Force India

[Clousot 0]

Une rose bonbon comme ça en F1 j'aurais jamais cru.

[Blutch1 0]

"T-Wing" (j'aime pas)...et de 3 niveaux pour Force India !

[Clousot 0]

McLaren avec Mercedes ? Force India ne craint pas cet éventuel accord

Pas peur de Woking !

14 juin 2017 - 09h45, par Elisabeth Nay

Comme nous vous le rapportions ce matin, les rumeurs se font de plus en plus insistantes : McLaren et Mercedes auraient ont un pré-accord, qui garantit à l’équipe de Woking de disposer du moteur allemand en 2018 si, fin juillet, McLaren décidait de se séparer de Honda. Cette fourniture se ferait-elle au détriment d’une équipe actuelle ? A priori non, puisque Mercedes compte une équipe cliente en moins depuis la disparition de Manor.

Chez Force India on est déjà rassuré que rien ne changera. "Un tel contrat n’aura aucune répercussion sur nous," confie le responsable des opérations de Force India, Otmar Szafnauer. "Nous avons un contrat à long terme avec Mercedes. Je ne me fais pas de souci, car ce genre de décisions ne nous appartient pas. Et si cela arrive, alors cela arrive. Nous devons nous concentrer sur ce que nous pouvons influencer. Nous devons veiller à faire du bon travail. Nous n’avons pas peur. La dernière fois que McLaren a eu le même moteur que nous, elle nous a battu de quelques points seulement." En effet, en 2014, la dernière année où McLaren a été cliente de Mercedes, l’équipe avait inscrit 182 points et pointait à la 5e place du championnat, alors que Force India s’est retrouvée à la 6e place avec 155 points.

[dom465 0]

Effectivement, ça ne devrait rien changer pour FI. Si ce n'est que la 4ième place risquerait d'être plus dure à aller chercher.
Mais ils font tellement "plus avec moins" que, qui sait !

[Uscars 0]

Ce sont les RBR qui ont le plus à craindre.

[dom465 0]

Tout à fait.

[Las1 0]

Papa Stroll intéressé par l'écurie ?

http://www.italiaracing.net/newsint.aspx?id=229680&cat=1

[Clousot 0]

Papa Stroll rachèterait Force India, il en aurait les moyens ?

[Las1 0]

Oh que oui, il est richissime.

[Yoh1 0]

c'est pas une super nouvelle ça. Elle marche bien comme ça cette écurie. Sans un papa qui veut mettre son fils au volant...

[Blutch1 0]

Las a écrit:

Oh que oui, il est richissime.

Papa Stroll, aurait dépensé pas moins de 80 millions de dollars pour s'assurer que son fils ait un siège en F1.

Selon le site allemand Auto Motor und Sport, Stroll a dépensé une somme d'argent exubérante sur les équipes, les ingénieurs et les simulateurs pour verrouiller son fils en tant que conducteur numéro 2 chez Williams.

Stroll a acheté toute l'équipe Prema F3 et a embauché le ô combien qualifié ingénieur de Ferrari, Luca Baldisserri, pour superviser la saison gagnante de 2016. Il a également acheté à Williams un nouveau simulateur de course high-tech pour que son fils puisse s'exercer avec l'équipe.

Yoh a écrit:

c'est pas une super nouvelle ça. Elle marche bien comme ça cette écurie. Sans un papa qui veut mettre son fils au volant...

T'as raison Yoh, ça me plaît pas trop non plus ! J'aime bien moi Vijay !

[Las1 0]

Le problème c'est que Vijay il est pas net net et que tôt ou tard ses affaires vont le rattraper.
Donc la reprise par Stroll ne me parait pas mauvaise en soit. Elle assure la pérénité de cette équipe.

[Uscars 0]

Sur que je préfère aussi Vijay à Toto.

[Uscars 0]

Las a écrit:

Le problème c'est que Vijay il est pas net net et que tôt ou tard ses affaires vont le rattraper.
Donc la reprise par Stroll ne me parait pas mauvaise en soit. Elle assure la pérénité de cette équipe.

Pas certain. Stroll est un homme d'affaire qui achète une écurie exclusivement pour son fils. Et si le fils a un jour la possibilité d'aller ailleurs (une "grande" écurie), et bien FI sera à vendre car devenue inutile pour le financier.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Las a écrit:

Le problème c'est que Vijay il est pas net net et que tôt ou tard ses affaires vont le rattraper.
Donc la reprise par Stroll ne me parait pas mauvaise en soit. Elle assure la pérénité de cette équipe.

Pas certain. Stroll est un homme d'affaire qui achète une écurie exclusivement pour son fils. Et si le fils a un jour la possibilité d'aller ailleurs (une "grande" écurie), et bien FI sera à vendre car devenue inutile pour le financier.

P'tèt bien !

[Clousot 0]

Un financier reste un un financier et l'échec fait partie des probabilités mais là aussi bien calculées.
On ne parle pas de mécénat ici mais d'investissements à long terme dans un secteur très prometteur.

Si son fils est de la partie et bien tant mieux pour papa car celui ci a pu s'infiltrer dans le milieu très serré de la F1 via Sir Franck rien que ça.
Force India est une écurie de choix qui pourrait viser le même palier que Renault voir STR. Bien vu papa.

[dom465 0]

Pour reprendre FI, un certain Bernie E. est également pressenti !

[Yoh1 0]

Uscars a écrit:

Las a écrit:

Le problème c'est que Vijay il est pas net net et que tôt ou tard ses affaires vont le rattraper.
Donc la reprise par Stroll ne me parait pas mauvaise en soit. Elle assure la pérénité de cette équipe.

Pas certain. Stroll est un homme d'affaire qui achète une écurie exclusivement pour son fils. Et si le fils a un jour la possibilité d'aller ailleurs (une "grande" écurie), et bien FI sera à vendre car devenue inutile pour le financier.

Et surement au detriment d'un choix de pilotes objectif. Déjà c'est une place pour le fiston et le deuxième pilote aura-t-il le droit d'être meilleur que lui????

[Uscars 0]

Yoh a écrit:

Et surement au detriment d'un choix de pilotes objectif. Déjà c'est une place pour le fiston et le deuxième pilote aura-t-il le droit d'être meilleur que lui????

Ils n'ont qu'à embaucher Palmer, ils seront tranquilles.

[Yoh1 0]

Malya est peut peut être pas tout net au niveau des ses affaires mais son écurie de F1 tourne plutôt bien se serrait dommage de la renvoyer en font de grille

[Clousot 0]

Yoh a écrit:

Malya est peut peut être pas tout net au niveau des ses affaires mais son écurie de F1 tourne plutôt bien se serrait dommage de la renvoyer en font de grille

Yes Yoh mais ce n'est pas Malya qui Force India, c'est plutôt les ingénieurs et l'écurie dans son ensemble qui fonctionnent bien.
Le jour où le frêle Indien devra ou sera écarté par la force des choses son écurie pourrait alors en pâtir si on ne prend pas les devants maintenant.
Ceci explique sans doute cela...

[Uscars 0]

L’infâme Bernie veut faire revenir le nom de Brabham, idée qui lui tient d'ailleurs depuis pas mal de temps.

A partir de FI? de STR?

[Las1 0]

Il n'a qu'a partir d'une feuille blanche.
Il reste de la place sur la grille.

[Uscars 0]

Ca c'est sur.

[Blutch1 0]

Je ne peux pas tous vous citer, donc, dis que ces derniers poste m'ont vraiment plus et fait sourire/rire! Qu'au Club ça !



Us ! T'es complètement ouf, subjectif au possible, MDR !

[Clousot 0]

Las a écrit:

Il n'a qu'a partir d'une feuille blanche.
Il reste de la place sur la grille.

Mais Las, partir d'une feuille blanche à 89 ans pour lui, c'est direct au guiness book qu'il rentre notre Bernie.

Il sait bien qu'il est juste impossible à quiconque de réaliser une chose pareille.
Il faut racheter une écurie pour gagner au minimum 5 ans au départ et puis imaginer le reste.

Honda avec son potentiel est en train de s'effondrer et ne fait que de la motorisation c'est dire.

[Blutch1 0]

Singapour :Force India dévoile un aileron de requin radical

Force India a choisi une approche très radicale pour ajouter de l’appui aérodynamique en vue du Grand Prix de Singapour, avec un aileron de requin particulièrement complexe.

Ce sont en effet pas moins de 30 mini-ailerons qui ont été ajoutés à la partie supérieure du capot moteur de la VJM10, dans le but de créer le maximum d’appui possible sur le tracé urbain et sinueux de Marina Bay, qui compte 23 virages.

La solution vue sur la Force India ce jeudi est inédite, cherchant donc à augmenter la charge sur l’arrière de la voiture tout en dirigeant mieux le flux d’air vers le T-wing et l’aileron arrière. Le T-wing est lui-même plus agressif qu’auparavant, avec des doubles plans sur les trois éléments distincts, liés par des montants renforcés.

Va plaire à Us ça !

[Clousot 0]

Pas bête et autorisé surement..

[Uscars 0]

Et combien de millions de $ partis dans ces machins?

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Et combien de millions de $ partis dans ces machins?

R&D ? Probablement plusieurs...

[Brail0171 0]

ont verra dimanche si ça fonctionne?
r&d ça doit tourner 24h/24

[Clousot 0]

Pardon mais R&D c'est qui ?

[Yoh1 0]

recherche et developpement

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Pardon mais R&D c'est qui ?

  ?

On voit mieux l'élément de l'aileron déjà appelé "poisson-scie" ici !

[Clousot 0]

Je me demande l'incidence au niveau du bruit (sifflement !?) pour le pilote ?

[Clousot 0]

La fin des consignes chez Force India n’est pas acquise

Il faudra en discuter

1er novembre 2017 - 12h25, par Alexandre Combralier

A Bakou ou encore en Belgique, les deux pilotes Force India ont compromis des résultats prometteurs en s’accrochant en piste. La rivalité interne dans l’écurie n’aura néanmoins pas eu d’incidence sur la position finale de Force India au classement des constructeurs. Maintenant que cette 4e place est assurée, la question est de savoir si Esteban Ocon et Sergio Perez seront libres de se battre en piste au Brésil et à Abu Dhabi, les deux dernières courses de la saison. Pour Otmar Szafnauer, le directeur des opérations, une politique plus libérale de Force India n’est pas encore acquise. Force India entend ainsi rappeler à ses pilotes qu’ils sont avant tout les employés d’une entreprise.« Nous devons discuter ce point en interne puisque nous avons toujours deux semaines pour nous décider. Probablement, pour les fans, ça paraît meilleur s’ils sont autorisés à courir. Mais dans le même temps, les pièces de la voiture ne sont pas bon marché et si vous rentrez dans l’autre pilote, peut-être qu’il faudra acheter plus de pièces pour la prochaine course, puisque nous avons toujours un test après le Grand Prix à Abu Dhabi. Donc toutes ces considérations doivent aussi rentrer en jeu. »

La détermination de Force India à faire respecter la discipline dans l’écurie a été démontrée une fois de plus à Mexico. Sergio Perez a demandé avec insistance la permission de doubler Esteban Ocon – permission qui lui fut refusée. L’équipe a ainsi assuré un résultat solide (5e et 6e), sans soubresauts. « C’était prévu dès le début » rappelle Otmar Szafnauer. « Nous aurions pu avoir un Checo devant et un Esteban plus rapide derrière lui – l’inverse aurait pu être vrai. Est-ce qu’ensuite vous direz à Checo qu’il peut dépasser, parce qu’il est plus rapide et parce que c’est sa course à domicile ? Checo a été sur le podium et Esteban jamais, donc on aurait pu aussi lui laisser une chance. Il faut donc être honnête : la meilleure manière d’y arriver est d’expliquer quelles sont les règles, le faire assez tôt, et ensuite peu importe ce qui arrive, vous suivez ces règles et vous n’en déviez pas. C’est ce que nous avons fait et c’était honnête parce qu’une fois, cela bénéficie à l’un, et une autre fois, cela bénéficie à l’autre pilote. C’est exactement ce que nous faisons depuis Spa. »

Un accrochage entre pilotes n’est pas non plus une bonne nouvelle sur le plan de l’image de l’équipe, et donc sur le plan du sponsoring. Le Grand Prix du Mexique en a été d’autant plus réussi…« Je pense que beaucoup de nos sponsors ont apprécié notre performance à Mexico. Nous avons eu une bonne couverture médiatique et nous avons été impliqués tout le temps dans des batailles, tout en roulant à la 3e place longtemps avec Esteban. Je m’attendais aussi à ce que le moteur de Max Verstappen casse mais ce ne fut pas le cas. Nous sommes au cœur de l’action, ce que les sponsors comme les fans mexicains aiment. C’était une bonne course pour nous. »

[Blutch1 0]

Pas de consignes, par pitié !

[Uscars 0]

Le comble de l’ironie pour Force India

[size=16]Grégory Demoen03/11/2017 à 17:18[/size]

 


Force India est désormais assurée de finir cette saison 2017 de Formule 1 à la quatrième place au championnat des constructeurs, comme en 2016.
Le comble de l’ironie pour l’équipe de Vijay Mallya, c’est qu’elle n’a plus rien à gagner lors des deux derniers Grands Prix, et même plutôt pas mal à perdre sur le plan comptable.
Chaque point inscrit par Sergio Pérez et Esteban Ocon au Brésil et à Abou Dhabi aura pour conséquence d’accroître de 5.161 dollars les frais d’inscription dont devra s’acquitter Force India pour participer au championnat 2018 de Formule 1.

En supposant que Pérez et Ocon viennent encore à inscrire 30 points lors des deux derniers Grands Prix, Force India devra débourser environ 155.000 dollars supplémentaires (à peu près 135.000 euros) pour participer à la prochaine saison de Formule 1. Une somme non négligeable pour une équipe privée disposant d’un budget limité.
Pareil constat peut également être fait pour les trois équipes de pointe. Mais quand on s'appelle Mercedes, Ferrari et Red Bull Racing, et que votre budget annuel dépasse les 300 millions d'euros, débourser 100.000 euros de plus ou de moins peut sembler bien dérisoire...

[Brail0171 0]

ils vont faire quoi si ils sont dans les points?
rentrer au stand au dernier tour ?

[Uscars 0]

Ils vont laisser les pilotes s'affronter, voire même se mettre hors course.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Le comble de l’ironie pour Force India

[size=16]Grégory Demoen03/11/2017 à 17:18[/size]

 


Force India est désormais assurée de finir cette saison 2017 de Formule 1 à la quatrième place au championnat des constructeurs, comme en 2016.
Le comble de l’ironie pour l’équipe de Vijay Mallya, c’est qu’elle n’a plus rien à gagner lors des deux derniers Grands Prix, et même plutôt pas mal à perdre sur le plan comptable.
Chaque point inscrit par Sergio Pérez et Esteban Ocon au Brésil et à Abou Dhabi aura pour conséquence d’accroître de 5.161 dollars les frais d’inscription dont devra s’acquitter Force India pour participer au championnat 2018 de Formule 1.

En supposant que Pérez et Ocon viennent encore à inscrire 30 points lors des deux derniers Grands Prix, Force India devra débourser environ 155.000 dollars supplémentaires (à peu près 135.000 euros) pour participer à la prochaine saison de Formule 1. Une somme non négligeable pour une équipe privée disposant d’un budget limité.
Pareil constat peut également être fait pour les trois équipes de pointe. Mais quand on s'appelle Mercedes, Ferrari et Red Bull Racing, et que votre budget annuel dépasse les 300 millions d'euros, débourser 100.000 euros de plus ou de moins peut sembler bien dérisoire...

N'importe quoi, t'as déjà vu le nombre de sponsors qu'ils ont sur leur carlingue ?
Je crois qu'il n'y a pas plus...

[Clousot 0]

C'est dément.

[Brail0171 0]

j'espère qu 'il va y avoir de l'action pour que l ont puissent compter les sponsors :)

[Clousot 0]

Ocon met-il en danger la carrière de Pérez ?

La question se pose de plus en plus

5 novembre 2017 - 17h42, par Emmanuel Touzot

Auteur de plusieurs podiums avec Force India ces dernières saisons, et réussissant toujours à tirer son épingle du jeu face à Nico Hulkenberg, Sergio Pérez était considéré comme le meilleur des autres, derrière les pilotes des trois équipes de pointe, au même titre que Valtteri Bottas, notamment. Lorsque ce dernier a été promu chez Mercedes, la possibilité de Pérez d’évoluer vers une équipe de pointe est devenue une option sérieuse, tant il a montré des bonnes capacités sur un tour et une gestion de la course hors du commun.

L’arrivée à ses côtés d’Esteban Ocon semblait être une bonne chose pour le Français, considéré lui aussi comme l’un des meilleurs pilotes de sa génération. En début de saison, Ocon s’est tenu à distance du Mexicain et a inscrit des points importants sans réellement donner l’impression qu’il pouvait lutter avec ce dernier. Au fil des courses, l’écart moyen entre les deux hommes s’est réduit et les batailles en piste ont commencé. A Montréal, Pérez a insisté pour dépasser Ocon afin d’aller attaquer la monoplace qui le précédait, s’estimant plus rapide que le Français. A Bakou, les deux hommes se sont accrochés, les obligeant à un arrêt non prévu.

C’est à Spa-Francorchamps que Force India a vu rouge, lorsque les deux monoplaces roses se sont touchées non pas une, mais deux fois dans la course. La guerre était déclarée hors piste et neutralisée en piste par les dirigeants de l’équipe qui ont tout bonnement interdit au pilotes de se battre. Malgré cette absence de luttes en piste, Ocon n’a fait que prendre le dessus sur Pérez depuis. Une domination qui correspond au retour sur des pistes que le Français connaît, puisqu’il avait débuté sa carrière après la pause estivale en 2016.

Sèchement battu devant son public, Pérez semblait manquer de solutions le week-end dernier et va devoir se reprendre avant l’année prochaine, car il sera de nouveau face à Ocon. Si la domination du Français se confirme lors des deux dernières courses puis la saison prochaine, Pérez aura sans doute besoin de partir de Force India pour refaire son image, bien que celle-ci aura sûrement du mal à l’envoyer dans une équipe de pointe après s’être fait battre par Ocon.

[Blutch1 0]

Ocon est très certainement "La découverte" 2017, il est à 9 points de Sergio Perez, mais je veux d'abord voir une continuité dans ses batailles avec Perez, mais surtout avec les autres.


Je suis contre les luttes fratricide entre équipiers, et on en a connues pas des moindres...

[Clousot 0]

D'autant qu'un autre français du nom de Charles Leclercq fera son apparition en 2018. Enfin si tout va bien...

[dom465 0]

Petite remarque quand même, Charles Leclerc est monégasque, pas français.
Bon, d'accord, je chipote !

[Clousot 0]

 Leclerc et pas Leclercq aussi j'ai vu..;-)

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Petite remarque quand même, Charles Leclerc est monégasque, pas français.
Bon, d'accord, je chipote !

Depuis 1814.

Je voulais rajouter : c'est pas parce-que Perez est depuis plus longtemps en F1 qu'il est meilleur que Ocon, il a juste plus d'expérience, mais je crois que je mettrais bien mes sous sur Ocon pour les 2 années à venir...

[Blutch1 0]

C'est de la "Cyber-arnaque", bien malins certains !

Le changement de nom de Force India compromis

Le projet de changement de nom de Force India pour 2018 est désormais compromis, suite aux manœuvres de "cybersquatters" qui ont réservé des noms de domaines potentiels sur internet.

Le problème majeur pour l'écurie basée à Silverstone, c'est qu'elle est victime de ce qui est appelé du "cybersquatting", à savoir une réservation de noms de domaine sur internet par un tiers, dans le but de faire grimper les enchères pour l'avenir si l'équipe souhaite en racheter un.

"Comme pour tout, il faut se préparer", explique à Motorsport.com le directeur adjoint de Force India, Bob Fernley. "Mais le problème que nous avons, c'est que dès [qu'un nom] sort dans les médias, il y a quelqu'un qui enregistre des noms de domaine ! Cela nous rend la vie très difficile. Tout ce qui est lié au mot Force est probablement en veilleuse pour le moment. Je pense que, si nous voulons le faire [changer de nom], nous devrons peut-être aller vers quelque chose de complètement différent. Nous pourrions conserver Force India. C'est ce que nous avons enregistré pour 2018."


Incroyable non ?