Bruit Dump valve 1.8 TFSI

[ricou... 0]

 

[Shilderik 0]

J'ai montré les photos de barbec à mon frère et il trouve que Sylvie est une MILF, il était même un peu jaloux !!  


Biz à Clochette de ma part  

[ricou... 0]

 

[Shilderik 0]

Avoue que ça te fait plaisir espèce de gay refoulé  

[motosoupape1 0]

 

[Shilderik 0]

motosoupape a écrit:

 

Gillou, ma vieille breloque wéééééééé  

[motosoupape1 0]

 ma frite à la graisse de boeuf

[Shilderik 0]

Mmmmmm tu me donne faim, grand fou  

[motosoupape1 0]

 

[ricou... 0]

 

[Shilderik 0]

J'irai bien voir une dame de plaisir ce soir  

[motosoupape1 0]

 

[ricou... 0]

attends j'en ai une

[Shilderik 0]

Qu'est-ce qu'elle a la rouflaquette ??  

[Shilderik 0]

ricou... a écrit:

attends j'en ai une

  D'accord je suis belge, mais j'ai du goût bordel

[ricou... 0]

 

[emia 0]

Mr R a écrit:

JP44 a écrit:

La dump travail toujours même si tu te traines.
Par contre il faut savoir que si une dump morte n'alerte pas l'ODB, par contre un message d'erreur apparait au
VagCom (mais là il faut qu'elle soit bien crevée).
Le message c'est Low Pressure quelque chose je ne me rappel plus ce que j'ai pu lire (je n'ai pas de Vagcom).

PS: Si ta voiture est neuve ne t'attend pas non plus à une métamorphose (il ne s'agit pas d'une greffe de turbo non plus) et puis je suis presque sur que ta dump est déjà à piston.

oui elle n'a que 11.000km 1 an et demi, je me doute bien qu'il n'y aura pas de dif énorme mais si elle est plus solide pk pas par la suite. sinon c'est moi ou le 'nouveau' 2l tfsi 211cv et identique au 1.8tfsi d’extérieur  

Oui c'est pareil à un détail près le 2.0 à une sortie de chaque côté alors que le 1.8 en a deux du même côté.

[Shilderik 0]

emia a écrit:

Mr R a écrit:

oui elle n'a que 11.000km 1 an et demi, je me doute bien qu'il n'y aura pas de dif énorme mais si elle est plus solide pk pas par la suite. sinon c'est moi ou le 'nouveau' 2l tfsi 211cv et identique au 1.8tfsi d’extérieur  

Oui c'est pareil à un détail près le 2.0 à une sortie de chaque côté alors que le 1.8 en a deux du même côté.

Les nouveaux 2l ont aussi une double sortie gauche et rien de plus  

[GnX 0]

Allllerrrrttttteeeee Emia dit un truc serieux  

[Shilderik 0]

 

[Mr R 0]

emia a écrit:

Oui c'est pareil à un détail près le 2.0 à une sortie de chaque côté alors que le 1.8 en a deux du même côté.

je parlai du bloc XD :

http://www.actu-automobile.com/essai-audi-tt-2-0-tfsi-211-s-tronic-quattro-a-conduire-budget/

[JP44 0]

GnX a écrit:

JP44 a écrit:

Je vais peut-être ouvrir un topique sur la dump valve (étouffoir / soupape de décharge) car j'avais eu des difficultés
à l'époque à trouver des infos fiables (il y a des gens (sur FA par exemple) qui confondent dump et blow off  )
Mon expérience est que sur un 2.0 de 90000kms j'avais senti une légère baisse de puissance, je me disais que c'était certainement psychologique et que je m'habituais simplement à la puissance (je venais d'un 1.4 16s Ecotec de 90ch alors comment savoir si j'avais bien mes 200ch) mais je vivais mal ce doute qui n'aurais jamais pris fin alors j'ai posé une dump de TTS (Ref : 06H145710D) et là : trop content, j'ai du récupérer une poignée de poneys qui s'étaient échappés mais surtout plus de souplesse à bas régime (je sais ça ces bizare) et surtout une montée dans les tours plus rageuse et un moteur qui ne se dégonfle plus à l'approche de la zone rouge (ça ces logique par contre).
(Et non ce n'est pas psychologique car ma compagne à elle aussi bien senti le changement de comportement de l'auto et je peut vous dire qu'elle ne fait pas la différence entre du liquide de refroidissement et du lave glace)

Je précise, car c'est très important, que je ne suis pas reprog et que ma membrane n'était pas déchirée par contre le ressort était extrêmement souple et un amis mécano m'a parlé de porosité assez courante sur ce type de pièce et d'ailleurs entre nous si Audi à revue sa copie...)

Belle tartine, et comme moi je ne suis pas une fiotte, j'ai tout lu

DV à piston annule et remplace l'ancienne à membrane ou pas ?
Je pense que je ferai aussi l'échange à l'occasion car je suis à peu près sûr qu'elle a un pet dans le nez

Oui GNX : Annule et remplace, cette petite pièce qui ne paye pas de mine à une action déterminante sur le circuit de sural (ce qui est bien c'est que à priori une dump morte n'abime rien car le turbo ne risque pas de prendre un coup de belier dans un circuit décompressé)

[JP44 0]

Mr R a écrit:

c'est celle ci ? http://www.befr.ebay.be/itm/Dump-valve-for-Audi-A5-A6-A7-A8-Q5-1-8T-2-0T-06H-145-710D-/261247032736?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cd3895da0

80€ frais de port inclue ça va c'est donné à coté des forges

La Ref c'est 06H145710D point barre.

Oui c'est pas cher du tout d'ailleur je crois que tu ferais mieux de l'acheter chez Audi si tu veux faire des économies (ça fait bizare de dire ça).
En fonction des concess c'est entre 45 et 75 euros, le seul problème c'est que chez Audi ils ne savent pas ce que c'est une Dump   .

C'est du plug and play, c'est pas cher, c'est super facile à monter, j'hallucine d'avoir roulé pendant près de 8 mois avec une dump de merde.
Avec ce modèle en plus tu est sur que tu est en recirculation interne et tu n'as pas d'entretien (par rapport à une forge).

Deux trois exemples de dump à membrane qui ont Carrément lâchés :

[GnX 0]

Merki pour la ref  

[ricou... 0]

Wé merci pour tout  

[Shilderik 0]

est-ce que cette dump a un réel intérêt sur le 1.8 non reprog ?  

[JP44 0]

Je ne connais pas du tout le 1.8 (tout ce que j'ai raconté concerne le 2.0   ), mais en tout cas sur une voiture très peu kilométrée voir neuve comme la tienne il n y a pas vraiment d'intérêt d'autant plus qu'il y a de forte chance que ta dump soit déjà à piston d'origine.

[JP44 0]

Et puis toi il te manque déjà 40 poneys alors un de plus un de moins... 

[motosoupape1 0]

suis même pas sûr qu'il y ai un turbo sur un 1l8

[JP44 0]

Nel a un 1.8 reprog, il doit avoir de l'info sur la nature de vos dumps d'origine car les préparateurs changent presque systématiquement cette pièce qui pour le coût lâche à coup sur après reprogrammation (ça c'est loin d'être un scoop)

[JP44 0]

Sur le 1.8 ils rajoutent un pédalier pour aider, au cas ou, dans les montées

[Mr R 0]

Quand on lit à droite à gauche, pas mal de personnes disent que celle a piston est plus réactive donc que ça reprend plus vite.
mais j'y pense celle de tts comme elle n'a pas de membrane ne doit pas faire de psioou si ?

sinon l'1.8tfsi c'est l'avenir

[GnX 0]

Pas de pschittt sur nos titines, les DV sont à recirculation.
Quand c'est pété ça ne risque rien pour le moteur, si ce n'est une perte de pêche. Je pense que ça doit s'entendre un peu dans la boite à air...

[motosoupape1 0]

Mr R a écrit:

Quand on lit à droite à gauche, pas mal de personnes disent que celle a piston est plus réactive donc que ça reprend plus vite.
mais j'y pense celle de tts comme elle n'a pas de membrane ne doit pas faire de psioou si ?

sinon l'1.8tfsi c'est l'avenir

 c'est pas une question  de membrane. si c'est une dump à recirculation elle ne fait pas de bruit , si elle crache dehors elle fait du bruit .
sur nos tt c'est un peu special , il suffit de rajouter une blow off sous la dump pour que ça fasse pschittt.  c'est juste une entretoise percée qui evacue les gaz dehors   au lieu de les recycler
ps les dump à piston resistent mieux à la pression que celles à membrane , pas de rique non plus de percer la membrane

[bolide111 0]

Voilà une petite vidéo où par moment on entend ma dump valve Forge. Si ça peut aider.