prblème température varie entre 70°c et 90°c

[haziel67 0]

Bonjour à tous ,

Depuis quelques jours sur mon audi tt 2.0 tfsi de novembre 2006 avec 121000 km au compteur , ma température varie entre 70°C et 90°C. Je m'explique quand je vais rouler a vitesse stable entre 90 et 130 km/h ma température va être tangent au 90 °C ( en gros 88 ou 89 °C mais pas 90°C )
Et quand je vais lâcher l’accélérateur pour utiliser le frein moteur en arrivant dans un village par exemple , au bout de quelques secondes ma température va descendre vers 80°C la plupart du temps voir 70°c plus rarement.
Précision , je roule toujours avec la clim auto entre 20 et 21 °c.

Voila j’espère que vous pourrez m'aider et je m'excuse par avance si le problème a deja été traité mais je n'est rien trouvé de semblable avec la fonction recherche.

Bonne journée à tous

[Minims 0]

Hello,

J'ai deja eu un soucis similaire, c'est soit la pompe à eau soit le calorstat. Je dirais plus le calorstat bloqué en position ouverte.

[haziel67 0]

Minims a écrit:

Hello,

J'ai deja eu un soucis similaire, c'est soit la pompe à eau soit le calorstat. Je dirais plus le calorstat bloqué en position ouverte.

Salut Minims.

Merci pour ta réponse . tu as une idée de la complexité pour changer le calorstat?

[BBT1 0]

Avant de partir en sucette et changer le calorstat ou la pompe à eau, essaie de changer déjà la sonde de température.

Elle coûte moins de 10€ et c'est très simple à changer (5min et un petit complément de liquide de refroidissement).

Par contre le calorstat, c'est pas infaisable, mais il faut pas mal démonter (notamment l'alternateur et la durite d'intercooler).
Sur la mienne j'ai galéré pas mal (j'y ai passé l'après midi), car les vis de fixation de l'alternateur étaient complètement grippées.

[Knuck1584 0]

Est ce qu'elle chauffe vite le matin ? As tu remarqué si c'était plus long qu'avant ?

Quand tu dis clim auto avec A/C en fonctionnement ?

Je pense également plus au calorstat comme Minims...

[haziel67 0]

Knuck1584 a écrit:

Est ce qu'elle chauffe vite le matin ? As tu remarqué si c'était plus long qu'avant ?

Quand tu dis clim auto avec A/C en fonctionnement ?

Je pense également plus au calorstat comme Minims...

Salut. Honnêtement je trouve pas qu'elle mette plus de temps à chauffer. Genre en 1 à 2 km elle commence à chauffer puis elle monte sans problème à environ 80°C et après apparaît mon problème .

Oui la climatisation A/C plus auto mais j'ai essayé sans et ça ne change rien .

[haziel67 0]

BBT a écrit:

Avant de partir en sucette et changer le calorstat ou la pompe à eau, essaie de changer déjà la sonde de température.

Elle coûte moins de 10€ et c'est très simple à changer (5min et un petit complément de liquide de refroidissement).

Par contre le calorstat, c'est pas infaisable, mais il faut pas mal démonter (notamment l'alternateur et la durite d'intercooler).
Sur la mienne j'ai galéré pas mal (j'y ai passé l'après midi), car les vis de fixation de l'alternateur étaient complètement grippées.

salut. ok je vais regarder pour la changer si c'est que 10 euros . Tu achètes ça sur un site genre oscaro ?

[BBT1 0]

Oui.
Je l'avais prise sur Yakarouler, sur Oscaro c'est souvent très long pour traiter ta commande et pas forcement moins cher.

J'ai mis celle là:
http://www.yakarouler.com/reference/vernet/WS2607,2409

[haziel67 0]

BBT a écrit:

Oui.
Je l'avais prise sur Yakarouler, sur Oscaro c'est souvent très long pour traiter ta commande et pas forcement moins cher.

J'ai mis celle là:
http://www.yakarouler.com/reference/vernet/WS2607,2409

merci beaucoup . du coup dernière question et pas des moindres Lol . Ça se trouve ou sur la voiture ?

[BBT1 0]

C'est expliqué sur cette page, c'est pour une Golf GTi, mais c'est le même moteur.
http://www.pelicanparts.com/techarticles/Volkswagen_Golf_GTI_Mk_V/19-WATER-Coolant_Temperature_Sensors_Replacement/19-WATER-Coolant_Temperature_Sensors_Replacement.htm

[haziel67 0]

merci

[haziel67 0]

Knuck1584 a écrit:

Est ce qu'elle chauffe vite le matin ? As tu remarqué si c'était plus long qu'avant ?

Quand tu dis clim auto avec A/C en fonctionnement ?

Je pense également plus au calorstat comme Minims...

Bonjour.

ce matin en allant travailler j'ai fait particulièrement attention au temps de chauffe de la voiture . donc je l'ai démarré et laissé tourner environ 2 min puis je suis parti au bout de 3.3 km dont environ 2.5 km à 70 km/h en 6 ème le reste dans le village j atteignais les fameux 80 degrés . cela vous semble correcte comme temps de chauffe ? Pour moi oui à priori .

Merci pour vos réponses

[Knuck1584 0]

Oui ça parait normal...il ne fait pas non plus très froid en ce moment ?

[haziel67 0]

Knuck1584 a écrit:

Oui ça parait normal...il ne fait pas non plus très froid en ce moment ?

Non 15 dans mon garage et 8 dehors .

[jas-cleaned 0]

J ai plus ou moins le meme probleme sauf que moi ma température se bloque un peu avant les 90, elle n attend plus jamais les 90... Sonde de température aussi ?

[haziel67 0]

jas-cleaned a écrit:

J ai plus ou moins le meme probleme sauf que moi ma température se bloque un peu avant les 90, elle n attend plus jamais les 90... Sonde de température aussi ?

Moi c'est ça aussi mais en plus depuis peu ben elle varie entre 70 et 90 . Je vais commander la sonde ce Week end vu le prix et la changer en espérant que ce soit ça sinon direction le garage .

[jas-cleaned 0]

Oui clair... Je me dis que pour quelque degrés en dessous des 90 C en est pas fort grave, mais cest quand même assez perturbant.. Donc je pense commander la sonde également en espérant comme toi que ce n est juste Ca ^^

[TonTTon 0]

Problème identique sur mon TT cab de 2007 126000Km oscillations légères entre 80 et 90 degrés,temps de chauffe un poil long (coté température d'huile RAS).Aucun défaut enregistré.
Pour infos Distri complète + galet hors distri a 200€ + calorstat + capteur température LDR (a voir...) au printemps 2016.Devis a plus de 1200€ le viol...
Essaie sur le TTS de 2008 du beauf hier soir (soucis d'embrayage,106000Km,une honte...) et problème identique en bien plus amplifié que la mienne,ça fait le yoyo entre 70 et 90 degrés.Aucun défaut enregistré.
VCDS (groupes de mesures du mappage cooling) en branle hier soir donc en TTS,et gros lol!le capteur de température LDR est toujours bien calé avec l'aiguille du tableau de bord,l'infos remonte bien,j'en déduis qu'il transmet correctement les valeurs de température,donc il fonctionne.(mesure ohmique non réalisée...)
Je penche sérieusement pour le calorstat HS,bloqué en position ouverte voir semi ouverte ! pourquoi ? le rôle du calorstat est bien d'ouvrir le circuit secondaire de LDR vers le radiateur pour maintenir le fonctionnement général du bloc moteur a une température optimale non?d'ailleurs QUID du système de refroidissement sur nos TT??
donc si bloqué en position ouverte,quantité de LDR circulant dans le circuit plus importante,sollicitation du moteur normale,ventilateurs en marche normale,on a donc une grosse quantité de LDR qui a du mal a se maintenir en température,est trop refroidi via le radiateur, et subit une déperdition de chaleur importante,soit un bon cocktail pour la voir chuter de manière incompréhensible au tableau...

Voila mes constatations,vérifiables et discutables,j'attends vos avis ainsi que les retours de ceux qui auront changé uniquement le capteur LDR.