présentation de la titine buckjp

[buckjp1 0]

bonjour à tous ,

Je suis le propriétaire du audi TT 225cv quattro noir de 2002 depuis bientôt 5 ans .
Liste des modifs :
-peinture des étriers en rouge
-vitres teintés
-peinture de la calandre et des grilles en noir laqué
-peinture de l'intérieur des phares en noir laqué
-polissage du cache culbuteur , collecteur d'admission
-turbo pipe débrider et polis
-filtre à air K§N
-boite à air modifier
-N75 F remplacer par une J (overboost plus présent)
-changement des durites du circuit de suralimentation par des silicones ( pas encore fini )
-suppression de la N249 pour dégager les bobines
-modification des entrées d'air des échangeurs d'air
-disques rainurés EBC turbo groove avec plaquette EBC REDSTUFF
-mano de pression turbo
-décata + ligne blueflame inox
-embrayage renforcé renforcé 4 patins et volant moteur allégé monomasse acier
-2 recaro pole position
-amortisseur blistein + ressort court H§R
-suppression de la banquette arrière

la suite des modifs avenir est encore plus conséquente ( elle sera essentiellement basé sur le chassis et le moteur )




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[Invité]

Le compartiement moteur est assez impressionant !

[Anima 0]

+1 !!!

[sieben 0]

Joli travail

Tu as fais les modifs toi-même ?

[buckjp1 0]

merci tout le monde pour les modifs je fais tout moi même j'aime pas confié titine à quelqu'un d'autre

[sieben 0]

Cool, un bricoleur de plus sur le forum

[Wooz' 0]

Salut! Joli travail en effet, le moteur est impressionnant!

[GnX 0]

Ouah la vache, tu n'y vas pas avec le dos de la cuillère

Impressionnant

[ghis74 0]

une MK1 225 black la même que le mienne sauf que pour moi elle stock. D'ailleurs, j'aimerais vraiment voir la différence de comportement entre une d'origine et une bien modifié comme la tienne, cela doit être autre chose non?. Superbe en tout cas le moteur Tu as combien de KM

[buckjp1 0]

merci les gars
par rapport à de l'origine il y a du changement ça c'est sûr mais pour l'instant je ne serais dire combien ( pas encore passé au banc ).
En tout cas à son volant on ressent vraiment du changement mais je serais ravis de faire tester la différence

[GnX 0]

Le volant moteur, ça faisait parti d'un lot ou tu as pû tester avant/après ?

C'est un point important pour la réactivité du moteur
Et puis forcément, ça doit faire quelques poneys de gagner puisque la masse tournante devient plus faible (mais est-ce dans le domaine du négligeable en regard de la pignonnerie de la boite de vitesse + roues ou pas )

[buckjp1 0]

perso j'ai sentis largement le changement avant/après et comment dire ..."rien n'a voir !!!!" plus réactive , monte plus haut dans les tours et l'embrayage renforcé accroche direct . le seul bémol c'est de conduire en ville ( car plus brusque )

PS : j'ai oublier de préciser que le véhicule a 110000km

[GnX 0]

Plus brusque, ça correspond bien à ce que je pensais d'un point de vue mécanique, le volant d'inertie étant plus faible ... forcément faut avoir le pied adapté sur l'embrayage

Effectivement, c'est un super moyen de changer le comportement de son moteur

110kkm, c'est encore une jeune fille

[buckjp1 0]

c'est clair que c'est brusque à un point ou je vais surveiller mes cardans et même le pont arrière
(car sur du sec , l'ESP s'enclenche à chaque passage de rapport jusque la 3ème vitesse )

[Wooz' 0]

Ca doit être quand même bien sympa tout ça... Certes en ville c'est une habitude mais pour le reste, ca doit etre que du bohneur.

[buckjp1 0]

au début c'est assez dure pour s'habituer ( ex: mec du contrôle technique qui cale 7 fois pendant le contrôle )

mais au bout de quelque semaine , je n'y pense même plus

[GnX 0]

Tiens une question qui n'a rien à voir (et ça fera plaisir à notre JF national) : est-ce que tu as vu une différence de conso ?

[Wooz' 0]

gnx a écrit:

Tiens une question qui n'a rien à voir (et ça fera plaisir à notre JF national) : est-ce que tu as vu une différence de conso ?

[ghis74 0]

buckjp a écrit:

c'est clair que c'est brusque à un point ou je vais surveiller mes cardans et même le pont arrière
(car sur du sec , l'ESP s'enclenche à chaque passage de rapport jusque la 3ème vitesse )

Là je vois déjà un peu la différence car pour moi, l'ESP même sur le mouillé, il ne se déclenche pas facilement.
Mais bon faut dire aussi que je l'enlève dès que je veux tabasser un peu
Sinon, je n'ai pas vu de repro dans ta liste de modifs

[GnX 0]

Ben en fait, suite à une remarque de Damien lors du rasso du cantal ... il s'enclenche sans qu'on s'en rendre compte (ni que le voyant s'affiche d'ailleurs). Les petites routes du cantal tournicotent pas mal et le samedi midi, pas mal de monde avait de la grosse poussière sur le PC arrière (très visible sur les blanches).

En fait c'est tout con, dès qu'on roule un peu (sans forcer hein ) l'ESP compense en freinant à l'arrière ... résultat des courses (et maintenant que j'ai des jantes qui vont bien et des pneus nickel : merci Tof ), je le désactive systématiquement. La voiture est plus stable dans les grandes courbes, il y a encore moins de mouvements parasites et touSSa.

J'essaierai sous la pluie à l'occase à un endroit ou ça ne risque rien

PS: avec le quattro, je crois avoir réussi à ne le déclencher qu'une seule fois (mais je ne suis pas un päylote du tout) ... et franchement c'était limite du hors jeu, j'étais vraiment trop vite

[buckjp1 0]

au niveau conso , j'ai eu une baisse ( assez étonnant oui ) par contre je ne suis pas reprog . mais au vue des performances que certains ont été amené à constater , on me dit tout le temps " tu est reprog !!!"
j'ai des pressions qui varie 1.5 bars en pointe et même 1.7 bars ( le 1.7 bars s'enregistre en défaut au vag ( pression max limit )
mais la carto est assez évolutive donc pas facile d'avoir des perf constante

[GnX 0]

Je confirme que les cartos ne doivent pas être simple, la qualité du carburant influe directement sur le rendement du moteur (traité en live par le soft d'injection ).

En tout cas, ça confirme bien ce que je pense : la réduction significative de la masse de certains éléments tournant est "visible". Idem les jantes par exemple, mais c'est probablement plus difficile à mesurer car il faudrait avoir les moments d'inerties avec pneus monter pour calculer le différentiel potentiel.

[windoe63 0]

Alex il est trop fort

[buckjp1 0]

tout à fait , c'est pour cette raison que je compte continuer dans cette démarche
prochaine modif dans la longue liste qui reste : les jantes , les oz ultrallegra me tente fortement mais le prix est le triple par rapport à des réplica mais j'ai peut être trouver des réplica qui serait légère ( des R8) qui reste légère car les branches sont très fine

voici un petit photoshop pour illustrer mes dires


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[windoe63 0]

ah ouais là ça fait vraiment Batmobile

[Wooz' 0]

Moi j'aime beaucoup!

[Titi381 0]

Top caisse et bravo pour le boulot réalisé

[ghis74 0]

C'est ce que j'ai fait, Buckjp, j'avais les mêmes jantes que toi et suis passé sur des réplicas R8 il y a 15 jours. C'est sur elles sont plus légères mais je suis sur qu'elles sont moins rigides que mes origines .

[buckjp1 0]

on va dire que les parabol (forgée faut le préciser ) sont top au niveau rigidité/poids et que des réplica n'arriveront jamais à ce niveau de qualité
mais on ne peut pas demander à des jantes légère d'être solide ; même les oz ultrallegra sont extrêmement fragile (très cassante )
par contre les réplica ont une fâcheuse tendance à ce voilé quand elles sont sollicité lors de gros gros freinage ( donc il y a toujours un compromis )

[ghis74 0]

Ah ba voilà, une raison de plus pour pas freiner. Déjà que je freinais moins pour éviter de les salir

[buckjp1 0]

[ghis74 0]

J'ai une tite question à 3 euros 6 sous. Dans le cas où tu as fais toutes tes modifs une part une, laquelle pour toi as eu une la plus de répercussion sur le comportement moteur?

[buckjp1 0]

le décata car il a complétement achevé mon ancienne embrayage mais le lot volant moteur/ embrayage renforcé joue un rôle primordial car il permet d'encaisser la monter en puissance .
si je dois conseiller un ordre sa serait le lot embrayage/volant moteur à faire en premier .

on va dire que c'est un tout car le fait de changer de n75 pour une J a modifier mes valeurs turbo . le débridage de la boite à air ma permis de tenir jusqu'au bout mes pressions turbo ( ça et le filtre K§N )
le débitmètre neuf ma permis de retrouver de bonne valeurs ( ce qui est important pour libérer des perf )
mon circuit sural à était totalement revus et changer pour du renforcer
la suppression de la N249 ma permis de faire fonctionner le turbo à l'ancienne ( cad : un vrai ON/OFF pas de précharge )

voilà en ce qui concerne mon expérience sur les répercussions

[laurent tt v6 dsg 0]

hello,


je te tire mon chapeau pour le travaille que tu as réaliser sur ta tiTTine!!!

laurent

[sTTeph 0]

super boulot et jolie TiTine

[darth_doudou 0]

je vais etre un peu insistant, mais quelle difference entre les 2 n75 ? la j se trouve chez audi ?

comment supprimer cette n249 ?

est-ce que le bas moteur est assez costaud pour encaisser les montées en regimes plus rapides du au volant moteur-embrayage renforcé ? ( je suppose que oui mais jusqu'a quel point ? )

[buckjp1 0]

version iphone :rolleyes:


une petite série de photo pour mettre à jour ^^




pour te répondre darth les 2 n75 ce trouve chez audi et la différence ce fait sur l'effet overboost ( pression turbo un peu plus présente ) qui va varié selon les modéles
et pour la n249 tu as quelque forums anglais qui explique très bien comment faire
pour ce qui est du bas moteur ; il est assez costaud pour subir ce genre de modif

[ricou... 0]

black powaaaaa !!!!

[xtof06 0]

Sympa les jantes C'est du combien? 19"?

[darth_doudou 0]

oki, merci je vais chercher plus d'infos alors...

bravo pour les jantes lambo, super choix !

[gégérs 0]

sympa les jantes

[buckjp1 0]

merci pour les jante c'est bien du 19 pouces

[laurent911 0]

superbe simple éfficace

[sTTeph 0]

en effet elles sont superbe, et vont tres bien au TT

[buckjp1 0]

merci

[l'affreu 0]

Oh!!! jp, magnifique les jantes

tu avais fait un totoshop de celle-ci sur AP il me semble

[buckjp1 0]

oui j'en avais fait un sur AP