[Tuto] Comment fabriquer soi même des vrai DRL / Feux à led de audi TTS/TTRS‏

[motosoupape1 0]

nickel , ça me tente bien mais j ai les feux halogene , je ne peux pas mettre les clignoteurs à la place des drl , ce sont les feux de route qui sont à cet endroit

[Brun66 0]

Prends des xenons et quand tu fais ton controle technique tu te le dis pas

[motosoupape1 0]

ça c est pas le soucis

[Brun66 0]

justement trouves toi des xenons alors
tu en trouves a pas chère avec un cable kufatec et le tour est joué

[motosoupape1 0]

ouais faut que j en trouve des pas cher , une question cependant : le bouton de commande d'eclairage n est pas specifique ? , y a pas une position DRL dessus ???

[Waldy78 0]

Non, pour le DRL il y a juste une petite molette dans le même style que celle pour régler l'intensité de l'éclairage du tableau de bord. Elle se trouve à côté de la commande des phares

[Brun66 0]

[Sypee 0]

Je suis bien tenté aussi mais sans l'ouverture du phare qui me fou un peu les boules je l'avoue

Je pensais prendre une baguette de plastique noirafin d'y fixer LED et ensuite l'insérer via le trou de la veilleuse, le problème étant de savoir comment la fixé pour pas qu'elle se ballade

[Waldy78 0]

Franchement, je suis une véritable quiche niveau bricolage. Si j'y suis arrivé tout le monde peut le faire, crois moi . Par contre il faut vraiment avoir le temps pour se lancer dans cette aventure. Donc si tu n'as pas d'autres voiture laisse tomber. Ou alors, tu fais comme moi, tu achètes des feux. J'ai largement préféré faire ça car si tu te loupes, tu as toujours ceux d'origine.
J'ai pas mal galéré pour ouvrir le 1er phare mais une fois que tu as chopé le coup, le 2eme se fait sans trop de difficulté.
Concernant la bande que tu veux insérer, je ne vois pas trop comment c'est possible sans ouvrir le phare en fait. Tu n'as pas d'acces possible il me semble.

[Waldy78 0]

Bon, j'ai finalement trouvé le problème au "bourdonnement" mais j'ai besoin de votre aide et de vos lumières .
Pour faire un topo rapide, dès que je passais en veilleuse il y avait un bourdonnement puis au bout de 5s le bruit cessait... il cessait car je me suis aperçu que les veilleuses s'éteignaient...
J'ai inversé les bornes au niveau du relais. En gros, maintenant, le relais s'excite à la mise en route des DRL. Et pareil, bourdonnement continue à la mise en route des DRL.. Sauf que cette fois ça ne s'éteint pas.
Conclusion, ça vient de la bobine du relais. J'ai changé un des relais et même problème.
J'ai pris la tension aux bornes de la bobine du relais et avant de démarrer j'ai bien 12V et une fois démarré je me retrouve avec 6V.... Je suppose donc que les bobines n'ont pas assez de tension pour resté collé...
Si quelqu'un sait le pourquoi du comment je me retrouve avec la moitié de tension une fois démarré

[Brun66 0]

C est EDF qui a mis un nouvelle politique de recuperation energetique pour l ecologie

[Waldy78 0]

Mais ou va le monde !?!

[Brun66 0]

A ca ruine

[Sypee 0]

Jis a écrit:

Calcul de la résistance série R
Pour connaitre la résistance que nous allons nommé R , il faut utiliser la formule R = U/I donc le calcul est le suivant :
R = 14.4V - (3led x 3.4v) / 0.3A = 14 Ohm On prendra la valeur standard supérieure, c'est à dire
15 Ohm

Jis, ton calcul donne 15 Ohms mais tu as acheté des résistances de 15k (15 000) Ohms

[Waldy78 0]

Non c'est bien des 15 ohms pour les resistances .

Bon, vraiment bizarre. Je teste les tensions sans le relais et j'ai toujours du 12V. Je branchr juste les 2 cosses sur les bornes de la bobine et je me retrouve avec du 6V.. Sans avoir branché le reste.
Comment ca se fait que j'ai une chute de 6V juste en branchant aux bornes de la bobine?

[Brun66 0]

tu n'aurais pas fait un pont de diodes pour diminuer la tension comme cela

[Waldy78 0]

Un pont de diodes ? c'est à dire ?

Je doute car tout fonctionne correctement quand le moteur est à l'arrêt. Et même quand le moteur est en route et que j'ai débranché toutes les cosses sur le relais, j'ai les bonnes tensions. Si je rebranche seulement la bobine, je me retrouve avec 6V de nouveaux

[Brun66 0]

c'est quoi ton relais ?

[Sypee 0]

Waldy78 a écrit:

Non c'est bien des 15 ohms pour les resistances .

J'ai un gros doute, le lien qu'à donné Jis pour acheter les resistances sur Ebay c'est des 15K et sur la photo on voit 15k aussi.
http://i49.servimg.com/u/f49/15/99/36/85/08102018.jpg

[Waldy78 0]

Sypee :

J'avais posé la même question en page 3 il me semble et JIs m'a répondu qu'il avait effectivement acheté des 15K mais que ça ne fonctionnait pas. Donc c'est bien des 15 ohms.

Brun66 :

J'ai acheté les relais chez norauto. Des relais 12V 5 bornes 20-30A. J'en avais 2 autres que j'avais acheté sur ebay mais un ne fonctionnait pas. Jai fait le test avec celui qui fonctionnait et ça me fait la même chose

[Brun66 0]

[Sypee 0]

Exact je viens de lire votre échange en page3, merci

[Waldy78 0]

Ah ? toi aussi
Je retourne le problème dans tous les sens et yé souis perdu lol. Je ne vois pas pourquoi à l'arrêt tout va bien et quand le moteur tourne avec la bobine branchée j'ai cette chute là... Ou alors je fais monter des pédales comme ça j'aurai mes LEDs

Pas de problème Sypee

[motosoupape1 0]

essaies d'alimenter directement depuis la batterie pour voir si tu as toujours du 12 V

[Waldy78 0]

D'alimenter le relais en direct via la batterie ?

Je me posais une question concernant cette chute de tension. vu que le relais n'arrête pas de se fermer et d'ouvrir rapidement, est-ce que ça serait dû à ça que la tension soit si faible ?

Autre chose bizarre, j'avais testé les relais avec 2 piles de 1,5V en série et le contact se fermait, donc je doute que ce soit à cause des 6 volts que le relais pète un câble comme ça.

[Brun66 0]

c'est un combien en volt ton relais ?
car si c'est un 12 volts je ne comprends pas qu il claque a 1.5v
et ton soucis est peut être du a une consommation trop élevée du a tes résistances

[Waldy78 0]

à 1,5V il ne se déclenche pas mais avec les 2 piles en série il se déclenche à 3V.

Pour les résistances je doute aussi car lorsque je fais les tests, c'est sans les résistances, la bobine du relais tout seul et le résultat est le même

[motosoupape1 0]

Waldy78 a écrit:

D'alimenter le relais en direct via la batterie ?

Je me posais une question concernant cette chute de tension. vu que le relais n'arrête pas de se fermer et d'ouvrir rapidement, est-ce que ça serait dû à ça que la tension soit si faible ?

Autre chose bizarre, j'avais testé les relais avec 2 piles de 1,5V en série et le contact se fermait, donc je doute que ce soit à cause des 6 volts que le relais pète un câble comme ça.

oui , essaies comme ça , tu verras déja si la tension chute aussi en prenant un + directement à la batterie.
si ce n est pas le cas ça vient bien de l alim , mais pk mystere
si c est le cas ça vient des relais , mais j en doute

[Waldy78 0]

Je doute aussi que ça vienne du relais car tout fonctionne correctement moteur à l'arrêt.
Par contre je testerai d'abord en laissant le "+" normal mais je repiquerai la masse qu'il y a sous le capot, je ne pense pas que je prenne de risque en faisant ça ?

J'ai fait des tests hier et j'ai eu une chose plutôt "encourageante".
1er test, j'ai mis une résistance juste avant la bobine du relais. Ca n'a rien changé. Par contre, et je ne sais pas pourquoi j'ai fait ça , j'ai mis une résistance en parallèle à la bobine... quand je tripotais la résistance en même temps, le relais s'arrêtait de sauter... et ça fonctionnait "correctement". Bon le truc est que j'ai mis une résistance faible et ça commençait à sentir le cramer . La résistance était brûlante .
J'ai vu qu'il y avait des relais avec résistance ou diode incorporé en parallèle à la bobine...
Vous pensez que c'est une piste ou c'était juste un coup de chance. Pas envie de retester pour être sûr

[motosoupape1 0]

possible qu'un relais traditionnel ne fonctionne pas correctement avec l'alim qui vient de la commande veilleuse ou drl , probablement à cause des nouvelles technologies de multiplexage etc ....

[Waldy78 0]

Ce qui est bizarre c'est que ça fonctionne correctement sur la TiTine de JIs.
Je vais quand même tester de nouveau le coup de la résistance. Je vais en mettre 2 en série histoire de prendre une plus grande marge.
J'y vais de ce pas et si jamais je ne reviens pas dans 20mn c'est que je suis avec les pompiers

[Waldy78 0]

Bon, j'ai trouvé la solution .

Alors, j'ai testé juste en raccordant le "+" batterie et j'ai laissé la masse que j'avais déjà et ça fonctionne normalement. J'ai essayé avec les fameuses résistances et ça fonctionne aussi...
Me reste plus qu'à trouver un relais avec une résistance incorporé.
Je vais appeler feuvert car JIs a eu les siens là bas.. Peut être que....

[Brun66 0]

si ta résistance est trop petite elle chauffera et risquera de te foutre le feu

ca marcheeeeeeee

[Waldy78 0]

Si la résistance est incorporée dans le relais il n'y aura pas de risque quand même ? Si ?
J'ai investi dans un extincteur, à la rigueur ça me fera une occasion de tester le truc .

Ah puis tiens, juste pour mon enrichissement personnel, le plus important dans un cas comme ça, c'est la valeur ohmique de la résistance qui est important ou sa puissance ?

[Brun66 0]

je ne voudrais pas dire de connerie, mais si elle chauffe c'est la puissance
qui est trop faible

[Waldy78 0]

Je pensais la même chose... Alors j'espère que les relais sont équipés en conséquence car la puissance a l'air d'être conséquente.

Car si j'ai bien compris, en me branchant directement sur le "+" juste pour alimenter la bobine, je dois avoir 12V et les 1,2A que j'ai repris sur le schéma de JIs.
Or, d'après la formule P=UxI ça nous ferait du 14,4W... ...Mais mais.. C'est énooorme (je reprends cette phrase tant de fois entendu par mes ex... )

[motosoupape1 0]

Waldy78 a écrit:

Je pensais la même chose... Alors j'espère que les relais sont équipés en conséquence car la puissance a l'air d'être conséquente.

Car si j'ai bien compris, en me branchant directement sur le "+" juste pour alimenter la bobine, je dois avoir 12V et les 1,2A que j'ai repris sur le schéma de JIs.
Or, d'après la formule P=UxI ça nous ferait du 17,28W... ...Mais mais.. C'est énooorme (je reprends cette phrase tant de fois entendu par mes ex... )

elles parlaient de tes chevilles , nan ?

[Waldy78 0]

Voilà, on me casse mon fantasme .... Je ne vous dis pas bravo jeune homme

[Brun66 0]

je dirais meme plus du poils unique qu'il avait sur le torse a l'époque

[Waldy78 0]

Mdr, bande de salopiots...
J'vais l'dire à ma mère

[Brun66 0]

[Waldy78 0]

Bon, je craque .
J'ai eu les relais avec les résistances incorporées mais ça ne fonctionne pas. Donc je suppose que la résistance n'est pas assez forte.
J'ai fait des calculs et vu que je ne suis pas vraiment doué, j'aurai besoin de vos avis car je ne sais pas si ma logique est correcte.
J'ai remis la bobine du relais au niveau des DRL car la puissance max est plus élevée (21W).
JIs disait que les leds consommaient 17,28W donc, je peux encore utiliser 3,72W sur ce circuit. Pour le moment je ne pense pas avoir faux .
Si je choisis une résistance de 68 ohms/5W :
I = U/R I = 14,4/68 = 0.212A
P = UxI P = 14.4x0,212 = 3,05W

Je ne dépasse pas les 3,72W.
Concernant l'intensité totale, je ne sais pas si je peux additionner les 1,2A consommé par les leds et celle de ma résistance 0,212A. Au pire si c'est le cas, ça fait 1.4A, je ne pense pas que ce soit trop pour le circuit des DRL non ?

Après si j'ai tout bon, reste à savoir si avec cette résistance, le relais arrêtera de sauter dans tous les sens...

[Brun66 0]

A première vu c'est bon vouiiii

[Waldy78 0]

Merki Beau Brun
Et merci pour ta disponibilité car je n'arrête pas avec mes questions

[Waldy78 0]

Un retour rapide sur mes péripéties.
J'ai essayé avec la résistance 82 ohms/5w et au bout de 10-15mn d'utilisation, elle devenait brûlante. J'ai donc employé les grands moyens, j'ai pris une résistance céramique 220 ohms/11w que je viens d'installer, test, essai et la résistance est très très légèrement chaude donc ça me convient.
Toujours pas compris pourquoi une résistance en parallèle à la bobine est nécessaire mais, ça fonctionne

Merci à tous

[Jis 0]

Photos !

[Waldy78 0]

J'ai déjà mis les photos en page 4 .
Là ça ne change rien sauf que le relais ne claque plus lorsque le moteur est en route

[emia 0]

C'est tellement beau , je ferais ça cet été dés que j'aurais plus de temps

[optimus13 0]

Ah voui voui voui, moi aussi vais le faire, ça change totalement l'allure des phares. Quelle classe!!!!

[Waldy78 0]

Oh oui, je ne peux que conseiller de tenter l'experience .
Pour le moment plus aucun problème de mon côté. J'attends quand même les fortes températures pour voir si ca ne chauffe pas trop là dedans .