Ma mini mayfair de 1983

[MINIDAN 0]

Quelques travaux du mois d'aout

Réfection du système de refroidissement
Radiateur, durite kevlar, pompe a eau, calorstat ,joints divers , etc ....



Changement de mon collecteur par celui que m'a vendu Pradaloup VAL9 ( Merci aussi a Bison VAL12 )



Emballage de celui ci avant montage avec du Ruban isolant échappement noir


Ajout d'un filtre a essence et changement de ma jauge de reservoir




Avec tous cela il me fallait quelques outils en pouces donc achat d'une mallette d'outils de base sur le site : Louis.de

[JYD1 0]

Tu as trouvé çà ou ? car je cherche un morceau pour une fuite sur ma ligne.

xtrem a écrit:

Emballage de celui ci avant montage avec du Ruban isolant échappement noir

[Invité antgomez1]

salut

ce n'est pas pour les fuites mais pour garder au chaud les gaz

a+
antoine

[Thierrypnr 0]

Jean Yves regarde chez les revendeurs de piéces pour Harley Davidson, il y a ça pour couvrir les sorties d'échapement qui passent souvent tres pret de nos jambes

[JYD1 0]

antgomez a écrit:

salut

ce n'est pas pour les fuites mais pour garder au chaud les gaz

a+
antoine

Je sais mais je veux tenter de traiter une fuite avec ça.

[MINIDAN 0]

JYD a écrit:

antgomez a écrit:

salut

ce n'est pas pour les fuites mais pour garder au chaud les gaz

a+
antoine

Je sais mais je veux tenter de traiter une fuite avec ça.

j'ai un rouleau de 15 mètres si il m'en reste et cela devrait être le cas je te donne la chute.
Sinon il existe des bandes pour colmater les trous dans les tubes j'en avais acheter il y a quelques temps a Norauto purpan.

[JYD1 0]

Chez Norauto, il y a plus en vente les bandes. Je voudrais acheter une bande pour mettre sur un LCB et boucher cette fuite. Peux tu me donner l'adresse.

[MINIDAN 0]

Comme je te l'ai dis dans mon précédent post je devrais en avoir en trop la chute je te la donne mais cela dépend de la longueur qu'il te faut les rouleaux se vendent en 5m ou 15m il devrait aussi me rester les colliers inox donc si tu n’ai pas pressé.... je devrais monter ça dans la semaine.

Sinon tu peux le trouver chez Datch ou NSB ou Axauto-Parts et même chez Nostagic British Car il en avait dans la vitrine la dernière fois que j'y suis allé .

La différence entre tous c'est le prix du simple au double.

[JYD1 0]

A mon avis pour faire le tour d'un LCB, il faut une bonne longueur. Tiens moi au courant si tu as courant un bon morceau et je te rachète le morceau. Pour l'instant, j'ai besoin pour septembre d'un morceau du 15 cm pour ma fuite.

[Invité El Chibro]

JYD a écrit:

A mon avis pour faire le tour d'un LCB, il faut une bonne longueur. Tiens moi au courant si tu as courant un bon morceau et je te rachète le morceau. Pour l'instant, j'ai besoin pour septembre d'un morceau du 15 cm pour ma fuite.

Comme l'a dit Antoine plus haut, c'est pas fait pour colmater des fuites. Et faut environ 15m pour emballer correctement un LCB complet.


De plus, sur plusieurs forums anglais, j'ai lu le retour de beaucoup de personnes qui ont arrêté d'emballer leur LCB dans de la bande thermique, car la surchauffe occasionnée finit par trop faire travailler le métal jusqu'à l'éclatement des tubes.

Après c'est à vous de voir si vous voulez changer de collecteur régulièrement.

[JYD1 0]

Comme je dis plus haut, j'ai bien compris que ce n'est pas pour les fuites. Mais la pate n'est assez efficace et Norauto ne vend plus les bandes pour réparation.

Ma fuite se trouve sur un free flow au niveau du collecteur et du collier. Mettre cette bande en-dessus du collier me semble un bon test. Si vous avez d'autre proposition je suis preneur.

[sabin 0]

Un petit point de soudure !...

[JYD1 0]

C'est la jonction entre la ligne et le collecteur. Je peux souder mais je perds la souplesse de pouvoir enlever la ligne d'échappement sans enlever le carbu et le collecteur.

[Invité El Chibro]

échappement libre? VAL2

[MINIDAN 0]

Pour en revenir au ruban pour la réparation d’échappement, il a cela sur le site de FEUVERT c'est celui la que j'avais acheté a l’époque chez NORAUTO.

[JYD1 0]

Merci pour l'info.

[Invité]

sabin a écrit:

Un petit point de soudure !...

et sabine s'est entraînée VAL9

[MINIDAN 0]

les travaux continus montage du filtre a essence avec la fabrication de son support.





Le résultat après emballage du collecteur pas si facile que ca



Préparation avant montage de mon radiateur nettoyage peinture....

[Invité El Chibro]

xtrem a écrit:

les travaux continus montage du filtre a essence avec la fabrication de son support.

Déjà vu ça quelque part moi...

[Invité]

et un beau radiateur refait
ça avance, super

[MINIDAN 0]

El Chibro a écrit:

xtrem a écrit:

les travaux continus montage du filtre a essence avec la fabrication de son support.

Déjà vu ça quelque part moi...

OUI je pense je n'ai rien inventer j'avais vu ça sur le site mais je ne savais pas ou VAL9

[JYD1 0]

As tu testé ton collecteur ?

[MINIDAN 0]

Oui il est monté et fonctionne très bien le seul hic c'est qu'il passe a quelques millimètre de la pompe a essence, je l'ai donc protégé avec de la bande thermique.
Je pense que dans un futur proche que je monterai une électrique .

[JYD1 0]

Et au niveau du bruit ?

[Invité antgomez1]

xtrem a écrit:

les travaux continus montage du filtre a essence avec la fabrication de son support.



Le résultat après emballage du collecteur pas si facile que ca

thierry a eu les memes problemes que toi pour le poser, il a appris apres coup que ca allait mieux en mouillant les bandes !!
a+
antoine

[MINIDAN 0]

Au niveau du bruit il est beaucoup moins bruyant que le lcb qui était monté avant.

Pour la bande thermique ce n'est pas elle qui me gêne mais plutôt la forme du collecteur .

[JYD1 0]

Merci pour l info car justement les 2 mêmes collecteur, ce maniflow stage 1 que je vais monter sur un 1300cc.

[MINIDAN 0]

Afin de ne pas polluer ton POST je préfère continuer la discussion dans le mien

JYD a écrit:

L'AAC le plus sympa est le SW5 mais plus cher aussi. Pour l'évo1, il me semble que c'est le BP255 équivalent au SW5 http://www.calverst.com/newshop/index.php?main_page=index&cPath=1 (jamais testé!) mais Christophe est très satisfait. Par contre, pour avoir échangé plusieurs E-mails avec Calver, il recommande plus le RE13OT qui est un peu plus pointu. L'inconvénient, tu as régime moteur à 1300 tours à l'arrêt contre 900 pour les 2 autres. L'avantage, il n'est pas utile d'installer une rampe 1.5 car il lève suffisamment. Pour la culasse, une 12G202 plus facile à trouver et moins cher, lorqu'elle est bien préparé, elle est plus efficace qu'une 12G940.

Guillaume de WG recommande aussi un culasse de 1000 classique avec les soupapes formule junior et la préparation qui va bien.

Voilà, je te donne mes retours avec un peu d'expérience mais si tu vas sur un forum spécialisé dans la matière, tu risques de trouver son contraire. A mon avis, tu peux faire confiance à Jérôme qui a déjà testé cette formule.

Maintenant, tu dois te poser la question sur l'utilisation que tu veux faire de ta mini et ne pas négliger le choix du pont.

[MINIDAN 0]

Pour l'AAc Jerome m'a conseiller le calver evo1, moi j’étais parti sur le RE130T

Pour la culasse et la rampe je les ais déjà si je doit changer de culasse cela va augmenter une facture qui est déjà assez conséquente .
Donc on a décidé d'essayer avec la 12g940 et si cela ne me satisfait pas je changerais dans un deuxième temps.

Pour le pont c'est vrai que je n'y ai pas penser tu conseille quoi ?

encore merci pour tes conseils . VAL12

[JYD1 0]

Avant de commencer ta préparation, il faut déterminer l'utisation de ta mini. Route ?
Ville?

[MINIDAN 0]

Tout d’abord merci JYD pour le changement de mon pseudo

Après pour la prepa j'en ai parler longuement avec Jérôme et Christophe peut être même trop .. VAL1

Donc on est tombé d'accord sur une config assez soft et la décision je l'ai prise après avoir écouté leurs conseils.

La mini part chez eux le 13 mai , les pièces vont être commandées très rapidement je pense pas avoir trop de marge pour les changements, mis a part le choix de la culasse et de la rampe.

a suivre

++ Daniel

[JYD1 0]

Si c'est pour une utilisation soft, je te conseille de garder le 3.10 afin de pourvoir rouleur + de 2 heures sans avoir la tête comme un compteur à gaz. Pour le reste, tu ne fais pas d'erreur. Si tu n'es pas satisfait de la culasse, tu pourras toujours changer dans une autre étape.

[MINIDAN 0]

Tout a fait

La 12g940 va être monter et tester si cela ne convient pas je passerais sur une 12g202 stage 3.

De toute façon j'ai entièrement confiance dans la qualité du travail et conseil de Jérôme.

Mais tous les conseils sont bon a prendre encore merci JYD

[JYD1 0]

Reste ensuite à déterminer l'allumeur et si tu veux équilibrer le bas moteur, des trucs dans ce style qui font monter le tarif

[MINIDAN 0]

J'ai déjà un 123 ignition de monter dessus

le volant moteur va être changer par un allégé etc ...

[JYD1 0]

Bon! tu vas avoir un truc sympa.

[MINIDAN 0]

J’espère ..........

[JYD1 0]

MINIDAN a écrit:

J’espère ..........

Si cela ne fonctionne pas, on passe sur un 850cc survitaminé avec les mêmes pistons. La classe quoi VAL2

[MINIDAN 0]

VAL10 VAL10 VAL10 VAL10 .

[MINIDAN 0]

Dernière modification je monte donc une 12G202 stage 3 au lieu de la 12G940 petites soupapes que j'avais prévu

Et comme un fait exprès, ce matin petit problème avec mon moteur des gros bruits de cliquetis a l’accélération, je pense qu'il a senti sa réfection VAL1

[JYD1 0]

Elle vient de chez un revendeur cette culasse ?

[MINIDAN 0]

oui oui VAL17

[MINIDAN 0]

Ça y est, après 4 semaines passé chez Classic j'ai récupéré ma mini.

Donc pas mal de chose ont été changée pour résumer réfection de la boite du moteur du berceau avant ....

Pour le moteur : réalésage bloc, piston Calver +80, AAC évolution1, volant moteur allégé, culasse 12g202 stage 3, rampe culbuteur a rouleau 1.5, etc .....

Cela change entièrement, le moteur est super agréable coupleux , mais en rodage VAL13 donc pour l'instant max 3000 Tr/mn pour les 3000 premier kilomètre.

Encore un super travail de l’équipe Classic et Nostalgic

[Invité]

Je compatie pour le rodage, c'est assez frustrant !

[MINIDAN 0]

Voici mes quelques travaux du mois d'aout.
En guise de vacances, je me suis décider a repeindre ma mini afin de supprimer au mieux les défauts de vernis, mais surtout les nombreux impact de grêle.
Quelques photos du repérage des impacts.

 



Il y a en un certain nombre mine de rien...........

[MINIDAN 0]

Donc on recommence ponçage et masticage et reponçage






Et en suivant l’apprêt






La prochaine étape le peinture en elle même .......

[Invité]

Beau travail
Bon courage

[Invité]

super

[MINIDAN 0]

merci mais j'ai passé deux semaines a poncer et mastiquer

J'ai plus de bras .....

[malus1 0]

C'est con tu as oublié un impact   A gauche à droite du troisième en diagonal de celui qui est oval