kaferman

[kaferman 0]

@onlyvw a écrit:

si t'as besoin pour tes réglages, je peux passer avec mon compte tours optique

merci mais j'ai un compte tour classique avec une strombo

mais merci quand même


( j'ai cru lire dans une autre rubrique que tu étais sur un T3 ??)

[onlyvw11 0]

[Freddy Cox1 0]

Salut sur ton avatar c'est qui à tes côtés

[kaferman 0]

@Freddy Cox a écrit:

Salut sur ton avatar c'est qui à tes côtés

ben alors
c'est http://www.dynodon.net/

[Freddy Cox1 0]

COOOOOL

[onlyvw11 0]

oh la vache la classe !!!


c'était au bug in ?

[kaferman 0]

@onlyvw a écrit:

oh la vache la classe !!!


c'était au bug in ?

oui au bug in , mais il n'y a pas que lui , les frères schley , le boss de flat four , les frères oto etc tous le gratin des drag strip vw et nostalgia
en plus des drag present
certains sont renversant

[onlyvw11 0]

et ils ont l'air accessibles en plus c'est cool ça

[kaferman 0]

ils sont accessible et surtout hyper sympa le vrai esprit vw (remarque ils ont bien réussis dans ce domaine aussi et non plus rien a prouver )

[kaferman 0]

démarrage du moteur ce matin sur mon banc home made
tous tourne nikel
jusqu’à ce que le moteur cale d'un coup (j'ai eus hyper chaud ) c'etait le fils de la bobine qui c'est déconnecté :roll: :roll: :roll: :roll:
prochaine étape rodage de l'aac et des poussoirs

[onlyvw11 0]

o la vache le coup de flippe que t'as du avoir !

[kaferman 0]

un peu
mais la bobine et fixer sur la cloche de boite et du coup le fil trop juste avec les vibrations il ne tient pas

[kaferman 0]

modif du 34
demontage
[img][/img]

pieces a modifier et gicleurs a repercés

[img][/img]

centreur de jet


[img][/img]

[img][/img]


pastille

[img][/img]

reste plus qu'a nettoyer et remonter le tous

[papou70 0]

j'avais lu le sujet sur flat 4 mais jamais eu l'occasion d'essayer
je vais suivre ton montage de prés

[kaferman 0]

c'est surtout pour avoir un moteur beaucoup plus rond et plus de reprise
je pense que le montage est tres vite limité suivant la preparation

[onlyvw11 0]

perso j'oserais pas, trop peur de me louper et de me retrouver comme un con avec mon carbu hs

[kaferman 0]

@onlyvw a écrit:

perso j'oserais pas, trop peur de me louper et de me retrouver comme un con avec mon carbu hs

comment ca hs ??

[onlyvw11 0]

ben que je foire quelque chose et que je tue le carbu

[Freddy Cox1 0]

Tu t'es fais un high-flow,c'est ce que j'ai sur mon 1600 et ça marche bien,bonne reprise.

[kaferman 0]

@onlyvw a écrit:

ben que je foire quelque chose et que je tue le carbu

tu ne peut pas tuer le carbu a moin qu'il le soit deja avant
le gicleurs sont changeables
la buse remetable
et le trous rebouchable facilement et derrière la buse
donc rien irréversible

[kaferman 0]

@Freddy Cox a écrit:

Tu t'es fais un high-flow,c'est ce que j'ai sur mon 1600 et ça marche bien,bonne reprise.

ce n'est pas tous a fait un high-flow mais ca y ressemble , les perfs sont équivalentes
et c'est aussi pour avoir de bonne reprise ( en complément d'un aac et d'un 4en 1 )

[Freddy Cox1 0]

@kaferman a écrit:

ce n'est pas tout à fait un high-flow mais ça y ressemble , les perfs sont équivalentes
et c'est aussi pour avoir de bonne reprise ( en complément d'un aac et d'un 4en 1 )

Comme aac j'ai un engle 100 avec 4en1+ silencieux dans l'aile,(moins libre que mon ancien simple t-bird) + vrai 009 et pipe high-flow avec filtre camembert,ça marche bien tu monte vite à plus de 100 et t'as une bonne reprise même en 4ème,mes culasses sont des 043 et l'ensemble vilo/volant(180mm)/mécanisme d'embrayage à été équilibré chez Slide.

[kaferman 0]

c'est exactement ca , avoir une cox avec un comportement de voiture moderne qui peut aller tres facilement sur les voies rapide

[kaferman 0]

montage du carbu
[img][/img]

[img][/img]

[img][/img]

et enfin sur le moteur pour un essai
[img][/img]

[kaferman 0]

j'ai fait une video tres mediocre mais je n'arrive pas a la poster ?
c'est juste pour vous faire entendre ce que ca rend

[Freddy Cox1 0]

Salut,sur le mien t'entends bien l'aspiration avec le camembert,par contre mon ralenti est trop haut,j'arrive pas à le régler en dessous de 1500tr/min avec mon vrai 009.

[kaferman 0]

@Freddy Cox a écrit:

Salut,sur le mien t'entends bien l'aspiration avec le camembert,par contre mon ralenti est trop haut,j'arrive pas à le régler en dessous de 1500tr/min avec mon vrai 009.

oui le bruit d'aspiration est vraiment tres present , pour ma par le ralentit est bien vers 1000trs/ min
009 ou autre ne joue pas dessus normalement

[kaferman 0]

ca y est depuis mercredi je suis en 100% véhicules vw
dernier achat une polo sdi de 2002
donc avec le touran de 2007 , le combi de 1974 , la 1300 de 1969 et la 1302 de 1971 , je suis vw only

[onlyvw11 0]

non non, onlyvw c'est moi

et en ce momet je roule en ford....

[Oldspeed 0]

hum en fait on est pas mal de only vw sur ce forum

[Freddy Cox1 0]

Oui,c'est vrai moi aussi je roule only vw sauf avec mon 103,

[kaferman 0]

j'ai refait un nouveau carbu version carbman
et la je suis vraiment étonné , le comportement est vraiment différent des 4 autres fait au part avant
(si le starter est enclenché il s’étouffe , mais la monté en régime est beaucoup plus franche et aucun bruit d'aspiration comme les autre au par avant )
c'est presque comme un double corps

[onlyvw11 0]

comment ça se fait qu'il y ait une telle différence ? tu l'as assemblé différemment ?

[Freddy Cox1 0]

Salut,toi qui modifie des 34 pict aurais-tu une buse avec ses gicleurs d'origine pour remettre un high-flow en origine pour le mettre sur une pipe fogger  

[kaferman 0]

je doit avoir buse ,pointeau , mais les autre je ne suis pas sur

(si non j'ai un carbu brocar d'origine quasi neuf ) aussi

[kaferman 0]

@onlyvw a écrit:

comment ça se fait qu'il y ait une telle différence ? tu l'as assemblé différemment ?

non pas vraiment
j'ai juste remonté de 4 / 5 mm le centreur de jet avec une encoche pour bien maintenir en place , je pense que cela doit influer sur le flux de gaz mais est ce que c'est cela ??

[onlyvw11 0]

Bonjour à tous, merci à l'avenir d'éviter de pourrir le post de base  j'ai ouvert un post dans la section technique pour partager vos avis et/ou expériences sur le sujet de la carburation et j'ai fait un peu de ménage ici

merci de votre compréhension

[kaferman 0]

salut un peut de news  avec une nouvelle modif  home made
un renvoi de direction  de 1302 et aussi un model 1303 en montage rigide sur bague teflon
(donc inusable  et autolubrifier )
" />
montage sur la bete bientot

[onlyvw11 0]

cool, tu as remonté la coque ?

[kaferman 0]

oui la coque est sur le chassis mais pas sur les roues avant
bientot j'espere

[kaferman 0]

montage définitif
et montage sur la 1302
voici ce que cela donne une foie peint  et assemblé
" />

" />

j'ai aussi recu ma commande de peinture epoxy  teinté a la couleur vw   a voir si cela tiendra

[onlyvw11 0]

de l'époxy si la base est bien préparée y a pas de raison que ça tienne pas, t'as pris ça chez restom ?

[kaferman 0]

@onlyvw a écrit:

de l'époxy si la base est bien préparée y a pas de raison que ça tienne pas, t'as pris ça chez restom ?

oui j'ai tous pris chez restom et c'est ce qui mon conseiller pour les passages de roues

[Freddy Cox1 0]

Salut,c'est vrai qu'ils font de bons produits,bon choix.

[kaferman 0]

oui
pas mal de bon produit (un peut cher mais tres efficace )
l'appret epoxy a une couvrance tres agreable , mais il faut imperativement le masque avec cartouche pour l'appliquer :drunken: