Insonorisation d'une mini : jusqu'où peut-on aller ?

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je commence par nettoyer la peinture avec un produit dégraissant spécial destiné à la pose d'autocollant sur carrosserie.

[Jean Paul ARNAUD 0]

J'ai pas mal galéré pour enlever la garniture. Voilà le Dynamat Xtreme posé sur une portière. J'ai couvert tout le panneau et aussi l'intérieur du vide poche.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je colle un panneau insonorisant composite. Je n'ose pas en coller partout, car je redoute de ne pas pouvoir remonter la garniture du fait de l'épaisseur. Même traitement dans le vide poche.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je pose une mousse acoustique absorbante très légère dans le fond du vide poche en remontant verticalement à chaque extrémité.
c'est tout pour aujourd'hui ;-)

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je termine la portière gauche. J'ai amélioré ma technique et je soigne davantage la répartition des matériaux. Je mets des mousses absorbantes dans les volumes disponibles avant de remonter la garniture.

Je décide d'utiliser une roulette écrase joint de tapissier pour bien coller le Dynamat en appuyant très fort. Le résultat est immédiat, la tôle sonne bien plus mat à la percussion.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je commence à mettre le Dynamat derrière le tableau de bord. Cette opération n'est pas prévue dans le kit Noise Killer et je comprends pourquoi immédiatement. Il va falloir que je démonte les aérateurs
La pose est un vrai travail de Bénédictin. Je mets des heures à faire plein de petits gabarits et à poser quelques morceaux du fait que le support est en 3 dimensions et peu accessible.

J'ai loin d'avoir fini car je compte poser 3 couches sur cette partie ainsi que sur le tablier avant.

[Jean Paul ARNAUD 0]

La bonne nouvelle de la journée : il est super facile d'enlever le ciel de toit en moins de 10 minutes. Il va falloir 5 feuilles de Dynamat (89 x 45 cm) pour couvrir le pavillon intégralement.

[Invité antgomez1]

salut

a l'epoque du tuning et des concours de spl, la mode etait au beton !

Avec ça, c'est plus simple:


a+
antoine

[JohanTarga31 0]

Jean Paul ARNAUD a écrit:

La bonne nouvelle de la journée : il est super facile d'enlever le ciel de toit en moins de 10 minutes. Il va falloir 5 feuilles de Dynamat (89 x 45 cm) pour couvrir le pavillon intégralement.

Par contre, je crois que c'est plus compliqué pour le remettre. Bon courage à toi.

[Jean Paul ARNAUD 0]

J'ai un peu bossé aujourd'hui car je suis en congé.
J'ai réfléchi à la manière de boucher le trou situé derrière les carburateurs. j'ai tenté de monter une pièce récente qui noire et carrée, mais cela ne fonctionne pas du fait de l'emplacement du faisceau électrique...
Donc, j'ai essayé de me faire un gabarit en me demandant si je le mettrai côté moteur ou côté habitacle. Si je le pose côté habitacle, cela donne ça.

[Jean Paul ARNAUD 0]

A ce stade, je me rends compte que les fils électriques du compteur de vitesse sont courts et qu'ils doivent être branchés à partir du compartiment moteur. Du coup, je dois monter mon cache de l'autre côté. C'est à dire pas comme ci dessous

[Jean Paul ARNAUD 0]

Au final, au bout de 3 heures et d'un début de lumbago. J'ai un gabarit en carton. Les entraxes des trous supérieurs (18 cm) et inférieurs (19 cm) ne sont pas identiques. Je vais me faire un cache en deux parties faites dans une tôle inox.

[Invité antgomez1]

salut

tu n'as pas de cable de compteur ?

a+
antoine

[steph1293 0]

ah je suis pas le seul à rouler sans cable de compteur (il passe pas avec le HIF 44 et le filtre camembert sur la mienne).

[Jean Paul ARNAUD 0]

Bien vu, merci. Je vais prévoir un trou pour le câble de compteur de vitesse.
Bon, le trou situé derrière le compteur de vitesse est le point faible acoustique de l'auto. Ce serait intéressant de le transformer en point fort. Pour cela, je vais traiter le boitier support du compteur de vitesse.
Première étape, pose du barrier mat.

[steph1293 0]

intéressant de voir que ton faisceau électrique passe par le haut car le mien cour le long de la traverse. Je vais regarder sur la mienne si je peux le passer de la même façon en prévision du passage au carbu Weber.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Deuxième étape, je pose un insonorisant. J'espère que cela servira à quelque chose.

[MiniYohan 0]

Sujet hyper intéressant, bon courage pour la suite 

[Jean Paul ARNAUD 0]

J'introduis de la mousse dans le gros tube qui amène l'air de l'extérieur comme dans les mini des années 90

[Jean Paul ARNAUD 0]

J'ai jointé avec du mastic souple la jonction entre le gros tube et la cloison pare feux. Je l'ai ensuite entouré d'un absorbant acoustique. Je pose sur les parties accessibles un absorbant acoustique sur le Dynapad posé auparavant. Je remonte le désembueur.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je termine la partie située à gauche du compteur de vitesse. Je vais obturer avec du mastic le trou par lequel passe le faisceau électrique après avoir enroulé ce dernier avec de l'adhésif noir

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je met de la mousse acoustique absorbante sur le tout avant de reposer les caches en skaï.



Je constate que les caches ne passent plus du fait de la surépaisseur liée à la pose du dynamat. Je retouche donc les caches en décollant le skaï que je recolle ensuite. Je galère pas mal avant de trouver le bon geste pour la pose des caches. Une fois qu'on a compris, c'est relativement facile.
Si je peux, je vais coller un absorbant acoustique sur le côté intérieur des caches pour avoir une isolation au top.
Au final, cette partie du travail (tableau de bord) est très délicate et super laborieuse. Elle représente, à mon avis, 50 à 60 du temps total du chantier. Cela revient à dire que j'ai doublé mon temps total de réalisation en traitant cette partie de la voiture. Cela explique pourquoi aucun kit commercialisé ne la préconise.

[Jean Paul ARNAUD 0]

J'ai fabriqué une pièce en inox pour obturer le trou du dossier de la banquette arrière.

[Jean Paul ARNAUD 0]

La portière est terminée. Le travail effectué est totalement invisible. La fermeture donne un bruit mat.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Tant que j'y suis, je pose un abaisseur de volant.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je continue avec les vides poches arrières.
Je pose l'anti vibration sur l'aile et le passage de roue arrière.

[Jean Paul ARNAUD 0]

je traite aussi l'intégralité du fond du vide poche avec du dynamat sur absolument toutes les surfaces. Je comble les volumes restants avec de la mousse absorbante.
Je traite aussi le dessous du support de cendrier ainsi que les côtés du vide poche avec un doublage en mousse absorbante+isolation thermique

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je pose un isolant thermique et acoustique sur le noise killer.

[Jean Paul ARNAUD 0]

J'insonorise le plafond avec une première couche de dynamat. Il est prévu un isolant phonique et thermique pour aller plus loin si nécessaire.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je traite l'assise du siège arrière.

[Jean Paul ARNAUD 0]

je pose par dessus un absorbant phonique autocollant.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je traite le ciel de toit que je ne remonte pas encore. Je vais faire des essais sur route avant.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je traite le plancher. J'opte pour une insonorisation sans concession avec l'application de 5 matériaux successifs.
je commence à garnir les canelures avec trois couches de dynamat pour les rigidifier. je pose des feuilles par dessus sur toute la surface ensuite.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Le tunnel est particulièrement soigné avec dynamat, noise killer par dessus, absorbant supplémentaire. Le reste du traitement viendra par dessus le tout.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Le premier absorbant en plaques est posé sur le dynamat.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Par dessus, le kit noise killer pré découpé. Il faut reprendre la découpe qui est approximative sur ce morceau.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je commence à traiter la malle : emplacement de la roue de secours et tableau près de la batterie.

[Jean Paul ARNAUD 0]

J'ai tout un stock de gabarit. J'ai reproduit la majorité du kit noise killer pour pouvoir doubler avec d'autres matériaux comme ci dessous.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Les photos sont dans le désordre.
Ici, le plancher avant la pose d'un autre insonorisant.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je reviens sur la malle. Je traite la planche en collant un insonorisant noise killer tri composant (masse-ressort-masse) sur le dessous.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Une fois posé, c'est top !
On remarque que j'ai traité le réservoir avec soin parce que, même plein, il résonne comme un verre musical avec un son cristallin assez fort. Je vais peindre en noir le revêtement aluminium pour faire plus classe.
 Si nécessaire,  je démonterai les deux réservoir pour traiter l'autre côté et l'intérieur de l'aile.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Retour sur le siège arrière. je pose un absorbant sur le dynamat, lui même recouvert auparavant de noise Killer.
J'ai aussi recouvert l'assise d'une seconde couche de Sound Barrier. Les intervalles sont destinés à laisser passer l'armature du dosssier.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Pose de la pièce qui  recouvre la lunette arrière. J'ai posé au dessous du Dynamat.
Je commence à devenir obsessionnel. Un véritable maniaque du détail 

[Jean Paul ARNAUD 0]

Dernière couche d'insonorisant avant la pose de la moquette. C'est ce qui est vendu chez Newton. Je pense que ça ne fait pas grand chose, mais je le met quand même plutôt que de le jeter.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Enfin, je pose la moquette.
je commence à voir le bout du tunnel.
La banquette arrière est posée, ainsi que la plage arrière. La malle est finie à priori.
Devant, tout reste à faire.
J'en suis à environ 80 heures de travail.

[Invité antgomez1]

salut

Jean Paul ARNAUD a écrit:

J'ai tout un stock de gabarit. J'ai reproduit la majorité du kit noise killer pour pouvoir doubler avec d'autres matériaux comme ci dessous.

une batterie avec le plus a droite, ca fait longtemps que j'en avais pas vu une !

a+
antoine

[Invité antgomez1]

salut

Jean Paul ARNAUD a écrit:

Une fois posé, c'est top !
On remarque que j'ai traité le réservoir avec soin parce que, même plein, il résonne comme un verre musical avec un son cristallin assez fort. Je vais peindre en noir le revêtement aluminium pour faire plus classe.
 Si nécessaire,  je démonterai les deux réservoir pour traiter l'autre côté et l'intérieur de l'aile.

quand le reservoir est vide, le flotteur vient taper dans le bas du reservoir. c'est pour cela qu'il y a des joint torique sur le flotteur.

Ils y sont ?


en tout ca joli boulot


a+
antoine

[nous 0]

Effectivement très beau boulot... Tu as continué à mettre a à jour ton tableau que tu nous avais présenter au début?
Lo.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Oui, je tiens le tableur à jour.
Les chiffres sont impitoyables. Pour l'instant, la mini à pris 60 kg

[nous 0]

Ha oui quand même.. .. mais c est pas insurmontable comme surpoids.... 😉😉