[Présentation] TT de MIKA3TDI

[Anima 0]

J'ai des trucs à te demander Mika, faut que je me magne de réinstaller msn

[xtof06 0]

Eh ben, ca a pas trainé pour le montage

[Mik@_Gyver 0]

a vrai dire c'est tres simple a faire ....

...ce qui me fait le plus peur c'est la purge

verdict demain

@ANIMA : oué pas de sousis i'am online

[GnX 0]

Tu feras attention au freinage ... j'ai pas envie que le Tof se cogne la tête contre le PB par mégarde

En tout cas, ça va freiner sec maintenant

PS: tu me préviens quand tu démontes le turbal et le moteur, ça m'intéresse :icon_mrgreen:

[xtof06 0]

Je monterais après test

[Anto031 0]

gnx a écrit:

Tu feras attention au freinage ... j'ai pas envie que le Tof se cogne la tête contre le PB par mégarde

En tout cas, ça va freiner sec maintenant

PS: tu me préviens quand tu démontes le turbal et le moteur, ça m'intéresse :icon_mrgreen:

je vous rassure. Une TTS ca freine mais pas beaucoup mieux qu'un autre TT a mon avis

[GnX 0]

S'pas faux ça ... à mon avis plus endurant, mais il faudrait demander à quelqu'un qui a eu les 2 pour avoir un avis objectif

Et puis, globalement ça freine bien mais ça manque de mordant. D'après les spécialistes, c'est surtout les durites qu'il faut changer pour avoir une réponse plus directe sur la pédale

En tout cas, Mika (kamika ) pourra bientôt nous faire un tit comparo

[Anto031 0]

oui je confirme ca manque de mordant (a mon gout) mais quand ma femme conduit je suis toutes les 5mn la tete dans le parebrise donc il y a quand meme du mordant, je confirme. Ca depend du conducteur

[Anima 0]

[Wooz' 0]

[Mik@_Gyver 0]

sur un TTS : quattro donc plus de poids

sur la mienne non quattro je suis gagnant pour un meilleur freinage / TTS

sinon il y a dans mes etrier des plaquettes EBC jaunes ( les plus dures et endurantes, normalement posé sur sportives ou SUV )

donc si sa mort pas plus je me coupe une belbe

[Mik@_Gyver 0]

gnx a écrit:

PS: tu me préviens quand tu démontes le turbal et le moteur, ça m'intéresse :icon_mrgreen:

la par contre ca risque pas !!!

je ne touche pas au moteur !!! mécaniquement parlant

[Wooz' 0]

Tu nous diras ça demain de toute manière

[Mik@_Gyver 0]

YESS

[GnX 0]

mika3tdi a écrit:

gnx a écrit:

PS: tu me préviens quand tu démontes le turbal et le moteur, ça m'intéresse :icon_mrgreen:

la par contre ca risque pas !!!

je ne touche pas au moteur !!! mécaniquement parlant

T'es pas joueur

[euskadi1 0]

Alors ça donne quoi ? pas de soucis de rond point

[Wooz' 0]

Bon alors, ça freine ou pas?

[Armand30 0]

Alors woozy on recommence? Combien ça coute les frein de la TTS, et "komen kon" fait pour avoir le logiciel
Mika on attend tes impressions pour tes nouveaux freins

[Wooz' 0]

Alors les tarifs je les recalculerai pas, la flemme moi.

A retenir: les système complet Disques + Etriers x4 > 2400€

Pour le logiciel, il se dirait (tu notes le conditionnel...) qu'il se trouverait (encore une fois) sur le net et que ce serait () la version TECAR FORUM.

Si tu as un soucis d'installation, je peux te guider.

[FCNono 0]

Un TT freine à 80% avec l'avant, en cas de changement c'est donc de ce côté qu'il faut se pencher

[Wooz' 0]

Ca se devine quand tu vois la taille des étriers arrières

[FCNono 0]

Remarque c'est un peu le cas avec toutes les "brouettes"

[Mik@_Gyver 0]

et oui

Sinon réponse ce soir !! je commence la purge apres le boulot
< 18h !! des infos en début de soirée les copains

[GnX 0]

[Mik@_Gyver 0]

Bon beh sa freine bien les copains

en freinage "normal" pas de changment (dureté de la pédale, et arret de l'auto)

en freinage appuyé ( la pédale est pas plus dure, ou un poil plus, mais leger , et l'auto s'arrete plus franchement )

en freiange d'urgence la sa mort sec et l'auto s'arrete tres rapidement !


j'ai tester sa sur 1km a pas plus de 100km/h donc j'ai pas encore passer le mode "arsouille" pour bien voir la diff, mais deja on sent que c'est mieux

[GnX 0]

[FCNono 0]

Cool que tout fonctionne bien Mika

[ricou... 0]

oui c'est mieux si ça freine

[xtof06 0]

Je vais pouvoir monter dedans alors

[ricou... 0]

attend un peux quand même , on sait jamais si ça lâche

[Anto031 0]

[Wooz' 0]

Cool si tu vois une différence sensible

[Anima 0]

ben moyen cool quand même !

Je m'attendais à un truc plus flagrant, c'est quand même un sacré bricolage.

Quand je vois qu'un tel montage est à peine perceptible, est-il vraiment utile dans notre cas si on souhaite un freinage plus réactif de changer les durites ? (Mika j'arrive pas à réinstaller Windows, aucune de mes versions ne veut marcher donc je pose la question ici )

[Wooz' 0]

Ba d'après ce qui est décrit par mika, perso je me lancerais pas là dedans pour "si peu"

[Anima 0]

Pareil. C'est bizarre car Nono (brun66 ) lui a remarqué un puta*n de changement apparemment

Le principal c'est que Mika soit content

[Wooz' 0]

Oui, avec un freinage RS, il n'a rien à voir avec un freinage S (disques perforés, etriers monobloc, le tout de diamètre bien supérieur)

[Anima 0]

ah oui je suis con, je pensais qu'il était passé en RS le Mika

[Wooz' 0]

Il a repris le S de Nono2 (FCNono)

[Anima 0]

donc en gros, si je peux me permettre une petite conclusion
Quitte à vouloir changer de système de freinage, autant passer directement sur du RS directement pour avoir une différence notable
Question de tarifs après tu me diras

[FCNono 0]

Oui mais dans ce cas, Mika a eu un freinage TTS (avec plaquettes EBC) pour un prix inférieur à un seul étriers de RS
Après le top c'est le kit Brembo GT ... mais ça ne passait pas du tout ... heureusement que Brembo avait envoyé un "kit" pour vérifier avant que je commande

[Wooz' 0]

Pour du neuf y'a 250-300 euros de différence entre un freinage de S et de RS (cf ETKA).

Les 4 Disques + Etriers valent 2400 vs 2650 environ.

Je pense que ta conclusion est bonne oui.

[Anima 0]

donc ça ça va à la limite comme différence. Mais bon de toute façon ce genre de truc s'achète d'occaz. Je crois que nono a tout eu d'occaz (disques TTRS et étriers RS6 ou l'inverse ) pour un très très bon prix m'a t'il dit au resto samedi

[Wooz' 0]

Oui ca se trouve d'occase, mais pour les deux, à voir donc... Enfin non, pas pour moi

[Anima 0]

[euskadi1 0]

mika3tdi a écrit:

Bon beh sa freine bien les copains

en freinage "normal" pas de changment (dureté de la pédale, et arret de l'auto)

en freinage appuyé ( la pédale est pas plus dure, ou un poil plus, mais leger , et l'auto s'arrete plus franchement )

en freiange d'urgence la sa mort sec et l'auto s'arrete tres rapidement !


j'ai tester sa sur 1km a pas plus de 100km/h donc j'ai pas encore passer le mode "arsouille" pour bien voir la diff, mais deja on sent que c'est mieux

[Mik@_Gyver 0]

Oui c'est sur que pour avoir un truc flagrant il faut passer sur du RS !!
Etrier 4 pistons et gros disques

Oui le changement des durites peut aporter une amélioration ! a voir !

mais le principal et que quand je veux freiner fort je peux désormais avec ces freins alors qu'avec les petits disques 312mm en 19" + reprog c'est plus que limite lors de freinage appuyé...

moi suis content ca freine, sa rempli la jante , c'est beau ! j'en demandais pas plus

[GnX 0]

Donc si je résume :
* tu es content d'un point de vue esthétique
* mais la diff n'est pas si flagrante que cela.

Je mets un bémol que tu devrais confirmer bientôt : un peu de rodage afin de voir si le freinage est plus endurant

PS: je pense que le silencieux TTS devra être disqué pour mon cas perso aussi ... mais pas pour les mêmes raisons

[Mik@_Gyver 0]

Si la différente est la lors de freinage appuyé apres comme dit plus haut je pense aue si on veut freiner fort il faut passer sur du 4 pistons c'est clair

pourquoi pour ton echapp, quel est le souci ??

[GnX 0]

Je pense que tu n'as pas vu le blème dans ton cas : il y a un espèce de petit silencieux sur la ligne TTS que je n'ai pas. Donc il faut virer ce machin.
Finalement c'est un coup de disqueuse et un bout de tube à mettre et pas autre chose.

Je vais commencer à me renseigner pour avoir la MP, et voir si je fais un légo ou un soudage

[ricou... 0]

ça va mal finir cette histoire d'échappement