RCZ ...poufffffffffff

[sieben 0]

coyote091 a écrit:

Je crois que le mec au 1er rond point va me dire de m'arrêter

Nan, il va ouvrir la fenetre pour évacuer son trop plein d'émotions...Surveille son changement de couleur

[coyote091 0]

Shalligora a écrit:

Et comment ça raté le train avant ??

Le coté sous vireur prononcé que l'on a déjà abordé la derniére fois et c'est une savonette sous la flotte

[Invité]

Moi le problème que j'ai a aller essayer cette voiture c'est que j'ai peur qu'en arrivant avec un TT, le mec se rende compte de suite que je viens l'essayer juste pour voir, sans vouloir l'acheter...

[sieben 0]

En tout cas, avec le RCZ tu n'auras pas de problème de motricité je pense. C'est quelle version que tu vas essayer ?

[coyote091 0]

Shalligora a écrit:

coyote091 a écrit:

C'est juste parce qu'avant j'avais une propulsion de 320cv donc aprés le TT est trés fade, surtout que pour moi Audi à franchement raté le train avant du TT, par contre je le trouve superbe aussi bien extérieurement qu'intérieurement, mais en ce qui me concerne ça ne fais pas tout

Ah oui effectivement, je me vois mal repasser à une clio aprés un TT...
Propulsion il parait que c'est des savonnettes sur la neige... et que ça se conduit dfféremment...

Oui sur la neige c'est pas top, mais bon comme toute les voitures de toutes façon (à part les 4 roues motrices) et oui ça se conduit différemment est justement c'est beaucoup plus sympa à conduire (je ne parle pas de drift messieurs )

[Invité]

coyote091 a écrit:

Shalligora a écrit:

Et comment ça raté le train avant ??

Le coté sous vireur prononcé que l'on a déjà abordé la derniére fois et c'est une savonette sous la flotte

Mais vous devez y aller comme des malades car la semaine dernière j'ai roulé un bout de temps sous la pluie et pas comme un escargot (sans aller dans les limites bien sur!) et j'ai pris des routes de montagne...

Le mec qui était avec moi m'a d'ailleurs dis "didons elle tiens bien la route, car tu ne prends pas tes virages doucement et elle ne bouge pas..."

Donc je ne sais pas comment vous conduisez mais bon

EDIT : si tu prends des rond point à 90km/h ca ne m'étonne pas que ta voiture foute le camps

[coyote091 0]

sieben a écrit:

En tout cas, avec le RCZ tu n'auras pas de problème de motricité je pense. C'est quelle version que tu vas essayer ?

je pense que ça va être le diesel pour faire plaisir à christine

[GnX 0]

Et elle tire tout droit dans les rond-points

Pour moi, le vrai problème reste de passer beaucoup de chevaux (miam miam, spéciale dédicace pour Mickette ) sur le train avant.
En quattro, no soucy

Je pense que le châssis est bien réussi, mais ils ont oublié certains mécanismes dans la transmission pour que ça ne patine pas (comme sur la focus RS par exemple).

Avec l'habitude, on finit aussi par trouver que les suspat' "de base" sont trop souples
A moins de changer les amortos comme Damien

On en veut toujours plus, c'est humain

[sieben 0]

C'est sur que c'est plus marrant qu'une traction, sauf sur sol glissant...

[sieben 0]

coyote091 a écrit:

sieben a écrit:

En tout cas, avec le RCZ tu n'auras pas de problème de motricité je pense. C'est quelle version que tu vas essayer ?

je pense que ça va être le diesel pour faire plaisir à christine

[GnX 0]

Shalligora a écrit:

coyote091 a écrit:

Shalligora a écrit:

Et comment ça raté le train avant ??

Le coté sous vireur prononcé que l'on a déjà abordé la derniére fois et c'est une savonette sous la flotte

Mais vous devez y aller comme des malades car la semaine dernière j'ai roulé un bout de temps sous la pluie et pas comme un escargot (sans aller dans les limites bien sur!) et j'ai pris des routes de montagne...

Le mec qui était avec moi m'a d'ailleurs dis "didons elle tiens bien la route, car tu ne prends pas tes virages doucement et elle ne bouge pas..."

Donc je ne sais pas comment vous conduisez mais bon

EDIT : si tu prends des rond point à 90km/h ca ne m'étonne pas que ta voiture foute le camps

Tu montes des mecs dans TiTine

Pas bien de nous faire des infidélités

[GnX 0]

sieben a écrit:

C'est sur que c'est plus marrant qu'une traction, sauf sur sol glissant...

Au fait, t'en penses quoi du cendrier dans TiTine ?

[sieben 0]

gnx a écrit:

Avec l'habitude, on finit aussi par trouver que les suspat' "de base" sont trop souples

Sur le S-Line, c'est pas si souple...

[sieben 0]

gnx a écrit:

sieben a écrit:

C'est sur que c'est plus marrant qu'une traction, sauf sur sol glissant...

Au fait, t'en penses quoi du cendrier dans TiTine ?

Rien, je ne fume pas en voiture

[Invité]

sieben a écrit:

En tout cas, avec le RCZ tu n'auras pas de problème de motricité je pense. C'est quelle version que tu vas essayer ?

Pk pas de pb de motricité ?

coyote091 a écrit:

Shalligora a écrit:

coyote091 a écrit:

C'est juste parce qu'avant j'avais une propulsion de 320cv donc aprés le TT est trés fade, surtout que pour moi Audi à franchement raté le train avant du TT, par contre je le trouve superbe aussi bien extérieurement qu'intérieurement, mais en ce qui me concerne ça ne fais pas tout

Ah oui effectivement, je me vois mal repasser à une clio aprés un TT...
Propulsion il parait que c'est des savonnettes sur la neige... et que ça se conduit dfféremment...

Oui sur la neige c'est pas top, mais bon comme toute les voitures de toutes façon (à part les 4 roues motrices) et oui ça se conduit différemment est justement c'est beaucoup plus sympa à conduire (je ne parle pas de drift messieurs )

Pk ?? oui je sais je pose beaucoup de questions mais j'aime bien comprendre les choses...

gnx a écrit:

Et elle tire tout droit dans les rond-points

Pour moi, le vrai problème reste de passer beaucoup de chevaux (miam miam, spéciale dédicace pour Mickette ) sur le train avant.
En quattro, no soucy

Je pense que le châssis est bien réussi, mais ils ont oublié certains mécanismes dans la transmission pour que ça ne patine pas (comme sur la focus RS par exemple).

Avec l'habitude, on finit aussi par trouver que les suspat' "de base" sont trop souples
A moins de changer les amortos comme Damien

On en veut toujours plus, c'est humain

Et pk ca pose pb beaucoup de chevaux sur le train avant ?

Et c'est vrai qu'elle patine vite, j'arrive à la faire patiner tout le temps... des qu'on accélere un peu fort... mais c'est marrant

Et effectivement on en veut tjs plus...

[coyote091 0]

sieben a écrit:

C'est sur que c'est plus marrant qu'une traction, sauf sur sol glissant...

Même sur la flotte, une fois que tu as assimiller la technique je pouvais passer plus fort avec ma vieille M3 (dans les serrés) qu'avec le TT. Par contre le TT est plus stable dans les virages rapides

[sieben 0]

Shalligora a écrit:

Pk pas de pb de motricité ?

Moins de couple, moins de puissance

[Invité]

gnx a écrit:

Tu montes des mecs dans TiTine

Pas bien de nous faire des infidélités

et oui....

sieben a écrit:

gnx a écrit:

Avec l'habitude, on finit aussi par trouver que les suspat' "de base" sont trop souples

Sur le S-Line, c'est pas si souple...

moi je passe en mode sport du magnetic ride (depuis que je sais que je l'ai ) et ce n'est peut étre qu'une impression mais je le sens vraiment plus ferme la TiTine

Moi je passe en

[sieben 0]

Shalligora a écrit:

Et pk ca pose pb beaucoup de chevaux sur le train avant ?

Et c'est vrai qu'elle patine vite, j'arrive à la faire patiner tout le temps... des qu'on accélere un peu fort... mais c'est marrant

Ben voilà, tu as la réponse

[GnX 0]

sieben a écrit:

gnx a écrit:

Avec l'habitude, on finit aussi par trouver que les suspat' "de base" sont trop souples

Sur le S-Line, c'est pas si souple...

Je disais bien "de base", j'ai bien aimé celle à Yoyo qui avait les suspat' S-Line : plus raide et meilleure tenue de route pour moi

sieben a écrit:

gnx a écrit:

sieben a écrit:

C'est sur que c'est plus marrant qu'une traction, sauf sur sol glissant...

Au fait, t'en penses quoi du cendrier dans TiTine ?

Rien, je ne fume pas en voiture

Tu m'étonnes, pour viser le machin ... faut être chirurgical ... du coup moi non plus

[Invité]

coyote091 a écrit:

Moins de couple, moins de puissance

Ah oué c'est pas con... mdr

[GnX 0]

Shalligora a écrit:

moi je passe en mode sport du magnetic ride (depuis que je sais que je l'ai ) et ce n'est peut étre qu'une impression mais je le sens vraiment plus ferme la TiTine

Moi je passe en

...

Plus c'est raide, mieux c'est

[sieben 0]

C'est vrai, du coup on l'a mieux en main

[Invité]

coyote091 a écrit:

sieben a écrit:

C'est sur que c'est plus marrant qu'une traction, sauf sur sol glissant...

Même sur la flotte, une fois que tu as assimiller la technique je pouvais passer plus fort avec ma vieille M3 (dans les serrés) qu'avec le TT. Par contre le TT est plus stable dans les virages rapides

Ah ok.. mais quitte a choisir je préfére une voiture plus stable dans les grands virages rapides que dans les virages serrés... car de tte facon j'ai tendance à ralentir suffisemment dans ce genre de virages...

Moi on m'a tellement parler des propulsions comme des savonnettes que je n'en prendrais jamais... j'ai l'impression que je me mettrais au tariot au moindre flocon lol

[Invité]

Quels pervers

[sieben 0]

[Invité]

Ben quoi ??? c'était bien ça

[coyote091 0]

On vient de faire une simu pour une rcz diesel avec quelques options et on arrive à 34950€

[sieben 0]

[Invité]

Oué donc c'est pas si peu cher que ça.... jvais en faire une aussi pour voir..

[coyote091 0]

Quand je vois qu'on a acheté notre TT 33000 (certe avec 13000kms et 6 mois) ça me fait mal au

[sieben 0]

Shalligora a écrit:

Ben quoi ??? c'était bien ça

On parlait de chassis...cherchez les pervers(es)

[windoe63 0]

en étant objectif, ma 205 GTI est beaucoup plus joueuse sur petites routes que le TT, sur route sèche il est impossible de la faire partir. J'en dirais pas autant sur le mouillé...
Le TT est plus lourd, plus long, plus large, plus ...tout !
et c'est pas forcément un avantage sur route sinueuse ou dégradée.
mais bon, l'âge aidant je me suis assagi, et TiTine apporte tellement de plaisir par sa ligne, sa finition, et par le coup de pied au cul du turbo que ça me suffit amplement ...

PS : mon dos confirme que le S Line est vraiment dur

[windoe63 0]

coyote091 a écrit:

Quand je vois qu'on a acheté notre TT 33000 (certe avec 13000kms et 6 mois) ça me fait mal au

32000 avec 10 000 km et pas mal d'options...

[GnX 0]

Shalligora a écrit:

Quels pervers

Pas du trou

C'est juste pour ralentir les ardeurs des jeunots

[V1nce05 0]

28000 avec 40000km et presque toutes options et un vrai moteur

[GnX 0]

windoe63 a écrit:

en étant objectif, ma 205 GTI est beaucoup plus joueuse sur petites routes que le TT, sur route sèche il est impossible de la faire partir. J'en dirais pas autant sur le mouillé...
Le TT est plus lourd, plus long, plus large, plus ...tout !
et c'est pas forcément un avantage sur route sinueuse ou dégradée.
mais bon, l'âge aidant je me suis assagi, et TiTine apporte tellement de plaisir par sa ligne, sa finition, et par le coup de pied au cul du turbo que ça me suffit amplement ...

PS : mon dos confirme que le S Line est vraiment dur

N'empêche que les amortos en S-Line me semblent bien mieux que les "de base". Ca coûterait pas si cher, je prendrais les mêmes que Damien
Après le magentic ride doit convenir à toutes les situations
C'est Nono qui me l'a dit

[GnX 0]

V1nce05 a écrit:

28000 avec 40000km et presque toutes options et un vrai moteur

Ahhhh le traitre, il est converti au V6 et il nous dénigre les TFSI maintenant

Tiens au fait, tu as récupéré le Piopio ou tu l'as laissé dans l'ancienne ?

[Invité]

Oué en essence avec a peu prés les mêmes option que sur ma TiTine je tombe à 31000 euros et quelques...

Effectivement c'est 10 000 euros de moins que la mienne neuve...

En sachant que j'ai pris la mienne à 50 000 bornes et avec pas mal d'option pour 26 000 euros... je considère que je suis bien gagnante !

[GnX 0]

C'est clur

[sieben 0]

V1nce05 a écrit:

28000 avec 40000km et presque toutes options et un vrai moteur

[coyote091 0]

V1nce05 a écrit:

28000 avec 40000km et presque toutes options et un vrai moteur

Je suis sur que j'en ai plus d'options

et je pense que tu voulais dire un vieux moteur

[coyote091 0]

windoe63 a écrit:

en étant objectif, ma 205 GTI est beaucoup plus joueuse sur petites routes que le TT, sur route sèche il est impossible de la faire partir. J'en dirais pas autant sur le mouillé...
Le TT est plus lourd, plus long, plus large, plus ...tout !
et c'est pas forcément un avantage sur route sinueuse ou dégradée.
mais bon, l'âge aidant je me suis assagi, et TiTine apporte tellement de plaisir par sa ligne, sa finition, et par le coup de pied au cul du turbo que ça me suffit amplement ...

PS : mon dos confirme que le S Line est vraiment dur

J'ai trouvé le s-line pas assez dur à mon goût perso, mais je suis encore jeune

[windoe63 0]

tout s'explique, gamin

[coyote091 0]

[V1nce05 0]

coyote091 a écrit:

V1nce05 a écrit:

28000 avec 40000km et presque toutes options et un vrai moteur

Je suis sur que j'en ai plus d'options

et je pense que tu voulais dire un vieux moteur

tu as peut etre la boussole en plus , et non j'ai bien dit VRAI moteur.

[coyote091 0]

Intérieur audi exclusive, adaptive light...(enfin je sais pas je n'ai pas vue la liste d'option de ta nouvelle titne)

Pour le vrai moteur il faut arrêter de et

[windoe63 0]

Rappellez moi quel moteur est conservé sur les nouveaux modèles hmm ?

[coyote091 0]

Le 2.0 TFSI

[windoe63 0]

CQFD