Indycar by Us

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Tout à fait, ce qui s'est instauré au gré du temps (de Bernie) est complètement dépassé et antilogique.
On ne peut pas ignorer un calendrier planétaire et toute sa logistique dans la réduction des coûts.

Toutes les écuries paient pour cela et des centaines de personnes suivent le train.
C'est un paramètre considérable dans le confort de vie de ces gens là.
On y pense même pas, mais cela entre également en ligne de compte il me semble.

[Uscars 0]

Ils s'amusent bien les pilotes Penske. 
Les 4 pilotes Nascar, puis les 3 pilotes Indycar et enfin les 5 pilotes IMSA.
A noter que le montage permet de voir Simon Pagenaud deux fois.

Sympa ces présentations. Bonne ambiance.

https://www.facebook.com/NASCAR/videos/10155414335900794/

[Clousot 0]

Yes sympa les gars..

[Uscars 0]

Les pilotes Nascar :
Brad Keselowski,
Joe Logano, 
Ryan Blaney,
Paul Menard.

Les pilotes Indycar :
Simon Pagenaud,
Will Power,
Josef Newgarden

Les pilotes IMSA :
JP Montoya,
Helio Castroneves,
Ricky Taylor,
Dane Cameron,
Simon Pagenaud.

Ne sont pas présents, mais à ne pas oublier, les pilotes du Supercars australien :
Fabian Coulthard,
Scott Mclaughling.

Une sacré liste de champions.

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Et mon bon'Us qui connait son sujet....

[Uscars 0]

Les essais pour la course de St Petersbourg (Floride).

https://www.facebook.com/indycar/videos/10155290166205848/

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Uscars a écrit:

Les essais pour la course de St Petersbourg (Floride).

https://www.facebook.com/indycar/videos/10155290166205848/

Effrayant !

Il faut vraiment de gros "cojones", et puis ces passages du clair à l'ombre...Mamma mia ! Mais...super !

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Monaco puissance 4.

[Uscars 0]

Il va y avoir de super belles vues à la télé!




https://franceracing.fr/monoplaces/une-nouvelle-camera-en-indycar-la-nose-cam/

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C'est vrai que c'est stupéfiant comme angle de vue, ça promet en effet..;-)

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Clousot a écrit:

C'est vrai que c'est stupéfiant comme angle de vue, ça promet en effet..;-)

C'est déjà d'usage en F1 depuis pas mal de temps, la caméra fixée sur l'ailette basse-avant, juste pas apellée "nose-cam", mais pratiquement identique, quoi ?

[Blutch1 0]

Des données assez incroyables :

La course d'ouverture de la saison d'IndyCar à Saint-Pétersbourg a compté 366 dépassements, un chiffre qui éclipse le total d'une course de F1 typique.

La course de dimanche a été la première des nouveaux kits aérodynamiques de l'IndyCar sur les châssis Dallara DW12 aux spécifications standard. La série a changé pour le nouveau design afin de produire des courses plus "vivantes".

"Les nouvelles voitures ont produit une course incroyable tout au long du circuit, car il y a eu un record de 366 dépassements sur piste pour battre le vieux record de 323 établi en 2008***", ont déclaré les responsables de course dans un communiqué.



(***La course d'hier s'est déroulée dans des conditions sèches alors que la course de 2008 a été affectée par la pluie).

L'année dernière, la Formule 1 a enregistré une moyenne de 21,75 dépassements par course et un total de 435 pour l'ensemble de la saison selon les données publiées par Pirelli.


Y'a vraiment pas photo !

[Clousot 0]

C'est le moins que l'on puisse dire. Dju!

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Clousot a écrit:

C'est le moins que l'on puisse dire. Dju!

Je sais pas, j'ai lu de quelqu'un qu'il préférait la qualité à la quantité, ceci sur un Forum Indy justement...

Les dépassements en F1 ne sont pas du tout comparables à ceux de la Formule Indy.

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Je viens enfin de voir la course que j'avais téléchargée.

Très belle course avec des dépassements nombreux et de qualité. Comme quoi réduire de façon importante l'effet aéro est bénéfique (et en plus ça rend les voitures plus jolies). On l'avait déjà constaté en Nascar.

Victoire de Bourdais qui a été très solide. Le vainqueur moral est Robert Wickens qui a mené la course, et s'est fait sortir à 2 tours de la fin par Alexander Rossi. Bourdais 3ème en a profité.

Pagenaud a navigué en milieu de peloton et a eu un problème de pistolet pneumatique lors d'un changement de roue. Il va finir 13ème.

[Uscars 0]

F1 - L’IndyCar poursuit ses tests sur le windscreen

Il a été essayé en configuration pour ovale

1er mai 2018 - 17h05, par Emmanuel Touzot 

La solution qui n’avait pas été retenue par la Formule 1 pour protéger la tête du pilote, l’aéroscreen, aussi appelé shield dans sa deuxième version, continue d’être envisagé comme la meilleure solution pour le championnat IndyCar.

En effet, là où la FIA a choisi d’installer le halo sur toutes les monoplaces estampillées du sceau de la fédération, les promoteurs de l’IndyCar espèrent pouvoir introduire une protection transparente qui serait moins lourde visuellement.

Contrairement aux monoplaces de Formule 1, les voitures d’IndyCar sont très épurées aérodynamiquement et il faut voir à quel point une protection les perturbera. Le halo aurait été impossible à installer, pour des raisons évidentes de perturbations aéro sur ovale, ainsi que d’augmentation de la hauteur du centre de gravité.

Après des tests satisfaisants aux mains de Scott Dixon, sur une monoplace aux spécifications classiques pour les circuits routiers et urbains ainsi que pour les ovales normaux, c’est Josef Newgarden qui l’a essayé pour la première fois sur le circuit d’Indianapolis.

Les 500 miles d’Indianapolis auront lieu dans quatre semaines et les essais ont débuté. Après deux longues séances pour préparer les monoplaces aux réglages nécessaires à Indianapolis, Newgarden, champion IndyCar en titre, a disposé d’une demi-heure avec le système de pare-brise installé sur sa monoplace.

L’IndyCar continuera à effectuer des tests après avoir abandonné l’idée d’une introduction en cours de saison 2018, mais il se peut que ce système soit adopté dès l’année prochaine s’il se montre satisfaisant pour les deux types de monoplaces utilisées dans la discipline.

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Pas mal !

[Brail0171 0]

un commentaire us?

http://www.us-racing.com/2018/05/21/la-grille-de-depart-des-500-miles-dindianapolis/

[Brail0171 0]

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http://www.us-racing.com/2018/05/21/la-grille-de-depart-des-500-miles-dindianapolis/

[Uscars 0]

La ligne de départ est un indicateur, certes, mais n'est surement pas significative.

500 miles, avec plusieurs dépassements par tour, et 200 tours. Et des drapeaux jaunes assez fréquents.

A noter toutefois la pôle de Ed Carpenter, pilote spécialiste des ovales, et propriétaire de son écurie. Il partage sa voiture, ne pilotant lui même que sur ovale.
Pagenaud toujours aussi bon, suivi comme son ombre par Power. Belle première ligne (3 voitures par ligne à Indianapolis).
Bourdais qui a horreur des ovales (et de mauvais souvenirs) est tout de même en seconde ligne.

Près de 230 miles / heure pour la pôle (370 kmh). Rappel en ovales les voitures sont toujours à la limite du décrochage. Vous imaginez la tension nerveuse et la fatigue à l'arrivée C'est peut être pour ça qu'elle est fêtée avec du lait et pas avec du champagne.

A noter aussi que pour cette course il y a 33 pilotes, donc une bonne dizaine qui ne vient que pour cette épreuve. Pippa Mann ne sera pas là, mais Danica vient tirer sa révérence. Belle 7ème place. Elle retrouve ses amours après ses années de Nascar peu convaincantes.

On va se régaler.

[dom465 0]

Pour le lait, cela remonte à 1936, soit bien avant l'utilisation du champagne sur les podium.
Le vainqueur de cette année-là, Louis Meyer, bu un verre de lait après sa victoire. sans doute simplement parce qu'il aimait ça.
Or, dans la région, il y avait pas mal de gros producteurs de lait qui y virent un bon moyen de faire leur pub et "sponsorisèrent" donc l'épreuve à la condition que le vainqueur boive du lait ostensiblement.

[Brail0171 0]

[Brail0171 0]

500miles Indy
j'ai vu la deuxième partie de la course
3ou4 sorties de piste aux restarts
a part cela victoire assez facile de speed (avec un nom pareil pas étonnant :) )

une petite question aux spécialistes quand la voiture décroche a +de 350km/h il faut faire quoi ? 

[Blutch1 0]

Brail017 a écrit:

500miles Indy
j'ai vu la deuxième partie de la course
3ou4 sorties de piste aux restarts
a part cela victoire assez facile de speed (avec un nom pareil pas étonnant :) )

une petite question aux spécialistes quand la voiture décroche a +de 350km/h il faut faire quoi ? 

1. Lâcher le volant !


J'ai pas regardé, c'était trop tard pour moi, c'est que je bosse...

[Brail0171 0]

Blutch a écrit:

Brail017 a écrit:

500miles Indy
j'ai vu la deuxième partie de la course
3ou4 sorties de piste aux restarts
a part cela victoire assez facile de speed (avec un nom pareil pas étonnant :) )

une petite question aux spécialistes quand la voiture décroche a +de 350km/h il faut faire quoi ? 

1. Lâcher le volant !

2. attendre que ça passe ?

un sport de 

[Blutch1 0]

Dernier Indy 500 pour la belle ! La voiture décroche de l'arrière, aïe !





Regardez tous les débris qui volent vers les autres pilotes, où est la sécurité du Halo, windscreen ?

[dom465 0]

Ai tout suivi en direct. Ben, après m'être ennuyé 2 heures à Monaco, me suis ennuyé 3 heures à Indy !
8 ou 9 SC, pour des accidents étonnament peu graves, tout le monde se retrouve avec des stratégies dévalées, et c'est à qui aura encore assez d'essence. Tout à la stratégie chanceuse, quoi.
C'est Power qui gagne, pas Speed qui est en Rally Cross US depuis pas mal de temps.
Il m'a semblé que le nouveau kit "aéro légère" était vraiment limite dangereux. Voitures très instables, nombreuses sorties de voitures seules, sans raison apparente.
Et puis, l'impression qu'une bonne dizaine de pilote n'ont pas leur place dans des voitures et sur un circuit aussi rapide. Impression sans doute amplifié par le déséquilibre aéro évident de ces voitures.
Première fois que je regardais en direct et en intégral depuis longtemps mais que ce fut dur ! L'an prochain, j'enregistre et je regarde ensuite, ça me permettra de mettre les 3/4 en accéléré.
Bref, après-midi et soirée sport-auto pas "cool" !

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

L'an prochain, j'enregistre et je regarde ensuite, ça me permettra de mettre les 3/4 en accéléré.

[Uscars 0]

C'est vrai qu'on a vu pas mal de voitures décrocher, surtout fin de virage 4.

Et pas des débutants, Kanaan et Bourdais par exemple.

Mais les pilotes se plaignaient de turbulence derrières les autres voitures, et de la difficulté à doubler. Tout est une question de choix.

Pareil en Nascar on a fortement diminué l'appui, et depuis les voitures sont plus instables. Etr il y a de plus en plus de dépassements.

C'est vrai aussi que sur une course de 500 miles, il y a souvent au milieu de la course ce qu'on appelle le "ventre mou".

[Uscars 0]

J'avais enregistré, je viens juste de voir la course.

J'ai la Nascar de la semaine dernière (Coca Cola 600) et la dernière course de Supercars à regarder.........

Mais j'aurai le temps de ma rattraper en salle d'attente pendant les séances de Mme US.

[Brail0171 0]

 

[Uscars 0]

Génial.  C'est rouquin qui pilote?