new project

[Phoenyx6511 0]

dommage que je soit aussi loin... j'aurais bien aimé voir tourné ce "petit" moulin... ça promet!!!

[for-tee11 0]

Tu auras bien l'occaz de venir dans le coin un jour

[for-tee11 0]

Tout petit travail du jour, montage de la durite de liaison bloc/modine, et montage "correcte" de la plaque SW avec la vis qui va bien ainsi que le réducteur pour le filtre à huile.





la le "mauvais" montage avec une vis pour plaque SW de ex/let et qui n'est pas compatible :?



C'est mieux avec la bonne vis creuse!!!



voilà à quoi ressemble le réducteur pour ceux qui n'aurait jamais vu.



avis à la population LETiste qu'elle courroie d'alternateur préconisez vous??? en V ou multi ??

[Phoenyx6511 0]

Deja répondu...
Bonne continuation l'ami...

[Bubu33-calisudouest 0]

hooo il me tarde de voir le resultat

quand est ce qu'on a les invitations pour assister au premier demarrage au banc ??

[sam171 0]

a la prochaine cc chez doug peut etre

[Phoenyx6511 0]

pas bête comme idée Sam! Doug prépare l'apéro! on arrive!!!!

[for-tee11 0]

j'espère que vous n'êtes pas trop pressés car le démarrage n'est prévu pour de suite

Quand a la cc c'est dommage mais il n'y a pas grand chose à faire dans le coin

je pense que je vais tester les deux à commencer par les courroies de tondeuses lol

J'ai reçu mon collecteur et le voilà en place

[alex26 0]

je pensais pas qu'il remontait aussi haut !!

[for-tee11 0]

Plus de place pour le retour d'huile comme ça

[for-tee11 0]

bon allé place au véritable collecteur.

comme prevu voila un paquet de tof du collecteur et encore merci xian





ce qui est bleufant c'est qu'il est presque aussi beau de dedans que de dehors







c'est donc un collec full V-band, pas de joints ou de vis qui foirent et une souplesse de montage optimale







un appercu lors de la reception et avant de presenter le bestio a son nouveau proprio.







allé un petit montage a blanc histoire de se faire plaiz.





bien sur a l'époque ou jai acheté mon turb je n'avais pas prevu de craquer sur un gros collec et donc pas le bon model de carter turbine j'ai donc viré celui de chez garrett pour un tial lui aussi en full V-band



et voila le futur nouveau carter turbine en place avec le départ de la DP.



et une fois la cagouille en place c'est encore mieux.





sur la DP il y a 3 piquage, un pour l'EGT et deux lambda (gestion + AFR). et oui c'est expres que la sonde est apres le turb, je n'ai pas envi de jouer la vie d'un turb sur une sonde qui pourrait fondre ou casser, je garderais donc une marge de 100° de moins.



quand je disais que le V-band c'est bien!!!!! si j'avais eu une platine T3 ou plus ben sa passais pas alors que là je peux regler l'orientation du turb comme bon me semble.





a partir de la c'est retour dans les copaux pour créer un nouveau retour d'huile, apres un petit tour a la casse j'ai trouvé un petit retour simpa qui provient d'une taudi mais ce n'est pas du plug & play comme d'hab me dirais vous. j'ai donc pris un retour d'origine que j'ai modifié, j'ai coupé la partie mâle, un coup de foret de 16.5, un coup de taraud de M18x150 et zou.





je peux maitenant visser le retour de taudi sur mon retour d'origine.





ce qui donne ça.



plus qu'a monter tout ça avec un joint neuf et voila.



et en plus je trouve ça zoooooooliiiiiii.





et voila la WG qui fait son apparition



a suivre la fabrication d'un tuyau ou d'un raccord d'arrivée/pression d'huile, je vais voir. :?

[florian13 0]

c'est beau !

bonne continuation !

[Phoenyx6511 0]

Moi j'en bave!!!
Mais je preferais la première version en mode rouillé... Ca donnait un côté plus "rustique"

[Antaz11 0]

T'es un fou

[for-tee11 0]

merci les gars, je sais que j'ai pas la lumières tous les étages lol mais bon .... Pour le collec c'est vrai que la rouille donnait un côté authentique

[sam171 0]

c'est très jolie tout ça,bonne suite

[alex65000 0]

je suis bouche b devant le taf que tu fais je voudrai bien faire la meme avec le bloc que j ai en plus

[for-tee11 0]

Alors après de gros événements dans ma vie, je commence à reprendre un peu pied je poursuit donc mon projet, donc modif du carter distri pour pouvoir régler les poulies sans dépose.



Et vu que la peinture du carter est hs j'en profite pour le décaper.





ensuite remodelage du tuyaux de pression d'huile et fabrication d'un raccord de liaison avec le turb. Et protection/isolation avec une durite d'essence le tout prisonnier dans une gaine thermo.







petit a petit :? mais bon ca avance c'est le principal donc fabrication d'un raccordement pour la pression d'huile de turb avec réduction.









une fois en place on vois mieux le pourquoi du déport cette foutue vis qui fixe le carter turbine tombe pil ou il faut pas





le petit collier qui va bien pour dire qu'on travaille proprement



et une petite vue d'ensemble.



voila pour le circuit d'huile du turb, je passe au support d'alterno qui est maintenant trop court et en plus il doit faire office de tendeur vu que je supprime le tendeur auto je fais donc avec les moyens du bord en associant un support de ph1 et ph2







Nouvelle rampe reçue cette semaine ENFIN donc modif du diam car les injecteur d'evo sont plus petits et sa passe mais justos la preuve.

http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img197/604/imagebnf.jpg

http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img109/6421/imagetru.jpg

http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img198/4657/imagegpcw.jpg

http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img62/5126/imagegxw.jpg

http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img42/1456/imagetzr.jpg

et c'est même a sortie avec les poulies

http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img189/9018/imagejbz.jpg

j'ai rentré la vitrine ce matin lol



et tant qu'à virer les roulettes autant les monter sur l'opc



et abracadabra





Bref place au taf après quelque démontages j'ouvre enfin mon moulbif depuis deux ans baa 4 soupes hs c'est tout et un piston bien sur effectivement isma8 a raison une barre dans le vilo c'est pratique pour le bloquer et serrer / desserrer le pignon du vilo.





Demain extraction du merdier.

[Phoenyx6511 0]

c'est quand même du lourd ce que tu nous fais là!! ça promet!! ça va être beau... restera à voir si le "ramage sera à la hauteur du plumage"...

sinon, si tu sais pas quoi faire de cette petite pièce en trop (parceque ça se voit que ça dépasse, et que c'est pas assorti au reste....) je suis preneur!! (vu que j'ai plus de turbo... )

for-tee a écrit:

et une petite vue d'ensemble.

[for-tee11 0]

c'est bizarre tu n'est pas le premier a te porter volontaire

[Phoenyx6511 0]

oh?? ben là je vois vraiment pas pourquoi??
en plus pour un truc aussi banal...

bon courage pour la suite

[for-tee11 0]

Oui c'est un peu ma façon de voir les choses aussi j'ai complètement ouvert le c20 et il définitivement out :? Tout est mort vilo, bloc bien sur, carter d'huile, sonde niveau, tôle anti barbotage, crépine, il faut encore que j'ouvre la pompe a huile mais je ne sais toujours pas a quoi est du la casse et pourtant le moteur était stock mais neuf !!! pompe de c20 renforcée (hhk) tous joints et coussinets et visserie

[florian13 0]

impressionnant le boulot que tu fait !

[sam171 0]

pas grand chose a recuperer sur ce moulin

[snoothlike111 0]

a qaund meme....
petite question tu va sortir combien environ de cv si tu a une idée?????
le carter distri avec vu sur les poulies reglable
du super taf comme dab......

[for-tee11 0]

merci les coupaings ca fait plaizz comme tu dis sam pas grand chose a récup ced si je pouvais sortir 450cv fiables je suis heureux.
voila de meilleures tofs du pistons qui est venu faire une tres grosse biz a la culasse. il c'est même "cintré" et la matière au niveau des empreintes de soupapes est écrasée j'ai aussi nettoyé le bloc et on vois mieux les dégâts.

[snoothlike111 0]

Vas marché beaucoup moins bien la. ....

[alex26 0]

... pour faire un objet déco souvenir LET !!! c'est domage , c'est un peut gros pour mettre sur la cheminée du garage !!!

[for-tee11 0]

Justement c'est la que je voulais le mettre lol

[for-tee11 0]

ce matin fabrication d'une plaque de renfort pour la bdt parceque le couvercle d'origine est en tôle emboutie de 4mm d'épaisseur :? autrement dit rien. bref on va remedier a cela en deux temps trois mouvements. un fer plat de 10mm une meuleuse et goooooo















voila pour ce matin c'est déjà pas mal

[for-tee11 0]

suite de la fête a la bdt, blocage de l'embrayage multi-disques et changement de l'huile silicone et pour finir agrandissement de l'orifice de circulation d'huile de bdt entre la partie avant avec le couple conique et la partie intermédiaire avec l'embrayage multi.









l'huile est vraiment très trés épaisse on est limite a la graisse de cardant. donc décapeur thermique en 2 ème position et zouuuu et que ca chauffe mimil lol

[nicolas4411 0]

iMPRESSIONNANT les photos..... encore un sacré projet !!!

ps: me revoila après un petit moment à vide

[for-tee11 0]

ouep baaa bon courage parceque pour nettoyer les lamelles du visco c'est galère, pour mon cas l'huile était noire comme du goudron (voir photo N°5) et aussi collant :? mais bon ça roule lol en passant j'avais pas fais gaf mais mon démarreur en a pris un coup dans le mirettes



et même le couvercle de la bdt :? il était temps que cela s'arrête



bref je continu a modifier ma bdt donc fabrication d'un nouveau joint de couvercle, un peu de papier a joint crayon ciseaux et emporte pièce et gooo.





bref avant de refermer la bdt j'ai des choses a faire comme refermer le visco avec 250ml de nouvelle huile 250.000cST et remontage du couvercle avec un outil hautement improbable qui semble sorite d'une autre dimension lol









chose bisarre au serrage on dépasse les repères existants et pourtant il était sacrément bien sérré ce c.n



pour le passage en 4x4 permanent les fameuses lamelles de blocage sont un poil "insuffisantes" donc pour faire l'épaisseur manquante j'ai rajouté une vieille lamelle de l'embrayage d'origine et bien sur la cale de réglage d'origine. j'espère que cela suffira.





une fois la bdt refermée et revenue a sa place je confirme que cela passe trés trés juste









pour finir la journée j'ai dégagé le support a batterie et zooooouuuuu.

[Phoenyx6511 0]

Ca passe au millimètre... t'as pas peur du risque de dilatation?!
N'empeche que le jour ou je me lancerais a refaire mon visco, je pense que je viendrais te voir

[for-tee11 0]

au contraire plus sa dilaté et mieux ça passe non sérieusement je pense pas de toute façon c'est du provisoire vu que je vais rechanter la boîte et la Bdt quand a ton visco c'est quand tu veux.

bon j'ai trouvé une courroie mais elle est un peu longue enfin je verrais plus tard.





alors éjection de la sphère di mierdaaaaa. et je pense que ça va être juste de chez juste a adapter mais bon........

[Phoenyx6511 0]

elle va te servir à quoi c'te pompe? c'est pour le refroidissement de lla bdt?

[for-tee11 0]

non c'est une pompe de DA pour astra G et comme cela je supprime la pompe mécanique a courroie, comme cela je n'ai plus que l'alterno a entrainer et beaucoup moins de tuyaux qui courrent.

[Phoenyx6511 0]

ah ok... bien vu l'aveugle!! pas bête du tout le Doug!
encore une adaptation à la for-tee... ce travail de dingue....
t'aime les challenges toi

[for-tee11 0]

bon je suis toujours vivant lol mais très très très pris niveau timing :? :? :? bref j'ai trouvé un pompe de zaf et j'ai fais un support, plus que les durites a faire et je pourrais faire un test d'étanchéité.







et faute d'accélérer je pourrais au moins freiner looool dessus c'est du 308mm

[Phoenyx6511 0]

avec ça au moins tu vas pour voir arrêter les chevaux une fois lancés!!  

mais ça passe dans une jante des disque comme ça?!  

c'est quoi que tu montes comme disques/plaquettes? niveau adaptation, pas trop casse bonbon?!

[Phoenyx6511 0]

alors chef?! t'en est où de ton montage? ça avance toujours? ou t'es en mode "pause"  

[mic43 0]

Une autre priorité ...  

[Phoenyx6511 0]

ah oui, ça... j'imagine bien! pauvre Doug...  

[for-tee11 0]

effectivement c'est en pause pour l'instant car plus gros joujou a la maison et il est prioritaire sur la cali pour l'instant.

[alex26 0]

c'est pas ça part hasard ???

http://www.actionjouet.com/fr/vehicules-voiture-electrique-radio-commande-enfant-jouet-jroule/80-voiture-de-sport-street-roadster-electrique-radio-commande-enfant-jouet-jeux-roule-1-place-mp3-rouge-6839r-5060282111981.html

[nicolas4411 0]

Y-a pas à dire, doudou tu es un fou ! , c'est clair que si tu veut avoir un moteur fiable il faut y passer du temps.... vivement les prochaines photos et bon courage à toi !

[for-tee11 0]

Beaucoup de temps et encore plus d'argent.