Règlements/Changements pour 2018.

[Uscars 0]

Finalement je ne suis pas amateur de sports mécaniques, mais juste de spectacle automobile.

Je veux voir de belles voitures, sans artifices, je veux entendre des voitures bruyantes, je veux voir des dépassements et surtout ne pas savoir avant le dernier virage qui va gagner.

Et j'ai trop peu de QI pour être sensible à la méthode Coué, d'autant que je n'ai aucune envie de m'auto-suggéré que c'est beau.

Mais ce n'est pas grave, me restent la Nascar, l'Indycar, l'Endurance, le Supercar, et je commence cette année la Superformula programmée par Motors TV.

[Clousot 0]

Mon bon'Us aime le spectacle (tout comme nous) et si un jour en Indycar une mesure similaire devait être prise il faudra l'accepter.
Les voitures actuelles évoluent en terme de sécurité et si ce dispositif avait été imposé avant Jules Bianchi il serait toujours en vie.

Rien que pour ça il faut tolérer un halo voyant tout comme on loue, depuis des lustres, une cellule de survie totalement invisible.
Cette cellule de survie a déjà sauvé des vies et Robert est là aujourd'hui pour en témoigner.
Voilà simplement la raison pour laquelle je me permets d'insister quelques fois entre gens bienveillants que nous sommes.

[Uscars 0]

Non Clou, je n'accepte pas.

J'ai la liberté d'aller ailleurs, ce que je fais.

Si l'Indy fait moche, je ne regarderai plus. Je ne regardais plus l'Endurance quand il y avait le mazout. J'y suis revenu après le départ de Peugeot quand Audi a commencé à se faire battre par les essences.

[Uscars 0]

Ce qui me rassure c'est que sorti de ce site, je rencontre plein de gens qui ne supportent pas ce truc. Je suis impatient de voir les audiences de la prochaine course.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Ce qui me rassure c'est que sorti de ce site, je rencontre plein de gens qui ne supportent pas ce truc. Je suis impatient de voir les audiences de la prochaine course.

Essayons autrement...

Le Halo :

1. Aurait-il sauvé la vie de Jules Bianchi ? Plus que probablement (et ça déjà me suffit) - 1
   
2. Aurait-il évité que Massa se prenne le ressort de la Brawn de Barichello ? Pas sûr, peut-être - 0.5
   
3. Aurait-il évité que Justin Wilson prenne le nez conique sur la tête ? Sais pas. 0.5
   

Le  Windscreen :

1. Aurait-il évité que Jules Bianchi ne décède ? Non. - 0
   
2. Massa ? Pas sûr - 0.5
   
3. Justin Wilson ? Non, -chute verticale. 0
   

On est à du 2/3 et à du 0.5/3, la différence est là, et un pilote très sympathique, trop jeune serait toujours vivant, et nous ferait, aujourd'hui, peut-être vibrer par son talent.

Les pneus rainurés ? Personne n'aimait, combien d'années ?
Le nez "laideron" cassé ? Personne n'a aimé, 2 ans ?

Il y a pleins d’événements dans la vie qui nous font dire "je n'y reviendrais pas", et on y revient quand même toujours, alors il faut aller avec les + et les - des modernisations, de toutes manières, on ne peut rien y faire, alors comme tu dis, "ça ne me plaît pas, je ne regarde plus", libre choix bien sûr, même quand les choses m'ont déplus en F1, j'y suis resté. Pourquoi ? Parce-que c'est une passion, et quand on dit passion, on dit aussi "je ne vois pas, ou je préfère me concentrer sur ce que j'aime, au lieu de me concentrer sur ce que je n'aime pas".


Je comprends néanmoins ta véhémence, elle est à tes yeux justifiée, elle ne l'est pas aux miens, on est libre, comme Max.

Bien à toi

[Uscars 0]

Les raisons du décès de Bianchi sont l’énorme décélération, c'est à dire le choc du cerveau contre la boite crânienne. Donc avec n'importe quelle protection il aurait eu le même problème.

Ensuite ce qui est déplorable aujourd'hui, qu'on parle sport, politique, économie ou n'importe quoi c'est qu'on a une vision unique que certains veulent nous imposer.
Oui il fallait protéger la tête des pilotes, mais il n'y avait pas que cette horreur à mettre en place.  Or on tente de nous faire croire que c'est ça ou rien.

Je suis sur qu'un jour Médiapart ou la Canard Enchainé nous prouveront qu'il a eu d’énormes pots de vin dans cette affaire.

Je le répète il y a bien deux choses que j’exècre, c'est le :
- c'est ça ou rien
- il faudra bien s'y habituer.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Les raisons du décès de Bianchi sont l’énorme décélération, c'est à dire le choc du cerveau contre la boite crânienne. Donc avec n'importe quelle protection il aurait eu le même problème.

Ensuite ce qui est déplorable aujourd'hui, qu'on parle sport, politique, économie ou n'importe quoi c'est qu'on a une vision unique que certains veulent nous imposer.
Oui il fallait protéger la tête des pilotes, mais il n'y avait pas que cette horreur à mettre en place.  Or on tente de nous faire croire que c'est ça ou rien.

Je suis sur qu'un jour Médiapart ou la Canard Enchainé nous prouveront qu'il a eu d’énormes pots de vin dans cette affaire.

Je le répète il y a bien deux choses que j’exècre, c'est le :
- c'est ça ou rien
- il faudra bien s'y habituer.

Non :
Ainsi, lors de la course se déroulant sous une pluie importante, il domine largement les Caterham et son équipier, mais au 43^e tour, il percute au niveau de la courbe Dunlop un engin de levage Caterpillar 910H qui dégageait la Sauber d'Adrian Sutil, accidenté au même endroit une boucle plus tôt. Le flanc de la Marussia MR03 est fortement endommagé et l'arceau de sécurité est entièrement détruit, la monoplace s'étant encastrée sous la dépanneuse. L'impact est tel que la grue du véhicule de dégagement a été violemment secouée, laissant retomber la Sauber C33 de Sutil qu'elle soulevait.

Jules Bianchi est donc transporté en ambulance, suivi pendant 32 minutes par une escorte policière à l'hôpital universitaire de Mie, à 15 kilomètres de Suzuka où, admis dans un état critique, il est opéré d'un hématome au cerveau^337,338. Le lendemain, le responsable de la communication de la FIA annonce que la tomodensitométrie a révélé que Bianchi a subi un traumatisme crânien grave et souffre de lésion axonale diffuse. Il est conservé en soins intensifs.

^{Oui, nous devons "subir" même ce que nous n'aimons pas.}

[dom465 0]

Autre petite chose sur le halo, c'est le point de vue des pilotes après de vrais essais.

Il y a déjà eu des journées d'essais complètes enF2, avec halo.
Lorsqu'on leur demandait ce qu'ils en pensaient, la réponse était qu'il fallait s'y habituer pour rentrer et sortir des voitures.

Et pour la vision ?
"Après 2 tours, on ne le voit plus !!!!!!!"

[dom465 0]

Après, si le windscreen s'avère efficace à tous les niveaux en Indy, bien possible que la F1 y passe. Mais il est loin d'avoir subit tous les tests actuellement.
Que coit au niveau de la résistance ou de la visibilité sous la pluie ou avec les projections des voitures précédentes.
En LMP, ils ont des lave-glaces hyper dégraissants, des essuies-glaces, et des ravitaillements toutes les 45' où l'on nettoie à fond.
Pas en monoplaces.

[Clousot 0]

Horner dénonce une alliance Ferrari-Mercedes pour contrer Liberty

La F1, une guerre aussi politique

27 février 2018 - 12h50, par Alexandre Combralier 

Les projets de Liberty Media pour rendre la F1 plus juste et équitable ne plaisent pas du tout à Ferrari mais aussi à Mercedes, dont les privilèges sont menacés. Un front improbable mais aux intérêts bien compris s’est ainsi formé entre les Rouges et les Flèches d’Argent. Toto Wolff a par exemple loué les commentaires « absolument sensés » de Sergio Marchionne – qui vitupère contre Liberty Media, jusqu’à menacer de retirer Ferrari de la F1. Cette alliance n’est pas du tout du goût de Christian Horner, le directeur de Red Bull, qui a dénoncé cette coalition des privilégiés de la discipline dans le paddock de Barcelone. « Mercedes et Ferrari travaillent comme une seule équipe aujourd’hui. Parfois, il est difficile de déterminer qui est qui. Ces deux dernières années, la relation entre Ferrari et Mercedes a été très étroite. Ils ont même diffusé en ligne les lancements de leurs voitures réciproques, entre autres. » Christian Horner prie donc Liberty Media de ne pas céder face aux menaces de Ferrari et Mercedes, quelle qu’en soit la gravité. « Nous sommes concentrés sur la course, sur des choses que nous pouvons contrôler. Liberty Media doit décider du chemin qu’ils veulent voir la F1 emprunter pour l’avenir. Je suis sûr qu’ils établiront leur plan de route au cours de cette saison, et ce sera le point de départ pour nous. Mais bien sûr, beaucoup de gens vont prendre des postures et se positionner, et vous voyez déjà cela commencer chez certains. » Bernie Ecclestone croit savoir que Ferrari pourrait créer un championnat parallèle, mais Christian Horner réfute une telle hypothèse. « Bernie sait que chaque fois qu’il a fallu renégocier les Accords Concorde, des gens parlaient de créer des séries concurrentes. Mais ça n’est encore jamais arrivé et je ne pense pas que ça arrivera prochainement. La F1 est et sera le pinacle du sport auto, et il revient au détenteur des droits commerciaux et à la FIA de dire ‘voici à quoi ressemblera la F1 du futur’ ; et ensuite, c’est aux équipes de dire si elles veulent en faire partie ou non. »

Sergio Marchionne est allé au chantage pour faire céder Liberty Media en menaçant de claquer purement et simplement la porte de la discipline. De son côté, Toto Wolff – l’allié objectif de Ferrari selon Christian Horner - adopte un ton plus conciliant en apparence. « Nous sommes engagés en F1, nous en bénéficions si elle fonctionne bien. C’est ce sur quoi nous nous concentrons, et nous soutenons le plus possible le management de la F1 et la FIA pour résoudre les problèmes de la F1, pour la rendre formidable, pour améliorer le spectacle, et cela doit être notre première priorité. La plupart des choses que dit Sergio [Marchionne] sont absolument sensées pour moi et elles recoupent notre position. Nous critiquons certaines choses parce que nous voulons que la F1 aille bien. Nous avons beaucoup investi, c’est un sport majeur et mondial qui a grandi ces dernières années, et nous nous en sentons responsables. »

[Uscars 0]

C'est logique ils veulent se garantir le monopole des victoires. 

C'est logique et c'est exécrable.

[Uscars 0]

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

C'est logique ils veulent se garantir le monopole des victoires. 

C'est logique et c'est exécrable.

Attention, méfiance, Horner n'en serait pas à son premier coup de médisance, et le problème est que cela ravît les médias !

Horner est un faux-jeton.

[Uscars 0]

Blutch a écrit:

Horner est un faux-jeton.

Et Toto?

[Clousot 0]

Je ne connais pas Toto Wolff mais je connais bien le manière de négocier des allemands.
A partir de là il faut faire se faire à l'idée qu'un germain n'est pas un latin et qu'il souffre de (devoir) les supporter.

[Clousot 0]

La F1 veut encore simplifier le règlement aérodynamique

Trop de complexité vers les pontons

28 février 2018 - 12h25, par Emmanuel Touzot 

La Formule 1 est décidément intenable en termes de règlements ! Un an après l’arrivée de nouvelles monoplaces, la FIA se montre déjà insatisfaite des failles trouvées par les équipes et de la complexité de la zone devant les pontons. Non contente d’avoir déjà modifié ses règles pour supprimer l’aileron de requin, la FIA pourrait exiger une simplification aérodynamique de l’avant des pontons et une réduction de la taille des déflecteurs.

De plus, les panneaux latéraux des ailerons arrières pourraient être simplifiés sur le plan aérodynamique pour permettre une meilleure intégration et surtout une meilleure visibilité des logos des sponsors. Un vote doit être effectué en avril pour valider chacune des propositions et ainsi simplifier visuellement les monoplaces, comme le cherche la FIA depuis l’arrivée du règlement de 2009.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Je ne connais pas Toto Wolff mais je connais bien le manière de négocier des allemands.
A partir de là il faut faire se faire à l'idée qu'un germain n'est pas un latin et qu'il souffre de (devoir) les supporter.

Wolff n'est pas allemand, mais autrichien Clou, c'est pire, souviens-toi du petit gros moustachueke !

[Uscars 0]

Clousot a écrit:

Je ne connais pas Toto Wolff mais je connais bien le manière de négocier des allemands.
A partir de là il faut faire se faire à l'idée qu'un germain n'est pas un latin et qu'il souffre de (devoir) les supporter.

Je voulais juste dire : est-ce que Toto ne serait pas lui aussi un faux-jeton?

[Uscars 0]

Clousot a écrit:

La F1 veut encore simplifier le règlement aérodynamique

Trop de complexité vers les pontons

28 février 2018 - 12h25, par Emmanuel Touzot 

La Formule 1 est décidément intenable en termes de règlements ! Un an après l’arrivée de nouvelles monoplaces, la FIA se montre déjà insatisfaite des failles trouvées par les équipes et de la complexité de la zone devant les pontons. Non contente d’avoir déjà modifié ses règles pour supprimer l’aileron de requin, la FIA pourrait exiger une simplification aérodynamique de l’avant des pontons et une réduction de la taille des déflecteurs.

De plus, les panneaux latéraux des ailerons arrières pourraient être simplifiés sur le plan aérodynamique pour permettre une meilleure intégration et surtout une meilleure visibilité des logos des sponsors. Un vote doit être effectué en avril pour valider chacune des propositions et ainsi simplifier visuellement les monoplaces, comme le cherche la FIA depuis l’arrivée du règlement de 2009.

Ça c'est sur que Liberty Media sait ce qu'elle veut, et ne se laissera pas b*iser par les écuries. Je les vois en Nascar, faut pas tenter de rigoler avec les "interprétations".

Certaines écuries faisaient exprès de racler le bas des caisses des voitures pour tordre un peu la carrosserie et donner de l'effet aéro. Et au dernier ravitaillement le mécano donnait un coup de pied pour redresser avant le contrôle. Ils viennent d'imposer des bas de caisse carbone et non plus alu.

[Clousot 0]

Il était temps, ces voitures "ramassent miettes" m'effrayaient et je ne comprenais pas qu'ils autorisent aucune garde au sol.
Maintenant avec des bas de caisses en carbone ils seront raclés en moins de deux frottements assistés...

[Uscars 0]

La garde au sol avait été remontée, mais ça favorisait le décollage des voitures. Donc pour les speedways ont l'a réduite cette année.

Mais le problème était plutôt le fait de les écarter de la carrosserie près du passage de roue pour faire de l’effet déflecteur.

[Clousot 0]

Ah bon comme quoi on grappille partout pour tout...

[Uscars 0]

F1 - La FOM veut plaire aux fans ‘ultra-hardcore’ avec le service de streaming

5 millions de personnes concernées ?

2 mars 2018 - 18h05, par Alexandre Combralier 

Le service de streaming payant que lancera Liberty Media cette année, a déjà conquis sur le papier de nombreux fans de la discipline. Ce service proposera une diffusion des Grands Prix non seulement de F1, mais encore des courses de F2, de GP3 Series ou de Porsche Supercup. Les conférences de presse seront également diffusées.

Les téléspectateurs pourront zapper entre toutes les caméras embarquées et choisir d’afficher une pléthore de données techniques sur une partie de l’écran.

Frank Arthofer, directeur du département digital et des nouvelles pratiques commerciales à la FOM, promet un service révolutionnaire apporté à tous les fans de sport auto.

« C’est en fait un service avant-gardiste, tous sports confondus. Pour la première fois dans un sport individuel, il y aura 24 streams différents pour un même évènement en direct, qui seront diffusés simultanément. »

« D’abord, ce service s’adresse aux fans qui n’ont pas le câble, mais qui sont des fans de F1 dans un marché donné – dans lequel la télévision payante est disponible. Et ils pourraient souscrire directement à notre service. »

« Notre deuxième cible ? Les fans ultra-hardcore. Nous avons selon nos estimations 500 millions de fans environ de F1 dans le monde - soit 5 % de la population, ce qui est un nombre significatif. Si même nous prenions une estimation conservatrice selon laquelle 1% de ces 500 millions seraient des fans super-hardcore, alors, cela ferait toujours une audience de 5 millions de personnes à laquelle nous pourrions nous adresser, et qui seraient potentiellement prêtes à payer davantage pour obtenir ce qui est vraiment la meilleure manière de regarder une course de F1 sur le marché. »

Pour autant, la FOM entend prendre ses précautions pour interdire aux fans d’accéder, par VPN ou autres procédés, à ce service de streaming là où il ne sera pas disponible, comme en Grande-Bretagne.

« Nous travaillons avec nos partenaires technologiques - qu’il faut encore déterminer, à l’exception de Tata - pour mettre en place une sécurité et une protection de classe mondiale. Nous avons toujours adopté une position assez conservatrice du point de vue de la F1. Pour le dire autrement, nous avons été agressifs dans la protection numérique vis-à-vis des adresses IP, et nous continuerons à l’être avec ce service. »

Les fans britanniques et les autres laissés pour compte, ne doivent pas encore perdre tout espoir de voir ce service de streaming arriver chez eux, conclut Frank Arthofer.

« Dans les marchés où nous n’avons pas les droits commerciaux pour le numérique, comme en Grande-Bretagne par exemple, nous sommes très ouverts pour travailler avec nos partenaires, afin de trouver un moyen à l’avenir pour vendre ce produit à nos partenaires détenteurs des trois TV. »

[Clousot 0]

Il n'y a pas à dire mais ces anglais sur leur île sont vraiment un peuple à part.
Ils gardent leurs droits TV pour eux. On ne sait jamais une contamination..

[Brail0171 0]

6.5€/mois min pour un abonnement
effectivement ça fait plaisir au fan

pour ce prix la je vais voir les 24h de spa en live

78€ la saison ça reviens cher pour voir des pubs a roulettes tourner en rond ?
la machine a fric liberty se mets en marche tout doucement :(

[Clousot 0]

Carey : Privilégier la valeur de la F1 à long terme

La F1 a réduit sa dette de près d’un quart

4 mars 2018 - 09h02, par Emmanuel Touzot 

La Formule 1 a affiché un bilan légèrement négatif en 2017, avec une perte qui se traduit par un manque dans l’argent redistribué aux équipes, mais Chase Carey, le directeur de Liberty Media, explique que la gestion de la F1 est en pleine mutation et que ces pertes, normales, ne devraient pas se reproduire l’an prochain. "Nous avons installé nos nouveaux quartiers généraux à Londres" explique Carey. "Nous sommes actuellement 120 personnes et nous comptons être 150 au deuxième semestre 2018". Une stratégie totalement différente de l’époque de Bernie Ecclestone, où l’on se demandait si d’autres personnes que Tonton Bernie lui-même travaillaient au dessein de la F1. Mais Carey assure que les progrès sont déjà bien visibles. "Il y a un an, nous avions une dette externe qui dépassait les 4 milliards de dollars, et que nous avons ramenée à 3,2 milliards de dollars. Nous gagnons 115 millions d’intérêts annuels et en impôts. Nous sommes positivement surpris par l’enthousiasme de nos partenaires qui veulent étendre leur relation avec nous et par le niveau d’intérêt de nouveaux sponsors. Il y a un vrai enthousiasme de ces derniers mais aussi des promoteurs et de certains acteurs du milieu de la vidéo à s’engager auprès de la F1. Il faudra du temps pour tout développer et nous comptons privilégier une valeur à long terme".

[Brail0171 0]

bernie était seul pour se remplir les poches
avec 150 collaborateurs il commence a faire peur carey

[Uscars 0]

Tu sais il y a une différence culturelle très importante entre l'Europe et les States.

En Europe une entreprise n'a qu'un seul patron, l'actionnaire. Les fournisseurs on les essore au maximum, les salariés on les exploite au maximum, et les clients on leur vend de la m*rde au maximum.
Aux States  on veut vendre un maximum, mais "facilement". C'est à dire qu'on veut mettre sur le marché le produit qui se vendra le mieux.
Une règle du commerce, tu ne vends pas, ce sont les clients qui achètent.
Donc Liberty Media cherchera à se faire un maximum de pognon, comme le vieux Bernie, mais en adaptant le produit aux attentes des spectateurs.
Et nous au final on en aura pour notre argent.

[Clousot 0]

Yes Us. En somme ici en Europe on s'étonne encore de voir pourquoi quelque chose ne se vend plus et met forcément tout le monde au chômage.
Au States ils auraient réagi tout de suite en changeant de stratégie, pour plaire au public, et ainsi éviter la faillite.

[Uscars 0]

C'est exactement ça.

[Uscars 0]

Voilà des chiffres précis.
En France grace à Canal$ on est passés de 31 millions à 7 millions.
Et moins 50% au niveau mondial.

Ce qui est rassurant c'est de voir que les "élites" peuvent dire ce qu'elles veulent, au final quand les spectateurs n'aiment plus, ils s'en vont voir ailleurs.

[Clousot 0]

Cette guerre de "serveurs" et de droits télés est à la base de tout.
Il n'y a pas que la F1 qui est concernée, mais tout ce qui draine du monde et qui donc fait l'audimat.

On a cru pouvoir en faire ce que qu'on voulait de ce cher audimat, mais non ça ne se passera pas comme ça.
TF1 perd 50% de son audimat par la faute de mauvais accords et de mauvaise gestion, celle de l'argent roi.
Un téléspectateur reste maître de ce qu'il veut voir, il paiera le prix si ça l'enchante et désertera le système s'il n'y retrouve pas son compte.

C'est aussi simple que ça. Il faut plaire et savoir vendre. C'est un dilemme très difficile à maîtriser et pourtant incontournable.
C'est en fait le simple jeu de l'offre et de la demande. Sauf qu'ici la demande est volatile et peu allez voir ailleurs comme bon lui semble.
Et devant cette simplicité désarmante monsieur l'actionnaire ne sait rien faire si ce n'est de perdre sa culotte sous nos yeux ricanants.

[Uscars 0]

Il y a une règle d'or, apprise quand j'étais à l'école commerciale (1974 et 1975, donc c'est pas d'hier) : On ne vends pas, c'est le client qui achète.

[Brail0171 0]

j'ai lu l'année dernière il me semble

que l'audience était en baisse mais que les bénefs étaient en hausse
ils préfèrent vendre a peu de personne que de donner a tout le monde

pour moi un gp c'est de la pub pendant 1h30
payer pour voir de la pub 

[Uscars 0]

Oui mais avec la baisse de l'audience arrivera forcement à un moment la baisse des revenus, et encore plus prononcée la baisse des bénéfices.

[Brail0171 0]

pour un sponsor en f1 
le but est quand meme l'audience mondiale et pas les bénéf de liberty ?
la retransmission de la f1 doit etre gratuite 
les chaines tv achètent un gros spot tv de 1h30 

[Clousot 0]

Vous avez raison.
Pourquoi la retransmission des JO et de la coupe du monde de foot sont elles gratuites ?
Devant plus d'un milliard d'audience personne n'ose se dresser.

[Blutch1 0]

Brail017 a écrit:

pour un sponsor en f1 
le but est quand meme l'audience mondiale et pas les bénéf de liberty ?
la retransmission de la f1 doit etre gratuite 
les chaines tv achètent un gros spot tv de 1h30 

Je suis entièrement d'accord avec toi Brail !

Clousot a écrit:

Vous avez raison.
Pourquoi la retransmission des JO et de la coupe du monde de foot sont elles gratuites ?
Devant plus d'un milliard d'audience personne n'ose se dresser.

Et le "Super-Bowl" ? L’événement sportif le plus regardé au monde...Gratos ! Bcp. de pubs, mais Gratos.

[dom465 0]

Je suis assez d'accord avec Brail pour certaines choses, avec Us pour d'autres.

Par contre, Clou, la Coupe du Monde de foot est loin d'être gratuite !

Et pourquoi penses-tu que l'on n'a rien vu des JO sur les TV belges ?

Rien que les JO d'hiver étaient "X" fois (je n'oserais plus m'avancer mais c'est énorme) plus cher qu'une saison de F1.

[Clousot 0]

Yes Dom mais je ne parlais que des retransmissions quasi ininterrompues sur France 2 par exemple.
Le coût des JO est astronomique, tout le monde le sait, et personne n'est capable de les rentabiliser par après ce qui ne fait qu'en rajouter...

[dom465 0]

Je parlais bien du coût de retransmission télévisée des JO d'hiver qui équivalait au coup de retransmission de pas mal de saisons de F1.
FR2 et 3 ont payé, ainsi qu'Eurosport.
Mais c'était impayable pour la télé belge qui n'a donc rien pu passer.

[Clousot 0]

Yes Dom on est bien d'accord..;-)

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Je parlais bien du coût de retransmission télévisée des JO d'hiver qui équivalait au coup de retransmission de pas mal de saisons de F1.
FR2 et 3 ont payé, ainsi qu'Eurosport.
Mais c'était impayable pour la télé belge qui n'a donc rien pu passer.

ARD et/ou ZDF c'était en continu...

[Uscars 0]

[Blutch1 0]

Plus personne n'en parle plus, sauf Us !

[Clousot 0]

Blutch a écrit:

Plus personne n'en parle plus, sauf Us !

Il ne l'avale pas c'est certain...

[Uscars 0]

Plus personne n'en parle?
Oui au Club où vous êtes très/trop dociles.
Mais sur les autre forums c'est bien plus contestataire.

Il n'y a plus qu'à voir les audiences........... En tout état de cause ce sera sans moi.

[Clousot 0]

Un système devait etre installé sur les voitures et c'est le Halo qui a été choisi.
Que l'on aime ou pas il n'en demeure pas moins que c'est le moins fâcheux qui fut voté et installé.

En fait c'est comme en politique, c'est la démocratie qui se trouve être la moins mauvaise des solutions pour le vivre ensemble.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Plus personne n'en parle?
Oui au Club où vous êtes très/trop dociles.
Mais sur les autre forums c'est bien plus contestataire.

Il n'y a plus qu'à voir les audiences........... En tout état de cause ce sera sans moi.

Oui je sais, mais tu le sais aussi bien que moi, personne n'aime les changements, et je renouvelle mes applaudissements pour une sécurité qui nous aurais donné la chance de continuer à voir l'évolution de Jules.

Ceci dis, tu serais bien bête de ne pas regarder, car je demeure dans le fait d'être sûr que cette année 2018 sera un bon cru pour la F1.

[Uscars 0]

Peut être, mais personne ne me forcera à regarder un truc que j'abomine.
Cependant si vous me dites que Cali est dans une m*rde noire en fin de peloton, peut être que je regarderai les résumés.

Demain je serai là :
http://www.circuitpaulricard.com/fr/evenement/tests-days-blancpain-gt-series-13-14-mars-2018.html