RRS TDV6?

[ze fifi 0]

Il faut d'abord que l'on trouve, car un RRS qui fait sapin de Noël, avec une déco balle de golf et 4 pneux à changer ça vaut limite zéro (prime à la casse dans un an pour acheter du Coréen garanti 7 ans? ) L'offre est pléthorique et aucune raison d'acheter un truc en souci. De plus si je le brade il y aura toujours des bonnes âmes pour penser que c'est parce qu'il y a un loup  En gros j'ai une enclume qui colle  

Sinon c'est une bonne voiture quand elle marche  

[kurios1 0]

"Bonjour monsieur l'assureur, voilà on m'a volé mon 4x4 et les gendarmes l'on retrouvé complètement brûlé, combien vous me remboursez pour en acheter un autre?"  

[ze fifi 0]

sam95 a écrit:

Fifi,

il y a des soucis de compresseur comme annoncé par Expat et aussi des électrovannes fuyardes.
Il faut tester tout ca comme il faut,en général tu ne verras rien avec le T4,il faut une bombe de produit savonneux (ou paic citron ca marche aussi) pour mettre sur les différents raccords.
Pour le compresseur d'air il faut le deposer et vérifier comme dans la note technique.

Sam

Suite et malheureusement pas fin  

pour faire court galère pour trouver le kit, après des tentatives chez JFC qui l'affiche sur son site mais ne répond pas j'ai pris chez Rimmer bros en 48h à la maison. Kit installé galère suivante trouver les MaJ logiciel, puis une fois trouvées et installée le défaut persiste. Re dépiautage de la caisse pour trouver une fuite sur une électrovanne... Enfin disparition du défaut de montée en pression trop lente!!!!

Mais maintenant le voyant défaut suspension s'allume toujours, avec un défaut de gestion dynamique au T4.....      

Putain de caisse     

[TONIO7# 0]

tu me le fais à combien ?  

[kurios1 0]

100 balles et un Mars, ça vaut pas plus...

[sven 0]

moi je ne lui file même pas le mars , il avait qu'a nous écouter . . . . . !

[ze fifi 0]

sven a écrit:

moi je ne lui file même pas le mars , il avait qu'a nous écouter . . . . . !

c'est ce que j'ai fait!!! 

sven a écrit:

mis à part virer les EGR , les intercos d'EGR , rien de bien particulier , c'est comme le D3


surveiller le jeu dans les triangles avant , les roulements de roues , etc . . . .





par contre , je regarderais plutôt du coté d'un D3 , bien plus de place et d'agrément que le RRS

Ca fera 2 Mars!


 

Sinon depuis que je l'ai planté mi janvier il n'a jamais été en état d'être vendu  ( carton, puis grêle, pb suspension.....)
Ce genre d'engin on en trouve un tas sur le marché et pas la volonté de le brader (j'ai besoin de tunes ) et avec un défaut récurent c'est invendable.

enfin c'est une voiture sympa quand elle roule

[sven 0]

certes , mais je dis "c'est comme le D3" , et tu sais tous les soucis que j'ai eu avec . . . . . .

[ze fifi 0]

Je l'ai su après, à l'époque tu étais plutôt satisfait...comme moi jusqu'a ce foutu plantage et depuis c'est la M....!!!

Tout n'est pas imputable au véhicule non plus (expert con, "spécialiste trains roulants" incapables de mettre 4 roues avec une géométrie d'aplomb, grêle,...) , mais le fait d'être loin d'une concession (100 km de la plus proche)est rédhibitoire car certains outils de diag/réglage/mise à jour logiciels ne sont pas accéssibles aux independants qui suppléent depuis des années à la couverture réseau LR et diffusent leur produits dans la France rurale.

Sur la Haute Marne si on a tant de LR c'est grace à deux garages indépendants qui bossent depuis trente ans sur les Land et font la réputation de la marque. Celui chez qui je vais depuis 2001 est en cheville avec une concession mais n'a pas le statut d'agent ou d'atelier agrée LR. Si ca ne va pas il finira à Dijon en espérant qu'ils ne me voient pas arriver comme un soleil avec mon merdier en rade en refaisant toutes les vérifs à prix d'or, ou bien on remplace tout et j'y laisse un bras et la peau des fesses Actuellement on est dans une situation tendue (ma femme a eu une promotion en janvier et elle bosse sur Charleville, et le gamin est à la fac soit 3 logements à assurer plus des frais divers qui s'ajoutent à l'en cours ordinaire) pas les moyens d'avoir une danseuse.

Et le problème n'est pas spécifique LR, le groupe Fiat a fermé boutique sur Chaumont il y a deux ans et faire l'entretien de la 500 m'oblige à faire 40km pour trouver un agent. La 500 m'emmerde pas techniquement parlant (par contre c'est une savonette dès qu'il pleut  ) et d'autres produits du groupe Fiat auraient pu m'interesser pour la remplacer, mais non j'irai sur une marque présente sur Chaumont pour pas me faire chier. Ce qui est "acceptable" pour un véhicule hors normes (trés haut de gamme, sportive d'exception,..) ne l'est plus pour un traine couillon du quotidien, j'ai du choix (Peugeot, Citroën, Renault, Opel, Ford, VAG, Dacia, Hyundai, Kia, ******, ******, BMW, Mini, Chevrolet, ******, Lada) je ferai avec  

[ze fifi 0]

Clap de fin enfin aujourd'hui. J'y ai laissé des plumes mais c'est ce qui était le mieux.

Un petit pincement quand même, c'était un bel engin, mais trop de merdes sans fin. Encore au moment de le vendre un CT "surprise du chef" pour cerise sur le gâteau. il a fini en reprise, avant une autre vie ailleurs.

[sven 0]

c'est à dire , tu as eu quoi ?

[sven 0]

de toute manière , aujourd'hui si on veux un Land fiable et confortable pour bouffer des bornes il n'y a que des essences , un 322 V8 au GPL se trouve pour pas trop cher , je pense que c'est la meilleure idée

[ze fifi 0]

Oh pas grand chose..


Pour 2015 j'ai voulu profiter d'être un peu moins coincé coté pognon pour faire de l'entretien


On a simplement fait 3 fois la distribution, cramé un boitier de commande BVA, faillit perdre un moteur sur l'autoroute suite à pompe à huile qui a lachée, la durite d'intercooler qui s'est fendue la poire, le roulement de palier d'arbre de trans en fin de vie et un déséquilibre important de suspension détecté au CT, lorsque j'ai failli le vendre......

Plus l'entretien courant, vidange BVA et disques de freins.

Véhicule conduit par ma tendre moitiée qui n'a jamais le temps de s'arrêter chez le mécano tant que le machin n'est pas en rade complet, ce qui n'aide pas

Enfin trois fois rien.

[ze fifi 0]

sven a écrit:

de toute manière , aujourd'hui si on veux un Land fiable et confortable pour bouffer des bornes il n'y a que des essences , un 322 V8 au GPL se trouve pour pas trop cher , je pense que c'est la meilleure idée

Non merci, les land "modernes" j'en ai eu un, celà ne correspond pas à mon usage et coté fiabilité les trucs bourrés de boitiers électroniques interconnecté, j'ai donné. Je veux pouvoir sortir du bitume en toute saison et pas seulement quand c'est sec depuis six mois. Je veux pouvoir y faire des choses dessus (changer l'autoradio par exemple le jour il me gonflera ) sans être pied et main liées avec le seul produit mis en 1° monte.

J'aimais bien les coloris du RRS donc on j'ai pris sensiblement la même chose et le jour où je doit traverser la France à "grande" vitesse légale j'ai des plates à la maison.



A voir le viellissement du Puma, c'est clair que quand tu souleves le capot tu as plus l'impression d'ouvrir une armoire électrique qu'un capot moteur, tant il y a des fils et des connecteurs partout. Et du plastique rien à voir avec le 300 plein de cambouis.

Pour le reste hormis le Salisbury je retrouve un environnement qui ne m'a pas posé de problèmes d'adaptation. A si il est neuf donc pas encore d'entrée d'eau ni de fuite d'huile et j'ai réussi a faire 500km sans allumer un seul voyant d'anomalie C'est garanti 3 ans celà laisse un peu de temps