Le Quiz de F1 Club

[dom465 0]

Oui, il était très grand ce qui l'a d'ailleurs obligé à débuter sa carrière dans des GT puis proto car sa taille ne lui permettait pas de piloter les midgets qui étaient alors l'équivalent des monoplaces de promotion d'aujourd'hui.

Et oui aussi, réponse parfaite. Il fut bien le premier à apposer sur ses voitures des "stickers", inventant ainsi le sponsoring.
Très bien vu !

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Oui, il était très grand ce qui l'a d'ailleurs obligé à débuter sa carrière dans des GT puis proto car sa taille ne lui permettait pas de piloter les midgets qui étaient alors l'équivalent des monoplaces de promotion d'aujourd'hui.

Et oui aussi, réponse parfaite. Il fut bien le premier à apposer sur ses voitures des "stickers", inventant ainsi le sponsoring.
Très bien vu !

Super, merci !

J'en cherche un nouveau.

Dis-donc ! T'as pas bcp. dormis toi ?

[dom465 0]

Non. Rentré du New à minuit, un peu de télé en mangeant. Puis coup de pompe et au lit. Résultat, le souper est mal passé et j'étais réveillé, "sur le pot", à 7h30 !

[Clousot 0]

Superman ne l'aurait pas fait (manger une salade liégeoise à 1 heure du mat')

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Non. Rentré du New à minuit, un peu de télé en mangeant. Puis coup de pompe et au lit. Résultat, le souper est mal passé et j'étais réveillé, "sur le pot", à 7h30 !

Au moins, t'es pas tombé dedans...

Clousot a écrit:

Superman ne l'aurait pas fait (manger une salade liégeoise à 1 heure du mat')

C'est un truc avec des foies, non ?

Non, superman n'aurait pas su, mais Dom et au dessus de ça, déjà, il nous avait fait le coup il y a quelques semaines, je ne sais plus ce qu'il avait mangé de nouveau dans la nuit...

[dom465 0]

Oui, faut que je me calme avec ça. Dans le temps, j'avais l'habitude et ça passait sans soucis. Mais maintenant, visiblement, mon estomac en a marre. Faut que j'en tienne compte !

[Blutch1 0]

Ben oui Dom, manger chaud puis aller se coucher, c'est pas vraiment conseillé !


Tiens, et comme tu es très fort, une un peu spéciale :


Qui, quoi, quand et où s'il te plaît :

[dom465 0]

Ca me dit quelque chose. J'ai déjà du voir cette photo.
Vais chercher mais là, je dois partir.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Ca me dit quelque chose. J'ai déjà du voir cette photo.
Vais chercher mais là, je dois partir.

Il y a un tout gros indice cher ami !

[dom465 0]

Ben oui, la signature de Bernard Cahier !
Mais pas le temps de chercher là, tout de suite.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Ben oui, la signature de Bernard Cahier !
Mais pas le temps de chercher là, tout de suite.

Ben oui, et tu vas trouver vite.

[dom465 0]

Alors, Maurice "Pétoulet" Trintignant, sur les routes du GP des USA à Riverside en 1960, au volant de sa Cooper T51 Maserati.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Alors, Maurice "Pétoulet" Trintignant, sur les routes du GP des USA à Riverside en 1960, au volant de sa Cooper T51 Maserati.

Rien à redire Dom, bravo, à toi.

J'avais mis cette photo parce-que, en 1960 on pouvait se rendre à une course en pilotant sa F1 sur les routes...

[Clousot 0]

Et bé savais pas pas ça moi. J'ai croisé Lewis sur l'autoroute il était prudent avec sa F1...

[dom465 0]

Juste une question.

Lors du GP de ACF à Reims en 1966, un grand pilote champion du monde s'est tué. Ce n'était pas pendant la course ou les essais, mais cela avait un rapport avec cet évènement.

Qui et comment ?

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Juste une question.

Lors du GP de ACF à Reims en 1966, un grand pilote champion du monde s'est tué. Ce n'était pas pendant la course ou les essais, mais cela avait un rapport avec cet évènement.

Qui et comment ?

Je n'ai pas surfé sur la question, mais une idée m'est venue à l'esprit.

N'est-ce-pas à ce moment que Graham Hill "aurait" eu son accident d'avion mortel ?

[dom465 0]

Non. Graham Hill, c'était en 75, 9 ans plus tard.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Juste une question.

Lors du GP de ACF à Reims en 1966, un grand pilote champion du monde s'est tué. Ce n'était pas pendant la course ou les essais, mais cela avait un rapport avec cet évènement.

Qui et comment ?

Mais Dom...on parle bien d'un champion du monde de F1 ?

66, je n'ai que John Taylor, mais c'était au Nurburg...?

[Clousot 0]

Gil Delamare s'est tué au Bourget en 66 mais il n'était pas CDM c'était dans le cinéma et les cascades..

[dom465 0]

Je marque bien pas pendant les essais ou la course. Il ne participait pas au GP mais pourtant, sa mort a un rapport direct avec ce GP !!!
Et c'était bien un ancien champion du Monde F1.

[Clousot 0]

Giuseppe Farina est mort en 1966 dans un accident de la route en se rendant au GP de France à Reims.
Il était né en 1906 et allait avoir 60ans en octobre. Non ?

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Giuseppe Farina est mort en 1966 dans un accident de la route en se rendant au GP de France à Reims.
Il était né en 1906 et allait avoir 60ans en octobre. Non ?

Ça doit être bon ça ? Bien joué mon Clou ! Di d'juuu

[dom465 0]

Clousot a écrit:

Giuseppe Farina est mort en 1966 dans un accident de la route en se rendant au GP de France à Reims.
Il était né en 1906 et allait avoir 60ans en octobre. Non ?

Voilààààà, mon Clou, bien cherché !

C'est donc à toi.

[Clousot 0]

C'est quoi encore le quizz une énigme peut être ? 

Alors de quelle illustre voiture parle t'on ici il y a plusieurs années ?


"De toute évidence, nous sommes face à une énigme avec la voiture qu'il nous faut élucider"..." Après une qualif encourageante  et en dépit de runs chargés en essence vendredi, nous avons lutté pour faire fonctionner les pneus correctement en course. Seulement sur de petites fenêtres ils ont semblé bien marcher, et en dehors ils s'écroulaient complètement. Je ne pense pas que nous abusions des pneus, mais c'est un problème à résoudre si nous voulons progresser."

[dom465 0]

Sorry, je n'avais pas vu.

Mais là, j'avoue que je ne vois pas trop par où chercher !
C'est le genre de réflexion qu'on entend très souvent !

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Sorry, je n'avais pas vu.

Mais là, j'avoue que je ne vois pas trop par où chercher !
C'est le genre de réflexion qu'on entend très souvent !

Idem.

[Clousot 0]

Ces quelques mots ont plein de sens lorsque l'on sait qu'ils ont été dit après un crash d'importance d'une écurie de pointe actuelle.
Trouver le crash qui aurait pu être fatal au pilote de l'époque c'est trouver l'écurie.

"De toute évidence, nous sommes face à une énigme avec la voiture qu'il nous faut élucider"..." Après [i]une qualif encourageante  et en dépit de runs chargés en essence vendredi, nous avons lutté pour faire fonctionner les pneus correctement en course. Seulement sur de petites fenêtres ils ont semblé bien marcher, et en dehors ils s'écroulaient complètement. Je ne pense pas que nous abusions des pneus, mais c'est un problème à résoudre si nous voulons progresser."[/i]

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Ces quelques mots ont plein de sens lorsque l'on sait qu'ils ont été dit après un crash d'importance d'une écurie de pointe actuelle.
Trouver le crash qui aurait pu être fatal au pilote de l'époque c'est trouver l'écurie.

"De toute évidence, nous sommes face à une énigme avec la voiture qu'il nous faut élucider"..." Après [i]une qualif encourageante  et en dépit de runs chargés en essence vendredi, nous avons lutté pour faire fonctionner les pneus correctement en course. Seulement sur de petites fenêtres ils ont semblé bien marcher, et en dehors ils s'écroulaient complètement. Je ne pense pas que nous abusions des pneus, mais c'est un problème à résoudre si nous voulons progresser."[/i]

Ross Brawn, GP de Malaisie (Sepang) - 2012 Mercedes.

[Clousot 0]

Yes MB et ce après le crash de Schumi du temps de Rosberg équipier.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Yes MB et ce après le crash de Schumi du temps de Rosberg équipier.

OK, Cloueke...

Celle-ci, je crois que Dom va trouver assez vite ?

Les questions classiques.

[dom465 0]

Suis assez intrigué !
Ai tout de suite pensé au Nurburgring, voir au pied du raidillon à Franco.
On est visiblement au tout début des années 50.
Ce qui m'a intrigué, c'est le numéro 1120 et quelque chose.
Ca m'a donc amené au GP d'Allemagne 1952 où les numéro commençaient bizarrement par le 101.
Le fait que tu écrives que je devrais trouver facilement m'a fait penser au belge Roger Laurent qui y roulait sur une Ferrari de l'écurie Francorchamps.

Problème, il y roulait avec le n°119 et sa Ferrari 500 ne ressemblait pas trop à ça.

Donc, je coince un peu.

Dis-moi si je suis sur le bon chemin ?

[Blutch1 0]

52 = oui
Nurburg = oui

Ça devrait t'aider pas mal !

[dom465 0]

Alors, en épluchant les engagés et leur voiture du GP d'Allemagne 1952, elle ressemble beaucoup à une AFM 6.
Mais pas tout à fait !
Quand aux numéros des AFM 6 engagées, il ne correspondent pas. Ou éventuellement la 123 mais le casque du pilote ne correspond pas.
Les autres portaient le 124 ou des n° dans les 130.
Donc, ça reste une énigme pour moi. 

Ou alors, une course hors-championnat ???

[dom465 0]

Peut-être Hans Stuck Sr aux Eifelrennen, hors-championnat sur AFM ?
Il y avait le n° 120 !

[Blutch1 0]

Non, rien de tout ça Dom.

En 1952, la réglementation fût changée pour laisser place aux F2, c'est un peu confus, mais cette voiture fût d'abord enregistrée comme F1, en 1951, et pour sa course nationale. Elle remportera l'épreuve du Grenzlandrin en F2, sa dernière victoire...

[dom465 0]

L'AFM était une F2, d'ailleurs.
Bon, vais encore chercher alors. Mais ta photo est-elle prise au GP d'Allemagne ou à une course hors-championnat ?

[dom465 0]

J'ai fini par retrouver ta photo citée comme Veritas Meteor, n°23, et pilotée au GP par Hans Klenk.
J"avais bien fait des recherches sur cette voiture mais elle me semblait très différente de la tienne !
Etonnant !

Ta photo.



Et une version officielle, pas mal différente, non ?



D'où le fait que je n'avais pas insisté sur cette voiture.

[Blutch1 0]

Ben oui, mais c'était bien ça Dom l'incollable ! Bravo et à toi.

"Pot ver dom", je ne t'ai collé qu'une fois, et toi 2 ou 3 fois...

[dom465 0]

Une petite toute simple, question d'ouvrir le jeu à tous !

Carlos Reutemann remportait le GP du Brésil, sur Ferrari, en 1978.
Cette victoire est historique pour une certaine chose.
Laquelle ?

[Clousot 0]

Il a terminé à sec ?

[dom465 0]

Pas spécialement, non.
C'est historique au sens premier du terme.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Une petite toute simple, question d'ouvrir le jeu à tous !

Carlos Reutemann remportait le GP du Brésil, sur Ferrari, en 1978.
Cette victoire est historique pour une certaine chose.
Laquelle ?

Je connais la réponse, mais je laisse la chance à d'autres...

Petit indice ? Bonne-femme...

[dom465 0]

Alors là, comme indice, oufti !!!
M'a fallu quelques secondes pour le comprendre !!!
  

[Clousot 0]

Sais pas moi, chercher la femme comme toujours...!?

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Sais pas moi, chercher la femme comme toujours...!?

Ou peut-être le sexe fort justement...à demain !

[Clousot 0]

Bye MB ;-)

[dom465 0]

Il s'agit en fait d'une "première".

[Clousot 0]

Carlos l'a emporté sur Hunt mais chaussé pour la première fois en carcasse radiale par Michelin de surcroît.
Enzo Ferrari fut pour le coup caricaturé en bibendom dés le lendemain non ? Vive le net si jamais.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Carlos l'a emporté sur Hunt mais chaussé pour la première fois en carcasse radiale par Michelin de surcroît.
Enzo Ferrari fut pour le coup caricaturé en bibendom dés le lendemain non ? Vive le net si jamais.

Je laisse la conclu à Dom, mais t'es chaud comme une goudronneuse Clou...ciao.

[dom465 0]

C'est parfait, Clou ! D'où la "bonne femme" de Blutch au lieu du "Bonhomme" Michelin.

A toi, donc.