306 Cab DIMMA By TEAMasphalte / Portières apprêtées (p3)

[Chtitbob 2]

Chtitbob a écrit:

C'est clair que sur les ailes arrires t'as du boulot , mais bon, elle va etre terrible!! Ce qui m'a le plus surpris c'est le kit large en tôle, ça c'est énorme!!!

je ne savais pas que Dimma avait fait des kits larges en tole.

Sinon je la trouve vraiment super sympa cette 306, le kit est magnifique. Bonne continuation...

[teamasphalte 0]

C’est clair que les kits large en tôle, ce n’est pas courant. Je ne connais que Dimma qui fait ça. D’ailleurs, je ne sais pas si ils continuent à le faire.

Ce qui fait l’originalité de ce kit, c’est aussi les trains roulants. A l’avant, les triangle, cardans et biellettes de direction sont spécifiques (plus large). Il y a aussi une pièce pour excentrer la fixation supérieure de l’amortisseur. Du coup pas de cales trois fois trop large qui abîment les roulements de roues, et un rayon de braquage identique à l’origine.

[yoan111 0]

tu aurais pas des photos de la voiture entière ???? que l'on voit se kit car perso sur les 4 pages je ne vois pas de photos..... merci d'avance!!!!

[Chtitbob 2]

teamasphalte a écrit:

C’est clair que les kits large en tôle, ce n’est pas courant. Je ne connais que Dimma qui fait ça. D’ailleurs, je ne sais pas si ils continuent à le faire.

Ce qui fait l’originalité de ce kit, c’est aussi les trains roulants. A l’avant, les triangle, cardans et biellettes de direction sont spécifiques (plus large). Il y a aussi une pièce pour excentrer la fixation supérieure de l’amortisseur. Du coup pas de cales trois fois trop large qui abîment les roulements de roues, et un rayon de braquage identique à l’origine.

Du tuning homologable

[gregor202311 0]

des tof s'il te plait qu'on voix ca

[guigui14 0]

teamasphalte a écrit:

C’est clair que les kits large en tôle, ce n’est pas courant. Je ne connais que Dimma qui fait ça. D’ailleurs, je ne sais pas si ils continuent à le faire.

Ce qui fait l’originalité de ce kit, c’est aussi les trains roulants. A l’avant, les triangle, cardans et biellettes de direction sont spécifiques (plus large). Il y a aussi une pièce pour excentrer la fixation supérieure de l’amortisseur. Du coup pas de cales trois fois trop large qui abîment les roulements de roues, et un rayon de braquage identique à l’origine.

peugeot avais sortie un kits large pour 306, et avec yavai tout le train avan large, et larriere aussi, je c'est plus ou jait lu sa, mais la caisse été nickel quart la travaille été éfféctué chez peugeot et la voiture homologué et tt, mais je croi le prix été de 700 000 franc, (je suis pas sur du tout hein ! c se que jait lu lol )

[yoan111 0]

700 000 franc soit plus de 100 000€ cela fait cher la charette avec marqué 306 lol pour se prix la on peut avoir une vrai voiture une très très belle allemande

[teamasphalte 0]

guigui a écrit:

teamasphalte a écrit:

C’est clair que les kits large en tôle, ce n’est pas courant. Je ne connais que Dimma qui fait ça. D’ailleurs, je ne sais pas si ils continuent à le faire.

Ce qui fait l’originalité de ce kit, c’est aussi les trains roulants. A l’avant, les triangle, cardans et biellettes de direction sont spécifiques (plus large). Il y a aussi une pièce pour excentrer la fixation supérieure de l’amortisseur. Du coup pas de cales trois fois trop large qui abîment les roulements de roues, et un rayon de braquage identique à l’origine.

peugeot avais sortie un kits large pour 306, et avec yavai tout le train avan large, et larriere aussi, je c'est plus ou jait lu sa, mais la caisse été nickel quart la travaille été éfféctué chez peugeot et la voiture homologué et tt, mais je croi le prix été de 700 000 franc, (je suis pas sur du tout hein ! c se que jait lu lol )

Oui, mais c'était en version kit-car (rallye).
700 000 francs, c'était le prix d'une kit-car de l'époque. Caisse soudée, élargie et arceauté. Plus le moteur, les trains roulant, tout l'équipement ... C'est très cher une voiture de rallye, beaucoup de pièces sur mesure. Et en plus, même pas homologué sur route ouverte.

yoan a écrit:

tu aurais pas des photos de la voiture entière ????

Plus de place dans mon garage.
Elle est au chaud dans un autre lieu. Dés que j’arrive à virer Scoudly, je la redescends.

[gregor202311 0]

ok tres jolie project il es a toi

[guigui14 0]

teamasphalte a écrit:

guigui a écrit:

teamasphalte a écrit:

C’est clair que les kits large en tôle, ce n’est pas courant. Je ne connais que Dimma qui fait ça. D’ailleurs, je ne sais pas si ils continuent à le faire.

Ce qui fait l’originalité de ce kit, c’est aussi les trains roulants. A l’avant, les triangle, cardans et biellettes de direction sont spécifiques (plus large). Il y a aussi une pièce pour excentrer la fixation supérieure de l’amortisseur. Du coup pas de cales trois fois trop large qui abîment les roulements de roues, et un rayon de braquage identique à l’origine.

peugeot avais sortie un kits large pour 306, et avec yavai tout le train avan large, et larriere aussi, je c'est plus ou jait lu sa, mais la caisse été nickel quart la travaille été éfféctué chez peugeot et la voiture homologué et tt, mais je croi le prix été de 700 000 franc, (je suis pas sur du tout hein ! c se que jait lu lol )

Oui, mais c'était en version kit-car (rallye).
700 000 francs, c'était le prix d'une kit-car de l'époque. Caisse soudée, élargie et arceauté. Plus le moteur, les trains roulant, tout l'équipement ... C'est très cher une voiture de rallye, beaucoup de pièces sur mesure. Et en plus, même pas homologué sur route ouverte.

Voila !, je men souvenez pu trop

[205lambo11 0]

super un nouveau topic de fou à suivre de tres prés!

[4zyeux 0]

Il me tarde de voir la suite.

[GENTIANES11 0]

ça en est ou?

moi je veut des photos!

[timéo1 0]

GENTIANES a écrit:

ça en est ou?

moi je veut des photos!

[mdia1251 0]

la 106 et partie.

[205lambo11 0]

oui ça y est! c Scoud qu'il a récupérer!