Le Quiz de F1 Club

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C'est toujours à Dom, mais cool !

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C'est pas un vrai Quizz, mais la question aurait pu être :

Qu'est ce que ce bâtiment a de spécial?

[Uscars 0]

C'est la mairie de St Germain de Pasquier, en Normandie.
La plus petite mairie de France!

Dans certains villages la mairie n'est qu'un bureau dans l'école, voire elle n'a pas de bureau permanent.
Et ne pas oublier ces mairies de villages fantômes (territoires du site de Verdun) sans habitants mais avec un maire pour la mémoire, maire désigné par le Préfet faute d'électeurs.

Mais dans le cas présent on parle de bâtiment au sens réel.

[Blutch1 0]

5 mois plus de Quizz, je relance, je crois qu'elle est relativement simple...


Les classiques, qui, où, quand et quoi

[dom465 0]

Alors là ?
Le casque me fait penser à Jean Behra mais pas sûr.
On pourrait croire Monaco mais je ne le pense pas vraiment.
Faut que je cherche.

[dom465 0]

Alors bon, je me suis vite dit que ce ne pouvait être Behra vu qu'il est décédé en 59 et que cette F1 date visiblement de quelques années plus tard.
Et puis je me suis souvenu que Innes Ireland avait le même type de motif de casque.
Un peu de recherche et j'ai trouvé qu'il s'était sérieusement crashé à Monaco en 1964 avec sa Lotus.

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dom465 a écrit:

Alors bon, je me suis vite dit que ce ne pouvait être Behra vu qu'il est décédé en 59 et que cette F1 date visiblement de quelques années plus tard.
Et puis je me suis souvenu que Innes Ireland avait le même type de motif de casque.
Un peu de recherche et j'ai trouvé qu'il s'était sérieusement crashé à Monaco en 1964 avec sa Lotus.

Oui, c'est bien ça, sauf qu'il conduisait une BRP (British Racing Partners) officiellement,

Cette méritante écurie fut fondée par le père de Stirling Moss: Alfred, ainsi que le manager de se dernier: Ken Gregory :

Les voitures n'étaient pas mauvaises du tout et Innes Ireland avait plaisir à les faire rentrer dans les points. Et le fit dès la deuxième manche, signant une magnifique quatrième place.

A noté qu'elles étaient très légères et à la pointe de la technologie de l'époque.

Bien joué Dom !

[Blutch1 0]

Tiens j'en ai trouvé une que j'avais jamais vue :

[dom465 0]

La fameuse chute d'Ascari dans le port, en 55, quelques jours avant sa mort.

Sinon, pour la voiture de Ireland, c'était bien une Lotus engagée et sans doute modifiée par le team BPR.

[dom465 0]

Petiterelance.
J'espère que je ne l'avais pas encore mise, celle-là.

Une simple question, qui est cet ancien pilote de F1 ?
(c'était bien son look réel !)

[Clousot 0]

Un nez tordu de beaux yeux et une barbe, un français et encore mais qui ?

[dom465 0]

Pas français du tout, non.

[Blutch1 0]

Tu l'as déjà placée Dom, mais j'ai quand même oublié, on cherche...

[dom465 0]

Ben, c'est vrai que j'avais un doute !
En attendant, j'attend vos propositions avant de vous donner des indices supplémentaires !

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Ben, c'est vrai que j'avais un doute !
En attendant, j'attend vos propositions avant de vous donner des indices supplémentaires !

Pas besoin, c'est Harald Ertl. Faciès très impressionnant !

Ici au Grand Prix d'Allemagne, Nurburgring, Août 3, 1975.

(ESPN)

Harald Ertl : En 1978, il est engagé par Sachs Racing et court à bord d'une Ensign. En Allemagne, il est sixième à quatre tours du drapeau à damier. Alors qu'il pense tenir son premier point en F1, son moteur explose.

Voiture de tourisme où il va exceller et être champion d'Allemagne sur BMW.

l effectue un très bref retour à la F1 avec le constructeur allemand ATS lors du Grand Prix d'Allemagne, mais une non-qualification achève la carrière du pilote barbu dans l'élite *** du sport automobile.

C'est un bon "quizz".

*** : encore plus élitique aujourd'hui.

[dom465 0]

C'est parfait, Blutch.
A signaler qu'il est décédé peu de temps après, en 1982, dans un accident de son avion de tourisme.
Sa femme et sa fille survivront à leurs blessures mais lui, hélas pas.
Ha oui, au départ, il était journaliste.

[Clousot 0]

Jamais entendu parler, en même temps en 1975 je ne regardais pas les autos.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Jamais entendu parler, en même temps en 1975 je ne regardais pas les autos.

Ben non, mais sous les jupes de filles, hein, hein Clou ? COCHON !

Je connaissais pas l’anecdote de l'avion.

[Blutch1 0]

n°24 Harald Ertl - Hesketh 308E Ford Cosworth...rien de formidable pour ce spécialiste du Groupe5 allemand aussi journaliste...un pilote payant quoi !

[Clousot 0]

Connaissais toujours pas mais bon il y a la fille tout de même..;-)

[Blutch1 0]

Bon, comme d'hab. Dom !


Qui, quand, quoi et où (pas obligatoire)

[Clousot 0]

Noir JPS mais non..

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Noir JPS mais non..

Tu vois du noir toi ?

Faut vraiment changer de PC man !

[Clousot 0]

Tout est noir sur c'te bagnole à part le n°...

[Blutch1 0]

Tu vois quoi ici !

[Clousot 0]

Des tas de choses je sais..;-)

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Des tas de choses je sais..;-)

Complètement miro le gars !

Me barre aussi !

[Clousot 0]

Bye MB 

[dom465 0]

Faut que je cherche car de prime abord, ça ne me dit rien !
Peut- être une de ces japonaise ayant juste fait un GP du Japon ? Doit voir de plus près !

[dom465 0]

Mon instinct ne me trompait pas !
Tony Trimmer, sur Maki, GP du Japon 1976, circuit de Fuji.
Pas qualifié.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Mon instinct ne me trompait pas !
Tony Trimmer, sur Maki, GP du Japon 1976, circuit de Fuji.
Pas qualifié.

TRès juste ! Maki F102A pour être complet.

A toi cher ami !

[dom465 0]

Un classique "qui, quoi, quand, ou", avec en question subsidiaire "pourquoi" !

[Clousot 0]

Mister Le Mans au temps du noir et blanc mais après ça..!?
Je rame de toutes façons sur tout ça  et on ne se refait pas...

M'enfin Ickx dans une mono place Ferrari disons à Zolder (pour changer) et pour la bonne cause. Voilà! 

[Blutch1 0]

Moi, pour le moment, et pour aujourd'hui c'est plutôt comme cette photo-ci :

A demain les amis !

[Clousot 0]

Bye MB 

[dom465 0]

Clousot a écrit:

Mister Le Mans au temps du noir et blanc mais après ça..!?
Je rame de toutes façons sur tout ça  et on ne se refait pas...

M'enfin Ickx dans une mono place Ferrari disons à Zolder (pour changer) et pour la bonne cause. Voilà! 

Zolder, c'est bon !
Mais pour le reste, rien du tout !
Et si le nom de Jacky Ickx figure bien sur la voiture, ce n'est clairement pas son casque.
Donc non, ce n'est pas M. Le Mans.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Clousot a écrit:

Mister Le Mans au temps du noir et blanc mais après ça..!?
Je rame de toutes façons sur tout ça  et on ne se refait pas...

M'enfin Ickx dans une mono place Ferrari disons à Zolder (pour changer) et pour la bonne cause. Voilà! 

Zolder, c'est bon !
Mais pour le reste, rien du tout !
Et si le nom de Jacky Ickx figure bien sur la voiture, ce n'est clairement pas son casque.
Donc non, ce n'est pas M. Le Mans.

Pas évident...On sait que :

1. C'est pas Ickx
   
2. C'est pas une Ferrari
   
3. C'est à Zolder
   

Belga n'ayant jamais été un sponsor titre...donc, je sais pas, je dirais +/- 1972/73 - Zolder - Une Ensign ? Boutsen ?

[dom465 0]

Une Ensign, oui, mais quelques années plus tard.
Et ce n'est pas Boutsen qui était encore un peu jeune.
C'est un pilote au nom prédestiné !

[Blutch1 0]

Hans Binder, Ensign N176, 1976 - Zolder ? J'ai bcp. de mal...

[dom465 0]

Ni Binder, ni 76.

Alors, photo prise pendant les essais du vendredi. Ce pilote ne se présentera finalement pas à la suite du week-end pour des raisons assez "originales".
Mais il était bien inscrit pour le GP.
Avec ça, il y a moyen de trouver.

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dom465 a écrit:

Ni Binder, ni 76.

Alors, photo prise pendant les essais du vendredi. Ce pilote ne se présentera finalement pas à la suite du week-end pour des raisons assez "originales".
Mais il était bien inscrit pour le GP.
Avec ça, il y a moyen de trouver.

Ça me dis quelque chose, je vais chercher...

[Blutch1 0]

Je ne vois pas Dom !

[dom465 0]

Ha oui, c'est vrai, j'oubliais ce quiz !

Il s'agissait du belge Bernard De Dryver (quand je parlais d'un nom prédestiné !). Ce pilote honnête, sans plus, roulait en F2. Il tenta vainement de se qualifier au GP de Belgique 77 sur une March.
Puis ici, il s'aligna la première journée des essais du GP de Belgique 78, à Zolder, sur une Ensign.
L'histoire est un peu floue. Il amenait le support d'un cigarettier belge mais c'était un peu limite.
Deux voitures étaient inscrites, une pour lui, l'autre pour Jacky Ickx.
Il semble que le sponsoring ait été jugé d'abord insuffisant où qu'il y eu des problèmes à ce niveau.
Puis, en milieu de semaine, Jacky Ickx eu le malheur de perdre son papa. Il n'était de ce fait pas présent le premier jours des essais et semblait forfait pour le week-end.
On fit donc appel à De Dryver pour le remplacer.
Puis finalement, Jacky se présenta tout de même au circuit le samedi et reprit son volant. De Dryver devant donc raccrocher sa combinaison.

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dom465 a écrit:

Ha oui, c'est vrai, j'oubliais ce quiz !

Il s'agissait du belge Bernard De Dryver (quand je parlais d'un nom prédestiné !). Ce pilote honnête, sans plus, roulait en F2. Il tenta vainement de se qualifier au GP de Belgique 77 sur une March.
Puis ici, il s'aligna la première journée des essais du GP de Belgique 78, à Zolder, sur une Ensign.
L'histoire est un peu floue. Il amenait le support d'un cigarettier belge mais c'était un peu limite.
Deux voitures étaient inscrites, une pour lui, l'autre pour Jacky Ickx.
Il semble que le sponsoring ait été jugé d'abord insuffisant où qu'il y eu des problèmes à ce niveau.
Puis, en milieu de semaine, Jacky Ickx eu le malheur de perdre son papa. Il n'était de ce fait pas présent le premier jours des essais et semblait forfait pour le week-end.
On fit donc appel à De Dryver pour le remplacer.
Puis finalement, Jacky se présenta tout de même au circuit le samedi et reprit son volant. De Dryver devant donc raccrocher sa combinaison.

Ah non, je ne l'avais mais alors pas du tout celle-là, très bien, bon quizz !

Tjrs. à toi alors l'ami !

[dom465 0]

Petite relance toute simple.
Dan Gurney, le grand champion qui vient de nous quitter, fut aussi un grand pionnier.
Jugez-en !

Premier à faire gagner en F1 Porsche, Brabham et Eagle (dont il était aussi le constructeur)
Premier pilote à gagner en Endurance, en F1, en Indy Car et en Nascar (seul Mario Andretti et JP Montoya l'ont réalisé depuis)
Premier pilote à avoir fait triompher un moteur turbo dans un grand championnat (le Offenhauser en Indy)
Premier à avoir arrosé l'assistance avec une bouteille de champagne, sur un podium, après sa victoire aux 24 heures du Mans.

Mais il fut également le premier pour 2 choses en apparence plus anecdotique mais qui sont devenues très importantes et toujours d'application aujourd'hui.
(l'une est assez connue, l'autre bien moins mais est vraiment hyper importante aujourd'hui)

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dom465 a écrit:

Petite relance toute simple.
Dan Gurney, le grand champion qui vient de nous quitter, fut aussi un grand pionnier.
Jugez-en !

Premier à faire gagner en F1 Porsche, Brabham et Eagle (dont il était aussi le constructeur)
Premier pilote à gagner en Endurance, en F1, en Indy Car et en Nascar (seul Mario Andretti et JP Montoya l'ont réalisé depuis)
Premier pilote à avoir fait triompher un moteur turbo dans un grand championnat (le Offenhauser en Indy)
Premier à avoir arrosé l'assistance avec une bouteille de champagne, sur un podium, après sa victoire aux 24 heures du Mans.

Mais il fut également le premier pour 2 choses en apparence plus anecdotique mais qui sont devenues très importantes et toujours d'application aujourd'hui.
(l'une est assez connue, l'autre bien moins mais est vraiment hyper importante aujourd'hui)

M'intéresse cella-là, je vais chercher demain.

[dom465 0]

En fait, pour être complet, il y a même une troisième chose, technique celle-là, qu'il a créée et qui existe toujours aujourd'hui, bien développée.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

En fait, pour être complet, il y a même une troisième chose, technique celle-là, qu'il a créée et qui existe toujours aujourd'hui, bien développée.

Bon tout d'abord pour le premier quiz :
Il a :

1. Été le premier à porter et à vouloir imposer le port du casque intégral en monoplaces ouvertes.
   
   
2. Il a inventé le "Gurney Flap", une petite "lèvre" à ajouter aux ailerons et qui multiplient l'appui qu'elles fournissent pour une résistance supplémentaire minimale.
   
   
3. Manivelles contrarotatives : une partie recourbée d'un essieu ou d'un arbre ou d'un bras agencé perpendiculairement à l'extrémité d'un arbre par lequel un mouvement circulaire est communiqué ou reçu par l'arbre ou par lequel un mouvement alternatif est transformé en un mouvement circulaire ou vice versa. Diminuant les vibrations du moteur, mis en application en 2015. 4 arbres à cames en tête ?
   
   

Gurney Indy Eagle propulsée par le "Ford 4-cam engine" :

[dom465 0]

Il fut effectivement le premier à porter un casque intégral. Un casque Bell initialement étudié pour les pilotes motos.

Il a effectivement créé le "Gurney flap", cette petite barette qu'il a rajouté à l'aileron en simple forme d'aile d'avion jusque là. Principe trè développé depuis.

Pour les manivelles contre rotatives, je n'étais pas au courant mais je te crois sur parole.

C'est cependant une autre réponse que j'attend. Pas du tout un truc technique. Queleque chose de très développé aujourd'hui mais qu'il fut le premier à utiliser. Mais je répète, rien de technique, au contraire presque.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Il fut effectivement le premier à porter un casque intégral. Un casque Bell initialement étudié pour les pilotes motos.

Il a effectivement créé le "Gurney flap", cette petite barette qu'il a rajouté à l'aileron en simple forme d'aile d'avion jusque là. Principe trè développé depuis.

Pour les manivelles contre rotatives, je n'étais pas au courant mais je te crois sur parole.

C'est cependant une autre réponse que j'attend. Pas du tout un truc technique. Queleque chose de très développé aujourd'hui mais qu'il fut le premier à utiliser. Mais je répète, rien de technique, au contraire presque.

Peut-être le premier a avoir fait venir des sponsors à la F1, avec Good-Year et le "All American Racers" ?

Donc ma réponse : c'est lui qui a le premier introduit la notion de Sponsors, donc de publicité à la F1 ?

Tu savais qu'il mesurait 1m95 ?