Resto Mini et montage Metro Turbo

[Invité]

VAL31 a écrit:

La canette de Sprite
Je sais qu'il commence à faire frisquet, mais de là à le boire brûlant... fais-toi un thé !!!

Sinon, beau boulot, bravo

Oui mais bon, Sprite ça désaltère et c'est déjà pas mal VAL3

Merci

[VAL31 0]

en tout cas c'est rigolo dans ton beau moteur tout neuf

[eric3111 0]

Il a un sacret coup d'oeil ce tableau de bord. Magnifiquement reussi, tres sobre et le minimum de mano... félicitation.

Par contre le volant VAL5 . Il n'est pas mérité par cet enssemble VAL34

[Invité]

eric31 a écrit:

Il a un sacret coup d'oeil ce tableau de bord. Magnifiquement reussi, tres sobre et le minimum de mano... félicitation.

Par contre le volant VAL5 . Il n'est pas mérité par cet enssemble VAL34

Et oui, je cherche un beau volant à mettre dans la mini mais je sais pas trop le quel acheter.

[Invité]

elle roule au sprite la mini
ok je sors :lol!: VAL1

[Invité]

Voilà un petit avancement sur les portes.
Sous-couche blanche en place:

[eric3111 0]

Il faut pas peindre sur une ci belle sous-couche VAL5

[Invité]

Petit démarrage du Métro Turbo (pas mal de réglage à faire)



Vue le temps de m.. impossible de régler la mini (pas envie de m'intoxiquai dans le garage) j'ai remonté une porte peinte:

[Invité]

Après avoir tenter de régler la mini voilà ou j'en suis :



Remplacement du joint de collecteur et des joints qui entour le carbu VAL11

[jackyenmini 0]

C'était une prise d'air alors?

(je t'ai répondu sur ton post "branchement compte tours smiths")
Et niveau manos où les as tu trouvé le moins cher? Chez Minispares il me semble qu'il faut acheter en plus des les connecteurs et le capillaire

[Invité]

A première vue ca à pas l'air de venir du joint de collecteur mais bon je suis allez chez nostalgic et j'ai acheté:
- Joint de collecteur de mpi/spi
- joint de carbu x2
- joint d'admission

Au moins je pourrais éliminer ce facteur.

[Invité]

Remplacement du joint de collecteur :



Mise en place du support interrupteur, starter ... :



Montage de la porte coté conducteur (qui présente encore deux cloques, mais pour l'instant ca restera comme ca) :

[Invité]

Remontage du carbu :



Petit test avec le capot :

[JYD1 0]

Allez courage! c'est bientôt la fin.

[Invité]

JYD a écrit:

Allez courage! c'est bientôt la fin.

Oui c'est sur, mais là je galère grave pour mettre au point le moteur VAL1

[benlafouine 0]

bon il me tarde mais grave de voir le final


VAL18

[Invité]

c'est clair quand je vois la quantite de taf sur la mienne alors que je ne touch pas à la partie moteur, je dit chapeau bas.
Bon courage pour la fin.

[VAL31 0]

C'est du beau boulot, tu vas y arriver

[Invité]

Merci il me tarde la fin.

Par contre j'ai un souci avec la mise au point moteur, il démarre seulement avec le starter à fond (3000trs/min) et dés que je veux accélérer, le moteur descend dans les tours puis cale.



J'ai remarqué que le petit flexible bleu qui va jusqu'à la dump valve aspire de l'air, je pense que c'est lui qui fais que le moteur cale quand j'accélère.
Du coup comment dois-je brancher cette dump?
Je suis allez voir sur le site http://www.turbo-mini.com/9320/index.html Voilà ce qu'ils disent et la photo de leur montage :

Ajustement(Essayage) d'une valve de Décharge.
Pour installer une valve de décharge, un trou doit être foré dans le côté de la chambre de réunion plénière, comme indiqué ici. Une petite pipe peut alors être ou soudée en place, ou chaîné et découverte en place, comme j'ai fait. Un morceau de tuyau est alors utilisé pour connecter la valve de décharge à la réunion plénière, les attaches de jubilé tiennent les rapports(connexions) solidement. L'autre fin de la valve de décharge est alors connectée au collecteur d'admission via une longueur de tuyau. Le collecteur doit faire enfoncer un petit rapport(connexion), si on n'est pas déjà disponible.
Rappelez-vous vraiment enlever et bloquer le trou dans la réunion plénière où la valve de printemps/plongeur standard est adaptée.
Ainsi là vous allez, son aussi simple que cela. Arrivez-y maintenant!!



En gros je comprend pas trop le montage.

Du coup je pense que je vais aussi supprimer les reniflards et les mètres à l'air libre.

Merci d'avance pour le coup de main.

[Invité]

Quel (beau) travail, félicitations

[Invité El Chibro]

Je te filerais bien un coup de main pour ton problème, mais je me bute sur la même chose avec le réglage du HIF44 sur mon métro sport. On dirait que le moteur s'étouffe dès qu'il commence à prendre des tours.

[Invité]

Je sèche là VAL1
J'ai démarré le moteur sans la dump et le moteur a exactement les mêmes symptômes, c'est à dire, je démarre avec starter à fond (3000 trs/min), j'enlève un peu le starter jusqu'à 2000 trs/min sinon elle cale. Lorsque le moteur est en route, quand j'accélère le moteur s'arrête.

Quel est le problème?

[eric3111 0]

Aparament c'est un probleme de richesse!
Elle est trop pauvre.

[Invité]

sinon, le truc bete, ya bien de l'huile dans le dashpot ?

[JYD1 0]

Tu n as peut être pas la bonne aiguille.

[Invité]

C'est bon j'ai réussi .
Il fallait juste que je règle le carbu beaucoup plus riche .

Voilà une petite vidéo: (il y a encore pas mal de réglage à faire).

[Invité]

ca sent bon tout ca !

[eric3111 0]

Donc tu aurais ogmenté ld débit d'éssence !?

[Invité]

eric31 a écrit:

Donc tu aurais ogmenté ld débit d'éssence !?

Non juste réglé le carbu plus riche

[Invité El Chibro]

Myck31 a écrit:

eric31 a écrit:

Donc tu aurais ogmenté ld débit d'éssence !?

Non juste réglé le carbu plus riche

... euh je crois que c'est pareil, non?!

[eric3111 0]

oui, c'est ca. C'est bien ce que je pensai.

[Invité]

eric31 a écrit:

oui, c'est ca. C'est bien ce que je pensai.

J'avais mal compris.

Voilà quelques petite mise à jour:





Mise en peinture des pares-chocs:

[Invité]

Mise en place des Pare-chocs :

[fredo21 0]

Très beau boulot.Vivement que le moteur soit réglé au petit oignon!!j'aime beaucoup les pare chocs en noir mat

[Invité]

ca lui va a merveille ces parechoc

[Invité]

magnifique resto

[VAL31 0]

+1, ma che bella !!!!

[Invité]

Merci.
Voilà une petite photo des nouveaux sièges:



Par contre une question, en reculant mon siège j'ai ce petit plastique qui est tombé des glissières, avez-vous une astuce pour le remettre en place?

[Invité]

Encore deux trois petit réglages avant essais routier VAL2

[Invité]

Qu'est ce que vous utilisez comme peinture? Si c'est de la peinture "à l'eau", Je pense que les cloques vienne d'une évaporation insuffisante de la base, c'est pour ça qu'en cabine on peint a 24° et qu'on utilise un venturi (une sorte de seche cheveux avec un filtre) pour accelerer l'évaporation. Si l'eau contenu dans la base ne s'est pas complètement évaporé, lors de l'étuvage elle se transforme en vapeur et essai de sortir (par le vernis) d'où la formation de cloque. Normalement la rouille superficiel ne ressort pas immédiatement comme cela, enfin j'ai jamais vu ça. Les portes on été chromaté? C'est un tres bon isolant que l'on peut meme passer apres avoir mastiqué, Il isole les fond et évite que la peinture ne travaille trop.

[Invité]

On utilise de la peinture solvanté.
C'est quoi le chromatage?

[Invité]

C'est une couche d'appret "chromato" ou "phosphatant", il n'a aucun pouvoir garnissant mais il est très couvrant et isole l'élément (tole, mastique) de l'apret "normal" et donc evite a la peinture de réagir avec les fonds.
Je ne m'y connait pas trop en peinture solvanté, je ne m'en sert que pour faire des compartiment moteur, des interieurs..

[Invité]

Quand je vais refaire mes portes on va les défoncer jusqu'à la tôle et ue vais tester le produit que tu dit(l'appret chromato.
Merci pour l'info

[Invité]

Nous on utilise du standox, mais l'apret phosphatant se trouve assez facilement, il suffit de taper "impression phosphatante" sur les sites de vente de produits de carrosserie, du style la centrale du carrossier:
http://www.centrale-du-carrossier.fr/france/catindexap.html

[Invité]

J'achète pas de produit de carrosserie sur le net, je préfère prendre les produits chez FIGA ou BONNAFOUS (bien moins chère que FIGA)

[Invité]

Notre peinture viens de chez Figa aussi je croit, c'est la marque standox, c'est une marque allemande, bien meilleur que dupond d'après les deux peintres. Et il font encore du brillant direct "solvanté" (standofleet) Je vous chercherai la référence demain au travail.

[Invité]

On achète la peinture chez Antonin a Toulouse
http://www.antoninmp.com/
Et l'appret phosphatant c'est du standox 1k primer

[stef31270 0]

Salut
magnifique resto, faut vraiment que je passe voir ça!

[eric3111 0]

steph, je suis de ton avis VAL2

[Invité]

Si tout va bien, la semaine prochaine j'attaque le rodage, donc je viendrais vous faire un petit coucou. ;-)