Haas Racing

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Un signe. Il sort d'un paddock marqué Mercedes. Et ce moteur qui pète le feu enfin...

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Déjà un aileron avant cassé ce matin chez Haas.
"C'est arrivé dans la ligne droite sans vraiment de signes précurseurs" à dit Romain...
"La voiture semble bien réagir pour le reste..."

Ouch !

[Uscars 0]

Ca aurait été Pastor on aurait crié au scandal.

[Clousot 0]

1) Si l'aileron s'est détaché sans rien toucher il faut revoir les fixations et les contraintes d'appui peut être trop fortes.
2) S'il s'est détaché en ayant touché au préalable un vibreur alors c'est qu'il est trop flexible et donc retour au point 1.

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Uscars a écrit:

Ca aurait été Pastor on aurait crié au scandal.

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Implacable Us. Il faudra t'y faire MB...;-)

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Clousot a écrit:

Implacable Us. Il faudra t'y faire MB...;-)

M'y suis déjà fait, me demande seulement s'il porte des pantalons à pattes d'éléphant ?

Peace man !  

C'est "Groovy" !

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J'en ai porté, bien entendu.

Maintenant que je suis devenu un vieux ... inutile à la société, je suis en jean et santiag. Cheveux retenus par un catogan.

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Uscars a écrit:

Maintenant que je suis devenu un vieux ... inutile à la société, je suis en jean et santiag. Cheveux retenus par un catogan.

On est vieux quand on veut. Tu le sais bien vieux grigou de bon'Us.

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Uscars a écrit:

J'en ai porté, bien entendu.

Maintenant que je suis devenu un vieux ... inutile à la société, je suis en jean et santiag. Cheveux retenus par un catogan.

Ouah hey, le ronchon !
J'en ai aussi portés, paraît que ça redevient à la mode, ma fille a déjà dit "il n'en n'est même pas question"
"inutile de la société" ? Join the Club !
Comme dit Clou, il faut garder le moral, c'est impératif !

Catogan ? Ah oui, comme Lagerfeld ?

[Uscars 0]

Je préfère être un pré retraité inutile, qu'un actif utile. Ca a été mon choix après 39 ans de labeur.
Quoi qu'en disent nos politiques, réellement inutiles eux, à un certain age on a envie de se reposer et de donner sa place à un jeune qui en a besoin.

J'ai donc le moral. Me sentir utile ne m'a jamais apporté de joie, plutôt le stress de savoir qu'on attend quelque chose de moi, une perte de liberté.

Vivons heureux, vivons cachés.

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Uscars a écrit:

Je préfère être un pré retraité inutile, qu'un actif utile. Ca a été mon choix après 39 ans de labeur.
Quoi qu'en disent nos politiques, réellement inutiles eux, à un certain age on a envie de se reposer et de donner sa place à un jeune qui en a besoin.

J'ai donc le moral. Me sentir utile ne m'a jamais apporté de joie, plutôt le stress de savoir qu'on attend quelque chose de moi, une perte de liberté.

Vivons heureux, vivons cachés.

C'est bien, moins pour moi, moi c'est pas un choix, c'est une tragédie de l'ère dans laquelle on vit, à 55 berges, t'es bon qu'à rester à la maison si tu as la malchance de ne pas avoir de boulot.
Et tu sais, le pire, ben c'est que l'Europe est tellement bien faites, que j'ai travaillé plus de 25 ans, toujours payé mes impôts (parfois plus de 65% de mon brut) que j'ai pas droit aux Assédics, il n'y a pas d'accords entre pays européens.
Par contre la vieille Merkel, ben elle fait venir tous les réfugiés du monde ici, et eux ils touchent le pactole immédiatement, tu les vois à la télé avec leurs iPhone 6 qui coûte 800 €.
Ça me débecte...attention, je ne suis absolument pas raciste (alors là !), mais il y a des limites, qu'on s'occupe d'abord des gens qui sont européens, non ? C'est valable pour tous les pays...

Flûte, on va peut-être essayer de revenir à Haas F1 !!!

[Uscars 0]

La mondialisation mon ami.

Je suis TOTALEMENT contre, mais on, me demande pas mon avis.

On parle de Haas?
Ecurie américaine, co-basée en Angleterre, motorisée en Italie, avec un chassis italien, avec des pilotes français et mexicains.

Interessant de voir que les séries spécifiquement américaines se veulent 100% US. Ford, Chevrolet (pas ex Daewo). Et Honda et Toyota, mais uniquement pour des activités basées aux States, rien d'importé du Japon, sauf peut être les cerveaux.

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Uscars a écrit:

La mondialisation mon ami.

Je suis TOTALEMENT contre, mais on, me demande pas mon avis.

On parle de Haas?
Ecurie américaine, co-basée en Angleterre, motorisée en Italie, avec un chassis italien, avec des pilotes français et mexicains.

Interessant de voir que les séries spécifiquement américaines se veulent 100% US. Ford, Chevrolet (pas ex Daewo). Et Honda et Toyota, mais uniquement pour des activités basées aux States, rien d'importé du Japon, sauf peut être les cerveaux.

Pour y avoir vécu, les américains restent très exclusifs et protectionnistes, mais là, ben c'est la F1 - "It's another ball game" comme ils disent...

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Et si Haas jouait le caillou dans la chaussure de notre F1 actuelle avec leur façon de penser qui est bien américaine ?

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Clousot a écrit:

Et si Haas jouait le caillou dans la chaussure de notre F1 actuelle avec leur façon de penser qui est bien américaine ?

Euh ? Illustration ?

[Clousot 0]

Blutch a écrit:

Clousot a écrit:

Et si Haas jouait le caillou dans la chaussure de notre F1 actuelle avec leur façon de penser qui est bien américaine ?

Euh ? Illustration ?

Sais pas trop car je ne connais pas suffisamment les américains mais pour le coup "ils débarquent" avec leur façon de faire dans notre vieille F1 alors...

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Sais pas trop car je ne connais pas suffisamment les américains mais pour le coup "ils débarquent" avec leur façon de faire dans notre vieille F1 alors...

La seule chose, c'est que Gene Haas n'est pas le premier venu en sport auto, hein Us !?
De plus, ils ont leur propre soufflerie avec une vrai "piste" roulante...qui simule avec précision la dynamique d'une voiture sur la piste, à la différence des tunnels traditionnels à plancher fixe.

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Ben voilà déjà des choses que j'ignorais...;-)

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Ben voilà déjà des choses que j'ignorais...;-)

Si, si, je suis sûr que Us le sait, pas mal de voitures des séries américaines utilisent la soufflerie Haas.

[Uscars 0]

[Blutch1 0]

Le machin, il tourne à 290 km/h !

Merci pour l'illustration Us !

Euhhh...pas d’inquiétude, la voiture est bel et bien attachée !

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Vin dju je n'avais jamais vu ça merci les amis

[Yoh1 0]

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On dirait vraiment une ancienne petite McLaren...



Une belle F1 !

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Je l'aime bien la belle américaine..

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Saxo Bank devient sponsor personnel de Romain Grosjean
Pour l’année 2016



24 février 2016 - 17h30, par Olivier Ferret

Saxo Bank, le spécialiste de l’investissement et du trading en ligne, présent depuis 2014 sur les circuits de Formule 1, devient sponsor personnel de Romain Grosjean. Cet accord avec le pilote, lui-même ancien banquier, marque la troisième année d’un partenariat décrit comme « puissant et significatif » par Kim Fournais, co-fondateur et PDG de Saxo Bank.Ce dernier déclare : « Notre collaboration avec Romain est une opportunité fantastique de communiquer nos atouts et nos valeurs aux investisseurs privés et aux clients institutionnels à travers le monde. La Formule 1 est un sport en parfaite adéquation avec notre marque : démarche d’innovation continue, rôle prépondérant de la technologie, exactitude des données et support des équipes sont autant d’éléments facteurs clés de succès dans nos univers. Romain a travaillé dans une banque en Suisse pendant 3 ans alors qu’il évoluait en junior dans les sports mécaniques, ce qui fait de lui l’ambassadeur idéal pour notre marque. Il a une véritable compréhension du métier de Saxo Bank et une réelle passion pour le trading. Il est la parfaite connexion entre nos clients et notre activité et nous sommes fiers que Romain fasse à nouveau partie de la famille Saxo Bank en 2016. »

Le nom de Saxo Bank sera affiché de manière proéminente sur le casque et la tenue de Romain Grosjean lorsqu’il concourra sous les couleurs de sa nouvelle écurie Haas dans 21 pays différents en 2016. Romain Grosjean a d’ailleurs déjà donné un aperçu de son engagement auprès de Saxo Bank lors du dévoilement par son écurie américaine de sa voiture de F1 pour l’année 2016, aux essais de Barcelone, ce lundi.Romain Grosjean est ravi de poursuivre sa collaboration avec Saxo Bank, conscient que le succès à la fois en Formule 1 et en trading est étroitement lié à une technologie et à une infrastructure de qualité et à la pointe de l’innovation.« Il y a beaucoup de points communs entre la F1 et le trading » explique-t-il. « La pression d’obtenir les meilleurs résultats, supportée par un sens du collectif où chacun apporte son expertise et travaille ensemble pour le succès et la performance de l’équipe. Quand vous investissez sur les marchés, peu importe que vous tradiez des actions, des obligations ou du pétrole, chacun essaie de trouver la bonne opportunité pour accomplir la meilleure performance. C’est la même chose en F1 ; les pilotes s’ajustent et poussent la machine toujours un peu plus. »

Romain Grosjean est un grand fan de la SaxoTraderGo, qu’il utilise régulièrement. « Je suis un pilote qui voyage à travers le monde et pour piloter mes investissements, j’utilise la plateforme quotidiennement » confirme-t-il. « J’apprécie vraiment que la SaxoTraderGo soit disponible sur mobile, tablette et ordinateur et me donne un accès en temps réel aux marchés financiers en un clic. »

Une réaction au club ?

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Pas concerné, je suis pas à cette banque.

Vu sa couleur de cheveux, j'aurais plutot vu ING.

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Implacable Us. Changera jamais c'est trop tard.

[Yoh1 0]

Uscars a écrit:

Pas concerné, je suis pas à cette banque.

Vu sa couleur de cheveux, j'aurais plutot vu ING.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Pas concerné, je suis pas à cette banque.

Vu sa couleur de cheveux, j'aurais plutot vu ING.

Ça y est, le revoilou avec ces cheveux !
Au moins, il ne se fait pas teindre en blond comme Mr. T, un black au cheveux blonds, bien sûr...

L'a piqué les tentures de Mammy là :

[Uscars 0]

Le ridicule ne tue pas. La preuve.

[Clousot 0]

Il fait quoi encore ce garçon ?

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Haas : Un pilote américain chez nous serait le but ultime

Mais cela n’arrivera peut-être jamais

28 février 2016 - 14h40, par Olivier Ferret

Le propriétaire de l’équipe Haas F1, Gene Haas, était à Barcelone pour assister aux débuts de la VF-16 en piste, avec, au volant, Romain Grosjean et Esteban Gutierrez. Pour cette première saison, Haas n’a pas fait confiance à un pilote américain même si Alexander Rossi a été sérieusement considéré avant de signer avec le Français et le Mexicain. "Vous savez que je pense qu’avoir un pilote américain serait le but ultime pour notre équipe. Mais, comme pour tout autre chose, nous ne voulons que les meilleurs éléments, dans chaque domaine. Cela n’arrivera donc peut-être jamais !" confie Haas. "Nous pensons avoir fait les bons choix. Nous avons un pilote très expérimenté avec Romain, qui est Français, il était le meilleur pilote que nous puissions avoir. Nous n’étions pas à la recherche d’un nationalisme quelconque quand nous avons mis cette équipe en place. Nous avons simplement cherché à obtenir les meilleures personnes possibles, les meilleurs produits, le meilleur moteur, la meilleure boîte de vitesses que nous pouvions avoir afin de pouvoir gagner des courses à terme. Nous sommes bien en Formule 1 pour ça, pour gagner. Nous ne sommes pas là pour y arriver en nous compliquant le travail," conclut-il.

Une réaction au club ?

[Blutch1 0]

Oui, c'est normal, le nationalisme américain, mais il est souvent très positif - bon enfant.
Mon seul problème est que à part Mario, ben il n'y a pas eu de grands talents de chez les ricains...

[Yoh1 0]

Phil Hill n'était il pas américain?

[Blutch1 0]

Yoh a écrit:

Phil Hill n'était il pas américain?

Rosbeef...

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Blutch a écrit:

Oui, c'est normal, le nationalisme américain, mais il est souvent très positif - bon enfant.
Mon seul problème est que à part Mario, ben il n'y a pas eu de grands talents de chez les ricains...

Difficile à dire. Des gars comme Hunter Reay et Allmendinger n'ont jamais pu piloter de F1. Donc on ne sait pas ce qu'ils auraient donné alors qu'ils ont un très bon coup de volant. Josef Newgarden est excellent. Et Kyle Busch qu'aurait-il donné en monoplace?

Je l'ai déjà dit, une fois l'apprentissage passé l'écurie Haas aura un moteur américain et un ou deux pilotes US.

[Yoh1 0]

Blutch a écrit:

Yoh a écrit:

Phil Hill n'était il pas américain?

Rosbeef...

Et non 

Philip Toll Hill Jr, dit Phil Hill, né le 20 avril 1927 à Miami en Floride, mort le 28 août 2008 à Salinas en Californie, est un pilote automobileaméricain. En 1961, il est devenu le premier pilote américain sacré champion du monde de Formule 1. Il a également remporté à trois reprises les 24 Heures du Mans (1958, 1961 et 1962).


Source Wikipedia + mon bouquin sur les CDM


j'avais raison  

[Blutch1 0]

Yoh a écrit:

Blutch a écrit:

Yoh a écrit:

Phil Hill n'était il pas américain?

Rosbeef...

Et non 

Philip Toll Hill Jr, dit Phil Hill, né le 20 avril 1927 à Miami en Floride, mort le 28 août 2008 à Salinas en Californie, est un pilote automobileaméricain. En 1961, il est devenu le premier pilote américain sacré champion du monde de Formule 1. Il a également remporté à trois reprises les 24 Heures du Mans (1958, 1961 et 1962).


Source Wikipedia + mon bouquin sur les CDM


j'avais raison  

Tu as raison Yoh, j'étais partis sur Graham, le père de l'autre...

[Blutch1 0]

Le problème que Haas et Gutierrez ont rencontré hier après 24 tours était un problème de capteur d'essence.

Ils (les mécaniciens) auront travaillé pendant le shift de nuit pour trouver la solution.

Haas a dès-lors déclaré devoir faire le programmes de ses 4 jours en 3.

A suivre ce matin...

[Clousot 0]

Ces capteurs sont décidément une plaie incontournable du progrès
Capteur veut dire récepteur puis logiciel et donc soucis pour un rien...

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Ces capteurs sont décidément une plaie incontournable du progrès
Capteur veut dire récepteur puis logiciel et donc soucis pour un rien...

Ça a pas l'air de s'arranger, 1 tour aujourd'hui à 11:45 !!!

[Evil1 0]

Aîe.... les petits maux peuvent devenir de gros embarras !

[Blutch1 0]

Gene Haas avoue avoir été naïf et avoir sous-estimé la complexité des moteurs hybrides.
Ils ont été arrêté à cause d'un problème de turbo.

2 questions me viennent à l'esprit :

1. Le turbo, c'est Haas Industry ou Ferrari ?
2. Est-ce-que quand Haas a des problèmes, Ferrari délègue des techniciens "usine" à leur rescousse ?

[Uscars 0]

Je me posais la même question.

[Clousot 0]

Blutch a écrit:

Gene Haas avoue avoir été naïf et avoir sous-estimé la complexité des moteurs hybrides.
Ils ont été arrêté à cause d'un problème de turbo.

2 questions me viennent à l'esprit :

1. Le turbo, c'est Haas Industry ou Ferrari ?
2. Est-ce-que quand Haas a des problèmes, Ferrari délègue des techniciens "usine" à leur rescousse ?

Uscars a écrit:

Je me posais la même question.

Le turbo fait partie intégrante du moteur Ferrari ils sont appairés comme l'on dit. L'un dépend de l'autre.

La maintenance est bien sûr supervisée par Ferrari qui se défendra toujours de laisser quiconque (étranger à Haas) d'intervenir sur leur joujou.
Le contrat liant Haas et Ferrari doit stipuler ce genre de choses.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Uscars a écrit:

Je me posais la même question.

Le turbo fait partie intégrante du moteur Ferrari ils sont appairés comme l'on dit. L'un dépend de l'autre.

La maintenance est bien sûr supervisée par Ferrari qui se défendra toujours de laisser quiconque (étranger à Haas) d'intervenir sur leur joujou.
Le contrat liant Haas et Ferrari doit stipuler ce genre de choses.

Très intéressant Clou, merci !
Grosjean, à 11:15 n'a couvert que 17 tours !

[Yoh1 0]

grrr la poisse

[Uscars 0]

Pastor Grosjean dans ses oeuvres.

https://www.facebook.com/194980636318/videos/10153379739336319/