[240SX S13] video gt30r

[forzaFMX 0]

hey super tout ça, c bien cool que tai récupérer la voiture, la couleur est superbe :p

[Import_tuner 0]

Ben superbe comme d'hab, et c'est vraiment propre, même super propre

[SKYRB26DETT 0]

super trés bonne news bon courage pour la suite

[manucivic 0]

bien du jolie boulot.
par contre moi j'aurais monterle turbal en top mount

[nitrous11 0]

superbe!

[SKYRB26DETT 0]

manucivic a écrit:

bien du jolie boulot.
par contre moi j'aurais monterle turbal en top mount

pas tous compris peut etre que suis soul ???

[manucivic 0]

SKYRB26DETT a écrit:

manucivic a écrit:

bien du jolie boulot.
par contre moi j'aurais monterle turbal en top mount

pas tous compris peut etre que suis soul ???

t'es pas saoul.

en faite tu a 2 type de montage pour un turbal.
l'un en bas du collecteur
et l'autre qui est dessus(top mount)

voila tout

[le fou suisse11 0]

manucivic a écrit:

bien du jolie boulot.
par contre moi j'aurais monterle turbal en top mount

toi on voit que tu passes pas la visite ici...Je t'explique pourquoi je ne montrerais jamais un top mount.

1) collecteur spécifique. Si tu veux un garrett, il te faut un collecteur de merde à la SSA

2) elbow sur mesure. Tout se paie ici en suisse, et ca c'est minimum 1000.- pour la faire

3) visite impossible à passer avec un top mount alors que d'origine t'es en bas.

4) j'aimerais comprendre pourquoi tu dis ca manucivic

[Supra-man 0]

Arrete de trainer sur les forums et les sites pornos et va BOSSER

[le fou suisse11 0]

tais-toi c'est dimanche et j'ai du aller bosser pour faire une hypothèque 1 million d'euros lol

[choupette02 0]

joli boulot jusque là mais j'ai l'impression que le carrossier c'est trompé dans la couleur entre le coffre et l'aile arrière gauche C'est seulemnt sur la photo de la page 27 ,ou ce n'est pas un effet de lumière?

[Import_tuner 0]

Euh il faut aller se présenter tout d'abord

[choupette02 0]

ou et pourquoi

[nitrous11 0]

tout le monde se présente ici, c'est la regle du forum

tu peu le faire dans les paddock, il y a un coin prévu

[choupette02 0]

ok et prévu c'est sans le E ... désolée mais je suis une prof alors l'orthographe...

[Taiki 0]

Ici
/BIENVENUE-AU-CLUB-RAJ-c1/Qui-es-tu-f2.htm
C'est la moindre des chose quand tu va chez quelqu'un que tu connait pas tu te présente ben la c'est pareil

[silviamat481 0]

Superbe projet ....
Pourquoi tu as ton cache culbu de noir et pas rouge il est repeint ???

[nitrous11 0]

choupette a écrit:

ok et prévu c'est sans le E ... désolée mais je suis une prof alors l'orthographe...

oups

[Taiki 0]

nitrous a écrit:

choupette a écrit:

ok et prévu c'est sans le E ... désolée mais je suis une prof alors l'orthographe...

oups

Et ben on est pas dans la me***

















Je rigole biensur

[cool_haru 0]

Non Taiki, c'est pas "on", c'est "tu" est dans la mouise

Sinon bien jolie ta RS13 avec cette nouvelle peinture ca le fait bien, elle est discrete comme ca au moins c'est pas tape a l'oeil
Et sinon le rmeontage final et les premiers tours de roues c'est pour quand vu que tu a ete retarde? J'imagine que tu doit etre un peu impatient maintenant non?

[le fou suisse11 0]

choupette : effet de lumiere. c'est la bonne teinte

Je suis assez impatient effectivement de pouvoir rouler avec.

[le fou suisse11 0]

bon alors des nouvelles. Vendredi matin, j'ai été chercher le bloc pour l'amener chez le mecano qui va le remettre dans la voiture. Ceci sera fait le lundi 15. Mardi 16, le mécano attaquera le chassis avec la pose des silentbloc RSR et mettre les diverses pièces. Ensuite mardi 16 au soir, deux copains vont venir prendre la voiture pour la remorquer chez GF Performance pour la faire démarrer, installé les manos, le radiateur d'huile et programmer l'e-manage.

Voici donc les tofs

Vous pouvez apercevoir la tole de protection pour le collecteur afin d'éviter que le maitre cylindre et le liquide de frein s'ébouillante par la suite.





La smart la plus puissante du monde



une fois amenée chez l'autre mécano





photo photo



Ensuite j'ai fais le montage des sondes des manos, à savoir pression et temperature d'huile (Pression = petite sonde) (température = grosse sonde), également température d'eau et pis bon EGT, bah elle est déjà sur l'elbow









et pis la pompe à essence. Quelqu'un peut me dire si la prise electrique est aussi sur la pompe d'origine ? Je ne me souviens plus comment est le branchement. Par contre ce serait top de me montrer une photo

[le fou suisse11 0]

Bon alors voilà des news!!! Apres avoir eu une semaine de formation (donc loin de la voiture) me voici enfin de retour!!! Et bah cette apres-midi j'ai été voire ca



et apres je voulais voire ca



car mon mecano me disait que ca touchait Et bah il disait juste Alors 2 options s'offrent à moi (et au maitre cylindre ) Soit on reperce de l'autre coté, on bouche de l'autre, soit on passe à un MC JDM de S15 avec inversion. L'un dans l'autre je crois que l'on va plutot repercer de l'autre coté plutot que d'attendre le MC du japon. Le timing est trop serré Pour ceux qui pensent que ca ne tiendra pas ou que c'est du manouche style, bah je leur dis que c'est pas la peine d'écrire car ca sera fait PROPRE!

Deuxième chose, bah ca. Petit problème de détail de rien du tout mais qui nécessite d'etre refait car sinon problème



deuxième chose qui ne joue jamais donc c'est le décallage entre l'elbow et la downpipe. Ca va etre également résolu



et la on voit bien qu'elle passe tres tres pret de la colonne de direction, mais elle ne touche pas, mais c'est sur on va y remédier pour éviter de toucher quoique ce soit à la direction



MAIS QUEL BONHEUR DE VOIRE CAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA



Alors ca c'est pour les problèmes Et comme à cahque problème y'a une solution bah on va attendre

Maintenant place au modif!!!

Première chose : Power Brace nismo!!!



durites d'embrayage nismo



le vase en alu



le filtre à huile



le termostat









les support moteur nismo





et voilà le reportage photo des silentblock RSR. Par manque de temps, les mecanos n'ont monté que ceux de l'avant. On fera les arrières apres la visite









les durites samco





une photo du turbal



Et voilà :-)

Alors lundi dans la journée c'est installation des manos, cablage du e-manage, boost controller, turbo timer etc etc

[roka 0]

trop content pour la suite ouaiiiiiiiiiii

Bon courage , la fin approche

[Import_tuner 0]

roka a écrit:

trop content pour la suite ouaiiiiiiiiiii

Bon courage , la fin approche

+1 enfin un capot qu'on peut ouvrir, franchement bonne chance pour la suite

[Supra-man 0]

choupette a écrit:

ok et prévu c'est sans le E ... désolée mais je suis une prof alors l'orthographe...

Oublie ton boulot ici on va t'apprendre a ecrire en forumcais la je ne met pas d'accents car mon clavier n'en dispose pas

Sinon le foufou la, beau boulot (meme si t'as rien foutu )

Dommage pour les ptites merdouilles surtout pour l'elbow. Allez, un coup de chalumeau, une massue et c'est bon lol

Allez, bon courage pour la suite ma ptite folle

[nitrous11 0]

raaaaaah! trop heureux pour toi mec!!

depuis le temp que tu l'attendai, elle est bientot prete!

et puis faut aussi dire, qu'on était pas mal sur se forum a vouloir voir ça!

encore bon courage pour la suite, c'est la derniere ligne droite!!!

[le fou suisse11 0]

franchement je suis sur le cul, vous etes super cool, ca fait super plaisir!!!! merci à vous tous les gars! (et meme choupette ptdr)

Dès lundi je vous tiens au jus!

[Taiki 0]

Et ben enfin une bonne nouvelle c'est cool

[cool_haru 0]

Eh bah ca fait plaisir de voir enfin ce moteur a sa place: dans le compartiment prevu a cet effet
En tout cas vraiment tres belle et les peits trucs qui te gene seront tres vite resolus j'en suis sur

[le fou suisse11 0]

oui je suis sur qu'il seront résolu le plus rapidement possible :-)

[HANGAR PLAYER1 0]

Trop fort le coup de la Smart !!
Et le vase est .....magnifique !
Pour les petits probleme, rien de bien grave, y'a toujours une soluce , bientot prete ça fait plaisir!!

Bon courage!... enfin bonne patiente!, comme dit supra-man ...

___________________

[le fou suisse11 0]

apres quelques années d'abstinence voici que mon valeureux moteur commence à hoqueter ces premiers balbutiements :-) J'ai posté la video sur youtube, mais je n'ai pas encore le lien j'en suis navré. Dès que je l'aurais je le posterais :-) Le moteur a le ralenti tres instable à cause des arbres à cames, mais aucun réglage n'as été fait. Le moulin tournait grace à l'ordi (et non pas par l'eprom) Pas de bruit suspect, pas de fuite, les poussoirs qui claquaient encore un peu (sur la video c'est monstrueux, on a l'impression qu'on entends que ca ) mais sinon le moteur réagit mieux qu'au premier coup de clé.

Petite subtilité, les mecanos qui ont remis le moteur dans la voiture, bah ils ont mis un tuyau du lave glace sur le collecteur d'admission et s'aurait pu me causer des soucis. J'étais sur que j'allais avoir des problèmes avec l'huile, mais je m'attendais pas à avoir ca.

Enfin bref, c'est une bonne chose. Le grincement qu'on entends quand je filme le moteur c'est le collecteur qui touche le maitre cylindre. Donc je vais commander un maitre cylindre de S15 qui est inversé. Comme ca plus de problème. L'elbow c'est résolu aussi, mais par contre le collecteur et l'elbow c'est monstrueux comme ca amplifie le bruit du moteur Car c'était une ligne montée sur une s13 avec collecteur d'origine mais ca faisait pas autant de bruit

Voilà quelques tofs diverses de la voiture et du moulin.













et voilà la video!

[Gulli 0]

Elle démarre c'est cool Mais il semble qu'il reste encore quelque problèmes... Bon courrage a toi pour les résoudre

[nitrous11 0]

putin le ralenti, ça fais 4L... en meme temp, si elle pas réglé et puis c'est pas fais pour rester au ralenti une caisse comme ça

ton moulin sera réglé quand? il te reste quoi a faire sur la voiture?

[le fou suisse11 0]

nitrous a écrit:

en meme temp, si elle pas réglé et puis c'est pas fais pour rester au ralenti une caisse comme ça

enfin 1 qui comprends. J'ai déjà toutes les motoristes de tout les forums du monde qui me disent que j'ai des graves soucis à me faire Franchement quand je vois la débilité de certains (attention en aucun cas c'est un message qui vous est adressé personnellement!) qui me disent que y'a rien qui va aller parce que Vincent (le gars qui fera l'electronique) m'explique le pourquoi du comment (je sais pas si vous avez entendu, mais il n'a rien reglé dans l'ECU, ni l'injection ni quoique ce soit d'autres) c'est normal qu'elle tourne comme ca...

[kartman2911 0]

Une seule chose a dire: chapeau pour le super taf accompli sur ta voiture!!!

[le fou suisse11 0]

kartman29 a écrit:

Une seule chose a dire: chapeau pour le super taf accompli sur ta voiture!!!

merci c'est sympa :-)

[zenki1 0]

yop nikel ça !!!!!

sinon j'ai eu ton mp je t'ai rajouté a mon msn mais je vois pas

j'avais trouvé un maitre cylindre + servo frein de R32 GTS (j'ai ça sur la mienne ça a l'air Bolt On) le soucis ça viens des States

Sinon question bete pourquoi tu passes pas en Top Mount ??

[le fou suisse11 0]

zenki a écrit:

yop nikel ça !!!!!

sinon j'ai eu ton mp je t'ai rajouté a mon msn mais je vois pas

j'avais trouvé un maitre cylindre + servo frein de R32 GTS (j'ai ça sur la mienne ça a l'air Bolt On) le soucis ça viens des States

Sinon question bete pourquoi tu passes pas en Top Mount ??

Pour la simple et bonne raison c'est que top mount = wastegate externe, donc modif sur le turbo existant;
Colllecteur SSA, trop de modifs à faire et trop de renfort à faire;
Elbow sur mesure et imagine que pour refaire l'orientation de l'elbow ca m'a couté 250 euros donc une elbow sur mesure c'est la misère
Faut refaire à nouveau toutes les durites d'eau, etc etc
Les flics bah ils vont pas aimer du tout de voire un turbo au dessus alors qu'il est censé etre au dessous
Que les durites d'intercooller d'apexperformance ne joueraient plus du tout, donc qu'il faudrait encore les refaire

je préfère un maitre cylindre que tout ca

[Import_tuner 0]

Rah ben voilà qui est déjà mieux, moteur dans le berceau moteur, clé tourné, manque plus qu'a réglé, et j'en connait un qui va bien prendre son pied mdr

Nan nikel ton boulot sur cette belle 200

[zenki1 0]

le fou suisse a écrit:

zenki a écrit:

yop nikel ça !!!!!

sinon j'ai eu ton mp je t'ai rajouté a mon msn mais je vois pas

j'avais trouvé un maitre cylindre + servo frein de R32 GTS (j'ai ça sur la mienne ça a l'air Bolt On) le soucis ça viens des States

Sinon question bete pourquoi tu passes pas en Top Mount ??

Pour la simple et bonne raison c'est que top mount = wastegate externe, donc modif sur le turbo existant;
Colllecteur SSA, trop de modifs à faire et trop de renfort à faire;
Elbow sur mesure et imagine que pour refaire l'orientation de l'elbow ca m'a couté 250 euros donc une elbow sur mesure c'est la misère
Faut refaire à nouveau toutes les durites d'eau, etc etc
Les flics bah ils vont pas aimer du tout de voire un turbo au dessus alors qu'il est censé etre au dessous
Que les durites d'intercooller d'apexperformance ne joueraient plus du tout, donc qu'il faudrait encore les refaire

je préfère un maitre cylindre que tout ca

reponse pas bete

De toute c'est regler cette histoire la

Bon vite carto reglé et rodage

Essaie de voir pour le maf pret du papillon

[le fou suisse11 0]

yep pour le maf sur le papillon j'en parle direct qu'il est de retour. C'est cool de ta part de me l'avoir rappelé hier sur msn, comme ca plus de filtre à air à la con qui me cassera les couilles a la visite!

[le fou suisse11 0]

les bonnes nouvelles sont enfin la :-) j'ai donc recu le prix final pour le maitre cylindre de la maxima 3.0 V6 et le pistons (en fait y'en a 2) mesure 24.30 mm et celui du MC d'origine S13 est de 23.81 et c'est mieux qu'ils soit plus gros que plus petit. Mais y'a quand meme des inconvénients c'est que la course de la pédale sera plus petite.

Ensuite j'ai recu mes camber plates pour l'arrière, JE TIENT A REMERCIER PICOZINC, QUI S'EST OCCUPER DE TOUT ET QUI POUR LE MOMENT PASSE DES VACANCES :-)

Hum quoi d'autres bah vendredi on attaque le montage des camber plates et on va essayer de changer aussi les silentblock arrière :-) mais y'en aura pour du taf aussi :-)

Je viens de recevoir un mail de l'ingénieur, il vient de me dire que j'allais devoir freiner 13% plus fort pour freiner la meme chose donc ca va dans l'absolu.

voici les tofs des camber plates :-)



a plus et encore merci pour vos encouragement les gars :-D!!!

[zenki1 0]

c'est des Kazama ???

[le fou suisse11 0]

aucune idée zenki

bon les copains j'ai besoin de votre aide! C'est pas pour faire la fine bouche, mais je sais pas comment mettre le boitier qui gère les manos :-/

Il faut tenir du fait qu'il y'a bcp de cable à tirer, à ne pas plier pour éviter les faux contact et surtout à les planquer de manière à ce que personne ne les touches.

Voilà comment c'est fait dedans :-)



Alors y'a 3 options :

La première : Sous le volant



la 2ème :

sur le coté



la 3ème :

Juste dessous les manos (entre la buse d'aération)



et voilà un montage final un peu dégueulasse mais qui situe un peu mieux mon idée :-)



Vous, vous verriez comment le montage ?

Merci de vos avis :-)

[nitrous11 0]

perso, je pensse que sur le coté est la meilleur solution!

[Gulli 0]

+1 sur le côté

[Quentin12 0]

+ 3 sur le côté.

[le fou suisse11 0]

bah en fait le problème du coté c'est que je te touche avec ma jambe droite



voici comment ca va etre disposé finalement :-)

En premier voici comment c'etait cablé. Histoire de ne pas se melanger les pinceaux mais sans me rendre compte, ils ont attribué des couleurs à chaque fiche donc impossible de se planter



deuxième étape, faire passer les cable du coté passager à coté conducteur.



troisième étape les faires passer sous l'espèce de cache sous le volant (pour une fois que nissan a fait qqch de facile à démonter sans virer la moitié de la caisse mdr)



et voici le mano de l'EGT fixé, mais je me suis fais chier lol car le cable était super court (il faut relier les manos entre eux c'est pour ca