Règlements/Changements pour 2018.

[Brail0171 0]

"C'est un autre projet phare dont nous pouvons être fiers, compte tenu de notre expérience de plus de 25 ans dans le secteur du sport automobile."


Ma qui ti conosce ? (mais qui te connais ?)


il y a plein de société dont personne n'a jamais entendu parler
je suis allé dans une toute petite société a gosselies il fabriquait entre autre des corps de boite de vitesse pour plusieurs constructeur de f1 je suis tombé sur c..

pour le halo je pense comme vous tous

[Blutch1 0]

On revient aux moteurs ? 3 au lieu de 4 permis sur la saison 2018 !


Bien que Mercedes ait dominé tout au long de l'ère de "l'unité de puissance", le patron moteur chez Mercedes, Andy Cowell dit qu'il ne soutient pas la décision de passer de quatre à trois moteurs par pilote cette année.

"C'est dingue", a-t-il déclaré dans le Corriere dello Sport italien, "les fabricants de moteurs devront refaire beaucoup de pièces".

Il a donc critiqué l'intention de base de la FIA, qui est de réduire les coûts.

"Nous allons fabriquer au moins 80-100 moteurs , puis les tester sur le banc et prendre les trois ou quatre qui ont les meilleures caractéristiques de fiabilité et de puissance", a déclaré Cowell.

"C'est un coût énorme que les fabricants de moteurs ne seront jamais en mesure de récupérer."


Dingue que c'est !

"Il y a plein de société dont personne n'a jamais entendu parler
je suis allé dans une toute petite société a gosselies il fabriquait entre autre des corps de boite de vitesse pour plusieurs constructeur de f1 je suis tombé sur c.."

Bien sûr Révérend !

[Clousot 0]

Ah ça alors. 
Fabriquer 80 moteurs les tester tous et puis en choisir 3 ou 4 pour parer à l'explosion des coûts en F1.
Le surréalisme existe en F1 avec la FIA.

[Uscars 0]

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Ah ça alors. 
Fabriquer 80 moteurs les tester tous et puis en choisir 3 ou 4 pour parer à l'explosion des coûts en F1.
Le surréalisme existe en F1 avec la FIA.

Uscars a écrit:

C'est ce que Andy Cowel, Directeur Moteurs chez Mercedes dit.
Les autres y sont pour Force India & Williams !



Mais j'y pense ! C'est un peu un secret dont nous parle Andy Cowell.

1. "on en teste et garde les meilleurs (pour nous i.e. fiabilité...) - les autres vont aux écuries clientes alors ?
   
2. Alors Renault fait et fera la même chose avec Red Bull et McLaren, gardera les meilleurs moteurs "au bancs" pour elle, et refilera les autres aux clients.
   
3. Va être content machin Horner s'il lit ça ! 
   

[Clousot 0]

Encore plus dingue.

[Blutch1 0]

Plutôt pour 2019, mais...
Les équipes de Formule 1 ont accepté de passer à travers les changements de carrosserie pour 2019 visant à leur donner un meilleur



espace pour les logos de Sponsors.

Au cours des dernières saisons, les considérations de sponsoring sont devenues un facteur plus important dans les discussions sur le travail du "corps" de la voiture, et lors de la réunion du groupe stratégique de la semaine dernière, le sujet a été largement discuté.
Les propositions ont été faites par cinq équipes et deux idées ont été acceptées et devraient être adoptées pour 2019 :

Les "bargeboards" devront désormais être plus bas (en rouge ) , permettant une meilleure visibilité du côté du châssis dans la zone des jambes des pilotes - une place considérée comme l'affaire de premier choix sur les cartes de taux de sponsoring.
Deuxièmement, un espace plat au sommet des plaques d'extrémité de l'aile arrière, sans aucun impact sur le positionnement du logo, sera obligatoire.





Les deux changements avaient déjà été discutés par le groupe de travail technique, les implications potentielles sur les performances seront évaluées.

Il y avait aussi une discussion sur la simplification des ailes avant avec moins d'éléments pour des raisons de sponsoring aussi , mais le consensus est que l'impact aérodynamique serait trop important pour justifier un changement pour des raisons non techniques.

L'année dernière, les équipes avaient des points de vue divergents sur la "nageoire de requin", certaines d'entre elles - notamment McLaren - soulignant que cela masquait la vue des logos sur l'aileron arrière.

L'aileron est parti pour 2018, et bien qu'il ait été discuté une fois de plus par le groupe de stratégie à la demande d'une équipe, il n'y a aucun plan pour un retour, même s'il apparaîtrait qu'on en discute...

[Clousot 0]

Très bien cet article ça met en lumière tout ce que les graphistes designers d'usines doivent respecter.
A l'inverse le génial Sean Bull choisira ce qu'il veut et il en fera ce qu'il voudra.

La dernière en date du père Bull 

[Clousot 0]

Aston Martin réfléchit à une association avec Cosworth

Dans le cadre d’une entrée en F1 en 2021

26 janvier 2018 - 10h02, par Emmanuel Touzot 

Aston Martin réfléchit toujours à augmenter son implication en Formule 1, avec l’objectif final de devenir motoriste en 2021, lorsque les moteurs seront modifiés pour devenir moins chers. Le constructeur anglais, qui sera le sponsor titre de Red Bull cette saison, s’est déclaré ouvert à une collaboration avec Cosworth pour développer un V6 turbo hybride qui répondrait au cahier des charges de la F1. Les deux manufacturiers ont déjà travaillé ensemble sur le projet d’hypercar d’Aston Martin. "Cosworth est l’un de nos partenaires essentiels pour la Valkyrie et nous travaillons en étroite collaboration pour créer le V12" déclare Andy Palmer, PDG d’Aston Martin. "Étendre cette collaboration à un projet de F1 aurait du sens et c’est une proposition que nous étudierons. Les coûts élevés et la complexité se font autour du MGU-H. C’est là que l’on voit le manque de fiabilité et les coûts élevés, mais pour quel retour ? Le problème est que les équipes ont entre 80 et 100 personnes qui travaillent sur un satané turbo. C’est de la folie. Le niveau des coûts est de la folie, et c’est totalement hors de notr portée. Je n’ai pas autant de personnes à assigner à un turbo".

Contrairement à Ferrari, qui a menacé de quitter la F1 sur ce point précis, Aston Martin ne dirait pas non à une certaine standardisation : "De manière logique, les quatre constructeurs actuels feignent un certain bonheur car ils ont investi énormément d’argent dans ces moteurs. D’un autre côté, quand on prend du recul et qu’on leur demande si la F1 va bien, ils répondent que non". De manière à préparer efficacement son arrivée potentielle, Aston Martin a recruté récemment Luca Marmoniri. L’Italien a déjà travaillé avec Ferrari et Toyota et sera en charge d’étudier la faisabilité du projet au fil des décisions prises par Liberty. "Je lui ai demandé de penser à ce que pourraient être les règles, aux partenariats que nous pourrions vouloir, et de penser à l’ingénierie autant qu’à la fabrication. Si ce n’est pas viable, nous ne viendrons pas. Nous allons étudier nos options et j’aimerais que nous puissions prendre une décision début 2019".

[Uscars 0]

Les coûts élevés et la complexité se font autour du MGU-H. C’est là que l’on voit le manque de fiabilité et les coûts élevés, mais pour quel retour ? Le problème est que les équipes ont entre 80 et 100 personnes qui travaillent sur un satané turbo. C’est de la folie. Le niveau des coûts est de la folie, et c’est totalement hors de notr portée. Je n’ai pas autant de personnes à assigner à un turbo".




Géniale cette réponse. Une façon polie de dire que la F1 marche sur la tête avec ce bazar.

[Clousot 0]

Et comment...;-)

[Brail0171 0]

changement d'horaire
départ a15h00 a la place de 14h00 dès 2018
si ça peut faire plaisir au sponsor ?
pour moi cela ne change pas grand chose

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Géniale cette réponse. Une façon polie de dire que la F1 marche sur la tête avec ce bazar.

Ou penser que la F1 est à un tel degré de complexité aujourd'hui, que si tu suis pas, t'es mort.

La F1 n'a jamais été pour les pauvres ou mal organisés.

[dom465 0]

J'ai lu récemment un interview d'Alain Prost où il prétendait que dans les années 80 et entre autres lorsqu'il avait sa propre écurie, la F1, avec ses pneus et surtout moteurs "de qualif", coûtaient, en "argent compensé" par rapport à l'inflation, plus cher qu'aujourd'hui !
Mais que, jusqu'à la fin des années 80 tout au moins, les sponsors se trouvaient bien plus facilement.
Bon, je donne ça pour ce que ça vaut !

[Uscars 0]

Comme tu dis le valeur de l'argent va dépendre de sa rareté.
Un prix nominativement plus élevé, mais des sponsors en quantité sont bien plus faciles à gerer qu'un prix plus attractifs mais pas de source financière.

Quoi qu'on en pense l'argent n'a pas de valeur réelle, mais juste celle que la situation lui attribue. Je m'explique. Un billet de 100€ c'est plusieurs jours de nourriture pour une famille très modeste. C'est donc énorme. Et c'est juste le prix d'un pourboire dans certains lieux. Donc sans valeur pour celui qui le donne.

[dom465 0]

[Clousot 0]

Just Us. Implacable Us.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Ben moi aussi, mais attention, Us c'est un ancien méchant banquier !

[Uscars 0]

C'est pour ça que je sais de quoi je parle.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

C'est pour ça que je sais de quoi je parle.

Ben oui, de là ma remarque !

[Brail0171 0]

Liberty Media, le détenteur des droits commerciaux de la Formule 1, vient d’annoncer qu'il avait décidé de mettre un terme à l'utilisation des grid girls sur les Grands Prix de F1 à partir de la saison à venir.

[Clousot 0]

Brail017 a écrit:

Liberty Media, le détenteur des droits commerciaux de la Formule 1, vient d’annoncer qu'il avait décidé de mettre un terme à l'utilisation des grid girls sur les Grands Prix de F1 à partir de la saison à venir.

Une partie du folklore américain est ainsi balayé d'un trait.
C'est bizarre ça, encore un caca nerveux de la part de féministes de tous poils...

[Uscars 0]

C'était bien souvent le seul intérêt de la course.

[dom465 0]

Stupide mais bien le politiquement "trop" correct de notre époque !

[Brail0171 0]

https://fr.motorsport.com/f1/news/f1-officialise-nouveaux-horaires-gp-1001273/

liberty est quand meme plus souple que bernie qui gérait SEUL a SA mode

[Clousot 0]

Changement d'horaires qui a au moins le mérite de s'accommoder avec le reste c'est déjà ça!

[Blutch1 0]

Brail017 a écrit:

https://fr.motorsport.com/f1/news/f1-officialise-nouveaux-horaires-gp-1001273/

liberty est quand meme plus souple que bernie qui gérait SEUL a SA mode

Clousot a écrit:

Changement d'horaires qui a au moins le mérite de s'accommoder avec le reste c'est déjà ça!

Je vous mets les horaires 2018 - le tableau de Motorsport (+ facile) :

Attention, ce sont les heures sur place, pas GMT +1 !

[Clousot 0]

Et si Donald riposte à un délire de Kim on est gras avec ces horaires. 
Je reste toujours dubitatif sur ces choses planifiées de cette manière avec une telle précision et sur toute une saison. Tout baigne quoi...

[Uscars 0]

Si on ne planifie pas, on ne peut pas adapter par la suite.
Il faut faire pour pouvoir défaire.

[Brail0171 0]

pourquoi les 10min ?
pause pipi après un évenement qui fini a 16h00 ?

[Blutch1 0]

Savez-vous combien payent les équipes de F1 à la FIA pour participer au Championnat du monde de F1 ?
Voici la liste, liée aux résultats :
Droits d'entrée :


Mercedes – $4,653,720
Ferrari – $3,210,170
Red Bull – $2,415,376
Force India – $1,481,235
Williams – $944,491
Renault  – $810,305
Toro Rosso – $789,661
Haas – $758,695
McLaren – $670,958
Sauber – $541,933

Selon la réglementation en vigueur, chaque équipe doit payer un montant de base de 516.128 $, indexé par l'indice des prix à la consommation américain et  l'inflation annuelle. Les champions doivent payer 6.194 $ de plus pour chaque point gagné et les autres équipes doivent payer un coût réduit de 5.161 $ par point.

Après avoir été impliqué dans une lutte pour le titre un peu plus serrée en 2017, Mercedes a vu ses frais d'inscription chuter de 600.818 $, tandis que Red Bull, Williams, Toro Rosso et McLaren payent également moins.

L'amélioration de Ferrari signifie que la Scuderia paie 639.964 $ de plus cette année, avec des augmentations, également, pour Force India, Renault, Haas et Sauber.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Brail017 a écrit:

Liberty Media, le détenteur des droits commerciaux de la Formule 1, vient d’annoncer qu'il avait décidé de mettre un terme à l'utilisation des grid girls sur les Grands Prix de F1 à partir de la saison à venir.

Une partie du folklore américain est ainsi balayé d'un trait.
C'est bizarre ça, encore un caca nerveux de la part de féministes de tous poils...

Uscars a écrit:

C'était bien souvent le seul intérêt de la course.

Sais pas...en tout cas en Allemagne, elles n'ont plus le droit de se cacher la face, c'est devenu interdit et amendable...

[Clousot 0]

Ce qu'on ne fait pas pour plaire aux extrémistes de tous poils.

[Brail0171 0]

https://fr.motorsport.com/f1/news/renault-bp-castrol-renforcent-partenariat-1002338/

je ne comprendrais jamais rien a rien
bp sur les renault???
alors que chaque voiture particulière renault/dacia a un stickers elf depuis 40ans

[Uscars 0]

En ce qui concerne ELF la sté a été absorbée par Total en 2000, suite à plusieurs scandales politico-financiers, et supprimée des capots des F1 en 2012. En France les stations ELF sont devenues Total Access.

Renault F1 a demandé une aide financière à Total qui a refusé. Donc Renault est allée au plus offrant.

[Brail0171 0]

ok merçi us

[Las1 0]

Uscars a écrit:

En ce qui concerne ELF la sté a été absorbée par Total en 2000, suite à plusieurs scandales politico-financiers, et supprimée des capots des F1 en 2012. En France les stations ELF sont devenues Total Access.

Renault F1 a demandé une aide financière à Total qui a refusé. Donc Renault est allée au plus offrant.

Et Total s'en va en Indycar, entre autres.
Dingue ! Mais temps mieux

[Brail0171 0]

http://www.f1i.fr/infos/naomi-campbell-netait-opposee-aux-grid-girls/

pour une fois elle fait preuve d'inteligence

[Clousot 0]

Et dire que Flavio c'est payé Naomi en son temps....di dju!

[Brail0171 0]

vous etes tous incolables dans les histoires de fesses PARIS MATCH

[Uscars 0]

Las a écrit:

Et Total s'en va en Indycar, entre autres.
Dingue ! Mais temps mieux

C'est pas le même tarif. Et ça ouvre le marché US.

[Clousot 0]

Carey reconnaît que le public doit accepter le changement

La F1 se transforme avec Liberty Media

14 février 2018 - 10h00, par Emmanuel Touzot 

Liberty Media a effectué de nombreux changements depuis son arrivée à la tête de la Formule 1. Le public s’est souvent montré réfractaire face à de nombreux changements qui pourraient parfois dénaturer la discipline. Parmi les modifications, il y a eu le nouveau logo, les horaires modifiés, la disparition des grid girls ou encore aussi l’apparition du halo, bien que celle-ci soit de la responsabilité de la FIA. "Les fans sont incroyablement importants pour nous, tout comme l’Europe est notre base" justifie Chase Carey, président de Liberty. "Notre leitmotiv est de garder le même jeu mais avec une approche différente. Nous voulons créer un produit qui inclut tout ce que les fans ont connu en grandissant mais qui ne soit pas arrêté dans le temps. Car si on n’accepte aucun défi, on ne progresse pas. Bernie Ecclestone a dit lui-même en 2016 qu’il n’achèterait pas un billet pour les Grands Prix, c’était une spirale négative que nous devions interrompre". Selon Carey, la F1 possède énormément de points positifs, à commencer par la présence de stars : "Lewis Hamilton est une personnalité spéciale, la moitié des Pays-Bas vient voir Max Verstappen et Ferrari est la lumière de notre sport". Il espère toutefois une compétition plus acharnée que l’an dernier, même si la saison 2017 avait été la première lors de laquelle Ferrari avait pu se mesurer à Mercedes. "L’an dernier, on était trop réduits à un duel entre Sebastian Vettel et Lewis Hamilton. J’aimerais parfois qu’un challenger gagne et que ça ne soit pas que les favoris. Fernando Alonso peut-il gagner de nouveau ? McLaren peut-elle être au niveau avec le moteur Renault ? Verstappen sera-t-il plus chanceux qu’en début d’année 2017 ? Ce seraient de bons scénarios."

[Uscars 0]

Je crois que le "grand public" accepte les changements, sauf peut-être la disparition des grid girls.
Par contre il est probable que le petit noyau de puriste ai du mal à s'y adapter.

[Blutch1 0]

Moi je crois qu'ils sont sur la bonne voie, mais plus de 2 voitures par équipe peut être déroutant, non ?


J'aimerais perso. voir plus d'équipe capable.

[Uscars 0]

[Clousot 0]

Blutch a écrit:

Moi je crois qu'ils sont sur la bonne voie, mais plus de 2 voitures par équipe peut être déroutant, non ?
J'aimerais perso. voir plus d'équipe capable.

Moi aussi je voudrais voir plus d'équipes lorgner la même place et je crois que 2018 va nous contenter sur ce plan là...
Tout ce que fait LM va dans ce sens mais c'est la nouvelle donne Renault qui risque de tout bousculer.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Blutch a écrit:

Moi je crois qu'ils sont sur la bonne voie, mais plus de 2 voitures par équipe peut être déroutant, non ?
J'aimerais perso. voir plus d'équipe capable.

Moi aussi je voudrais voir plus d'équipes lorgner la même place et je crois que 2018 va nous contenter sur ce plan là...
Tout ce que fait LM va dans ce sens mais c'est la nouvelle donne Renault qui risque de tout bousculer.

Seront au point, il y a trop à perdre/gagner !

[Uscars 0]

Renault a tout de même des antécédents.

Maintenant il y a un gouffre entre Bernard Dudot et Machin Abitboul.

[Brail0171 0]

3 ou 4 voitures par écuries je me répète ne coutent pas 3 ou 4 fois plus cher
si ils pouvaient déja avoir des sponsors différents dans la meme écurie ce serait déja pas mal

du temps de bernie un gp était un gp.

aujourd'hui journée familiale carroussel,démonstrations ancetres,proximité des pilotes
la kiss cam est surement dans les projets de liberty :)

faire du fric d'une autre façon

[Clousot 0]

Plus de deux voitures coutera très cher en logistique pas en voiture.