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Alexis12

Corvette C6 Z06

Messages recommandés

Au risque de répéter les précédents messages, bon courage à vous deux Sad

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Oh merde, sa fais trois jours que je suis pas venu sur le forum j'apprend cette nouvelle ...

Désolé pour toi Damien bon courage

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pat78 a écrit:
des nouvelles de piou piou damien ?


Non demain il a besoin de plus de détail sur ce qui est fourni avec le moteur complet (liste que j'ai fini par trouvé sur internet) :



Moteur LS7 de caisse (P / N 17802397) comprend:
Collecteur d'admission avec injecteurs
Faisceau de câblage Injecteur
Les rampes d'alimentation
Corps de papillon
Carter d'huile à carter sec
Collecteurs d'échappement
Volant et embrayage
Amortisseur harmonique
Pompe à eau et la poulie
Packs de Coil, bougies et fils
capteurs moteur
Moteur LS7 de caisse ne comprend pas:
Conduites d'huile de carter sec
Réservoir à carter sec
couvercle de beauté moteur
Processeur de moteurs
Boîtier de filtre à air / air
Accessoires ou entraînement des accessoires
Faisceau de commande du moteur
le module de commande du moteur (ECU)

Et l'autre pièce à remplacer qui selon lui serait fournie avec vilebrequin, bielles, pistons..., donc finalement il y aurait peu de différence entre les 2 au niveau prix, j'en serais plus demain, mais pour l'instant c'est plus parti pour remplacer le bloc complet.


Par contre j'ai trouvé ça :

http://paceperformance.com/i-10091333-gmp-19244611-7fia-pace-exclusive-lsx-454-585hp-with-ls7-efi-crate-engine.html

Qui est au même prix (sur ce site) que le moteur d'origine, il faut que je lui pose la question demain.

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perso je ferais le minimum et je revend cette caisse , j aurais plus confiance surtout que ça n'a pas l air d'etre un cas isolé

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Si tu prend le moteur entier tu pourras revendre le haut non?

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afv a écrit:
Si tu prend le moteur entier tu pourras revendre le haut non?


A priori il lui reprenne l'ancien bloc certainement pour un reconditionnement...

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afv a écrit:
Bah ça doit l'etre car c'est la ou est fixé la pompe et en plus en dessous y a le carter donc il reste pas grand chose.

Sinon t'a dit que ça fumait blanc c'est bizarre l'huile ça fume bleu nan?

Et c'est un 2 soupape par cylindre le LS7?


c'est pour ça que ça a fumé blanc du a la rupture du bloc moteur et évidemment liquide de refroidissement qui a été partout

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motosoupape a écrit:
perso je ferais le minimum et je revend cette caisse , j aurais plus confiance surtout que ça n'a pas l air d'etre un cas isolé


Ca sera forcément suspicieux de revendre une auto avec un moteur neuf... même si sur le fond je pense comme toi Wink

Là en principe, avec un moteur neuf, rodé et utilisé avec soin, il ne devrait pas rencontrer de soucis dans les prochaines années tout de même

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sauf si 'c'est un problement récurrent :bah: j'espere que c'est un défaut de fabrication et pas un probleme de conception Crying or Very sad

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motosoupape a écrit:
sauf si 'c'est un problement récurrent :bah: j'espere que c'est un défaut de fabrication et pas un probleme de conception Crying or Very sad


Non le seul problème récurrent sur les modèles de 2006 c'est les culbuteur. Ce qui a été réglé en 2008. Ce qui mets arrivé après prise de renseignement chez gm france et sur différents forum ce n'est que la deuxième fois que ça arrive.

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Et c'est du a quoi Damien ?
explosion de la pompe a huile ?
qui elle fissure le bloc ?

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c'est quand meme bizarre ca

pas mal ton lien avec le moteur un peu bricolé
cheers

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Oui il faut que je lui demande si son fournisseur fait ça car j'en vois pas sur son site.

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Invité
Quitte à remplacer le moteur, c'est vrai qu'autant en prendre un préparé ! Je pense que ça sera plus facile aussi pour la revente, les voitures ayant eu un remplacement standard subissant une forte décote...

E tout cas, ça me parait bizarre cette histoire de pompe à huile qui explose. Si a un moment donné la pompe à huile ne fonctionne plus, ou bien s'il y a un manque d'huile (c'est pour ça que je te parlais de ton précédent entretien), il n'y a plus de lubrification moteur et là il pète (même effet qu'un déjeaugage) et ca pete direct vu la puissance et force des pistons.

Je suis pas convaincu qu'une pompe à huile pète comme ca...

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Le problème c'est que son fournisseur est moins chère pour le moteur stock que sur le site que j'ai mis en lien et en plus vue que c'est un pro il y a une petite bidouille pour les taxes de douanes.

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elle claque en full black aussi Twisted Evil

profites en pour la faire repeindre Damien GNIIIIIIIII

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coyote091 a écrit:
Pique le moteur et l'échappement Twisted Evil


Avec le choc, il est peut être encore pire que le tien.

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ça peut pas etre pire , le sien est mort

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Quel galère Sad bon courage Damien !

Juste une chose, pour ma part, j'aurai une suspicion sur l'entretien effectué précédemment, soit il à mis une huile non conforme à ton moteur voir une huile bas de gamme (quand j'ai vu le prix que tu as payer pour l'entretien '149 €' c'est la 1 ère chose que je me suis dit il y a pas loin de 7 litres d'huile il faut compter en moyenne 180 € pour 7 L de Motul 300V en garage sans MO sans filtre...), soit une trop grande quantité d'huile ce qui aurait fait pt la pompe (trop de pression)... c'est étrange juste après l'entretien tu pète le moteur, tu retourne le voir et il est super sympa il te fait un moteur à bon prix etc... (des remords peut être)...

Je me trompe peu être complètement, je l'espère d’ailleurs car il existe aussi des pro qui font bien leurs taf...

Mais comme je l'ai dit a Tony l'autre jours un amis suite à l'entretien à eu 2 casse moteurs sur une RS6, verdit de l'expert les 2 fois il ont mis trop dhuile ! 2 fois la même erreur (quasi 2l dhuile en plus) et en concess Audi...

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Invité
+1 avec Dan,

je demanderai une expertise externe...

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Pour l'huile celle qui es marqué sur la facture c'est celle conseillé par le constructeur. Il m'a bien facturé le litrage conseillé. Après ça ne va pas être évident à prouver qu'il y avait trop d'huile étant donné qu'elle en a perdu.

Le moteur de la rs6 a pété combien de temps après la révision?

La pression d'huile aurait été bonne même avec trop d'huile?

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Invité
Ah merde désolé pour toi et bon courage pour la suite Damien

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Salut Damien, comment vas tu?
Je venais te féliciter pour ta nouvelle voiture, elle est très belle et j'adore ce jaune !!! :arg:
Désolé d'apprendre en même temps qu'elle est en rade ...
J'espère la voir bientôt lors d'un rasso

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coyote091 a écrit:
Pour l'huile celle qui es marqué sur la facture c'est celle conseillé par le constructeur. Il m'a bien facturé le litrage conseillé. Après ça ne va pas être évident à prouver qu'il y avait trop d'huile étant donné qu'elle en a perdu.

Le moteur de la rs6 a pété combien de temps après la révision?

La pression d'huile aurait été bonne même avec trop d'huile?
bien sûr !!!
trop d'huile ne fera pas lacher la pompe à huile de toute façon

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Invité
pfuuuu... il va regretter la nouar du coup !

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Je viens à l'instant de lire la mauvaise nouvelle, trop dèg pour toi copain.

Si t'as besoin d'un coup de main pour quoi que ce soit n'hésite pas !

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Je viens de l'apprendre. Bon courage, Damien!

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Krisnetr a écrit:
Je viens à l'instant de lire la mauvaise nouvelle, trop dèg pour toi copain.

Si t'as besoin d'un coup de main pour quoi que ce soit n'hésite pas !


Merci à toi

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