Ponts de GR sur land 90

[Clément141 0]

J'ai un copain qui vient de peter un demi-arbre avant et un arrière pendant la préparation de la prochaine sortie.

Il à pété un cable, on c'est lancé dans un gros monster garage

17h10 arrivée du land dans le garage
17h22 le land ne possede plus de train arrière
17h30 le pont de GR arrive dans l'atelier
18h15 le pont est fini d'être mis à nu (découpe au chalumaut des différents support.

Réfléchissement sur le problème universel de l'adaptation sur un land.

1 - le transfert n'est pas en face du pont
2 - le monsieur veut incliner le pont (vers en haut)

Donc la on a deux angles et la sortie de bt qui ne va pas du tout être parallèle !!


Comment vous avez fait ?

[sven 0]

nez de pont vers le haut , pil poil aligné avec l'arbre

[Clément141 0]

sven a écrit:

nez de pont vers le haut , pil poil aligné avec l'arbre

C'est à dire ? (un shéma ou une photo) ?

[prosper11 0]

sven a écrit:

nez de pont vers le haut , pil poil aligné avec l'arbre

vibration direct!!!! surtout sur un 90 ou alors montage d'un double croisillon a l'arriere

meme sur un 100 ca vibre

[Clément141 0]

J'ai un autre copain (son bof ) qui a un 90 V8.

Pont incliné vers le haut -> vibrations de fous à partir de 50km/h
Pont "à plat" c'est à dire avec la sortie parallèle à la BT -> plus de problème

[prosper11 0]

Clément a écrit:

J'ai un autre copain (son bof ) qui a un 90 V8.

Pont incliné vers le haut -> vibrations de fous à partir de 50km/h
Pont "à plat" c'est à dire avec la sortie parallèle à la BT -> plus de problème

exactement!!!

le decalage gauche droite de la tulipe de transfert et de pont ne pose aucun soucis t'inquiete!!

demande a stephane l'ouvreur du castera

[Clément141 0]

prosper a écrit:

demande a stephane l'ouvreur du castera

C'est lui dont je parle...

[francis76 0]

Il faut absolument respecter l'homocinétisme de la transmission, c'est à dire garder le plus parallèle la tulipe d'entrée de pont et celle de sortie de transfert.
- par conséquence, le décalage droite-gauche du transfert pont ne posera jamais de problème: les tulipes restent // .
- par contre, l'alignement vertical pose plus de problème surtout sur un 90 (arbre arrière court). Il faut tenir compte du mouvement du pont qui à l'arrière sur un land fait que la tulipe translate et pivote en même temps.
Il y a donc impossibilité de garder l'homocinétisme de l'arbre. Pour compenser ce problème,
- soit tu positionnes le pont de telle façon que les tulipes soient // au repos : on se retrouve dans une configuration ou sur route (pas de débattement) tout baigne et en TT , les vitesses sont faibles donc peu de chance de voir arriver des vibrations. Seule contrainte, il faut monter un arbre de trans avec des croisillons grand angle.
- soit tu inclines le pont en direction de la tulipe du transfert et pour compenser l'absence d'homocinétisme de la transmission, tu montes un arbre double croisillon avec le double croisillon coté boite.

Pour un range ou un 110, les arbres de trans arrière sont tellemnt long que les angles prix par les croisillons sont faibles, le problème ne se manifeste pas au vitesse auquelle on roule.

[Clément141 0]

francis76 a écrit:

- soit tu positionnes le pont de telle façon que les tulipes soient // au repos : on se retrouve dans une configuration ou sur route (pas de débattement) tout baigne et en TT , les vitesses sont faibles donc peu de chance de voir arriver des vibrations. Seule contrainte, il faut monter un arbre de trans avec des croisillons grand angle.
- soit tu inclines le pont en direction de la tulipe du transfert et pour compenser l'absence d'homocinétisme de la transmission, tu montes un arbre double croisillon avec le double croisillon coté boite.

Ok merci pour l'explication ! C'est donc ce que disait sylvain.

Le problème de la 2 eme solution c'est que le pont va avoir un angle de fou !

[prosper11 0]

Clément a écrit:

francis76 a écrit:

- soit tu positionnes le pont de telle façon que les tulipes soient // au repos : on se retrouve dans une configuration ou sur route (pas de débattement) tout baigne et en TT , les vitesses sont faibles donc peu de chance de voir arriver des vibrations. Seule contrainte, il faut monter un arbre de trans avec des croisillons grand angle.
- soit tu inclines le pont en direction de la tulipe du transfert et pour compenser l'absence d'homocinétisme de la transmission, tu montes un arbre double croisillon avec le double croisillon coté boite.

Ok merci pour l'explication ! C'est donc ce que disait sylvain.

Le problème de la 2 eme solution c'est que le pont va avoir un angle de fou !

ok avec sylvain a condition de monter un double croisillon sinon vibrations

[Clément141 0]

Mail d'hier...

Citation :

Salut merci pour le mail mais j'ai déja terminé le pont
ar finalement j'ai monté le nez de pont vers le transfert et j'ai juste raccordé mon arbre
double croisillon

On attend les essais...

[Clément141 0]

Apparement ca marche, légère vibration mais rien de bien méchant...

De toute façon il ne fait pratiquement pas de route...

[prosper11 0]

au fait c'est Nicolas ton pote qui a monter tout ca??

son pont avant etait chez un pote a moi qui vient de faire un range de folie (xavier tu dois connaitre non?)

[Clément141 0]

prosper a écrit:

au fait c'est Nicolas ton pote qui a monter tout ca??

oui

prosper a écrit:

son pont avant etait chez un pote a moi qui vient de faire un range de folie (xavier tu dois connaitre non?)

oui

Il a refait un range ?

[prosper11 0]

Clément a écrit:

prosper a écrit:

au fait c'est Nicolas ton pote qui a monter tout ca??

oui

prosper a écrit:

son pont avant etait chez un pote a moi qui vient de faire un range de folie (xavier tu dois connaitre non?)

oui

Il a refait un range ?

il a refait le range gris recouper qu'il avait!!!

maintenant il est en PU avec arceau inter exter il a virer le 4,0 pour un 3,9 car il a avalé de la boue avec le 4,0 tu le verras au castra de toutes facons!!!

[Clément141 0]

prosper a écrit:

il a refait le range gris recouper qu'il avait!!!

maintenant il est en PU avec arceau inter exter il a virer le 4,0 pour un 3,9 car il a avalé de la boue avec le 4,0 tu le verras au castra de toutes facons!!!

Il a refait la carrosserie ?

[prosper11 0]

oui evidement c'est son metier:lol!: et il en avait vraiment besoin!!!!!