Remise en route Mini 1000

[Invité]

Adiou les boudus !!!!!!!!

bon eh bé en parallele de la 7, je me motive à redémarrer ma mini (merci miniman pour me motiver !)

Elle n'a pas tourné depuis 5 ans, à un JDC dans le sac...
Donc j'ai commencé à bosser dessus ce soir :
- Frein AV : bilan des courses super galere de virer les cloches de freins avant... ensuite comment vous faites pour voir si les cylindres de roues fuient ?
ensuite je vais faire pareil pour l'arrière...Vous avez une astuce pour le dégrippage des cloches de freins ?
- Sinon j'ai juste démonté le capot et la grille, l'idée étant de sortir le moteur pour faire faire le JDC (avec contrôle des surfaces) par un spécialiste (genre WG ou miniclassic)

voilà pour ce soir...
:prof:

[Invité]

Voilà quelques photos du boulot fait hier soir sur la mini :

[Miniman8111 0]

Il est chaud bouillant ! :smile2:

Intérêt quelle soit prête pour le 17 Mai !

[Invité]

demain j'ai le retour de devis pour la mise à l'epreuve de ma culasse...
ensuite hop hop hop je prévois le démontage moteur jeudi soir prochain...
(pour jackyenmini, t'inquietes j'aurais aussi besoin d'un coup de patte pour le remonter ! ) )

Ensuite je balance une commande de matos pour les freins, les durites, les pneus, les cylindres de roues... pour le liquide de frain je met du silicone...

voili voilou pour l'avancement du chantier !

[Miniman8111 0]

ls21962 a écrit:

pour le liquide de frain je met du silicone...

perso je mets du liquide "non silicone". Une fois que tu as mit du liquide silicone tu es obligé de tourné uniquement avec ça les années suivantes. Le liquide silicone n'est pas miscible avec un liquide de frein "classique".

[Invité]

miniman81 a écrit:

Il est chaud bouillant ! :smile2:

Intérêt quelle soit prête pour le 17 Mai !

j'ai conn u plus stressant comme objectif :smile2: :smile2: :smile2: :smile2: :smile2: :smile2:

Ya déjà l'intérieur :shutup:

[Invité]

Oui le silicone est non miscible, il faut donc veiller à ce que la purge soit très propre ! mais il semble proposer certains avantages :
- non corrosif (ne bouffe pas les cylindres de roues)
- plus stable dans le temps (pas de formation de bulle d'air)