modifs du gros noir !

[prosper11 0]

moi je suis d'accord avec vous du LR renforcé c'est mieux mais je demande a voir un gros 4,6 avec 300cvs sur des ponts LR meme renforcé j'ai des doutes...

sinon c'est cool de se voir en vrai temps a autres!!!!

[sven 0]

c'est clair on devrait même se voir plus souvent , ça éviterais pas mal de prises de tronche !


j'en juge donc que tu es bien rentré

[prosper11 0]

bientot bientot!!!
je vais me bouger pour faire ce dont on a parlé!!
et apres on ira faire les cons!!!!

au fait le MTR indice de charge 118

[Invité]

et au fait tu as pris quoi?? des procomps?

[sven 0]

prosper a écrit:

au fait le MTR indice de charge 118

merci , intéressant



pour le tit tour , quand tu veux , faut aller essayer le terrain derrière chez charles

[sven 0]

pascalrange a écrit:

et au fait tu as pris quoi?? des procomps?

oui , ES9000 d'occase , j'ai acheté à la prosper international

[youennV8 0]

Ca commence a ressembler a une vrai







Rien ne vaut le





Mais bon

[sven 0]

je sent que je vais rajouter quelques clous sur l'assise de mon copilote ! ! ! ! ! !

[youennV8 0]

Pas grave,je me mettrais au volant

[youennV8 0]

Tiens tu a remis le support de roue

[sven 0]

oui , je le trouve plus joli comme ça


pis j'ai plus de poids sur le train arrière

[sven 0]

j'ai aussi modifié le passe cable derriere , mais je ferais carrément un sujet si ça marche bien , tel qu'il est là on aime plus la plasma sur les bords , même si elle se fout de travers

[Invité]

super beau ce porte roue m'a l'air bien costaud

[youennV8 0]

sven a écrit:

oui , je le trouve plus joli comme ça

C'est vrai qu'il est plus joli comme ça

[youennV8 0]

sven a écrit:

j'ai aussi modifié le passe cable derriere , mais je ferais carrément un sujet si ça marche bien , tel qu'il est là on aime plus la plasma sur les bords , même si elle se fout de travers

Moi y'a n'a pas tout compris bouana

[sven 0]

pascalrange a écrit:

super beau ce porte roue m'a l'air bien costaud

je confirme , j'ai ( accidentellement ) abattu un arbre avec , mort mais gros ! et pas bougé le truc


en plus comme il passe par l'ext il ne rajoute pas de porte à faut

[sven 0]

youennV8 a écrit:

sven a écrit:

j'ai aussi modifié le passe cable derriere , mais je ferais carrément un sujet si ça marche bien , tel qu'il est là on aime plus la plasma sur les bords , même si elle se fout de travers

Moi y'a n'a pas tout compris bouana

aime = abime , pardon !


j'ai brasé et poli un profilé de diam.10 sur le tranchant du support de rouleaux , de cette manière plus moyen d'abimer la corde si elle se fout de travers , ce qui est le principal défaut des passes cables à rouleaux

[Invité]

sven a écrit:

j'ai aussi modifié le passe cable derriere , mais je ferais carrément un sujet si ça marche bien , tel qu'il est là on aBime plus la plasma sur les bords , même si elle se fout de travers

Je pense que c'est plus clair comme ça

[Invité]

TROP RAPIDE SVEN

[youennV8 0]

sven a écrit:

aime = abime , pardon !

Donc quand tu aime tu abime

[sven 0]

je trouve que tu parles bien beaucoup pour quelqu'un qui me vois dans moins de 2 semaines ! j'ai la mémoire courte mais y'a des limites

[youennV8 0]

Bon je vais etre un peu gentil:


Il est beau ton camion
























Mais quand meme et

[sven 0]

[youennV8 0]

mais quand meme

[sven 0]

[youennV8 0]

sven a écrit:

Je comfirme

[Expat69 0]

prosper a écrit:

moi je suis d'accord avec vous du LR renforcé c'est mieux mais je demande a voir un gros 4,6 avec 300cvs sur des ponts LR meme renforcé j'ai des doutes...

Il devrait pas avoir de probleme, meme si tu commences a toucher a la partie haute des tolerances.

En GB tu as des gars qui ont de l'ashcroft avec des Boggers et des gros V8 (puissance identique) ou td5 (moins de cv mais un couple tres mechant).

sinon le top du top en renforce LR c'est de mettre du GKN, mais c'est plus fait en neuf, et introuvable en occase... donc c'est regle...

le Kam.. tu oublies

le MD, trop cher par rapport une qualite similaire a de l'Ashcroft.

[TONIO7# 0]

AI pas 300CH mais chuis pas loin d avoir le top
4,6L
LT85
LT 230
ARB AR
manqueplus que les aschcroft et l arb av , ainsi qu un detecteur de traversée de souche des combes

[sven 0]

ça vas dech. dech. dech.irer dans les bourbiers

[prosper11 0]

Expat69 a écrit:

En GB tu as des gars qui ont de l'ashcroft avec des Boggers et des gros V8 (puissance identique) ou td5 (moins de cv mais un couple tres mechant).

sinon le top du top en renforce LR c'est de mettre du GKN, mais c'est plus fait en neuf, et introuvable en occase... donc c'est regle...

le Kam.. tu oublies

le MD, trop cher par rapport une qualite similaire a de l'Ashcroft.

et deux salisbury???? ca donnes quoi comparé a du Aschroft 'je sais c'est lourd...mais en resistance???

[sven 0]

le problème du salis. , c'est surtout sa taille et sa forme , c'est une vraie ancre dans les zones !

[sven 0]

aujourd'hui :


amortos repeints et et montés , tableau de bord quasi finit , faisceau détourné , après une tite frayeur , j'avais inversé deux fils dans la bataille !

premier siège remonté . . . . .




les tofs ? pas que ça qu'a fout' non plus vous verrez au RL

[PlatPlat 0]

Oui, alors, et les photos...........

[francis76 0]

sven a écrit:

c'est ce que je pensait faire sam


mauvais montage ? non pas du tout , mais les nez de pont sont assez décalés , ça fait chier . le poids ? doit bien y avoir 100 ou 150Kg de différence sur la paire .

Le décalage du nez de pont ne porte pas à conséquence car les tulipes sortie de transfert et entrée de pont sont toujours parallèles. L'arbre travaille donc en parfaite homocinéticité. il n'y a donc rien à craindre de se coté là. Seul problème est le passage de l'échappement. Sur le mien je l'ai entièrement retravaillé pour éviter le problème.
Pour arriver au niveau de fiabilité des ponts de patrol, il y a un investissement énorme à faire sur le pont land rover.
tiens Sylvain, pour te faire baver la première paire de main meneuse est finie.

[sven 0]

pourquoi crazy land ?



superbes ! c'est quand que je reçoit les miennes avec le bouchon qui vas bien ?

[sven 0]

bon , quelques modifs du jour :


tableau de bord déplacé , l'ancien était vraiment trop pourri !






pour quillaume





injection retournée :

photo prise du pare brise

[TONIO7# 0]

question con, il n y a pas d incidence de mettre le debimetre a la verticale (rotation) et on peut le faire avec un flapper tu penses ?

[sven 0]

avec le débit mètre je ne vois pas ou il pourrait y avoir une incidence ? avec le plapper par contre . . . .




diiiiiiiiiiiiiiiiiiim

[sam95 0]

En fait je pense qu' il y a une incidence et en plus l'eau peut contaminer plus facilement la prise.

[sven 0]

on verra si j'ai le temps je le refout à l'horizontale

[Invité]

sven a écrit:

on verra si j'ai le temps je le refout à l'horizontale

Et il faudra faire un petit coup de ménage pour le RL

[Guillaume38 0]

sven a écrit:

pour quillaume

Ah ! la nostalgie du rouge....

[sven 0]

Pascal07 a écrit:

Et il faudra faire un petit coup de ménage pour le RL

pour le repourir avec la pousière qu'il y a la bas ? pas sur !

[sven 0]

Guillaume a écrit:

Ah ! la nostalgie du rouge....

tu ne crois pas si bien dire

[sven 0]

petits essais du jour

[Invité]

ca ronronne bien on diré

[sven 0]

c'est clair ! quasi 60cm de tuyaux en moins , il est plus violent



me manque la cale sous le plénum

[Guillaume38 0]

Il a l'air de mieux respirer (si j'ose dire mieux) qu'avant...

[sven 0]

c'est le cas



j'ai été essayer sur la route aujourd'hui . . . .





ça buuuuuuuuuuuuuuuuuuuurn ! ! ! !


par contre j'ai pas eu ma réponse , est ce que d'après vous tourner le débit-mètre d'un quart de tour change quelque chose ?

[sven 0]

par contre j'ai été essayé les ES9000 sur un petit tremplin , ça vas pas si mal , surtout par rapport aux anciens qui étaient vraiment rincés !