support d'amortisseur

[lorangerover 0]

Vive l' amortisseur LIBRE !

[Invité]

super boulot

on peut avoir les même a pas cher

[sven 0]

beau boulot

[lorangerover 0]

merci messieurs

[sven 0]

les sarthois sont inventifs



par contre t'as soudé comment ? je ne vois pas le cordon sur les tofs ?

[Invité]

tu peut en faire d'autre pour les KKLPG ?

combien de cm gagné en débattement vu le déport de fixation?

[lorangerover 0]

sven a écrit:

les sarthois sont inventifs



par contre t'as soudé comment ? je ne vois pas le cordon sur les tofs ?

De chaque côtés du tube

Par contre il faut que remplace les écrous par des Nylstop !...



Pour te répondre pascalrange , le but n'était pas de gagner en débattement mais celui de libérer la tête de l'amortisseur pendant les forts croisements .... cependant par la force des choses il y a un gain de 5 à 6 cm sur le point d'ancrage de l'amortisseur .
Je ne compte pas me lancer dans une production de ce genre d'article surtout par manque de temps !!!...

[lorangerover 0]

Pour info .... les deux parties sont mobiles .... l'écrou ne bloque pas le tube d'où le graisseur

[Invité]

bien dommage pour nous alors
en tout cas vraiment beau boulot

[sven 0]

laurent , tu peux m'envoyer les cotes


si j'ai le temps avant le RL j'en fait une paire à ce boulet !

[Invité]

sven a écrit:

laurent , tu peux m'envoyer les cotes


si j'ai le temps avant le RL j'en fait une paire à ce boulet !

aaaaaaaahhhh merci chef

je vais en plus gagné du débattement

[lorangerover 0]

sven a écrit:

laurent , tu peux m'envoyer les cotes


si j'ai le temps avant le RL j'en fait une paire à ce boulet !

Je vous file les cotes de mémoire ! n'ayant pas la pièce sous la main ... sans même ne pouvoir me rendre à mon garage avant une quinzaine ! A noter également que j'avais modifié les supports d'amortisseurs " L " de goupillé à vissé ( soudure d'une vis au bout ) ça peut induire en erreur

Le mieux serait de prendre vos cotes sur vos supports

[CHRISV81 0]

super boulot et très bonne idée

me laisserais bien tenter par la copie

[Invité]

et pourquoi ètre passé en visé au lieu de goupille??



juste une idée
pourquoi ne pas partir d'un oeil d'un vieux amortisseur et y souder le support en U dessous au moins on garde le silenblocs et la goupille

[lorangerover 0]

pascalrange a écrit:

et pourquoi ètre passé en visé au lieu de goupille??


:

Ben j'en avais marre de voir un jeu phénoménal entre la rondelle et le silentbloc de l'amorto !!!
Et puis Land a remplacé les goupilles par des vis !.... alors


Ton idée de "récupe" des têtes d'amortisseurs tient la route

[sven 0]

très mauvaise idée d'avoir deux silent blocs d'affilée ne travaillant pas dans le même axe



il faut laisser la rotation en rigide , seul la translation doit ètre en souple

[Invité]

sven a écrit:

très mauvaise idée d'avoir deux silent blocs d'affilée ne travaillant pas dans le même axe



il faut laisser la rotation en rigide , seul la translation doit ètre en souple

ok je dit plus de co..rie

[lorangerover 0]

sven a écrit:

très mauvaise idée d'avoir deux silent blocs d'affilée ne travaillant pas dans le même axe



il faut laisser la rotation en rigide , seul la translation doit ètre en souple

Hé ...... CQFD

[lorangerover 0]

Riri étant sur le même plan je développe les points d'usure à moyen terme et en utilisation de franchissement et pas autre chose

M'étant fait gentiment "bâcher" par " The Pat.." sur la Faq .... Ho ! y a pas de raison qu'j'y aille pas me la péter non plus
Il m'a fait judicieusement remarquer de pertinents points faibles ... entre autre les contraintes des pièces en contactes l'une sur l'autre en détente et en compression de l'amortisseur .... là faut de la très bonne graisse !

Et pourquoi ne pas utiliser de grosses rondelles en Teflon ? Ça se trouve où ce genre de truc ?

[Invité]

bon tu en est où ??

[lorangerover 0]

pascalrange a écrit:

bon tu en est où ??

Là ...............