comme les copains

[prosper11 0]

Beurk a écrit:

prosper a écrit:

TONIO7# a écrit:

si tu as moyen de faire un enlevement, je te prête un faisceau pour test, ca ecartera un problème .......je te mets avec un ecu et un debimètre aussi si tu veux, j aime pas ce genre de recherche de panne, mais tu va pas y passer 2014 quand même .........., je peux mettre aussi un allumeur neuf, une bobine, des injecteurs, enfin tout ce que j avais sur mon 4.6 l et qui fonctionnait tres bien......... au pire je te mets mon 4.6l MS, mais je ne pense pas que cela t aidera dans la recherche de panne sauf pour ta boite mouarffffff[/quo



merci pour la propal mais j'ai le range 3,9 en cours de resto sur lequel je peux prelever des organes!

en fait plus je lis les docs plus ca me donne l'impressionque le calculo ne tient pas compte de l'info debimetre,
dans les procedures de demarrages de 14cux ils disent que jusqu'a reception d'une info debimetre le calculo gave le moteur pour aider au demarrage...

il faudrait que je prenne les valeurs moteur tournant peut etre ...ou alors plus vite fait d'y balancer un autre debimetre

En principe, si pas d'info débitmètre c'est la méthode speed/density qui prend le relais

speed density = signal bobine?

le montage sur les preserpentine est un peu bizarre:
comme j'ai tout recu cablé quand j'ai acheté le moteur je me suis pas posé de question...

le - bobine part sur un fil qui se debouble
sur chacun d'entre eux il y a une resistance (enfin deux petits composant noirs)
puis quelque part dans le faisceau les deux se rejoignent et je n'ai plus qu'un fil a l'arrivée ECU....

je regarde sur mon 3.9 si j'ai bien la resistance au pire je tire un fil volant pour tester

un bobine c'est un element franc : soit ca marche soit ca marche pas ? si j'ai uen etincelle c'est bien qu'elle est bonne ?
y a un moyen de verifier le signal en sortie bobine?

[sven 0]

je ne pense pas que ce soit le petit fil blanc noir , de mémoire il ne démarrerais pas , le mieux serait de faire par étapes , regardes déjà le débitmêtre

[prosper11 0]

sven a écrit:

je ne pense pas que ce soit le petit fil blanc noir , de mémoire il ne démarrerais pas , le mieux serait de faire par étapes , regardes déjà le débitmêtre

tout le monde dit que sans le debimetre ca tourne quand meme, non?

sur les preserpentine le petit fil blanc noir fait partie integrante du faisceau moteur et ne passe pas par la caisse comme sur les 3.9 classiques.
quand je debranche ce petit fil il ne demarre meme plus donc a priori c'est bien lui


si je debranche tout les capteurs t° et debimetre, je ne garde que le capteur papillon?
les valeurs par defaut doivent lui permettre de tourner?

je vais commander une sonde t° carbu on ne sait jamais, des fois quelle envoie une info completement a l'ouest, j'ai aussi vu que sur les derniers boitiers 14 cux LR a enregistré une courbe specifique demarrgae grand froid qui enrichit grave ....

[TONIO7# 0]

prosper a écrit:

sven a écrit:

je ne pense pas que ce soit le petit fil blanc noir , de mémoire il ne démarrerais pas , le mieux serait de faire par étapes , regardes déjà le débitmêtre

tout le monde dit que sans le debimetre ca tourne quand meme, non?

sur les preserpentine le petit fil blanc noir fait partie integrante du faisceau moteur et ne passe pas par la caisse comme sur les 3.9 classiques.
quand je debranche ce petit fil il ne demarre meme plus donc a priori c'est bien lui


si je debranche tout les capteurs t° et debimetre, je ne garde que le capteur papillon?
les valeurs par defaut doivent lui permettre de tourner?

je vais commander une sonde t° carbu on ne sait jamais, des fois quelle envoie une info completement a l'ouest, j'ai aussi vu que sur les derniers boitiers 14 cux LR a enregistré une courbe specifique demarrgae grand froid qui enrichit grave ....

sans le fil noir blanc, ca pete et cale direct, donc, tu as raison, c est pas lui

sans le debimetre, les capteurs, il prendrait des valeurs par défauts moyennes , mais tournerait

sans le potar et ou mauvais info, il enrichira grave .....de mon vecu sur un 3.5l ..........


pour moi, tu aurai plus une couille de faisceau ou debimetre, les sondes, j y croie pas, mais d'ici, de derrière mon pc

tu as shinté le relais principal ? pour voir ????

[prosper11 0]

TONIO7# a écrit:

prosper a écrit:

sven a écrit:

je ne pense pas que ce soit le petit fil blanc noir , de mémoire il ne démarrerais pas , le mieux serait de faire par étapes , regardes déjà le débitmêtre

tout le monde dit que sans le debimetre ca tourne quand meme, non?

sur les preserpentine le petit fil blanc noir fait partie integrante du faisceau moteur et ne passe pas par la caisse comme sur les 3.9 classiques.
quand je debranche ce petit fil il ne demarre meme plus donc a priori c'est bien lui


si je debranche tout les capteurs t° et debimetre, je ne garde que le capteur papillon?
les valeurs par defaut doivent lui permettre de tourner?

je vais commander une sonde t° carbu on ne sait jamais, des fois quelle envoie une info completement a l'ouest, j'ai aussi vu que sur les derniers boitiers 14 cux LR a enregistré une courbe specifique demarrgae grand froid qui enrichit grave ....

sans le fil noir blanc, ca pete et cale direct, donc, tu as raison, c est pas lui

sans le debimetre, les capteurs, il prendrait des valeurs par défauts moyennes , mais tournerait

sans le potar et ou mauvais info, il enrichira grave .....de mon vecu sur un 3.5l ..........


pour moi, tu aurai plus une couille de faisceau ou debimetre, les sondes, j y croie pas, mais d'ici, de derrière mon pc  

tu as shinté le relais principal ? pour voir ????

shinté non mais j'y ai passé 3 relais differents, mais si y avait une couille je pense pas que ca le noierai mais je vais essayer ca mange pas de pain

ce qui m'etonne c'est qu'il ne noie que 4 bougies ... donc on dirait vraiment qu'il pilote les 8 injecteurs en meme temps comme si il ne detectait pas que le moteur a demarrer...
ce que je ne sais pas c'est si l'ecu interprete le signal bobine juste pour savoir a quel moment cracher ou bien si ca lui sert aussi a avoir le regime moteur et capter que le moteur a demarrer et couper la phase demarrage de l'injection (8 cylindres en meme temps en dessous de 200rpm)
ou bien si la coupure de cette derniere phase est uniquement declenchée par l'info debimetre qui donne le volume d'air pour calcul du ratio air/essence

et en meme temps j'ai un doute sur une eventuelle restriction du au diametre d'un manchon sur mon retour reservoir.
ce week end je vais:
renettoyer toutes les bougies
rechanger l'huile pour la 4eme fois
redemonter le plenum voir si au remontage j'ai pas niquer un fil en dessous (style sonde )
remettre mon circuit d'essence en direct avec un bidon et 2 tuyau en direct
debrancher toutes les sondes et debimetre en gardant que le papillon et la bobine

et dans ces conditons ca doit tourner on est d'accord?




me casse les couilles, j'en arrive a regretter de pas avoir connu le TT avec un horrible ****** ******!!

[sven 0]

es tu sur de ta pression d'essence ?

[prosper11 0]

J y ai passer 3 régul dont un reglable

[Beurk1 0]

prosper a écrit:

Beurk a écrit:

En principe, si pas d'info débitmètre c'est la méthode speed/density qui prend le relais

speed density = signal bobine?

2 méthodes pour contrôler la quantité d'air: MAF ou speed-density (composite de RPM, pression et température admission)