Erreur Niveau d'huile/pressions d'huile !!!

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j'ai refait une vidange avant hier. J'ai retiré 4L et quand j'ai remis presque 5L !!! le niveau et juste avant la tranche MAX sur la jauge. Pas de warning depuis. j'ai essayé de remplacer la sonde mais impossible d'y avoir accès facilement.
Connaissez-vous un bon garage pour ouvrir le moteur et voir si tout va bien. Juste pour savoir dans quel état il est?

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personne !

[Brun66 0]

Tu es de quel coin ?

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92 mais je peux faire des km si c'est une bonne adresse :-)

[Brun66 0]

vas le voir lui et discute avec lui

http://www.stefsauto.fr/

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Ça a l'air pas mal :-) merci.

[Brun66 0]

Stef est tres pro et passionné

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back from holidays. je continue à rouler avec.le message revient de temps en temps. ça dure 5 secondes. j'ai appelé 3 concessions audi dans le coin, pas de rendez-vous avant septembre !!! J'ai appelé stef auto, fermé pendant le mois d'aout.
Quelqu'un sait comment on remplace la sonde de pression d'huile?
Elle est en haut du filtre à huile. j'ai enlevé le filtre pour y avoir accès mais pas moyen. il faut démonter tout le filter je pense... Il y a pas de procédure pour changer cette foutue sonde dan Elsa   

[Brun66 0]

–   Ouvrir le bouchon du vase d'expansion du liquide de refroidissement.
Dépose
     
–   Débrancher le connecteur électrique du débitmètre d'air massique -G70--3-.  
–   Ouvrir les agrafes de serrage -1 et 2- et débrancher le flexible de guidage d'air du débitmètre d'air massique.
–   Dévisser l'ajutage d'aspiration d'air à l'avant du porte-serrure -4-.
–   Retirer le carénage du moteur.
     
–   Déposer l'insonorisant central -pièces de fixation 1 ... 4-.
     
–   Déposer le cadre de l'insonorisant -flèche-.
–   Vidanger le liquide de refroidissement → Chapitre.
     
–   Pour détendre la courroie multipiste, basculer le dispositif de tension dans le -sens de la flèche-.
     
–   Bloquer l'élément de tension à l'aide du mandrin calibré -T10060A-.
–   Retirer la courroie multipiste.
     
–   Déposer le dispositif de tension de la courroie multipiste -flèches-.
–   Déposer l'alternateur → Équipement électrique ; Gr. de rép. 27.
–   Déposer la tubulure d'admission et le répartiteur de carburant (élément Rail) → Système d'injection directe et d'allumage Motronic (4 cyl.) ; Gr. de rép. 24 ; Système d'injection : remise en état.
     
–   Dévisser de la conduite d'eau le support des fiches de câbles -flèches-.
     
–   Débrancher la durite de liquide de refroidissement -1-.
–   Déposer la vis -2-.
     
–   Débrancher les durites -flèches- du tuyau de liquide de refroidissement.
–   Déposer la vis -1- et retirer le tuyau de liquide de refroidissement.
     
–   Déposer le radiateur d'huile -flèches-.
     
–   Débrancher le tuyau -1- d'aération du carter-moteur.
–   Dévisser le câble de mise à la masse -2- du contacteur de pression d'huile.
–   Déposer les vis -flèches- et retirer le support de filtre à huile.
Repose
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose en tenant compte de ce qui suit :
l   Couples de serrage → Chapitre
l   Couples de serrage → Chapitre
 Notat   Remplacer les joints et les bagues-joints.
t   Bloquer tous les raccords de flexibles à l'aide de colliers correspondant à ceux utilisés en série : → Catalogue des pièces de rechange.
–   Mettre en place la chicane → Repère
–   Faire l'appoint de liquide de refroidissement → Chapitre.







voila la marche a suivre Mister Hadaak

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no way :-) c'est dans Elsa ça?
trop de boulot là et j'ai pas tous les outils :-( ça va pas le faire. mais pourquoi il ont foutu cette sonde la-dedans merde. la sonde coute 15€ et pour la changer uk faut démonter la coiture quoi :-(

[Brun66 0]

Mais non c'est pas grand chose rhoooo

je t'ai mis les dernier visuel

oui dans elsa

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t'as déjà fait?

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oui je vois mainenant ç'est la procédure pour enlever le filter.

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il doit bien y avoir un raccourci pour chopper la sonde sans tout démonter !

[Brun66 0]

Ahh ben la je ne sais pas, tu demandais pour démonter le support de filtre
je te filais la procedure
apres je ne sais pas ou est le détecteur sur le 2.0

[Brun66 0]

voila tu vois mieux la

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j'allais poster la même chose :-)

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ce que je cherche c'est un raccourci pour chopper cette connerie au lieu de tout défoncer :-) mais je pense que c'est mort.

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[Brun66 0]

Effectivement je pense aussi que c'est mort
car tout est situer avec le démontage du support de filtre

 

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il faut que je toruve une concession pour faire ça?
je pense que c'est cette sonde qui merde. la voiture tourne sans problème, pas de bruit bizarre. je peux même reproduire l'erreur si je veux. j'acclère subitement et je freine fort et là paf erreur :-) des fois ça arrive quand je roule doucement 40/50 pendant un certain temps !!!

[Brun66 0]

Pourquoi une concession ?

tu te fais ca une apres midi tranquille rhoooo
penses aux joints liquide de refroidissement et voila

 

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je vais voir. il faut j'achète les pièces comme tu dis.
y a aussi besoin d'un outil VW là le T10060A.

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sinon un truc dans ce genre:

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je viens de regarder encore sous le capot c'est pas possible cette manip !!!!!!!

[Brun66 0]

C est pourtant ce qu il annonce dans elsa  

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démonter l'alternateur !!!

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pour démonter le filtre je suis d'accord mais pas pour changer la sonde. t'as pas d'ami chez audi pour demander comment changer cette sonde de merde?

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sinon je pense que je vais changer le detecteur de niveau/temperature d'huile parce que j'ai tapé un dos d'âne quelques semaines avant l'arrivée de cette erreur et comme le detecteur est juste sous le carter huile je pense qu'il a pris un coup !!!! et c'est peut-etre lui qui génère cette erreur. ça coute environ 50€ sur ebay avec frais de port mais il faut refaire la vidange d'huile.ça fera la troisième dans 3000 km :-)

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06E907660

[Brun66 0]

Ahh oui alors, commence déjà par celui ci

 

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le filtre était nickel quand je l'ai retiré ce weekend pour voir si je pouvais acceder à la sonde. ça peut pas etre du à un encrassement de la crépine et tout le tralala... j'ai remarqué des fois aussi quand je vire à droite ou à gauche un peu méchament j'ai l'erreur aussi !!! alors ou bien c'est le detecteur de niveau qui ne suit pas ou la sonde de pression qui s'affole !

[Hadaak 0]

sinon t'aurais des infos pour installer une jauge de pression d'huile? on doit pas avoir à tout démonter pourinstaller ça quand même !

[Brun66 0]

Non pas d'info, et plus de contact chez Audi en mécanique ici

 

[Hadaak 0]

tiens pas cher l'adaptateur:

http://www.newsouthperformance.com/con017.htm

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[Brun66 0]

  c'est joli  

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il faut la jauge maintenant. la passer dans l'habitacle ou la laisser dans la cabine moteur.......

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le plus fort c'est que maintenant je peux reproduire l'erreur au même endroit: à l'entrée du périph de la porte d'asnière en allant vers porte maillot. J'ai eu l'erreur deux fois en prenant cette entrée. c'est peut-être le niveau d'huile qui change avec la pente et génère l'erreur... le niveau d'huile est bon portant  

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mauvaise nouvelle, le moteur a cramé  

[franky1619 0]

Rho merde, désolé pour toi

[ricou... 0]

 

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non je déconne :-)

[ricou... 0]

rhoooo quel con  

[franky1619 0]

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après plusieurs investigations j'ai changé ça (PCV Valve):



et là c'est nickel :-)

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j'avais la version L et à la commande il m'ont donné la version N qui a l'air plus solide:

06F 129 101 N

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On fait dernièrement, juste avant le problème de pression, la TT avait du mal à démarrer. Il y a avait une petite hésitation juste après que le démarreur tourne. La voiture démarre mais tousse un peu pendant 2 secondes avant de démarrer normalement.
La valve déconnait je pense que temps en temps ce qui générait l'erreur.

[Hadaak 0]

valve plus joint environ une centaire d'euros  
le démarrage est nickel et la TT revit :-) et moi aussi