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eric3111

Filtre a air, je doute serieusement...

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J'ai fait l'essai entre un KN et l'origine dans la boite a air et je trouve pas de differences spéctaculaire a par la consso et le prix du KN
L'essai a été fait sur un 1000. Pour le 1275 j'en sais rien ?

Votre conclusion est elle comme la mienne ! Cest a dire garder l'origine ?

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Tu as oublié de rajouter le bruit en plus Wink . Je pense qu'il faut jouer aussi sur l'aiguille.

eric31 a écrit:
J'ai fait l'essai entre un KN et l'origine dans la boite a air et je trouve pas de differences spéctaculaire a par la consso et le prix du KN
L'essai a été fait sur un 1000. Pour le 1275 j'en sais rien ?

Votre conclusion est elle comme la mienne ! Cest a dire garder l'origine ?

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oui biensur, le réglage de l'aiguille n'est pas le meme. Mais meme apres ce reglage, j ai pas trouvé de difference notable ou alors j'ai rété un épisode quelque part !!!

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Il faut changer l'aiguille et trouver la bonne par rapport à ta config. Mais il n faut pas s'attendre a des miracles.

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Pour avoir essayé il y a quelques temps ce type de filtre sur plusieurs voitures (gt turbo et clio 16s) à part le bruit je n'ai jamais remarqué la moindre différence.
Ma conclusion le KN (et clone) le seul avantage c'est de pouvoir le nettoyer et donc de pas avoir à changer régulièrement le filtre à air.
Sur une mini qui sert occasionnellement donc peu de km, il vaut mieux changer le filtre régulièrement ca revient moins cher que le KN.
Mais ce n'est que mon avis

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Sur moto, j ai completement abandonné KN.
Ca ne sert strictement a rien a part d'avoir un trou a mi régime.

D'ou mes questions au sujet de la mini n'étant pas convaincu.

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Invité antgomez1
salut

sur la spi, a part le bruit et le cheque, un peu plus plein sur toute la courbe mais ca doit tourner autour du cheval

pas de filtre elle ne tourne pas trop d'air donc ca doit jouer sur qque chose

a+
antoine

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