W140 Chez Wikipédia

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La Mercedes (W140) est un véhicule Grand Tourisme de luxe produit de 1991 à 1999.



La Mercedes-Benz W140 était une série de véhicules de haut de gamme construits par la marque automobile allemande Mercedes-Benz. La voiture a été présentée en avant-première au Salon de l'Automobile de Genève en mars 1991, et les premiers exemplaires sont sortis la chaîne de production le 6 août, 1991.

Des empattement courts (SE) et longs (SEL) de la berline sont disponibles dès le début Le coupé (SEC) apparait en janvier 1992. Comme toutes les lignes de Mercedes-Benz, la Classe S W140 a été rationalisée vers la fin de 1993 utilisant la nouvelle nomenclature. Les noms de SE/SEL/SEC ont été retitrés au profit de désignations alphanumériques inversées. Par exemple, le 500 SE est devenu le S 500, et le 500 SEL est devenu le S 500 L.

La berline Classe S W140 a été remplacée par la Classe S W220 en 1999 après huit années de production.

En 1996, après un restylage de milieu de vie, les coupés ont été séparés dans la Mercedes-Benz Classe CL et pour l'année modèle 2000, remplacés par la C215 Classe Cl.



Histoire
Comme avec son prédécesseur, la W126, la W140 était la première de la « prochaine génération » des modèles de Mercedes-Benz à aborder le nouveau thème de la conception de la compagnie.

En 1991, pour concurrencer les Lexus LS 400, une série de dispositifs additionnels a été ajoutée pour le lancement du W1402.

La W140 a présenté des innovations comme les fenêtre double-vitrage, le fermeture assistée pour les portières et le coffre, les vitres électriques anti-pincement, les témoins arrière de stationnement qui sortent des ailes arrière (arrêtés sur les véhicules postérieurs, et remplacées par le stationnement aidé par sonar "Parktronic") et d'un système de chauffage à récupération d'air chaud fonctionnant après que le moteur a été arrêté. Pour tous ces équipements, le W140 est souvent considérée comme la dernière Mercedes «suréquipée», une caractéristique qui provoque retards et surcoûts. Selon Motor Trend , ceci a causé des dépassements de coût de développement du projet (plus d'un milliard de $) et a eu comme conséquence le départ de Wolfgang Peter, le chef ingénieur de Daimler-Benz2 .

Pour le consommateur, le W140 a coûté 25 pour cent de plus que son prédécesseur, la W126.

Le W140 devait être équipée d'une suspension pneumatique en option, mais Mercedes perfectionnait la technologie et a choisi de la lancer avec la Classe S de la génération suivante en 2000.

Après le restyling du milieu de l'année en 1994, Mercedes-Benz a fait de l'ESP une option mais les berline et les coupés ont été équipées de l'ASR (Acceleration Slip Regulation) (antipatinage) de série.

Comme son prédécesseur, la berline était disponible dans deux longueurs d'empattement (W140 court et long V140) et un coupé C140. En 1992, un nouveau moteur V12 de 6 l (5 987 cm3) de 408 CV est monté pour la première fois sur le 600 SE, le 600 SEL et le 600 SEC. Un insigne « V12 » est apposé sur le montant arrière.

En 1993, la puissances du V12 a été légèrement baissée à 389 CV et modèles V8 passent de 322 CV à 315 CV pour se conformer aux règlements plus restrictifs des contrôle des émissions aux États-Unis et en Europe.

Le W140 S 600 était disponible avec un tableau de bord en cuir et daim, à la différence des V8 et des 6 cylindres en ligne. En 1994, le S600 est également équipé avec le volant, le levier de vitesse en cuir et bois, les cendriers arrière en bois et sièges en cuir de deux tonalités.

Avec la nouvelle tradition de Mercedes-Benz des restylages de milieu de la vie (inaugurés avec le W126 en 1986), le W140 a subi des changements mineurs en 1994 : des clignotants clairs sur l'avant ainsi que la calandre pour la S 600, et les phares sont équipés de lampes H7 et H1 séparées (les véhicules pré 1995 utilisaient une ampoule H4 et H3).

En 1997, les deux pare-chocs ont été peints de la couleur de la carrosserie des véhicules et les feux arrières sont devenus clairs.

La hauteur des modèles a varié pendant les années la production :

berline 1992-94 W140 : 1 491 mm ;
berline 1992-94 V140 : 1 496 mm ;
berline 1995-96 W140 : 1 483 mm ;
berline 1995-99 V140 : 1 481 mm ;
Coupé C140 : 1 440 mm ;
berline 1997-99 W140 : 1 485 mm.



Sécurité

La Classe S W140 a présenté plusieurs innovations de sécurité qui sont depuis lors devenu banales parmi beaucoup de véhicules.

Système de freinage : Les modèles W140 V8 et V12 distribuent plus la puissance de freinage aux roues arrière, ce qui augmente l'efficacité d'arrêt. En 1996, la W140 a reçu une assistance au freinage d'urgence, qui s'engage au cours de manœuvres d'urgence pour maximiser la puissance de freinage.

L'Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) a été introduit en 1996. L'ESP utilise les ordinateurs de bord pour améliorer la maniabilité du véhicule au cours de conditions de conduite difficile. Il s'agit d'un système mis au point par Mercedes et Bosch, qui a depuis fait l'objet de licences à d'autres fabricants.

Des Coussins gonflables latéraux et des capteurs d'occupation des sièges ont été introduits en 1996.



Confort et commodités

Double-vitrage en vue d'améliorer l'isolation thermique et phonique et d'atténuer les effets du rayonnement solaire et de réduire la condensation.

Des rétroviseurs électriques rétractables sur commande pour accéder aux espaces étroits.

Direction à assistance variable paramétrique sensible à la vitesse pour rendre la conduite à basse vitesse plus facile, en réduisant l'effort requis pour la manœuvre dans des situations telles que le stationnement.

Repères arrières de parking, ou tiges guides. sortent des coins arrière du coffre quand la marche arrière est enclenchée, offrant au conducteur un repère pour les manœuvres. En 1995, ce système a été remplacé par le système Parktronic à sonar qui mesure la distance du pare-chocs aux obstacles.

Essuie-glace automatique à détection de pluie.

Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique et sièges et volant à mémoire (introduits sur la Mercedes-Benz SL R129 cabriolet).

Sièges orthopédiques, option d'usine coûteuse, mais composés de plusieurs coussins d'air dans le siège que l'utilisateur peut gonfler et dégonfler à volonté pour trouver la parfaite position de conduite.

Climatisation bi-zone.

Sièges arrière chauffants et inclinables (introduits avec les berlines Mercedes-Benz W126, Classe S W126).

Le système climatique peut être configuré pour fonctionner pendant 20 minutes après que le moteur a été éteint.

Liaison au sol

Suspension à double triangulation à l'avant et un essieu multi-bras indépendants à l' arrière.

Moteurs
Moteur Cyl. Puissance Couple
2.824 V I6 193CV 270 Nm
3.224 V I6 231CV 310 Nm
3.224 V I6 231CV 315 Nm
4.232 V V8 279CV 400 Nm
4.232 V V8 286CV 410 Nm
5.032 V V8 320CV 470 Nm
5.032 V V8 326CV 480 Nm
6.048 V V12 394CV 570 Nm
6.048 V V12 408CV 580 Nm
3.512 V TD I6 150CV 310 Nm
3.024 V TD I6 177CV 330 Nm



La mort de la princesse Diana

Il a été noté que Diana, Princesse de Galles est décédée lors d'un voyage dans une Mercedes-Benz S280 (W140). Toutefois, il est important de noter que l'ensemble des systèmes de sécurité de la voiture en question fonctionnaient comme prévu, l'airbag passager avant a permis de sauver la vie de Trevor Rees-Jones, le garde du corps de Dodi Al-Fayed. Le fait que trois des quatre occupants du véhicule ont été tués dans l'accident doit être attribué à la grande vitesse du véhicule, l'ivresse du chauffeur et le fait qu'ils ne portaient pas la ceinture de sécurité. Les systèmes de sécurité ont été contournés par les décisions du conducteur et des passagers.

[Titiwat1 0]

[dj!soldat! 0]

Titiwat a écrit:

Bah ouais ..... mais nan

[Titiwat1 0]

spy59 a écrit:

Titiwat a écrit:

Bah ouais ..... mais nan