the Red Blue Blur : Blitzkrieg T16 !!

[Julio02 0]

C'est quoi l'idée de ses sides diffuseur ?

[the red blue blur 1]

de ce que j ai lu et compris ça sert a canaliser le flux d air sortant des roues et/ou des aérations des freins ( dans mon cas le trous dans l aile )
les autos qui ont ça ont généralement les roues qui sortent des ailes a l avant
ou tout du moins en bas
c est aussi mon cas avec mes cales de déglingos
et en plus je trouve ça chouette
après ça regarde que moi

d autre exemples :

http://glow-jp.onlinestores.jp/TCP-MAGIC-b-220/TCP-Magic-G-FACE-front-fender-diffuser-type-GT-RX--p-8811.html/language/en/currency/USD

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimage.superstreetonline.com%2Ff%2F29582466%252Bw%252Bh%252Bq80%252Bre0%252Bcr1%2Fmodp_0909_06_o%25252Bamuse_nissan_380rs_superleggera%25252Bamuse_superleggera_front_fenders.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.superstreetonline.com%2Ffeatures%2Fmodp-0909-amuse-nissan-380rs-superleggera%2F&h=1600&w=1200&tbnid=LojLx0kYHR2wSM%3A&docid=fJ124pYHt78qxM&ei=6Ra0V9iwJIXkUryDrdgG&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=1890&page=2&start=40&ndsp=49&ved=0ahUKEwiYyfeU-8fOAhUFshQKHbxBC2sQMwi5AShMMEw&bih=947&biw=1920

[Fab22 0]

Ça évite que l'air entre par là où il est censé sortir quoi

[Ced511 0]

Ca doit recoller le flux d'air sortant des roues sur la carrosserie

[Rigx 0]

Je pense que c'est une réinterprétation des barge boards des F1. Non?

[the red blue blur 1]

Ced51 a écrit:

Ca doit recoller le flux d'air sortant des roues sur la carrosserie

ouep
j abais une étude aéro de 2 autos avec ce genres de mofifs mais impossible de remettre la main dessus

[Fab22 0]

the red blue blur a écrit:

Ced51 a écrit:

Ca doit recoller le flux d'air sortant des roues sur la carrosserie

ouep
j abais une étude aéro de 2 autos avec ce genres de mofifs mais impossible de remettre la main dessus

Le tien devrait peut-être aller jusqu'à'en haut de l'aile dans ce cas non?

[the red blue blur 1]

nan je crois pas car les roues ne dépassent pas des ailes plus haut

faut vraiment que je retrouve ces images

[the red blue blur 1]

voila sur une lanévo de TA

[the red blue blur 1]

et voila mon diffuseur 2.0

en gros
plus profond et descend plus bas
comme Ced m avais conseillé quoi






et un coup de barbouille



montage demain ... la il pleut

[Julio02 0]

Ça se voit que tu es en vacances, ça modifs plein pot

[the red blue blur 1]

ouep

[Ced511 0]

Pourquoi tu ne l'a pas fait en fibre du coup ? Tu as le moule avec ton alu

La Lanevo du haut c'est juste une boucherie, ce n'est même pas beau au final

[the red blue blur 1]

plus assez de matière
et j aime bien le dibond en fait

[Ced511 0]

Arf c'est une bonne raison

[Rigx 0]

Il y avait une LanEvo il y a quelques années qui pétait tous les scores en time attack et qui était vachement étudiée aérodynamiquement en soufflerie. C'est celle-ci?

[Ced511 0]

Non je ne pense pas, tu parles soit de la Cyber Evo ou alors de la Tilton

[Ced511 0]

La cyber :

[the red blue blur 1]

il me semble qu il n y plus 1 cyber
mais 2 voir 3 qui se courent après

[Rigx 0]

C'était la TILTON. Merci.

[Ced511 0]

Rigx a écrit:

C'était la TILTON. Merci.

Grosse auto

[R.P.M1 0]

j'aime bien le diffuseur 2.0 tif!

je vais me permettre une petite parenthèse evo et time attack :

la mythique evo de Time Attack doit être la Cyber Evo (équipe Japonaise) c'est avec elle que la médiatisation est venue, en concurrente qui à suivie après mais qui n'a pu la détrôner a cause de problème de fiabilté,
c'est ma favorite, la Sierra Sierra Entreprise evo, une équipe professionelle Américaine qui courrait en formule Atlantic, la Tilton evo Australienne est une amélioration de la Sierra Sierra, elle utilise les mêmes trains roulants, il y' a eu la Nemo Evo, pas belle, limite hors réglement mais intéressante aux niveaux des choix techniques, et un bijou qui n'a pas fait long feu car plantée dans un mur la HKS CT230R (période Cyber Evo).

Voilà qlq photos de la SSE Evo :









et vu que je ne pirate pas le topic pour ne rien apporter, voici :





Les autos de TA de cette période étaient superbes, les modif aéro ne les déformaient pas, on pouvait aisement reconnaitre l'auto originelle

[the red blue blur 1]

merci Max
bien fan celle ci aussi
et merci pour les 2 dernières photos
je les mets direct dans mes dossiers

[Fab22 0]

J'ai l'impression que les side diffuseurs referment sur l'avant sur la SSE Evo, ce que je trouve plus "logique" que les précédents.

Très intéressantes ces photos, ...

[Ced511 0]

Le diffuseur rappelle celui de la 155 V6 de dtm

[Ced511 0]

Tifn pourquoi tu ne fais pas juste des petites équerres traversantes pour fixer les ailettes centrales et ainsi optimiser les flux ?

[the red blue blur 1]

Ced51 a écrit:

Tifn pourquoi tu ne fais pas juste des petites équerres traversantes pour fixer les ailettes centrales et ainsi optimiser les flux ?  

développe voir avec un joliii dessin stp
je pige pas trop

[Julio02 0]

In paint he trust pas

[the red blue blur 1]

sinon today c était cooling !!!
et pas seulement se mettre les noix au frais dans une piscine mais bien sur optimiser le refroidissement



tout commence par la supression de l ar de la cooling plate d origine du coupé



et la pose des premiers gabarit pour voir ou je vai



puis la découpe et la mise en forme des pièces du bas reliant l échangeur au radia LDR



et après une grosse longue et chaude aprem' a découper ajuster et couché sous l auto pour voir si ça fit bien ou si je fait de m#rde ...

voila en gros ma cooling box



et voila les pièces la composant toute ajusté et percé en mode "yaplukariveté"



mais avant ça ... les butées en plastiques pour éviter l usure alu/alu qui pourrait arriver dans le futur



et voila ou j en suis ce soir  

demain je fini la pose des rivets et la cooling plate du dessus
et fixation inférieur aussi

et après je me pose la question de savoir si je doit faire la même entre le parechoc et l échangeur ....  

[the red blue blur 1]

Julio a écrit:

In paint he trust pas

arfffff

[Julio02 0]

Vivement que tout soit monté !

[Ced511 0]

the red blue blur a écrit:

et après je me pose la question de savoir si je doit faire la même entre le parechoc et l échangeur ....  

Pour optimiser au max oui

[Ced511 0]

Julio a écrit:

In paint he trust pas

Disons que je n'ai pas le talent de certains

[Ced511 0]

the red blue blur a écrit:

Ced51 a écrit:

Tifn pourquoi tu ne fais pas juste des petites équerres traversantes pour fixer les ailettes centrales et ainsi optimiser les flux ?  

développe voir avec un joliii dessin stp
je pige pas trop

Et bien étant donné que la partie la plus importante de ton diffuseur c'est le dessous, pourquoi ne pas la laisser la plus lisse possible en mettant tes équerres côté châssis et traversant de ton diffuseur pour reprendre tes ailettes

[the red blue blur 1]

Ced51 a écrit:

the red blue blur a écrit:

Ced51 a écrit:

Tifn pourquoi tu ne fais pas juste des petites équerres traversantes pour fixer les ailettes centrales et ainsi optimiser les flux ?  

développe voir avec un joliii dessin stp
je pige pas trop

Et bien étant donné que la partie la plus importante de ton diffuseur c'est le dessous, pourquoi ne pas la laisser la plus lisse possible en mettant tes équerres côté châssis et traversant de ton diffuseur pour reprendre tes ailettes

ah voui j y ai pensé déja avec la première version mais je suis tellement près de la caisse et du bac roue de secours que c est pas fesable
sinon ça baisse le diffuseur
ou alors disqué le bac roue de secours

[Ced511 0]

Ne disques pas sur une caisse routière

[the red blue blur 1]

Ah ça nan
C est pour ça que c est comme ça

[the red blue blur 1]

hier matin
finalisation du cooling pour la partie échangeur /parechoc

comment faire tenir l écope sur l échangeur ...
c est galère

donc idée simple
la faire tenir sur le parechoc
le résultat sera le même de toute façon

donc démontage face avant ( encore ...)
et gabarit




remontage pour test encombrement



et fabrication en dibond




repose pour ajustement et fixation





au passage le parechoc a prit cher ... mais invisible une fois la plaque remontée
elle sera enlevé pour les sessions piste







un coup de barbouille noir mat et tadaaaa

[the red blue blur 1]

j ai oublié
j ai aussi fait les finitions sur la partie ar

voila c est fixé et partie haute est peinte en noir brillant comme l origine
donc discret mais éfficace

[the red blue blur 1]

hier n était pas une journée de 36h mais j ai aussi trouvé le temps de faire mes feux ar a leds
j ai reçu les anneaux led avec 1 semaines d avance alors bon ...

donc découpe des feux au dremel et pose des led dedans et collage



je vous passe l étape au combien chiante de modif faisceau propre

et enfin pose et raccordement sur l auto
j ai volontairement laissé les feux non teintés
donc orange et blanc / orange et rouge et tout rouge en bas
les led seront mes feux de frein
les position restent a leur place et ampoule d origine

voila de jour





et de nuit





pas de doute ça crache

[the red blue blur 1]

voila voila ...
aujourd'hui rien a faire je m ennuie ...
vivement le capot fibre et les louvres tiens

[Julio02 0]

J'arrive, on fera pareil cloisonnement sur le t20+

[Fab22 0]

Good job!

Les découpes sont parfaites...
Faut de la patience avec les modèles en carton puis le travail de l'alu... Les essais pour que tout ça se monte...

Perso ce qui me freine à percer le parechoc, c'est la traverse derrière. L'air ne peut pas vraiment sortir de l'échangeur à ce niveau.

J'aurais bien eu besoin d'un petit peu plus d'air dans mes radiateurs hier

[the red blue blur 1]

Fab a écrit:

Good job!  

Les découpes sont parfaites...
Faut de la patience avec les modèles en carton puis le travail de l'alu... Les essais pour que tout ça se monte...

Perso ce qui me freine à percer le parechoc, c'est la traverse derrière. L'air ne peut pas vraiment sortir de l'échangeur à ce niveau.

J'aurais bien eu besoin d'un petit peu plus d'air dans mes radiateurs hier

merci

l air est con
comme l eau et l électricité
il trouve tjr un moyen de se barrer
avec mes modifs j ai voulu lui donner la bonne direction quoi
pour la traverse je pense que soit il remonte vers la calandre ou il descends vers le radia
dans mon cas il a pas le choix
tout est fermé autour

[the red blue blur 1]

Julio a écrit:

J'arrive, on fera pareil cloisonnement sur le t20+

on peut oui
mais j ai mis en gros 2 jours pour tout faire par contre ...
donc tu vas remonté en t16

[Julio02 0]

Pas de soucis

[the red blue blur 1]

louvres reçues
le matos est beau
photo et mesures demain

[Julio02 0]

[Fab22 0]

Julio a écrit:

ça va être beau sur son capot   , pas très light,... mais super beau

[the red blue blur 1]

bande de tarés ...