[REPROG] S4 B8 V6T by RS QUATTRO

[coyote091 0]

[Invité]

Lionel a écrit:

sinon tu trouves comment la C4S 355 vs ton S4 ou le RS ?

C'est topissime !!! Super bruit, super sécur avec les 4RM, super boite - très précise - embrayage un peu dur mais on sens bien le point d'accroche, direction très précise. Super finition, etc. De la très bonne caisse ! elle mérite sa réputation ! Le commercial de chez Porsche l'a fait tirer comme un fou - rond point à la limite, talon-pointe, etc,... du coup, je m'en suis pas privé : grosse accélération, gros freinage, talon-pointe (d'ailleurs je trouve la pédale d'accélérateur un peut trop loin du frein, mais ça se fait bien quand même)... Les 355ch sont bien présent. On était 3 dans la voiture, on sent qu'il a un peu moins de gouache que ma S4 mais le bruit donne l'impression de puissance ! la 997 C4S mk2 fait 385ch - ça doit être encore mieux. Désormais, ils vendent 99% de boite PDK, mais cette boite manu (nettement mieux que la vieille tiptro) m'a bien emballée.

Je suis plus convaincu par la C4S que par l'Elise... finalement, je me demande si je vais pas plutôt prendre une 911 pour faire du circuit...

[Invité]

faudrait que j'essaye cette porsche aussi, comment t'as fait ?

[Brun66 0]

[Invité]

Lionel a écrit:

faudrait que j'essaye cette porsche aussi, comment t'as fait ?

Ben je suis aller chez Porsche et je leur ai dit que je voulais acheter une 997 C4S et que j'étais pressé

[l'affreu 0]

Doit bien déchirer le S4 maintenant

impressionnant l'accélération...

[viking111 0]

la passion avant toute chose

[Invité]

l'affreu a écrit:

Doit bien déchirer le S4 maintenant

impressionnant l'accélération...

J'ai pas accéléré la vidéo !

[Invité]

tony , la Elise avec 220cv et un poids plume , ça pousse ?
et féloch pour ta reprog

[coyote091 0]

Je peu te donner une partie de la réponse car justement j'ai fait mumuse avec une cet aprem et ça a du mal, aprés c'est plus le circuit son terrain (c'était sur national) de jeux juste aprés j'ai vue une 997 turbo mais bon J'étais pas tout seul dans la voiture (et la c'est moi qui aurait eu du mal à suivre)

[ricou... 0]

on dirait que la vidéo est en accéléré !

impressionnant !

[kiki091 0]

coyote091 a écrit:

Je peu te donner une partie de la réponse car justement j'ai fait mumuse avec une cet aprem et ça a du mal, aprés c'est plus le circuit son terrain (c'était sur national) de jeux juste aprés j'ai vue une 997 turbo mais bon J'étais pas tout seul dans la voiture (et la c'est moi qui aurait eu du mal à suivre)

effectivement il était pas tout seul
mais par contre la lotus était drole elle voulait jouer alors qu elle arrivait pas à suivre...un coup d'accelerateur et on la voyait plus je pensais qu elle était plus puissante que ça pour vouloir jouer avec Damien mais heureusement non donc pas de jeu aujourd hui !!!!

[Invité]

bobtt1 a écrit:

tony , la Elise avec 220cv et un poids plume , ça pousse ?
et féloch pour ta reprog

Disons, que derrière la S4 @415 et la RS5@435 j'ai été un poil déçu par l'élise. Surtout que juste après, j'ai testé la 997 C4S @355.

La voiture est très jolie. très basse, très petite. Le volant est tout petit. Un vrai Kart. Par contre, on est donc avec un 4 cylindres, et on a beau changer les rapports à 8000tr, ça reste un 4 pattes. La prise en main est très rapide, la boite virile. La voiture est super légère et se place là ou ont veux. Ca doit être redoutable sur circuit ! les vitesses de passage en courbe sont incroyable et on a pas peur de taper dedans, c'est fait pour !

Par contre, je me vois pas prendre une puissance moindre. Et le problème c'est qu'un SC ça coute d'occaz' dans le 40K€, donc beaucoup trop cher...

[Brun66 0]

encore heureux tu aurais mouillée les sieges de Damien

[kiki091 0]

sur circuit ça doit être sympa mais sur route je n aimerais pas être dedans ça fait rase moquette...

[Invité]

@Damien, j'avais pas vu ta réponse. Ca rejoint ce que je dis !

[coyote091 0]

N'empéche qu'elle doit quand même être trés sympa à conduire cette petite lotus

[Invité]

[Invité]

Oui, c'est très sympa car très joueur. C'est une propulsion. et puis ça monte fort dans les tours.

[coyote091 0]

Et la stabilité dans les virages rapides ça donne quoi?

[Brun66 0]

C'est un vrai jouet sur circuit donc ca dit le faire

[Invité]

Il vaut mieux bien tenir le volant ! meme en virage rapide, en tournant le volant, tu arrive a placer la voiture ! J'ai bien poussé et je ne suis pas fait peur. En accélérant plein charge dans un virage, l'avant se déleste, normal, mais tu ne perds pas la précision de direction !

[coyote091 0]

Ok, n'empêche tu as du bien t'amuser avec ton tour en RS5 et les essais

[Brun66 0]

[Invité]

Y'a quand même un trux chiant avec l'Elise, c'est que le volant n'est pas réglable en hauteur (ni le siège) comme les mx5 mk1 d'ailleurs. ce qui fait que quand tu as un bon gabarit, c'est pas l'idéal. J'aurais préféré le volant plus haut pour moi par exemple. main à 6h, ça touche la cuisse !

[xtof06 0]

Tu arrives quand Tony, que je vois ton S4 de plus près

Top la vidéo

[RS QUATTRO 0]

J'avais loupé ce topic. Merci pour le retour sympa. Ca fait plaisir. Si ce topic n'est pas un super descriptif alors la je sais pas ce qu'on peut faire de mieux.

Une chose qui est sur on est très content aussi du résultat 100% alligné avec nos attentes (même un poil mieux). par contre il est très important de signaler que mêmes si on à eu peu de S4 compresseurs sur le banc. je susi convaincu que tu as un moteur de feu déjà à la base car totu de même 33ch de plus qu'annoncé c'est énorme et du jamais vu.... chez audi... donc tu as tiré le gros lot je crois.... demandes le prix fort quand tu las revends...

ca ne serait pas étonnant que ca soit lié au fait que tu as rachetée une voiture demo et souvent il mettent leur meilleur moteur pour cela... c'st d'ailleurs aussi pour cette raison que les fiches étaient différentes car ls modèles standard ont bien les fiches qui étaient prévue à la base d'après nos infos. dans le futur on va prévoir d'avori les deux types de fiches pour plus de simplicité au cas ou...

[RS QUATTRO 0]

Voici les courbes des passages au banc (ici sont comparées les 2 plus représentatives entre origine et modifiées, car il y en a eu au total 4 passages au banc)

[xtof06 0]

Très belle courbes en origine déjà, en effet.

Et après

[Invité]

Merci pour le scan Youri !

D'ailleurs, c'est marrant, en regardant les courbes, je m'aperçois que l'ASR s'enclenche (en 1iere) a peut près au max du couple à 4000tr.

[GnX 0]

T'as plus qu'à mettre des pneus de courses à 36000 cr

Belles courbes Tony

[Brun66 0]

C'est un compresseur ou un turbo Tony la S4

[GnX 0]

Compresseur

[Brun66 0]

Ahhhh merde je croyais turbal sur la S4 j'ai

[Invité]

GnX a écrit:

T'as plus qu'à mettre des pneus de courses à 36000 cr

Belles courbes Tony

Tu aime mes courbes ?


Sinon, oui, c'est bien un compresseur. D'ailleurs en parlant de ça, je n'y trouve que des avantages : couple dispo à bas régime, pas de lag, fiabilité (tourne pas à 200 000 tr comme un turbo). L'inconvénient des compresseurs est généralement le bruit (cf bruit pourri des mercos 200K), mais sur la S4, Audi a bien fait son boulot et on entend pas du tout le compresseur, juste le V6 .

[Brun66 0]

Tony tu peux me faire des photos de belle qualité du moteur
et également du cote compresseur

merci

[GnX 0]

Regarde le moteur sur le site audi.fr, il me semble qu'on en voir une partie

[coyote091 0]

Tony a écrit:

GnX a écrit:

T'as plus qu'à mettre des pneus de courses à 36000 cr

Belles courbes Tony

Tu aime mes courbes ?


Sinon, oui, c'est bien un compresseur. D'ailleurs en parlant de ça, je n'y trouve que des avantages : couple dispo à bas régime, pas de lag, fiabilité (tourne pas à 200 000 tr comme un turbo). L'inconvénient des compresseurs est généralement le bruit (cf bruit pourri des mercos 200K), mais sur la S4, Audi a bien fait son boulot et on entend pas du tout le compresseur, juste le V6 .

Oui elles sont trés belles tes courbes et c'est clair que le bruit du comprésseur c'est bof d'habitude

[Invité]

Brun66 a écrit:

Tony tu peux me faire des photos de belle qualité du moteur
et également du cote compresseur

merci

Y'a des photos du moteur et du compresseur par dessus page précédente.

[Brun66 0]

Tu peux me les faires parvenir par mail Tony
on vois pas trop sur le fofo faudrait que je les agrandissent
merci

[Invité]

OK ce soir

[Invité]

Photos prises par la RS Quattro Team !

[sTTeph 0]

super contre rendu Tony, superbe courbe, déja tres belle d'origine !

[RS QUATTRO 0]

c'ets logique que ca patine un peu au couple max. c'est souvent à ce moment la que ca arrive...

[Invité]

Ce qui est surprenant en fait c'est que l'ASR coupe net le moteur dans sa lancée. Et au bout de 2sec, ça repart aussi sec ! Mais, bon, maintenant je le coupe comme ça pas de problème !

[GnX 0]

Je dois manquer de poneys, il ne se déclenche jamais sur la mienne

[Brun66 0]

moi non plus

[Invité]

Avec 366ch il ne se déclenchait pas non plus...

[coyote091 0]

Brun66 a écrit:

moi non plus

Sa arrive sur le RS alors que si tu le déconnecte ça patine pas, c'est pas ton cas Tony?

[Invité]

Oui, ça patine pas quand je le déconnecte. Mais en fait ça doit patiner tout juste d'un poil de cul, suffisamment pour activer l'ASR.