resto d'un 1300 cc

[Invité]

bonsoir
je voulais vous demandez esqu''il y a un réglage quand on mais un quick shift ou sa marche directement après avoir posé le levié et l'embase

merci d'avance

[Invité antgomez1]

salut

je n'ai fait aucun reglage

a+
antoine

[Invité]

bonjours

je vien d'en posé un et je n'arrive qu'a passé la 3 et 4

j'ai fait exactement comme sa

http://www.minicorp.net/m_meca_153.asp

quand j'ai démonte le moteur es que c'est possible que en remettant la tringle j'ai touché a un réglage ?

c'est le seule probleme que j'ai pour faire mais premier tour de roue...

[Invité antgomez1]

salut

a tu demonter la plaque sous la boite du levier et l'aurai mis l'envers?

a+
antoine

[Invité]

bonsoir

je ne voit pas quelle plaque tu parle :s


coté moteur ou coté du manche pour mettre le quick ?

[Invité]

voila la ligne posé mais je n'arrive toujours pas a changé de vitesse...

[Invité antgomez1]

salut

le levier est dans une boite en alu, cette boite a un carter en tole maintenu par 4 ou 6 vis cruciforme
c'est accessible par le dessous de la mini

a+
antoine

[Invité]

ok je vais voir sa tous a heur
merci antoine

[jackyenmini 0]

Salut MiniJacky,
Il m'est arrivé le même problème, je ne passais que la 3 et 4.
C'est parce que en remontant, j'avais "retourné" à 180° la tringle qui part sur la boite. Et donc comme dit Antoine, quand tu regardes sous la voiture, sous le levier de vitesse, y a une boite qui prend le levier et qui renvoi sur la tringle, c'est certainement la tringle que tu as "retourné à 180°", du coup l'espece de demicoquille qui reçoit le levier ne te permet plus d'enclencher ni la 1,2 ni la marhe arriere.
@+
Fabien

[Invité]

pecable je vais essayé set aprem a la sortit de boulot je vous diré sa se soir
merci d'avance

[Invité]

a devenir fou se quick ...

desolé encore de vous posez des question je vais mettre quel que photo et si vous pouvaient me dire ou esque sa se trouve :shutup:

[img]http://i70.servimg.com/u/f70[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=112&u=12004129]/12/00/41/29/spm_a010.jpg[/img]
[/url][center]

si vous avez un peux de temps

je suis desolé :s

merci d'avance

[Invité antgomez1]

salut

ta tole est dans le bon sens (celle qui est tenue par les 6 vis cruciforme), le trou est vers l'avant de la mini
maintenant la tige qui commande la boite est peut etre a l'envers:
tu demonte ton quik shift et tu verifie que la piece en alu où la rotule se loge. cette pice doit etre positionnée en bas

si elle est vers le haut, faut retirer la goupille a la sortie de boite et faire un demi tour a la tige

a+
antoine

[Invité]

ok je vais essayé de voir merci

[Invité]

pour ce qui et du quick je me suis penché un peut dessus mais je il faut que jy arrive je
voici une petit photo du moteur remonté avec surment en nouveau mettre cylindre a voir demain



le capot lissé sans le badge ressoudé plus mastic

[JYD1 0]

Allez courage!

[Invité]

merci

[Invité]

bonsoir a tous

le quick shift marche j'avais bien tourné de 180 ° ...
maintenant j'ai mes frein qui sont un peu défectueux surement sa doit être les joints au maitre cylindre
et surtout pour la boite
entre le cylindre ou l'on mais les goupille et le moteur j'ai a peu pré 1 cm d'écart donc je ne peut pas enfilé la goupille vous savais comme faire ? enlevé les silent bloc et joué sur le moteur ?

[Invité antgomez1]

salut

ca sedemonte en position de marche arriere

bon courage

sinon c'est un "maitre cylindre"

a+
antoine

[Invité]

désole de la faute :s rectifier

[Invité]

en mettant la marche arriéré coté moteur , la tringle est encore a 1 cm même en position marche arrière du levier esque en jouant sur les silent bloc ? inférieur superieur ? ou autre
sa plus rien avoir avec le quick c'est a mon remontage quel qu'un a déjà eu sa ?

[Invité]

petit nouvelle
je viens de faire les premiers tours de roue avec apres 6 mois

petit probleme resolu
petit levier de vitesse .. qui ma poser quand même pas mal de souci grâce a WG probleme de quick shift résolu car pour le moment je les enlevaient..

probleme après roulage
je n'ai plus de frein après avoir faire presque 1 litre de purge.. je doit avoir le maitre cylindre qui doit avoir les joint fatigué surement dit moi si je me trompe
symptôme : après avoir purgé, j'apuis sur la pédale avec mon pied doucement et la pedale descend jusqu'en bas, des que je pompe 2,3 fois et bien la pédale reste dure. ensuite je rappuis doucement dessus elle redescends. moi je pensé au joint peut être pas ?

ensuite je doit avoir un probleme réglage de l'allumeur car j'ai essayé de le réglé s'était assez dure car quand je le tourné c'était assez dure. je me demander si il ne faillais pas pointé la prise diag ? pour le mettre a un régime donné exemple 900 tr/min. ou esque c'est bien a 1500 tr/min qu'il faut avoir 5 ° +-1 avPMH ?
symptôme : la voiture doit brouté vers les 3500 tr/min (plus de compte tours)..

merci beaucoup a tous de votre entraide en tous cas

( pour ce qui et de la peinture on va faire surement une vrai cabine d'ici peut je vous tiendrez au courant )

[Invité antgomez1]

salut

pour tes freins, as tu regle tes garnitures arrieres ? si ce n'est pas regle tu as ce pb de purge( deja tester !!)


pour ton allumeur: c'est une injection donc pas de reglage

pour le broutage a 3500 tr, verifie si la petite durite qui va au calculo n'est pas bouché, les deux coudes qui s'enfile dans la petite boite en plastique ont la facheuse tendance a bouche le passage
a+
antoine

[Invité]

tu le cale pas alors allumeur .. faut le mettre dans la quelle positon il se met lui même dans la bonne position ?

pour se qui et du broutage je voit sa demain pour les durites mais normalement tous me durite sont neuve et en silicone mais elle s'écrase peut être avec la dépression j'ai pas vérifier sa :s

et pour les garnitures arrière je les ai réglé en faisant tourné la roue dans le vide esque c'est bien sa ?

[Invité]

petit diag confirmé j"avais du liquide de frein dans le servo de frein donc c'est mon maitre de cylindre qui est mort
je voulais vous demandez si vous avez déjà essayé les kit de réparation ? es que c'est efficace ?

merci

[Invité]

petit nouvel
j'ai mi deux filtres pour le reniflard j'ai les pas encore essayer
il me manque plus mon kit de réparation pour le maitre cylindre.
j'ai répare aussi mais bêtise et les bêtise eole et pif malgré que les maitres me l'avais dit ; se qui veut dire petit câble arraché du cligno, feux passager, klaxon, enfin tous et réparé maintenant
fini l'antenne normalement après plusieurs tentative.

[jackyenmini 0]

Salut!
Ca y est ca prend forme! bravo pour le boulot
Au fait tes jantes c est du 6x12 non? Sont vraiment trop belles
@+
Fabien

[JYD1 0]

Cela ressemble plutôt à des 12*7. A confirmer.

jackyenmini a écrit:

Salut!
Ca y est ca prend forme! bravo pour le boulot
Au fait tes jantes c est du 6x12 non? Sont vraiment trop belles
@+
Fabien

[Invité]

je dirais même 13x7

[Invité]

moi aussi je dirais plus du 7 * 13

[Invité]

petit nouvelle

la voiture tourne j'attends encore quel que pièce qui veux dire un maitre cylindre et elle devrai voir c'est premier tour de roue sur Toulouse.

il y a toujours quel que chose qui me chagrine c'est mon allumeur. si il y a une vis c'est qui y a un réglage a faire ? (dessolé de remettre cette question Antoine mais sa me perturbe
car même sur les d'autres voitures a injection on règle la allumage quand même..

[Invité]

[Invité]

la voiture a fait un peut plus de 100km cette foi si rien a déclaré

voici quel que video

[Invité]

bonsoir a tous

je voulais vous demandé si vous auriez une petit réponse

quand je roule avec la mini une foi que j'ai roulé assez longtemps j'ai des trou dans mon accélération.
et je me posé la question si c'était a cause du non refroidissement de la pipe d'admission ?


merci d'avance

[Invité antgomez1]

salut

en fait la pipe est chauffé pour la pollution

je ne pense pas que ton pb vienne de la

probleme de pression d'essence ? de vapor lock ? tu as quel type de filtre ?

a+
antoine

[Invité]

probleme de pression d'essence , je ne pourrais pas te dire mais en tous cas la pompe tourne tous le temps car la je roule avec rien dans l'habitacle donc le bruit de la pompe essence y est toujours

de vapor lock ? si c'est le récupérateur de vapeur essence que l'on a sous l'aile conducteur et bien il n'y est plus ...

tu as quel type de filtre ? d'origine pas de modification la dessus

il faut que je regarde peut être mais bougie qui sont neuve voir la couleur qu'elle sont

mais la j'ai pas le temps je doit joué au bucheron 3 arbre tombé dont 1 sur la maison :s

[Invité antgomez1]

salut
des degats a la maison ?

ici unseul arbre et dans le jardin, ca attendera

le vaporlock est l'evaporation d'essence dans le conduit avec la chaleur, ca enrichi le melange

avec un filtre d'origine ca devrai aller

bizarre ton pb

a+
antoine

[Invité]

oui bizzar ...

pour la maison je vous posterai des photos ou il y a la mini a coté..
qu'elle que tuile pas de probleme je bosse dans une fab et du ciment a faire

[Invité]

petit news de puis longtps

[Miniman8111 0]

Question con :

Tu as changé ton graisseur des bras arrières avec un angle différent pour passer la pompe à graisse par côté ou dessous ?

Sinon je ne vois pas comment tu vas faire pour le graissage tous les 5000 kms :smile2:

[Invité]

bonne question oui

changé oui avec un petit angle de 45

[Invité]

Magnifique travail, ça donne envi

par contre, j'ai vu dans la première page du sujet que tu avais nettoyer la calamine sur les pistons. Pour moi, qui suis plutôt averti en mécanique moto, il vaut mieux laisser cette calamine qui augmente légèrement le taux de compression. De plus, la nettoyer peux fragiliser le piston, qui risque de fendre.

Quel est l'avis des experts?

Désolé pour le hors sujet

Benoît

[Invité antgomez1]

salut
en moto, le taux de compression est assez elevé, sur une mini, c'est pas les quelques diziemes de calamine qui vont changer qqchose

sinon le netoyge ne fragilise pas le piston, tant que tu n'y met pas un coup de meuleuse

a+
antoine

[jackyenmini 0]

Juste pour info, c'est combien à peu près le taux de compression d'une moto?
Désolé MiniJacky, j veux pas pourrir ton sujet sur ta restau, j'veux juste me coucher moins c..
Fabien

[Invité antgomez1]

salut

sur la R6 on doit tourner a 12/1 mais v la cylindrée unitaire (150cc)en moto le volume de chambre estpas bien grand

a+
antoine

[Invité]

voici le kit posé et fini maitenant le sur plus de colle au cuteur et ensuite la fibration...

[Invité]

alors pour l'instant tous se passe bien mais je m'attendait pas a sa en tous cas de la fibre.

je voulais demandé a se qui avait déjà pratique

une foi applique la fibre faut la poncée ensuite
je choucroute apres le gel coat mais j'en suis pas sure et ensuite a l'appret

si quel que peut me confirmé sa serais simpa

[jackyenmini 0]

Pas mal la mini poilue
C'est cool ça avance tout ça!
@+
Fabien

[Invité]

Ho putain CATASTROPHE..........

j'sais pas trop ce que tu va faire ensuite mais il va y avoir un diff d'epaisseur entre la caisse et la fibre

çà se ponce pas la fibre, choucroute oubli pour ratrapper mastic de finition et poncage mais je demande à voir ce que çà va donner

++
en tout cas elle envoi

[Invité]

c'est une bête de mini :shutup:

[JYD1 0]

C'est un mini portugaise :smile2: