Insonorisation d'une mini : jusqu'où peut-on aller ?

[Jean Paul ARNAUD 0]

Merci, pour le frein à main, je suis très touché. je vais regarder pour en trouver un noir. 


Je fais poser le revêtement par ABDECOMETAL. Leur site est bien documenté et il explique les avantages de ce procédé industriel de traitement haute température qui est appliqué à l'extérieur et aussi à l'intérieur des tubes.

Il y a plusieurs avantages : 

- Le revêtement fait office de barrière thermique (bien plus efficace que les bandes paraît il). Cela facilite le travail des carburateurs avec un abaissement de 40 % de la température à proximité du collecteur. La température au sein du compartiment moteur baisse de 30 ° à 50 °. Le rendement du moteur augmente car la vitesse d'évacuation des gaz est bien plus rapide.

-  le revêtement est appliqué en couche mince, ce qui favorise les montage des tubes dans les pots d'échappement et limite le risque d'écaillement.

- Le revêtement tient jusqu'à 900 ° et il est très résistant dans le temps contre la corrosion. Les durites et le faisceau électrique sont moins dégradés avec un aspect esthétique durable.

J'espère ainsi pérenniser la restauration et ne pas trop perdre en terme de rendement moteur.

[steph1293 0]

J'avais monté de la bande thermique sur mon ancien collecteur et je confirme que la température dans le compartiment moteur ainsi que de moteur baisse significativement. Par contre attention car il faut totalement revoir les réglages de la carburation car sans un appauvrissement important, mon van crachait des flammes de 20 à 30cm à chaque changement de rapports ou quand on éteignait le moteur (appauvrit d'au moins 1t ou 1.5tr sur mon HIF44).

Après attention à la fixation du collecteur et dans ton cas surtout le tube qui descend après ton collecteur car sur mon van j'ai déformé mon collecteur en moins de 400km (collecteur en appui sur la sortie du différentiel.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Le collecteur est traité en céramique haute température.

[Jean Paul ARNAUD 0]

C'est aussi traité à l'intérieur. C'est super propre et le délai a été très court.

[Jean Paul ARNAUD 0]

J'ai fait traiter toute la ligne jusqu'au tube de liaison avec le silencieux.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Pose envisagée courant décembre.

[Invité antgomez1]

salut

c'est deja joli,un premier bon point

a+
antoine

[Jean Paul ARNAUD 0]

Alors, voilà les résultats des derniers travaux.
Tout d'abord, honneur aux acteurs de cette réussite : Alain et Christian
Sans eux, rien n'aurait été possible. Au final, une super journée entre amis par 6 degrés de température sous abri.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Quelques imprévus et aussi de bonnes surprises. Pour ceux qui pourraient être intéressés, le collecteur en fonte se monte sans problème ainsi que la down pipe et le Y. Les hardy spicer laissent passer les deux tubes avant le Y.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Pour mémoire, voilà le graphe de la première mesure réalisée en février dernier.






Le gain réalisé par la pose du collecteur fonte est de 1 db.
Le changement du collecteur n'est pas à envisager en première intention.


Le niveau de bruit moyen sur le parcours test à 80 km/h est passé de 85,5 db à 76,7 db. Le niveau maximum mesuré passe de 95,5 db à 82 db.



La dernière mesure donne 76,7 db. C'est la combinaison des différents matériaux amortisseurs posés sur les panneaux de la carrosserie qui a donné le meilleur gain en insonorisation. Il faut donc commencer par cette méthode.

J'ai donc un gain total de 8,8 db moyen et de 13,5 db crête sur l'ensemble du projet.

[JYD1 0]

Super ! Merci pour tes retours. Félicitations pour ton

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je vais tenter une nouvelle idée.
Les automobiles modernes sont efficientes et elles ont des échappements silencieux. Les fournitures pour mini ont été étudiées il y a longtemps à une époque où le bruit était normal dans une auto.
Je vais voir si je peux trouver ou faire fabriquer une ligne performante et silencieuse.

Je viens d'apprendre que les mini les plus récentes sont silencieuse grâce au pot catalytique.
Je vous tiens au courant de cette démarche.
Je crois que c'est un produit qui pourrait intéresser beaucoup de monde et que cela pourrait être une opportunité de le commercialiser.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je vais tenter une nouvelle idée.
Les automobiles modernes sont efficientes et elles ont des échappements silencieux. Les fournitures pour mini ont été étudiées il y a longtemps à une époque où le bruit était normal dans une auto.
Je vais voir si je peux trouver ou faire fabriquer une ligne performante et silencieuse.

Je viens d'apprendre que les mini les plus récentes sont silencieuse grâce au pot catalytique.
Je vous tiens au courant de cette démarche.
Je crois que c'est un produit qui pourrait intéresser beaucoup de monde et que cela pourrait être une opportunité de le commercialiser.

[JYD1 0]

Je suis de ton avis.

[steph1293 0]

Attention avec la pose d'un pot cata sur ta voiture car cela pourrait poser pb au niveau du CT. Pour le gain en bruit je ne saurais te dire si oui ou non ce sera efficace.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Résultat de la pose d'un silencieux en inox fabriqué sur mesure : la tentative échoue. 

Le bruit augmente de 2 db et la ligne d'échappement pèse davantage (plusieurs kilos).
Je repose donc un RC 40 avec détente intermédiaire qui s'avère être la plus silencieuse  

Cet échec permet une meilleure compréhension du problème : au delà de 3000 tours, le bruit qui sort de l'échappement devient plus important que le bruit produit par l'ensemble moteur-boite à l'avant. On le retrouve notamment au niveau des places arrières qui sont 2 à 3 fois plus bruyantes que les places avant dès 2500 tours.

Il n'est pas possible de poser des vitres isolantes au plan acoustique comme sur les automobiles actuelles (ça n'existe pas sur le marché commercial). Il reste donc à insonoriser la malle du bruit qui arrive de la sortie de l'échappement située à quelques centimètres.

Je vais poser un insonorisant sur l'ouvrant de la malle avec une chute qui me reste. Je ne sais pas encore si je met la mousse contre la tôle ou orientée vers l'intérieur (cf. photo jointe).

Je colle ça ce WE et je donne le résultat des mesures.

[JYD1 0]

Dommage ! Merci pour tes retours, cela va être utile pour notre projet.

[steph1293 0]

en général les lignes inox sont plus bruyantes que les lignes standards. J'ai jamais vu une voiture sur laquelle le proprio remplaçait le ligne par un ligne inox pour réduire le bruit. Mais surtout pour en faire un peu plus (en conservant le pot de détente et le silencieux final)

[guichou 0]

A la limite, tu ne pourrait pas créer un silencieux intermédiaire (ou un silencieux final) plus long pour atténuer plus le bruit ? Ou en trouver 1 d'un autre modèle, qui soit du même diamètre mais plus long, lol

[Jean Paul ARNAUD 0]

Merci des conseils et remarques pertinentes. J'étais parti sur une fausse piste, mais je ne me décourage pas.

J'ai mesuré le bruit avec la protection de hayon de malle posée et résultat : aucun gain !
Donc, le bruit qui s'échappe du silencieux ne rentre pas dans la voiture à ce stade de l'insonorisation.
C'est bon à savoir.
Question lancinante : " D'où vient le bruit dans ma mini ? "

Martine a une idée, on va rouler et elle va mesurer le bruit partout dans la voiture pour voir.
Les résultats sont les suivants et je peux annoncer que j'ai trouvé la réponse.

Plafond : 80 db
Tableau de bord : 85 db
Plancher avant (sous les pieds du passager avant) : 85 db
Plancher passager arrière : 92 db

Contrairement à ce que je pensais, le bruit max ne vient pas du groupe motopropulseur ou du silencieux arrière. Il vient du tube d'échappement qui passe sous la voiture et plus précisément de la détente. Il faut soigner particulièrement l'insonorisation du trou du levier de vitesse (je l'avais déjà fait).

Première tentative : je pose une simple insonorisant supplémentaire sur le plancher conducteur. Je commence par là parce que je ne suis pas obligé de démonter les sièges avant. Par prudence, je double aussi la protection de plancher de malle située sous la roue de secours.
Je gagne 0,5 db. C'est un gain énorme avec une telle économie de moyen, je suis super content.

Le WE prochain je fais la même chose avec des chutes qui me restent sur le plancher arrière et je donne les résultats.

Du coup, je sais comment je vais insonoriser ma prochaine mini à moindre coût et avec un gain de temps important. Je vais passer de 6 mois à quelques jours pour la pose complète.

[JYD1 0]

Super, on va récupérer tes infos pour la MK1

[JYD1 0]

Il faudra regarder pour faire un sujet (synthèse) complet après tous les retours que tu as fais.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Oui, je pense que je suis en mesure de proposer une synthèse sur le thème : 

" Traitement acoustique d'une mini Cooper S "

Chacun pourra faire ce qu'il veut en fonction de son budget et de ses objectifs.

Je vais m'y atteler.