Bonjour à tous

[Invité antgomez1]

salut

tu me la prete un an et tu vas voir, elle va prendre de l'age

a+
antoine

[Invité antgomez1]

salut

Plus sérieusement, pour tes ceintures arrières, je pense que tu va devoir te rabattre sur des ventrales car je ne pense pas que les MK2 ait l'accroche supérieure.

a+
antoine

[Jean Paul ARNAUD 0]

Salut,
C'est vrai, je devrai la prêter pour lui donner une touche plus vintage

[Jean Paul ARNAUD 0]

Mon assureur est dépassé pour assurer l'auto sur une valeur d'expertise. Quelqu'un connaît il un assureur qui connaît bien ce type de voitures ?

[steph1293 0]

y a un assureur spécialisé en ancienne du cote de bretenoux mais j'ai plus le nom. Après pour le faire avec une valeur d'expertise je pourrais pas t'aider vu que je fais sans je donne le prix que je pense juste pour ma voiture à mon assureur AXA (mais en gros tant que tu es en dessous de 5000 il demande rien) Apres si tu le fais expertisé il va surement sortir une expertise à plus de 20000 euros en ce moment.

Sinon dans les assureur connu en voiture ancienne tu as Clavel.

[Invité antgomez1]

salut

le pote au volvo est chez clavel, il en est content

a+
antoine

[nous 0]

Suis chez clavel aussi
Lo.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Bonsoir Antoine,
Merci du tuyau, le site est vraiment bien. Je vais prendre contact avec eux

[Jean Paul ARNAUD 0]

Bon, suite à vos infos j'ai contacté CLAVEL assurances.

Son devis est 4 fois moins cher que celui de mon assureur.
Si j'ai bien compris, pour le vol il faut au moins deux dispositifs : marquage des vitres, coupe circuit dissimulé ou anti vol avec sirène.

J'ai demandé une culasse modifiée pour pouvoir utiliser de l'essence sans plomb. Quelqu'un sait il en quoi consiste la modification ?

[Jean Paul ARNAUD 0]

Nouvelle info : chez CLAVEL l'assurance est au tiers.
si on veut du tout risque sur la base d'une valeur d'expertise qui soit être réévaluée tous les deux ans (ou en cas de sinistre), ça coûte le prix de l'assurance d'une voiture de gamme moyenne neuve

[Invité antgomez1]

salut

Jean Paul ARNAUD a écrit:

J'ai demandé une culasse modifiée pour pouvoir utiliser de l'essence sans plomb. Quelqu'un sait il en quoi consiste la modification ?

la culasse est usinée pour y mettre des "vrais" sièges de soupapes. Ceux d'origines font parti du bloc de fonte de la culasse.

a+
antoine

[speedweb 0]

Je suis chez bailly assurance et depuis cette année , il y a des forfaits pour le vol , incendie et catastrophes naturelles sans expertise préalable . A toi de choisir le maxi remboursable parmis les 3 choix proposés .
5000 - 10000 - 15000
le bémol , c'est que le max est a 15000 euros .Au dela , c'est expertise et devis .
Tu peux toujours demander un devis

http://www.assurances-bailly.fr/

Pour les culasses sans plomb , il y a en effet , des sièges de soupapes rapportés plus costauds que le métal
des chambres dans lequel les sièges d'origine sont usinés directement . Les soupapes d'échappement sont
théoriquement plus "hard" également .
Les culasses de cooper S d' époque (AEG 163) sont très fragiles et y insérer des sièges rapportés est souvant 
voué à l'échec . Beaucoup les mettent en vitrine et leur préferes des culasses plus modèrnes .( fonderie 12 g940 )
Il y a tous les budgets et même des culasses alu .

[steph1293 0]

Max 15000 c'est pas mal du tout moi mon assureur c'est 5000 sans expertise bon j'ai encore de la marge avec le van pour arriver à une valeur de 5000 euros.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Bon, on me propose une culasse 12G940 en remplacement de AEG163 si je le souhaite
Je fais quoi ?

[steph1293 0]

pour la 12G940 faut voir dans quelle configuration de diamètre de soupapes elle est car d'origine y a eu 3 diamètre de soupapes différents sur cette culasse. J'ai la même sur le 1293 avec des soupapes en 29 et 33mm et c'est la version intermédiaire (ça existe avec des soupapes standard ou alors avec des grosses soupapes 31 et 36 je crois). A te place je garderais celle de Cooper d'époque. Ensuite si tu veux pas touner juste au sans plomb tu peux mettre un additifs en même temps que tu fais le plein.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Ok, je garde l'AEG168

[JYD1 0]

Une 12G940 n a pas beaucoup de valeur. Il faut rester d origine

[speedweb 0]

Je crois qu'avant de tirer des plans sur la comète , il faut éprouver  l' AEG 163 . Ces culasses ont la réputation
de mal vieillir : Micro crics ( pas forcément visibles à l'oeil nu ), porosité etc .
Déja à l'époque , elles avaient pas bonne réputation si bien que quand MG et Austin Healey ont monté le 1275
dans les sprite et midget , ils ont mis une culasse avec des soupapes plus petites pour ne pas avoir les mêmes
problèmes de culasse qui criquaient entre les soupapes trop proches .
Par la suite , cette fonderie a été abandonnée au profit de la 12G940 .
Perso , plutôt que de mettre des ronds dans la réfection aléatoire d'une culasse fragile , je partirais sur une
culasse moderne et fiable en 11 goujons .
La 163 irait dans la vitrine ( elle doit être conservée avec la voiture ). Sachant qu'une culasse , ça se démonte
en deux coups les gros , je ne crois pas que cela dénature la voiture . 
De l'extérieur , je ne connais pas grand monde qui sait les reconnaitre à l'oeil .

petite précision : les dernières cooper s de 1969 ont des culasses 12G940 estampillées 12G1805 avec bizarement
des soupapes plus petites à l'échappement .on se demande pourquoi !!! cqfd

AEG163 : AD    35.6         12G1805 :  AD    35.6
             ECH  31                            ECH  29.3

[Jean Paul ARNAUD 0]

Je suis impressionné par toutes ces connaissances.
merci des infos, cela m'est bien utile.
Si j'ai bien compris la culasse AEG163 a des soupapes semblables à celle de la culasse 12A185 qui est posée sur les S Mk1
Le choix est difficile car tous les arguments se tiennent, c'est surtout une affaire d'angle d'éclairage et de philosophie de restauration.
Sentimentalement, la culasse d'origine peux être un premier choix. En cas de problème, je la changerai et je la mettrai sur une étagère.
En principe, je récupère l'auto le 24 juin. Je croise les doigts d'ici là.
Je me demande s'il faut la bâcher sur la remorque pour la protéger des gravillons ?

[Jean Paul ARNAUD 0]

Pour expliquer mon choix, l'auto va très peu rouler et devenir une auto d'exposition.

Du coup, il m'en faut une autre qui est destinée à rouler sans prise de tête.
Je cherche ...

[steph1293 0]

c'est quand même dommage de refaire toute ta voiture si derrière tu ne t'en servira quasiment pas.

[speedweb 0]

oui les 12A185 et AEG163 sont presques identiques à quelques détails près . Les tailles de soupapes sont les mêmes .
La première a été montée en début 63 sur les premières 1071 cc .
Les cooper s mk3 ont des 12G940 .Il semble que quelques dernières S mk2 on ces culasses estampillées 12 g1805 .
Il est sur que si la voiture doit juste être une pièce de musée , il vaut mieux monter la culasse d'origine .C'est pourtant
dommage de ne pas faire rouler cette voiture qui est entièrement refaite et n'a plus le cachet de l'authentique.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Elle va rouler un peu, déjà pour aller à Nogaro à l'automne pour le rodage.  Cela vieillit très vite une auto, je suis pas inquiet pour ça

Pour remercier les personnes qui m'ont conseillées et pour fêter l'arriver de l'auto, et si il y a des candidats, je vais organiser un petit pot fin juin ou début juillet. 
Si vous êtes intéressés, faites moi signe.

[nous 0]

Ouaips!!!!!!VAL41VAL41:cheers:
Lo

[JYD1 0]

Un truc à l extérieur avec le beau temps

[cyril19 0]

[Jean Paul ARNAUD 0]

La réalité vient clore le débat
La culasse AEG163 était fissurée. Une 12G940 a été posée.
Les amortisseurs sont des Kayaba gaz et huile. Pour les pneus, rien n'est décidé pour l'instant.
Je devrai recevoir des nouvelles photos de la réfection mécanique prochainement.

[steph1293 0]

pour les pneus pars sur du Yokohama car meilleur que Falken même si un peu plus cher. Après semi slick ou route ça dépend de chacun

[Jean Paul ARNAUD 0]

Bientôt terminée

[Jean Paul ARNAUD 0]

[Invité antgomez1]

salut

raaahhh lovely !!

a+
antoine

[steph1293 0]

tu pourrais me faire des photos des supports pour le radiateur d'huile car ça m'intéresse bien, bon faudra que je le décale sur la droite de l'auto car là j'ai un renfort de face avant.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Ok
Dès que j'ai l'auto , je t'envoie ça

[Jean Paul ARNAUD 0]

[Jean Paul ARNAUD 0]

Bientôt prête.
En principe, je la prends le 15 juillet prochain.

[Jean Paul ARNAUD 0]

Aux dernières nouvelles, elle sera probablement montée en 145 80 10
je l'ai faite insonoriser au maximum selon les normes de l'époque.

[JYD1 0]

Superbe !

[steph1293 0]

y avait des normes d'insonorisations???

:D:D:D:D:D

[Jean Paul ARNAUD 0]

👻👻
Si on peut dire ... 😉

[Jean Paul ARNAUD 0]

Insonorisant sous le capot, derrière le tableau de bord, les'ailes'et le plancher. Certains insonorisent aussi la malle

[steph1293 0]

ok. c'est différent de mon van, l'insonorisation d'origine est simple y en avait pas.

[Petitwell 0]

Elle est superbe

[Jean Paul ARNAUD 0]

Des mois de recherches et de restauration 😅
J'en peux plus tellement je suis content 👻👻

[nous 0]

Jean Paul ARNAUD a écrit:

Des mois de recherches et de restauration 😅
J'en peux plus tellement je suis content 👻👻

J imagine que tu dois compter les jours.... sinon l,autre tu la recuperer ??

Lo.

[steph1293 0]

si tu omptes seulements en mois c'est que c'est quand même aller assez vite. J'ai une resto en cours et je compte déjà en année (et j'ai même pas encore fini le démontage)

[Jean Paul ARNAUD 0]

Oui, j'ai l'autre

[Petitwell 0]

Bon alors, tu l'as?

[Jean Paul ARNAUD 0]

Non, il y a des points de détail à revoir