?

[nx-r 0]

KENTA56 a écrit:

salut?apparament ta galerer pour monter l orc ?voila moi jai un sr20 jvoudrais un 409 mai chiant a monter comment ta fait?

j'ai pas vraiment galere car c'est pas moi qui le fait , simplement , comme j'utilise un embrayage double disque depourvue de moyeu centrale , il faut un outil specifique pour l'aligner , un outil de centrage equipe de rainure , sinon pas moyen d'aligner les deux disques, voila , et les outil de centrage a rainure y'en a pas , sauf des specifique livre avec l'embrayage , j'ai donc reussi a en trouver un sur ebay mais ce fut long.

[KENTA561 0]

ok donc je vais pas pouvoir le monter facile(C'EST UN SIMPLE PLATEAU) le mien ,je voulais savoir aussi ca doit etre le meme flywheel que toi pour poids du bebe car jai le choix soit un ORC soit un volant 4.3kg fidanza+act 6 patins et puis les ORC/920e et 350+350euros t'en pense quoi apres je t'enbete plus

[nx-r 0]

KENTA56 a écrit:

ok donc je vais pas pouvoir le monter facile(C'EST UN SIMPLE PLATEAU) le mien ,je voulais savoir aussi ca doit etre le meme flywheel que toi pour poids du bebe car jai le choix soit un ORC soit un volant 4.3kg fidanza+act 6 patins et puis les ORC/920e et 350+350euros t'en pense quoi apres je t'enbete plus

j'en pense quoi?, pour moi ACT et fidenza ca vaux rien , sauf si tu as pas de CV.

ORC c'est un autre monde, et oui c'est cher , mais la qualite a un prix .

Avec l' ORC la flywheel et incluse , je sais pas le poids quelle fait , mais ce que je sais c'est que meme en fesant des lauch a 8000trs ca bouge pas.

[nx-r 0]

les dernieres news, la voiture est bientot fini, deux trois details a regler et c'est du tout bon.
quelques petites photos avec mes nouvelles jantes ROTA GTR.



quelques details du moteur , avec les conduits , le collecteur polie miroir , et les vis de couvre culasse Endless-r alu anodisees.


le couvre bobine orange va pas rester en place , je vais surement le repeindre en champagne ou tout simplement le supprimer.




la suite bientot.

[fefe hyundai 0]

Que c'est beau !!!

[r3242 0]

c est cela les filtres apexi que tu conseille de mettre

[JDMOD 0]

j'imagine meme pas de mettre mon c.......... coté conducteur est d'appuyé sur l'accel cette poussé

bravo tres belle realisation tres soigné en plus ta l'air de connaitre le sujet par coeur

[nx-r 0]

r324 a écrit:

c est cela les filtres apexi que tu conseille de mettre

oui, cherche pas y'a pas mieux pour gtr. parcontre un par chaleur serai le bienvenue.

[Driftboy 0]

Tu y vas doucement mais surement. En tout cas, c'est du super lourd que tu as la.

Et les jantes.....

[nx-r 0]

Driftboy a écrit:

Tu y vas doucement mais surement. En tout cas, c'est du super lourd que tu as la.

Et les jantes.....

c'est clair, si tu va trop vite tu fait des erreur, la ont est obliger de demonter un arbre a came car ont a oublier de remplacer le joint spi.

[Kotetsu02 0]

Beau!

Mais tu sais ce que je pense de tes voitures hein !