the Red Blue Blur : Blitzkrieg T16 !!

[the red blue blur 1]

R.P.M a écrit:

the red blue blur a écrit:

Oh oui
Et pour le moment mettre des toises avec k petit turbo d'origine me séduit encore assez

J'ai conduis pdt qlq un jour un 20vt sur T28 recemment, et le lag après chgt de rapport,  c'est juste insuportable derriere le 4G63T

Et ben le 4 pattes c'est pire je crois ...
Mon pauvre max
T'es pas prêt d'aimer conduire la mienne ...

[Julio02 0]

R.P.M a écrit:

J'ai conduis pdt qlq un jour un 20vt sur T28 recemment, et le lag après chgt de rapport,  c'est juste insuportable derriere le 4G63T

C'est lequel que t as conduit ?
Celui de David ?
Bizarre car d'origine il n'y a pas vraiment de lag

[Ced511 0]

C'est pas le gros défaut d'un T20 oui

[Julio02 0]

Y'à une prépa sur le T20 en question ?

[crazyf1 0]

the red blue blur a écrit:

oui les fils sont par bobine a étincelle perdue
donc 1/4 et 2/3
les pistes sont en 330/32 oui

Salut,
Tu va utiliser quelles plaquettes?
Peux-tu mesurer la largeur de la piste de frein des 2 côtés du disque stp?
avec les pistes en 335x32, j'ai un côté une piste de 50mm de large et de l'autre 60mm de large.
Merci

[the red blue blur 1]

Oui pareil que toi pour les pistes

Les plaquettes je regarde pour du pagid yellow ou un truc approchant
Tu as quoi toi ?

[crazyf1 0]

Depuis que j'ai pété les CL RC5+ je n'ai rien racheté. J'ai les plaquettes d'origine du kit Compbrake mais va falloir que je les change bientôt je pense.
Je suis bien tenté par des pagid yellow ou rs29 aussi, j'ai jamais testé
Par contre il faut faire un rodage. Je pense que je peux passer des plaquettes actuelles au rs29 mais pas des rs29 aux plaquettes actuelles.
Parce que si les rs29 couinent, je voudrais remettre des plaquettes "normales" pour tous les jours.

[Ced511 0]

Normal la différence de taille de piste entre les faces avant et arrière du disque.

Les RS29 couinent bien moins que les CL RC6 mais elles entrainent plus de vibrations à chaud. Elles sont moins puissante en général et surtout moins efficace à froid. Si on devait résumer rapidement les Pagid RS29 sont des bonnes plaquettes de trackday, les Cl des plaquettes de course pas dégueu.

Après permuter les plaquettes ce n'est pas vraiment un soucis, il suffit de les repérer et de toujours les mettre au même endroit.

[the red blue blur 1]

pour toi ced
les CL RC5 serais valable ?
j entend par la en usure de la piste
autant je sais que les RC6 sont des vrais rappe autnat je ne connais pas les RC5

[Ced511 0]

Ya pas de secret, une plaquette qui freine est forcément plus disquovore qu'une plaquette qui ne freine pas et ca entraîne plus de chaleur.... donc après tout est question de compromis si tu ne veux pas user de la piste à tout va. Rc5 dev why not, il faut tester pour le savoir, moi je n'en ai jamais eu.

[the red blue blur 1]

avancement du diffuseur ar

déja faut savoir ou le faire
donc prise de cotes sous l auto et sur mon fond plat
et traçage


*

ensuite
ben faut couper le pc ...
donc pareil prise de cotes et traçage



et voila

[the red blue blur 1]

fabrication de la première partie


*

peinture



assemblage des 2 ailettes centrales



pose sur l auto

[the red blue blur 1]

shoot du jour

[Julio02 0]

une chtite photo "plein cul" histoire de voir ton diffuseur ?

[the red blue blur 1]

ben on le voit pas des masses ...
remarque c est pas plus mal

[Julio02 0]

C'est pas mal du tout
Tu as du découper ton pare choc arrière pour que ça passe ?

[Ced511 0]

Julio a écrit:

C'est pas mal du tout   y
Tu as du découper ton pare choc arrière pour que ça passe ?

On a vraiment un admin qui ne suit rien aux posts

[Julio02 0]

Ah yes pas vu le début de la page

Bon en même temps l'admin il s'est relevé 5 fois cette nuit pour son petit qui a eu 4 mois et 2 vaccins hier

[Ced511 0]

Fallait pas glisser dans madame

[Julio02 0]

[the red blue blur 1]

de quoi faire l entretien et une bonne upgrade

[nost20gt281 0]

tu crois que ca sert vraiment un diffuseur?
bon je suis un peu nul en aero....

[the red blue blur 1]

j étais tout aussi septique que toi
du temps de la redbull
j ai roulé la première fois a prenois juste après avoir posé mon aileron ( le big machin bien haut hein ! )
ben après les qq tours de chauffe puis retour au paddock pour controle
ben la malle avait plié aux points de fix ...
comme quoi ça appuie vachement
aussi je n ai jamais eu de pb de train ar qui se promène ou imprévisible

alors s amuser a faire sortir l air de dessous l auto enfin a lui faciliter la taf
c est gratuit
j aime bien les bidouilles
et j ai tout ce qu il faut pour le faire

alors pourquoi ne pas le faire

je suis nul en aéro
enfin du moins j ai qq base mais bien moins que ce que je voudrais
mon aileron est aussi en théorie inutile
mais quand tu regarde les études de flux d air des autos tricorps sans et avec gurney flap
ça a une "petite" incidence sur le résultat

pour améliorer encore un peu l aéro de l auto
je mettrai un pc plus bas avec un bon gros fond plat avant
des guide d air sur les bas de caisse en plus des bdc EL
des canards sur le pc avant et un générateur de vortex assez discret pour l ar aussi

de quoi encore passer de longues heures sur les sites us ou jap a chiner des infos des images de flux d air et de calculs improbables sur le net
pour finalement me rendre compte que ça sert pas a grands chose ... ou pas

[Ced511 0]

nost20gt28 a écrit:

tu crois que ca sert vraiment un diffuseur?
bon je suis un peu nul en aero....

Un bon diffuseur c'est de l'appuis gratuit sans aucune trainée

[the red blue blur 1]

Sur le coupé on est limité par le bac de roue de secours
Faudrais le barré pour faire qq chose de vraiment cool

[Ced511 0]

Comme il y a le réservoir de toute façon on a pas une place énorme.

[Rigx 0]

Ced51 a écrit:

Un bon diffuseur c'est de l'appuis gratuit sans aucune trainée

+1
Bizarrement sur la Lancia pas de protection moteur mais j'ai une plaque à l'AR sous le réservoir jusqu'au parechoc AR (étonnant que vous n'ayez pas ça sur vos Coupés). Ce n'est pas un diffuseur mais ça doit certainement mieux écouler l'air.

[Ced511 0]

Biensur que si qu'on a une plaque pour éviter l'effet parachute

[Rigx 0]

Ben alors il n'y a pas gros chose à faire de mieux en gardant le logement de la roue de secours et le parechoc AR d'origine, si ce n'est que de mettre des dérives pour mieux canaliser l'air.

[Ced511 0]

Rigx a écrit:

Ben alors il n'y a pas gros chose à faire de mieux en gardant le logement de la roue de secours et le parechoc AR d'origine, si ce n'est que de mettre des dérives pour mieux canaliser l'air.

Si faire une plaque qui part avant le réservoir pour

[Julio02 0]

the red blue blur a écrit:

j étais tout aussi septique que toi
du temps de la redbull
j ai roulé la première fois a prenois juste après avoir posé mon aileron ( le big machin bien haut hein ! )
ben après les qq tours de chauffe puis retour au paddock pour controle
ben la malle avait plié aux points de fix ...
comme quoi ça appuie vachement
aussi je n ai jamais eu de pb de train ar qui se promène ou imprévisible

alors s amuser a faire sortir l air de dessous l auto enfin a lui faciliter la taf
c est gratuit
j aime bien les bidouilles
et j ai tout ce qu il faut pour le faire

alors pourquoi ne pas le faire

je suis nul en aéro
enfin du moins j ai qq base mais bien moins que ce que je voudrais
mon aileron est aussi en théorie inutile
mais quand tu regarde les études de flux d air des autos tricorps sans et avec gurney flap
ça a une "petite" incidence sur le résultat

pour améliorer encore un peu l aéro de l auto
je mettrai un pc plus bas avec un bon gros fond plat avant
des guide d air sur les bas de caisse en plus des bdc EL
des canards sur le pc avant et un générateur de vortex assez discret pour l ar aussi

de quoi encore passer de longues heures sur les sites us ou jap a chiner des infos des images de flux d air et de calculs improbables sur le net
pour finalement me rendre compte que ça sert pas a grands chose ... ou pas

On pourrait ouvrir une section approprié dans le Labo Seucret, ça permettrait de mettre en commun toutes les infos concernant l'aéro.
ça vous dit ?

[the red blue blur 1]

Ced51 a écrit:

Biensur que si qu'on a une plaque pour éviter l'effet parachute

voila le fond plar AR des coupés

[the red blue blur 1]

Julio a écrit:

On pourrait ouvrir une section approprié dans le Labo Seucret, ça permettrait de mettre en commun toutes les infos concernant l'aéro.
ça vous dit ?

yes

[the red blue blur 1]

cet après midi
bricolage sous la pluie

mais j ai enfin réparé la fuite d huile de mon coupé
depuis l achat mes durites de radia d huile suintait

j en ai donc profité pour faire la vidange/filtre avant l heure a la castrol edge 10w60 et modifié le radia d huile en plus ---> setrab 19 rangées
et des belles durites sur mesure IN-DES-TRUC-TI-BLE !!!



petite comparaison



j ai aussi modifié la manche a air mais ce st pas top
je vai devoir reprendre ça et surement en refaire une
je ferai de fibre aux beaux jours  



on voit pas trop mais une fois découpée et en place avec le joint a lèvre
il reste 2cm au dessus et 3 dans le coin gauche a recouvrir

[Rigx 0]

the red blue blur a écrit:

Ced51 a écrit:

Biensur que si qu'on a une plaque pour éviter l'effet parachute

voila le fond plar AR des coupés

Sur la Lancia il est moins large (il ne va pas derrière les roues AR) mais beaucoup plus long, il est carré. Je regarderais à l'occasion jusqu'où il va...

[the red blue blur 1]

ben il est bien d origine car il revient jusque vers le réservoir
par contre il s arrête avant l échapp d origine
alors avec une "fireball" ... il est 20cm trop court
c est pour ça que j ai fait le mien

[Ced511 0]

L'écope redécoupée ca va bien, modif validée et éprouvée depuis longtemps.

Tu es allé chez HP pour les flexibles ?

[the red blue blur 1]

Ced51 a écrit:

L'écope redécoupée ca va bien, modif validée et éprouvée depuis longtemps.

Tu es allé chez HP pour les flexibles ?

oui mais nan
je regarde demain pour modifs sinon je la referai

oui chez HP
100balles quand même les 2 durites !

[Ced511 0]

the red blue blur a écrit:

oui chez HP
100balles quand même les 2 durites !

C'est moins cher que chez Oréca et plus costaud, c'est ce qu'il faut se dire

[the red blue blur 1]

je me console comma ça oui

[R.P.M1 0]

vendredi aprèm je me suis arrêté devant chez toi avec la gta, mais t'étais pas là, j'aurai bien aimé voir tes bricoles

[the red blue blur 1]

ahhhhhhhhhhhhhh j ai loupé un tour de GTA

ben je suis parti a 16h et qq
j avais rendez vous a dole

[the red blue blur 1]

hello all
ça fesait un bail que j avais pas posté mais je bricole toujours

j ai dernièrement oeuvré sur les passage de roues
avec mon rabaissement conséquent et ma taille de pneu a la con
ça frottait dans tout les sens
la y a plus de risque



j ai fait ça avec les passages de roue que j avais déja découpé



reste a taillé un peu les ailes avant pour que ce soit nikel
je m en occupe cette semaine
j ai fait des visuels avec un logiciel de pointe








je préfère la dernière découpe
je ferai l angle de la roue et celui de l aile d origine en sortie

[Ced511 0]

Ca ne sera plus assez rigide je pense

[the red blue blur 1]

pour l aile ?
regarde plus sur la dernière photo ça sera surement ça que je vai faire

[Ced511 0]

Ca t'apportera rien niveau aéro et ca sera moins esthétique? Après c'est juste mon avis.

[the red blue blur 1]

en fait c est pas pour ces raisons la
c est juste que en gros appui
disons sortie de rond point pas timide
les pneu vienne lime dans les ailes
donc ....

[Rigx 0]

A ta place sur le contour de roue je découperai le minimum comme sur une Clio III Cup, juste pour que le pneu ne touche pas.
Ça n'empêche pas de couper pour améliorer le dégagement d'air chaud des freins.

[the red blue blur 1]

je l ai déja fait hélas
il reste 5mm de retour
je vai testé
si pas d amélioration

[the red blue blur 1]

sur les bons conseils de master-ced
j ai juste coupé le retour et fait aussi propre que possible



l aile reste comme avant en gros mais plus fine







et voila de face ... y a pas trop de jeu  
en espérant que ça frotte pas



j en profite pour traité et repeindre les passages de roues a l antigravillon noir



test sous peu pour valider l avant

pour l AR j ai trouver ou ça frotte aussi
va faloir jouer de la disqueuse