preparation mini

[sparc09 0]

bonjour
je souhaite faire une prépa de ma mini sprite,c'est a dire stage 1 stage 2
que pouvez vous me conseillé pour l'optimiser? (autant le châssis que le moteur, ect...) j'avais penser a des barres stabilisatrice, a un gain de poid par la suppression des siége d'origine et du superflu...
si quelqu'un a des conseil pour adapter des vrai baquet et harnais 4 point de façon a ce que sa passe au controle technique?

[steph1293 0]

avant la barre stab, tu peux déjà commencer par des amortos à gaz, kit hilo, train Arrière réglable (géométrie) et train avant réglable pour optimiser le comportement. Niveau moteur j'ai jamais rouler en 850 mais après faut regarder aussi le coté budget car un stage 1 est bon marché mais un stage 2 ça commence à chiffrer.

Techniquement un harnais 4 points ça passe pas au CT car une ceinture n'utilise que 3 points donc recalé si ton harnais a plus de point de fixation sachant que pour passer au CT faut utiliser les point de fixation d'origine de la voiture (seul cas où ça peut passer c'est si ton auto a été construite à une époque où les ceintures n'étaient pas obligatoire.

[sparc09 0]

c'est pour un 1275 pas ma 850 qui elle reste d'origine
je voulais me servir des fixation de ceinture arriere pour faire les 4 point sachant que je supprime les places arriére
je connaissais pas les trains reglable, je peux les trouver ou?

[steph1293 0]

chez n'importe quel revendeur pour les trains réglables. Pour le moteur, j'ai un 1293 avec un stage 1 allumeur electronique AAC fast road, léger équilibrage moteur carbu HIF44 et honnetement avec un bon châssis ça marche vraiment bien, on peut aller chercher pas mal de grosse auto sur piste (Ford Capri, Ginetta G4, VW Scirocco Mk1, BMW 2800 et pleins d'autres)µ. Après faut vraiment voir quelle utilisation tu veux faire de l'auto.

Pour les harnais moi ils sont pris dans le plancher AR du break mais je remet les ceintures d'origine pour le CT car 4 points c'est recalé.

[sparc09 0]

je veux l'utiliser pour des rassemblement ou pour le plaisir, j'aimerai arriver a taquiner tout ce qui est les clio 2 rs ou du genre

c'est ce que j'avais penser faire pour les harnais

[steph1293 0]

pour aller taquiner des Clio 2 RS et leurs 170cv environ il me semble il va te falloir plus qu'un stage 2 car il te faut une bonne petite centaine de cv et honnetement mon moteur monté avec un stage 2 je suis vraiment certains de pas aller chercher 100cv. Donc sur piste faut déjà un très bons moteurs après sur routes sinueuses, la mini a je pense un petit avantage grace à son agilité.

[sparc09 0]

et rajouter un turbo de metro?

[steph1293 0]

ça se fait , comme passer en culasse 16soupapes, j'ai un copains qui a fait ça sur un 1100 et il sort environ 125cv aux roues. Perso je veux pas de turbo sur mes voitures (même les modernes) mais j'ai aucune idées des prépas avec des turbos.

[sparc09 0]

c'est quoi comme culasse pour avoir du 16s? il a du changer la boite car 125cv tout explose...

[steph1293 0]

il a une culasse de moto BMW c'est une prépa assez courante car ça coute beaucoup moins cher que les culasses 7 ou 8 ports qu'on peut voir chez les revendeur. Je pourrais difficilement te donner plus de détails que ça sur ces prépas, je reste en 8s. Pour la boite il est passé en taille droite mais toujours une boite 4 et pas de différentiel autobloquant.

La boite d'origine est costaud car je connais certaines auto avec 110 - 115 cv en boite d'origine.

[sparc09 0]

je viens de regarder pour la culasse de moto, le probléme c'est l'adaptation de tout sa, la courroie, l'allumage et tout ce qu'il suit, il parle de gros travaux d'usinage.... c'est super interessant n'empeche, c'est a voir...

pour la boite j'aurai aimer une séquentielle mais meme souci je ne sais pas ou trouver sa

[steph1293 0]

euh une boite séquentielle ça vaut juste un bras, un collègue court un rallye sur une 306 qui sort 290cv en 2L et il est passé en boite séquentielle et pour le prix de la boite je me paie 2 fois mon van.

[sparc09 0]

je sais qu'il y en a qui font avec des boite de moto

[steph1293 0]

oui mais faut monter tout le moteur de moto ce sont des Z cars. Sur une moto la boite de vitesse est dans les carter moteur donc pas compatible d'un moteur de mini sauf si tu fais d'énormes travaux d'usinage et d'adaptation. Si tu pars sur les Z cars, tu peux aussi mettre un 2L vtec ou d'autre moteur Vauxhall, Rover et autres.

[sparc09 0]

oui mais du coup le controle technique ne passe plus

[steph1293 0]

oui je pense que ça passera pas

[sparc09 0]

je reviens sur l'idéé d'un turbo de metro, cela vaut il vraiment le coup? facilité de l'adaptation? des reglage?

[JYD1 0]

Tu peux relire l'histoire de Mike /t1969-resto-mini-et-montage-metro-turbo

[sparc09 0]

merci mais il n'y a plus les photo c'est dommage

[JYD1 0]

Je me souviens que Mike a eu des problèmes sur le Turbo et des difficultés a trouver un autre turbo en bon état.

Une autre post :
http://mini-racing.forumactif.com/t2090-comment-mettre-un-metro-turbo-dans-une-mini

[sparc09 0]

merci, super comme post sa repond à pas mal de mes questions 
si quelqu'un a un lien de train reglable svp sa m'intéresserai beaucoup

[steph1293 0]

n'importe quel revendeur français ou anglais à ça

[sparc09 0]

je vois pas la partie réglable du coup je ne sait pas quoi chercher c'est pour sa que voudrai un lien

[steph1293 0]

http://www.datch.fr/fr/cajj3360-bras-de-suspension-inferieur-negatif-reglable-p-2438.html?cPath=45_4517_451712_45171214

http://www.datch.fr/fr/cajj3360a-bras-de-suspension-inferieur-negatif-reglable-rotule-unibal-p-2439.html?cPath=45_4517_451712_45171214

voici 2 liens pour les bras inférieurs du train AV

et ensuite 3 lien pour les kits qui servent à régler le train AR 
http://www.datch.fr/fr/ms73-support-de-bras-de-suspension-mini-arriere-multi-reglable-la-paire-p-3389.html?cPath=45_4517_451713_45171314

http://www.datch.fr/fr/1012260-support-de-bras-de-suspension-mini-arriere-multi-reglable-la-paire-kad-p-10621.html?cPath=45_4517_451713_45171314

http://www.datch.fr/fr/ms70-support-de-bras-de-suspension-mini-arriere-reglable-la-paire-p-3387.html?cPath=45_4517_451713_45171314

[sparc09 0]

impeccable merci beaucoup

[ViRouF 0]

conseil: avant de te lancer, défini bien ce que tu veux faire avec ta voiture (full track, fast road, road) et le budget max que tu peux/veux y mettre. Car une fois que tu as commencé, pour avoir une prépa homogène (châssis, moteur, frein, ..) ça chiffre vite €€€

là tu pars un peu dans tous les sens ...

[sparc09 0]

justement je cherche les possibilité pour voir ce que je peux faire

[steph1293 0]

entièrement d'accord avec Virouf

[sparc09 0]

je suis d'accord avec lui aussi

[sparc09 0]

comment peut on rajouter un compte tour?

[steph1293 0]

en tirant les câbles électriques qui vont bien depuis ton faisceau et ton moteur et en utilisant ou en fabricant un support

[sparc09 0]

sa j'aimerai le faire, je vais essayer de trouver comment faire les branchement du coup

[steph1293 0]

le mien y a un plus une masse et un fil qui vient direct de la borne moins de la bobine au compte tour. c'est hyper simple pour les branchement

[sparc09 0]

je viendrai voir comment tu a fais

[steph1293 0]

ok dès qu'elle est remontée je te fais signe pour passer la voir car là tout est démonté.