L'intersaison 17/18 en F1 et ailleurs...

[Uscars 0]

dom465 a écrit:

Les anciens DP, moches et à peine plus rapide que les GT, 

D'ailleurs Bourdais avait dit que c'étaient de grosses GT dans la conduite.

[Uscars 0]

dom465 a écrit:

ont créé les DPI, sur des bases proches des LMP2, 

Oui des bases très proches puisque ce sont des chassis LMP2 FIA avec juste quelques éléments de carrosserie personnalisés, et un moteur propre à la place de l'unique Gibson.

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Uscars a écrit:

dom465 a écrit:

Les USA en sont friands.
Parfois ce n'est pas pour améliorer le spectacle mais pour permettre aux voitures US de ne pas être battue par des voitures européennes !
Comme en endurance ou la BOP est favorable aux DPI et défavorable aux LMP2 !

Et les DPI c'est Cadillac (les seuls américains) et 3 japonnais (Nissan, Mazda et Acura).
Donc la BOP n'est pas favorable globalement aux DPI, mais particulièrement aux Cadillac qui ont le plus gros moteur, même si la cylindrée a été légèrement abaissée cette année.

dom465 a écrit:

Je parlais des catégories.

DPI = Daytona Prototype International = création américaine

LMP2 = Le Mans Prototype 2 = création européenne et WEC

Les anciens DP, moches et à peine plus rapide que les GT, n'ayant pas eu le succès escompté, les plateaux, au niveau des protos, s'étiolaient comme peau de chagrin.
Les américains ont donc décidés d'autoriser les LMP2 mais, ceux-ci étant beaucoup plus rapides que les anciennes DP, ont créé les DPI, sur des bases proches des LMP2, mais avec une BOP leur donnant, sauf circonstances particulières, un petit avantage sur les LMP2. BOP qui pourra être modifiée en cours de saison si besoin (si les LMP2 commencent à gagner régulièrement, quoi !).
Pour les 24 heures de Daytona, personne ne pronostique une LMP2 pour la victoire.

J'abandonne, je vais aller voir en IndyCar...

[Blutch1 0]

Je vous mets :

1. Les équipes et pilotes/pilote de réserve 2018 au complet
   
2. Les dates des GP's de 2018
   

C'est qui "G. Russel" chez Mercedes ?

[dom465 0]

C'est le champion GP3 2017.

https://fr.wikipedia.org/wiki/George_Russell_(pilote_automobile)

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

C'est le champion GP3 2017.

https://fr.wikipedia.org/wiki/George_Russell_(pilote_automobile)

Bien lu, merci Dom.

"Russell continue son aventure avec ART Grand Prix en 2018, en gravissant l'échelon supérieur et en passant en Formule 2. Il y retrouve Jack Aitken en tant qu'équipier".

^{Il est aussi pilote essayeur chez Force India ?}

[Blutch1 0]

P'tite rubrique de "Charles " ? (excellent comme tjrs. !)



A Austin, j'ai demandé au patron de l'écurie Renault Sport F1, Cyril Abiteboul, quelles étaient les difficultés qu'il rencontrait pour développer son équipe à la bonne taille - avec la qualité de personnel requise - pour affronter les grandes écuries plus haut sur la grille des Grand Prix..


Il m'a donné une réponse très franche et honnête, critiquant ses rivaux - en particulier Mercedes - pour leurs conditions contractuelles très difficiles pour éviter que le personnel de haut niveau quitte le navire.



Après tout, la F1 est si spécifique dans ses exigences qu'il n'y a que quelque peu nombreux aérodynamiciens de haut niveau.

Aujourd'hui, Toto Wolff a défendu sa stratégie, mais c'est juste une autre partie de ce qui rend son équipe si forte, surtout si sûre.



C'est ce que la F1 veut dire aujourd'hui : trouver l'avantage "injuste" par tous les moyens légaux possibles, et ensuite faire tout ce que vous pouvez pour le garder.

 
    Charles Bradley, rédacteur en chef mondial
    motorsport.com

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Esprit 100% anti sportif, et 100% marketing.

Je vous ai déjà dit que j'aime pas les gris, Toto et Cali compris. Ils représentent tout ce que je déteste dans le sport.

[Clousot 0]

Uscars a écrit:

Esprit 100% anti sportif, et 100% marketing.
Je vous ai déjà dit que j'aime pas les gris, Toto et Cali compris. Ils représentent tout ce que je déteste dans le sport.

C'est l'esprit et la culture germanique.
Nous sommes des latins et donc bien plus sanguins.
Il n'empêche que le point de vue des gris est celui d'une entreprise qui investit dans une discipline donc ça doit être rentable en même temps que de tout gagner.

C'est parfois difficile à supporter.

[Clousot 0]

Ford ne ferme pas totalement la porte à la Formule 1

Il faudra toutefois des coûts moindres

20 janvier 2018 - 10h47, par Emmanuel Touzot 

Ford fait partie des constructeurs dont l’intérêt pour la Formule 1 semblait totalement éteint. La marque est présente officiellement en endurance, en catégorie avec la GT, mais n’a pas de présence officielle en WRC, où elle accompagne M-Sport, ni en WRX, où c’est Hoonigan qui engageait les Ford officiellement soutenues. Néanmoins, Mark Rushbrook assure que le constructeur ne serait pas contre un retour en Formule 1 si les coûts étaient limités. "Les moteurs hybrides vont être pertinents pour Ford sur une longue durée, donc je ne dirais jamais non à la F1, surtout si des budgets limités sont introduits," confie-t-il à Autocar. La dernière participation de Ford en Formule 1 remonte à 2004, dernière saison où Jaguar a roulé dans la discipline avant d’être rachetée par Red Bull. Pour Rushbrook, le souci est d’introduire un contrôle global des coûts, "qui est relatif en F1", selon lui. "Si vous les limitez sur un point, les constructeurs dépenseront ailleurs".

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Ford Cosworth?

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Uscars a écrit:

Ford Cosworth?

Nan nan, Ford Ford USA je crois.

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C'est peut être pour ça que Marchionne parle d'aller vers une écurie Haas/Maserati.
Pour éviter un repli 100% US avec Haas/Ford?

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Uscars a écrit:

Esprit 100% anti sportif, et 100% marketing.

Je vous ai déjà dit que j'aime pas les gris, Toto et Cali compris. Ils représentent tout ce que je déteste dans le sport.

"Trouver l'avantage "injuste" par tous les moyens légaux possibles, et ensuite faire tout ce que vous pouvez pour le garder.


C'est ce qu'il fait, tout en ayant une équipe super solide sur qui il peut compter.

Clousot a écrit:

Uscars a écrit:

Esprit 100% anti sportif, et 100% marketing.
Je vous ai déjà dit que j'aime pas les gris, Toto et Cali compris. Ils représentent tout ce que je déteste dans le sport.

C'est l'esprit et la culture germanique.
Nous sommes des latins et donc bien plus sanguins.
Il n'empêche que le point de vue des gris est celui d'une entreprise qui investit dans une discipline donc ça doit être rentable en même temps que de tout gagner.

C'est parfois difficile à supporter.

Les allemands se croient "technologiquement" au dessus de tous, même si l'expérience de tous les jours prouve que ce n'est plus ce que c'était, mais bon, on est en F1.

Uscars a écrit:

C'est peut être pour ça que Marchionne parle d'aller vers une écurie Haas/Maserati.
Pour éviter un repli 100% US avec Haas/Ford?

Moi, il y a un truc que je ne comprends pas.

Ford n'a jamais été ni "constructeur" ni "fabriquant de moteur" en indépendant, ou j'ai complètement loupé un épisode ?

Ford-Cosworth / Ford-Zetec...Ford comme équipe de F1 ? Lotus-Ford / McLaren-Ford / Matra-Ford...mais jamais Ford seul ? Si ?

L'historique de Ford en F1 : Youhouuu...

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Ford est fournisseur de moteurs en Indycar, le chassis unique est un Dallara.
Ils pensent venir en Endurance en DPI alors que là encore ils ne construiront pas le chassis.

[Clousot 0]

Donc on peut parler du principe que Ford serait à nouveau tenté par un retour compte tenu des retours commerciaux possibles....

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Ils vont où c'est rentable, donc à budget maîtrisé.
En Endurance ils ont crée une GT car c'est bien moins cher que les électriques. Et ils vont maintenant probablement utiliser le même moteur pour leur DPI.

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Clousot a écrit:

Donc on peut parler du principe que Ford serait à nouveau tenté par un retour compte tenu des retours commerciaux possibles....

"un retour compte tenu des retours"...Bravo Clou, toi y'en a bien écrire, bravo ! (ça ! c'est pour l'humour décalé ! tapette !)

[Clousot 0]

Mal dormi...

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Mal dormi...

Maaa biche ! Viens chez tontonne Blutch !

[Blutch1 0]

Y'en a que ça intéresse...
Moi humblement, je dis que c'est hors proportions, comme pour tous les grands sportifs de nos jours, il n'y a pas de limites, Quand je pensais que Alonso était (et il l'était) le pilote le mieux payé avec 35 millions de $ (chez Ferrari), Vettel va gagner presque le double, en 8 ans !
Et Kimi ! Ha, le malin !

Il paraît que Palmer y doit rembourser Renault pour toutes les voitures et moteurs cassés ! 

[Clousot 0]

Gasly et Hartley vont tout faire pour gagner et faire avancer leur STR Honda pour des picaillons...

[dom465 0]

En tous cas, plutôt "radin" chez Red Bull !
Stoffel mieux payé que Ricciardo !!!

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dom465 a écrit:

En tous cas, plutôt "radin" chez Red Bull !
Stoffel mieux payé que Ricciardo !!!

Did'jouu oui, j'avais même pas fais gaffe, dis-donc, il est pas mal payé Stoffy !

J'arrive pas à l'aimer ce Vandoorne !

[Clousot 0]

Il est lisse et donc déroutant par rapport aux autres.

[Clousot 0]

Key : Le halo ’ressemble un peu plus à de la Formule 1’

Grâce à son intégration aérodynamique

23 janvier 2018 - 17h07, par Emmanuel Touzot 

Les essais effectués avec le halo ont amené de grandes craintes sur son apparence, une fois qu’il serait monté sur l’intégralité des 20 voitures du plateau, puisqu’il est obligatoire à partir de cette saison. Toutefois, la FIA a permis d’y installer des appendices aérodynamiques et de le caréner, dans la limite du raisonnable. Toutefois, cela suffit à le rendre plus acceptable et mieux adapté aux monoplaces, selon le directeur technique de Toro Rosso. "Nous verrons comment ça se passe" explique James Key au sujet de l’apparence du système. "Je pense qu’avec quelques pièces aérodynamiques installées dessus, il ressemble un peu plus à de la Formule 1, plutôt que le simple cadre que nous en avions vu avant. Il sera un peu affiné visuellement car les équipes ont eu le temps de travailler sur son perfectionnement aérodynamique. Au fond de moi, je pense que nous nous y habituerons. Il y aura des discussions en tous genres et tous types d’opinions à son sujet, qui seront toutes valides, mais je crois que nous nous y ferons et que nous reviendrons rapidement à nos inquiétudes habituelles".

Toro Rosso a accompli tous ses crash tests la semaine dernière et a ainsi obtenu l’homologation de sa monoplace en vue des premiers essais, mais James Key reconnaît que cette approbation n’était pas gagnée d’avance. "Je crois que c’était plus difficile pour deux raisons. La première est que les essais étaient nouveaux et qu’il y a toujours des inconnues. Il n’y a pas de référence historique que l’on peut prendre avec quelque chose de nouveau et de très différent comme l’ont été les tests pour le halo. C’est aussi parce que ce sont des tests difficiles. Le halo doit être un cadre très robuste autour du pilote et il impose que des charges lourdes et des conditions difficiles lui soient appliquées de manière à nous assurer qu’il remplisse son rôle. Il a fallu faire ces nouveaux tests et prévoir ces nouvelles demandes au niveau du design du châssis mais ça a fonctionné comme prévu"

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Travail de simulation avec Nico Hulkenberg, regardez bien les pieds...le volant...tout quoi...

[Uscars 0]

Quel travail ces simulateurs.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Quel travail ces simulateurs.

Effectivement, t'as vu, ils ont des fauteuils synchronisés avec les bosses etc...

Silverstone, lieu du Grand Prix de Grande-Bretagne, subit un re-surfaçage complet de son circuit de 5,85 km pour réduire les bosses.

La piste du Northamptonshire, détenue et gérée par le British Racing Driver's Club, prévoyait à l'origine de poser de l'asphalte neuf entre les virages de Stowe et Club, une zone bosselée que les coureurs du MotoGP ont souvent critiqué.
Compte tenu de l'âge de la surface de la piste actuelle, il a été finalement décidé de conduire le travail sur toute la longueur du circuit. Les pilotes de Formule 1 apprécieront donc un joli nouveau tarmac lors de la course sur le site historique en juillet.

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C'est beaucoup plus "spécial" que je n'imaginais. Di dju!

[Brail0171 0]

un peu déçu :(
l'environement bof
la position du pilote n'est pas du tout celle d'une f1 :(

[Blutch1 0]

Brail017 a écrit:

un peu déçu :(
l'environement bof
la position du pilote n'est pas du tout celle d'une f1 :(

Je suis d'accord avec toi Padre, ça fait cour d'école, pas très pro.

Mais tu as celui de Ferrari :

[Clousot 0]

Ce n'est pas rien tout de même....

[Brail0171 0]

beau matos mais toujours le meme problème :(
pour moi un simulateur doit etre une reproduction virtuelle des conditions de piste
un siège et un volant de camionette

[Uscars 0]

Blutch a écrit:

Silverstone, lieu du Grand Prix de Grande-Bretagne, subit un re-surfaçage complet de son circuit de 5,85 km pour réduire les bosses.

C'est totalement stupide.
Toute la qualité d'un circuit (comme la qualité d'un humain d’ailleurs) c'est justement d'avoir une vie et un âme. Là on est à nouveau en train de nous faire un bidule aseptisé inodore et sans saveur. 
Et le GP de Grande Bretagne va ressembler à celui de machin-Bidule oriental.

Un jour le crétin va venir chez vous à Spa et supprimer les bosses et autres particularités. Fini le raidillon (déjà qu'il a pas mal été raboté aux entournures). Une fois encore on ne s'adapte pas au circuit, mais on artificialise la F1 pour en faire une piste d'essai pour moteur électriques.

[Brail0171 0]

@blutch tantot je n'avais pas entendu la musique de fond  

[Blutch1 0]

Une année compliquée pour Renault ?

Depuis le début de l'ère hybride en 2014, Renault a notamment connu des relations tumultueuses avec Red Bull, marquées par des épisodes cinglants notamment en 2015. Le Losange avait essuyé des critiques parfois très acerbes, et ce fut le cas aussi l'an dernier. La collaboration entre les deux entités pourraient d'ailleurs cesser dans moins d'un an, ce qui est déjà le cas avec Toro Rosso.

À la place de l'équipe italienne, qui a récupéré le bloc Honda, Renault va motoriser McLaren et se heurter là aussi aux exigences d'un top team avec de très fortes ambitions. Une pression déjà jugée "positive" par Alain Prost, ambassadeur de Renault. Directeur général de Renault Sport Racing, Cyril Abiteboul ne nie pas quant à lui la quantité de travail qu'il va falloir abattre, mais garde également en tête le bien que cela peut faire à la structure.

"En fait, je pense qu'il y a plus de points positifs que négatifs dans ces relations, même si j'accepte le fait que ce sera difficile à vivre et que ce sera une saison très intéressante à gérer", confie Cyril Abiteboul à Motorsport.com. "Il y a clairement de la fierté à fournir des moteurs à d'autres grandes équipes et à leurs fantastiques pilotes." 

"Je crois aussi que McLaren a une expérience très riche et peut nous montrer comment pousse notre moteur, mais également nous indiquer de nouvelles façons de nous assurer d'avoir un package qui peut gagner. Franchement, je suis impatient. C'est bien d'être dans un environnement compétitif, mais c'est aussi bien d'être mis au défi."

[dom465 0]

Pour les simulateurs, ce sont là des simulateur que tout le monde peut louer pour 15', 30' ou 60', pour s'amuser. Voir pour s'entraîner pour un jeune pilote (c'est d'ailleurs très cher).
Mais on est loin des "vrais" simulateurs des écuries F1.
Et puis pour le resurfaçage de la piste de Silverstone, Us, c'est juste une nouvelle couche de macadam ! L'ancien devenant trop usé ! Souvent, on resurface l'un ou l'autre bout chaque année. Là, il ont décidé de tout refaire d'un coup.
Rien à voir avec un quelconque changement du circuit en lui-même !
On n'aplanit pas de bosses naturelles, juste une nouvelle couche de macadam !
(en plus, Silverstone est déjà à la base, parfaitement plat, un ancien terrain d'aviation, on ne dénature rien du tout)

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Et puis pour le resurfaçage de la piste de Silverstone, Us, c'est juste une nouvelle couche de macadam ! L'ancien devenant trop usé ! Souvent, on resurface l'un ou l'autre bout chaque année. Là, il ont décidé de tout refaire d'un coup.
Rien à voir avec un quelconque changement du circuit en lui-même !
On n'aplanit pas de bosses naturelles, juste une nouvelle couche de macadam !
(en plus, Silverstone est déjà à la base, parfaitement plat, un ancien terrain d'aviation, on ne dénature rien du tout)

Ben oui.

[Brail0171 0]

dom465 a écrit:

Pour les simulateurs, ce sont là des simulateur que tout le monde peut louer

il me semblait bien
position du pilote,bouton sur le volant ect...
un VRAI simulateur d'écurie de f1 est le plus proche possible de la réalité
ce qui n'est pas le cas de ceux ci-dessus

[Blutch1 0]

Brail017 a écrit:

dom465 a écrit:

Pour les simulateurs, ce sont là des simulateur que tout le monde peut louer

il me semblait bien
position du pilote,bouton sur le volant ect...
un VRAI simulateur d'écurie de f1 est le plus proche possible de la réalité
ce qui n'est pas le cas de ceux ci-dessus

Si vous ne l'avez pas encore vu, découvrez le simulateur de course utilisé par l'équipe de F1 de Ferrari, certainement l'un des plus avancés du monde. 6 millions de dollars !

Bâti haut de plafond et pesant jusqu'à 2 000 kg, le module de simulation entièrement fermé repose sur six solides supports actionneurs et est contrôlé par dix ordinateurs multiprocesseurs totalisant plus de 60 gigaoctets de RAM. Ahurissant.

Kimi Räikkönen, quand il peut être persuadé , se connecte en même temps que les ingénieurs dans une salle voisine recueillir et enregistrer à partir d'une gamme de moniteurs - environ six Go dans une journée! En ces temps de budgets réduits, le simulateur Ferrari est un outil précieux pour guider la conception de la voiture et, en saison, pour développer de nouveaux matériels et logiciels.

Celui-là, n'est pas à louer Dom...

[Brail0171 0]

ah enfin un vrai simulateur  
autre chose que le brol que tu nous présentais plus haut comme un simulateur ferrari

[Clousot 0]

Bernie regrette la disparition des grid girls

Tonton Bernie ne voit pas qui elles importunaient

1er février 2018 - 11h15, par Emmanuel Touzot 

Il ne paraît pas étonnant que la voix de Bernie Ecclestone fasse partie de celles qui s’élèvent contre une décision de Liberty Media, et c’est le cas pour celle concernant la suppression des grid girls, qui contrarie l’ancien propriétaire. "Ces filles faisaient partie du spectacle" regrette-t-il. "Les fans aiment le glamour. Ces filles faisaient partie du show". Tonton Bernie, qui qualifie cette décision comme "un peu prude", ne comprend pas ce qu’il y a de mal dans le concept de grid girl : "Elles devraient rester. Les pilotes les aiment, le public les aime et ça ne pose problème à personne. Je ne vois pas comment une jolie fille qui est debout devant un pilote et son numéro et devant sa monoplace peut avoir un aspect offensant".

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Je l'ais déjà dit, je ne comprends pas Liberty Media sur ce coup là.
Ils doivent avoir été contraint ou forcé par je ne sais quoi car c'est dans la culture même du show à l'américaine...

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En Nascar il n'y a pas de girls, mais plutôt les épouses et les gosses de pilotes.
Bénédiction, famille, hymne et avions militaires, un autre monde.

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Montoya veut défendre son titre à la Course des Champions

Pour une nouvelle couronne à son impressionnant palmarès

2 février 2018 - 09h02, par Emmanuel Touzot 

La Race of Champions commencera ce soir avec la Coupe des Nations, remportée par l’Allemagne l’année dernière, tandis que se déroulera demain la Course des Champions, qu’a remporté Juan Pablo Montoya en 2017. Aucun pilote actuel de Formule 1 n’est engagé cette année mais Montoya fait partie des anciens et voudra défendre son trône. L’ancien champion d’IndyCar a également remporté deux fois l’Indy 500 et trois fois le Rolex 24, en plus de sept victoires en Formule 1 et deux victoires en Nascar Sprint Cup. Il prend toutefois la Course des Champions avec le même sérieux que les disciplines dans lesquelles il a été au meilleur niveau. "L’année dernière à Miami, c’était ma première expérience de la Course des Champions et maintenant, je suis heureux d’être de retour" explique le Colombien. "C’est la première fois que je viens en Arabie Saoudite et c’est une bonne expérience pour nous tous. C’est amusant de rencontrer des nouvelles têtes et tout le monde a été très accueillant. Nous avons aussi l’occasion de rencontrer différents pays issus du monde entier et c’est bien d’avoir la chance de passer du temps ensemble hors des circuits. La piste est très différente de celle de Miami avec un pont pour se croiser et beaucoup de grands virages, ce qui devrait être amusant". Pour la Coupe des Nations, Montoya fera équipe avec Helio Castroneves, vainqueur de 24 courses en IndyCar dont trois Indy 500. Les deux hommes représenteront la Team Latin America.

[Uscars 0]

Voilà les grands champions. Ils veulent gagner autre chose que des titres en F1.
La triple couronne pour Fernande, la Course des Champions pour Jean Paul.
Bravo à eux.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Voilà les grands champions. Ils veulent gagner autre chose que des titres en F1.
La triple couronne pour Fernande, la Course des Champions pour Jean Paul.
Bravo à eux.

Fernande...

[Clousot 0]

Us apprécie son Fernande et Rouan Paolo....

[Uscars 0]

Oui ce sont effectivement des pilotes que j'apprécie. Comme quoi je ne déteste pas tout le monde.