Le Quiz de F1 Club

[dom465 0]

Porsche Cisitalia 360 ?

http://www.retrovisiones.com/2011/02/el-porsche-cisitalia-360-y-la-verite-sobre-la-primera-vez-que-rodo/

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Porsche Cisitalia 360 ?

http://www.retrovisiones.com/2011/02/el-porsche-cisitalia-360-y-la-verite-sobre-la-primera-vez-que-rodo/

Oui pour la monoplace, mais qui est au volant sur la photo et quelle année ?

[dom465 0]

Là, ça risque d'être une autre paire de manche.
Quoi que, Sur AutoDiva ou sur Caradisiac, doit bien y avoir un sujet sur cette voiture.
Je cherche.

[dom465 0]

Alors, j'ai retrouvé la photo ici.
Problème, c'est en russe !!!

http://porschecarshistory.com/cisitalia-type-360/

Avec l'aide de Google traduction, j'ai lu que c'était au circuit de Buenos Aires en 1953.
Mais pas de nom de pilote.

Je continue à chercher.

[dom465 0]

En tapant une recherche sur la Cisitalia 360 dans Caradisiac, j'ai retrouvé la photo et l'on me cite Bucci comme pilote, pendant un record, apparement.

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet215244-5390.htm

Yep, sur la page précédente de ce forum, je trouve ceci.

CLEMAR BUCCI BATTU A SON VOLANT LE RECORD ARGENTIN DU KILOMETRE LANCE EN 1953 A 235 KM/H.


Waw, un 1500 cc de 450 cv quand même !!!

[Blutch1 0]

Non, pas Bucci !

[dom465 0]

Ben, aucune idée, alors !
Dans AutoDiva, je trouve ceci.

La seule Cisitalia "360" complète , terminée en Italie, accompagna Piero Dusio lors de sa relocalisation en Argentine,en 1950.Elle n'a jamais couru, hormis une tentative de battre le record argentin du Km.lancé.Mission accomplie en 1953 par Clemar BUCCI ( un proche d' Eve PERON),à 235 Km/h.

Sinon, Nuvolari a aussi piloté cette voiture mais pas pour le record en Argentine.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Ben, aucune idée, alors !
Dans AutoDiva, je trouve ceci.

La seule Cisitalia "360" complète , terminée en Italie, accompagna Piero Dusio lors de sa relocalisation en Argentine,en 1950.Elle n'a jamais couru, hormis une tentative de battre le record argentin du Km.lancé.Mission accomplie en 1953 par Clemar BUCCI ( un proche d' Eve PERON),à 235 Km/h.

Sinon, Nuvolari a aussi piloté cette voiture mais pas pour le record en Argentine.

C'est Tazio Nuvolari à Buenos Aires en 1953 Dom !

Je n'avais pas parlé de records.

A toi.

[dom465 0]

Alors, ce pilote de F1 ne fermait jamais la boucle inférieure de son harnais, par peur du feu, afin de pouvoir sortir plus vite de sa voiture.
Qui est-il ?

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Alors, ce pilote de F1 ne fermait jamais la boucle inférieure de son harnais, par peur du feu, afin de pouvoir sortir plus vite de sa voiture.
Qui est-il ?

Jochen Rindt, je crois, et c'est pour ça qu'il est décédé à Monza, je crois ?

Il me semble qu'il n'utilisait que 4 points d'ancrage de sa ceinture, au lieu des 5 disponibles, il ne portait jamais celui d'entre-jambes, parce-qu'il voulait sortir le + rapidement possible de sa voiture en cas de feu...

[Blutch1 0]

Allo Dom ?

[dom465 0]

Ben Blutch, c'est à toi de poser une question puisque tu as trouvé Rindt dans mon dernier quiz !!!

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Ben Blutch, c'est à toi de poser une question puisque tu as trouvé Rindt dans mon dernier quiz !!!

Hé patate ! T'as jamais dis que c'était la bonne réponse, banane !

[dom465 0]

Ha ben mince ! Pourtant, je me souviens très bien d'avoir posté pour dire que c'était bien ça.
Disant aussi que, vu l'état de sa voiture, il n'est pas dit qu'il en serait sorti même avec son harnais bien attaché.
Mais qu'il avait effectivement glissé vers l'avant sous son harnais.

Désolé, faut croire que j'ai fait une fausse maneuvre.

Mais donc, c'est bien à toi.
Voilà, voilà, voilà !!! 

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Ha ben mince ! Pourtant, je me souviens très bien d'avoir posté pour dire que c'était bien ça.
Disant aussi que, vu l'état de sa voiture, il n'est pas dit qu'il en serait sorti même avec son harnais bien attaché.
Mais qu'il avait effectivement glissé vers l'avant sous son harnais.

Désolé, faut croire que j'ai fait une fausse maneuvre.

Mais donc, c'est bien à toi.
Voilà, voilà, voilà !!! 

T'es quand même une patate ! Ha !

Bon,

Quelle année, et quel donc est cette F1 ? Elle avait un surnom, je t'aide !

[dom465 0]

Heeeuuu, en parlant de patate, si tu veux vraiment m'aider, met la photo !!!!!

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Heeeuuu, en parlant de patate, si tu veux vraiment m'aider, met la photo !!!!!

Et tes lunettes "Bigleux" ?

[dom465 0]

Blutch a écrit:

dom465 a écrit:

Heeeuuu, en parlant de patate, si tu veux vraiment m'aider, met la photo !!!!!

Et tes lunettes "Bigleux" ?

Ouais, tu viens d'éditer !

[dom465 0]

Fastoche car trop typique même de derrière.
C'est la Sharknose, ça !
Une couleur très belge !

Je cherche pour les détails.

[dom465 0]

Avec le n°8 et en jaune, ce ne peut être que la Ferrari 156 de Gendebien au GP de Belgique 1961.

Superbe photo en tous cas.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Avec le n°8 et en jaune, ce ne peut être que la Ferrari 156 de Gendebien au GP de Belgique 1961.

Superbe photo en tous cas.

Et oui, je savais que cela ne serait pas un mystère pour toi, bien joué, et en + le pilote, excellent !

[dom465 0]

Je t'épargnerai le où car quasi impossible, mais qui, quand, quoi ?

[Uscars 0]

Rondoni me dit quelque chose. Une écurie surement très éphémère.

[dom465 0]

Uscars a écrit:

Rondoni me dit quelque chose. Une écurie surement très éphémère.

Absolument. Même si Rondoni est en fait le sponsor titre.
La voiture est un modèle connu légèrement modifié.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Je t'épargnerai le où car quasi impossible, mais qui, quand, quoi ?

Facile !

Alessandro Pesenti-Rossi (Scuderia Gulf Rondini) Tyrrell 007 (pas officielle !) - Ford - 1976 !

Très banale carrière en F1, 4 participations, quoique 1 fois 11ème en Autriche.

[dom465 0]

Nickel, Blutch.
Je précise, à Zandvvort. Et, connaissant le circuit, ce ne peut être qu'au virage d'Hugenholtz.

[Blutch1 0]

Non, Zandvort, jamais été !

Bon, pas de photos, mais la recherche d'un pilote :

Ses superstitions idiosyncrasiques (manière d'être particulière à chaque individu qui l'amène à avoir tel type de réaction, de comportement qui lui est propre) étaient attachantes, une réponse tout à fait humaine aux dangers de la course.

Il évitait les chats noirs comme la peste, avait horreur des nombres malchanceux et n'a jamais permis à quiconque de manipuler la mallette qui contenait ses vêtements de course: le casque bleu chanceux (indice !?) et T-shirt, les lunettes et des gants.

Mais peut-être avait-il aussi des démons intérieurs, car il était un insomniaque chronique et sujet à des ulcères d'estomac terribles.


Qui est-ce ?

[dom465 0]

Heu, pas évident, là !!!
Casque bleu, ok.
Des lunettes ? Lunettes de pilotes, j'imagine. Donc, avant 1970 peut-on penser vu qu'après, avec le casque intégral, plus de lunettes.
Mais ça reste très vague.
Stewart était sujet aux ulcères mais le reste ne correspond pas.
En ces temps-là, beaucoup de pilotes avaient des superstitions.
Va pas être évident!
Un italien ?

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Heu, pas évident, là !!!
Casque bleu, ok.
Des lunettes ? Lunettes de pilotes, j'imagine. Donc, avant 1970 peut-on penser vu qu'après, avec le casque intégral, plus de lunettes.
Mais ça reste très vague.
Stewart était sujet aux ulcères mais le reste ne correspond pas.
En ces temps-là, beaucoup de pilotes avaient des superstitions.
Va pas être évident!
Un italien ?

Si je réponds à ta dernière question ce sera plus facile.

Base toi surtout sur le côté superstitieux, et le casque bleu, je pense...

[dom465 0]

Ca ne serait pas Ascari ?
Ce que je trouve correspond.

[dom465 0]

Le nombre 13 marqua également de son empreinte la vie et la carrière d’Alberto Ascari, au point d’en faire l’exemple type, pour certains, du pilote victime de la malédiction du nombre 13. Né le 13 juillet 1918, à Milan, le double champion du monde italien mourût le 26 mai 1955, à Monza, circuit sur lequel il assistait à une séance d’essais pour Ferrari d’Eugenio Castelotti. Ascari, qui venait d’échapper à la mort dans le port de Monaco, s’élança pour quelques tours d’essais improvisés, sans son casque bleu fétiche. Il se tua au troisième tour de façon inexpliquée et arrêta ainsi à 13 les compteurs de ses victoires et de ses meilleurs tours en Formule Un. Son propre père était mort en course le 26 juillet 1925, après avoir lui aussi réchappé à la mort quatre jours plus tôt et arrêtant, tout comme son fils, le compte de ses victoires en Grand Prix à 13 unités.

[dom465 0]

Un petit article, sous forme de docu-fiction, sympa, sur les superstitions des pilotes.

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/09/29/grigris-et-mistigris-en-f1.html

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Le nombre 13 marqua également de son empreinte la vie et la carrière d’Alberto Ascari, au point d’en faire l’exemple type, pour certains, du pilote victime de la malédiction du nombre 13. Né le 13 juillet 1918, à Milan, le double champion du monde italien mourût le 26 mai 1955, à Monza, circuit sur lequel il assistait à une séance d’essais pour Ferrari d’Eugenio Castelotti. Ascari, qui venait d’échapper à la mort dans le port de Monaco, s’élança pour quelques tours d’essais improvisés, sans son casque bleu fétiche. Il se tua au troisième tour de façon inexpliquée et arrêta ainsi à 13 les compteurs de ses victoires et de ses meilleurs tours en Formule Un. Son propre père était mort en course le 26 juillet 1925, après avoir lui aussi réchappé à la mort quatre jours plus tôt et arrêtant, tout comme son fils, le compte de ses victoires en Grand Prix à 13 unités.

Ben tu vois, c'était pas si difficile ?
Bien trouvé, à toi l'ami !

dom465 a écrit:

Un petit article, sous forme de docu-fiction, sympa, sur les superstitions des pilotes.

http://circuitmortel.hautetfort.com/archive/2007/09/29/grigris-et-mistigris-en-f1.html

Oui, bien !

[dom465 0]

Une autre question.
Quel est le pilote qui ne figura au classement provisoire du championnat du monde de cette année-là qu'une quinzaine de jours ?
Quelle année et pour quelle raison ?

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Une autre question.
Quel est le pilote qui ne figura au classement provisoire du championnat du monde de cette année-là qu'une quinzaine de jours ?
Quelle année et pour quelle raison ?

Non, je ne vois pas cette fois, c'est très "pointu" comme question !

[dom465 0]

C'est un pilote qui eu une très courte carrière en F1 même si, pour l'avoir vu rouler, je pense qu'il méritait mieux. Il n'est rentré dans les points qu'une seule fois et, pas de chance, cela lui fut retiré peu de temps après.
Si l'on trouve le pourquoi, on trouve automatiquement le GP et l'année.
Ha oui, c'était un français.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

C'est un pilote qui eu une très courte carrière en F1 même si, pour l'avoir vu rouler, je pense qu'il méritait mieux. Il n'est rentré dans les points qu'une seule fois et, pas de chance, cela lui fut retiré peu de temps après.
Si l'on trouve le pourquoi, on trouve automatiquement le GP et l'année.
Ha oui, c'était un français.

Non, je les ai tous fait, aucuns ne tombent sous tes critères, Paul Belmondo ?

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pilotes_fran%C3%A7ais_de_Formule_1

[dom465 0]

Il est, forcément, dans ta liste.
Et lorsqu'on clique sur son nom, on trouve la réponse.
Il a fait ses quelques GP avec une Ensign.

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Il est, forcément, dans ta liste.
Et lorsqu'on clique sur son nom, on trouve la réponse.
Il a fait ses quelques GP avec une Ensign.

Patrick Gaillard ?

GP d'Espagne 1980, classé 6ème, mais course hors championnat :  conflit FISA-FOCA ?

[dom465 0]

Voilà.
Ou plus exactement, ce GP devait compter pour le championnat et il y avait marqué un point. Mais suite au conflit de l'époque entre la FISA et la FOCA, toutes les écuries ne participeront pas et il sera donc décidé que cette course ne compterait pas pour le championnat.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Guerre_FISA-FOCA#Le_Grand_Prix_d.27Espagne_1980

[Blutch1 0]

Ce Patrick Gaillard, ça ne me dis mais alors, absolument RIEN !

Un "loser", quoi ?

[dom465 0]

Un gars très sympa qui, comme d'autres, n'a pas eu vraiment sa chance.

http://www.f1i.com/magazine/magazine-classic/course-de-leur-vie-53-patrick-gaillard-espagne-1980/

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Un gars très sympa qui, comme d'autres, n'a pas eu vraiment sa chance.

http://www.f1i.com/magazine/magazine-classic/course-de-leur-vie-53-patrick-gaillard-espagne-1980/

Hummm : "Après les 80 tours prévus, il ne sont que six à franchir la ligne d'arrivée dont le Français, sixième et dernier, à cinq tour"...

Par contre, belle bagnole :

Puis, j'aime bien la "frog" sur le devant du casque, un clin d’œil à nos amis anglais !

[Blutch1 0]

Voyons, voyons...

Quel pilote, quelle monoplace, quelle année et où ?

[dom465 0]

Alors, déjà, la "Flugzplatze" au Nurburgring.
Et la Token, très reconnaissable.
Il n'y a pas eu des masse de pilote pour cette voiture.
Et ce doit être 74.
De mémoire, peut-être Ian Ashley ?
Vais vérifier ça.

[dom465 0]

Après vérif, je confirme.
Ian Ashley sur Token en Allemagne 74.

[dom465 0]

Ian Ashley qui, peu de temps après, allait se sortir miraculeusement vivant d'un énorme crash au Canada.
Bon, les jambes bien amochées !
Un peu comme pour James Hunt, on le surnommait Ian "Crashley" !

[Blutch1 0]

C'est bon Dom, je suis épaté !

[dom465 0]

Petite énigme.

Je me suis fait piqué ma copine par mon équipier !
Peut-être parce que, à cette époque, j'étais plus rapide que lui !
Mais par après, son palmares fut largement supérieur au mien !

Qui suis-je ?

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Petite énigme.

Je me suis fait piqué ma copine par mon équipier !
Peut-être parce que, à cette époque, j'étais plus rapide que lui !
Mais par après, son palmares fut largement supérieur au mien !

Qui suis-je ?

H.H. Frentzen.