Alfa Roméo Sauber

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Ca me plairait bien une (pardon) deux "Alfa F1" sur la grille 

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Clousot a écrit:

Ca me plairait bien une (pardon) deux "Alfa F1" sur la grille 

Me too !

Mais de cette manière, je pense que Haas va perdre du support de la part de la Scuderia, je sais pas...

[Brail0171 0]

moi aussi tout dépend du budget injecté

[dom465 0]

Si ça se faisait, c'est vrai que ce serait sympa ! 
J'imagine que moteur, boïte, voir train arrière gratuit serait au programme. Plus contrat de pilotes, bien sûr.
Si plus besoin des sous d'Ericsson, je verrais bien une paire Giovinazzi - Ch. Leclerc car, perso, Wherlein, à part être allement et avoir une grande gueule, je n'y ai jamais trop cru.
Il est rentré sais pas comment dans le giron Mercedes mais son palmares monoplace n'a tout de même rien d'exceptionnel.
Par contre, en DTM, il s'était adapté d'une manière extraordinaire.
Qu'il y retourne !
Mais quand on voit en F1, il ne se montre quand même pas extrêmement supérieur à Ericsson, qui est clairement (si j'oublie le fils du docteur), le plus mauvais pilote de F1.

[dom465 0]

Et pour Haas, j'ai l'impression que le boss avait prévu de s'éloigner petit à petit de Ferrari, et de prendre son indépendance. Maintenant, clair aussi que la F1 est bien plus dure que ce qu'il avait imaginé.
Et puis il faudrait qu'il prenne des pilotes qui bossent et pas des qui se plaignent ou se font "sucer les b..... !"

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Si plus besoin des sous d'Ericsson, je verrais bien une paire Giovinazzi - Ch. Leclerc car, perso, Wherlein, à part être allement et avoir une grande gueule, je n'y ai jamais trop cru.
Il est rentré sais pas comment dans le giron Mercedes mais son palmares monoplace n'a tout de même rien d'exceptionnel.

Qu'il y retourne !
Mais quand on voit en F1, il ne se montre quand même pas extrêmement supérieur à Ericsson, qui est clairement (si j'oublie le fils du docteur), le plus mauvais pilote de F1.

- Il semblerait que Sauver veuille re-signer Ericsson ?
- Wehrlein, ? Moi au début si, mais plus maintenant, il devrait plutôt aller faire le "Chippendale" ! Doit plaire aux femmes, ou il est pédé (avec tout le respect)
-
- Non, pas supérieur, et fait bcp. d'erreurs non provoquées, tout seul i.e. le Canada

dom465 a écrit:

Et pour Haas, j'ai l'impression que le boss avait prévu de s'éloigner petit à petit de Ferrari, et de prendre son indépendance. Maintenant, clair aussi que la F1 est bien plus dure que ce qu'il avait imaginé.
Et puis il faudrait qu'il prenne des pilotes qui bossent et pas des qui se plaignent ou se font "sucer les b..... !"

- Je crois aussi, mais pas dans des court délai, penses-je...?
- C'est vrai que le rouquin casse les bonbons à la fin, "sucer" quoi ? Les "b...." quoi ?

[dom465 0]

Pour Ericsson, ils comptent le faire signer à cause des sous qu'il apporte. Mais si coup de pouce de Ferrari, ceux-ci pourrait offrir pas mal de trucs (voir ce que j'écris plus haut) mais imposer leur 2 jeunes espoirs les plus aboutis.
Bon, pour les pilotes Haas, je parlait du pleureur et de "suck my balls !".

[Yoh1 0]

s'ils changent de noms et deviennent ALFA ROMEO va falloir plus de résultats sinon bonjours l'image de marque....

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dom465 a écrit:

Pour Ericsson, ils comptent le faire signer à cause des sous qu'il apporte. Mais si coup de pouce de Ferrari, ceux-ci pourrait offrir pas mal de trucs (voir ce que j'écris plus haut) mais imposer leur 2 jeunes espoirs les plus aboutis.
Bon, pour les pilotes Haas, je parlait du pleureur et de "suck my balls !".

Oui, c'est vrai que Magnussen avait fait dans la dentelle !

[Uscars 0]

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Excellente !

[Blutch1 0]

Sauber...Wehrlein out !

D'après "Blick", Sauber aurait décidé de garder Ericsson, et de ne pas retenir ni Pascal Werhlein, ni Antonio Giovinazzi non plus.


Sauber a donné pas mal d'opportunités en EL1 à Charles Leclerq, et lui et Ericsson devraient être annoncé comma paire ce mois ci.

Leclerq est un protégé du Ferrari Academic Team.

Mercedes quittant le DTM l'année prochaine, Wehrlein est pressentit comme ayant un baquet chez eux pour la dernière année.

[Clousot 0]

Dire que Wehrlein était pressenti avant Bottas chez Merco début de l'année.
Quelle histoire pour ce garçon tout de même...

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Ericsson ramène un gros budget qui fait oublier son talent digne d'un "Palmerus Vulgarus".

[Clousot 0]

 sacré Us

[Las1 0]

Si l'équipe devient le Junior team de Ferrari comme prévu, je vois mal Erikson et ses Dollars rester là.

[dom465 0]

Le problème, c'est que les sponsors suédois d'Ericsson sont aussi actionnaires majoritaires du team !
Pqs si;ple donc de le virer 8

[Blutch1 0]

dom465 a écrit:

Le problème, c'est que les sponsors suédois d'Ericsson sont aussi actionnaires majoritaires du team !
Pas possible donc de le virer !

(Petites fautes de frappes corrigées...)

Sponsor ou pas, "on n'abat pas un cheval qui gagne", mais là, ce cheval à un pied-bot...

Je ne crois pas que le protectionnisme/nationalisme soit vraiment la chose la plus maline là...?

[dom465 0]

Oups, pardon ! Pas fait attention !
C'est bizarre mais le "clavier sans fil" que j'utilise pour "surfer" sur ma Smart TV se met parfois en "QWERTZ" au lieu d'en "AZERTY", surtout quand je saute de ligne !

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dom465 a écrit:

Oups, pardon ! Pas fait attention !
C'est bizarre mais le "clavier sans fil" que j'utilise pour "surfer" sur ma Smart TV se met parfois en "QWERTZ" au lieu d'en "AZERTY", surtout quand je saute de ligne !

[Blutch1 0]

Annonce des pilotes Sauber à Abu Dhabi... avec Alfa Romeo, la fin du nom "Sauber" ?

Alors que Sauber noue des liens étroits avec Ferrari, la présence de Charles Leclerc en ses rangs ne fait aucun doute. Le Monégasque a outrageusement dominé la Formule 2 cette saison et est devenu le plus jeune Champion de son Histoire (GP2 compris), et la Scuderia tient à lui faire prendre de l'expérience en Formule 1.



À qui sera confiée la deuxième C37 ? La question se pose encore, puisque Ferrari souhaite y placer son pilote de réserve Antonio Giovinazzi, qui a déjà participé aux deux premiers Grands Prix de 2017 avec Sauber. Mais les propriétaires de l'écurie soutiennent la carrière de Marcus Ericsson, ce qui semble faire du Suédois le favori (shit encore un manche en 2018 !). Le départ de Pascal Wehrlein paraît acté (c'est pas un grosse perte !)

Sergio Marchionne n'est en tout cas pas à court d'idées pour faire fructifier le partenariat avec Sauber, ayant soumis l'idée de re-badger les moteurs Ferrari utilisés par la structure suisse, qui seraient rebaptisés Alfa Romeo.



[de vrais moteurs Ferrari ? Avec les même avantages ? J'en doute, c'est un emplâtre sur une jambe de bois]



Quoi qu'il en soit, est-ce qu'un tel accord se concrétisera dès 2018, c'est difficile à dire, mais Sauber et Alfa Romeo ont beaucoup à y gagner d'un point de vue commercial. Reste à savoir si Marchionne voudra lancer un tel projet alors qu'il a récemment brandi une énième fois la menace d'un départ de Ferrari de la Formule 1.


(source Motorsport.com)

[Uscars 0]

Il y a longtemps qu'il veut relancer Alfa Roméo.

Commercialement c'est une marque à la ramasse.

[Blutch1 0]

Uscars a écrit:

Il y a longtemps qu'il veut relancer Alfa Roméo.

Commercialement c'est une marque à la ramasse.

C'est plus ce que c'était, j'ai eu une 33 16V à l'époque, chouette voiture, puissante, moteur Boxer, mais c'était déjà un peu la dé-gloriole...

Je ne sais pas pourquoi, le nom Alfa-Romeo dans les années 70/ fin 80 c'était quand même un nom en voiture "sportive", l'Alfa 2.6 L V6 GTV était encore une voiture phénoménale, et puis ils se sont mis a fabriquer que des modèles mer*diques, genre la 75.

L'Alfasud 1.5 L Ti Quadrifoglio était très sympa à conduire, nerveuse, mais quelle tenue de route, après...?

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Alfa Roméo et Aston Martin voilà des noms qui ne laissent pas indifférent. Une bonne com' et on relance l'affaire..

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Clousot a écrit:

Alfa Roméo et Aston Martin voilà des noms qui ne laissent pas indifférent. Une bonne com' et on relance l'affaire..

Au dépend du nom "Sauber" ?

Comme se serait triste.

[Yoh1 0]

sauber commence à avoir une vraie histoire en F1 avec ses hauts et ses bas et ce serrai dommage de les perdre je pense

[Clousot 0]

Mister Peter doit regarder cela de près..

[surtees77 0]

leclercq est confirmé chez Sauber . Le moteur serait badgé Alfa

[Brail0171 0]

Yoh a écrit:

sauber commence à avoir une vraie histoire en F1 avec ses hauts et ses bas et ce serrai dommage de les perdre je pense

sauber n'a rien a vendre alfla oui ;)

[Uscars 0]

Sauber va être une vraie écurie bis de Ferrari.

Haas va s'en éloigner et avoir son propre motoriste en 2021.

[Yoh1 0]

je sais bien et c'est bien ça le problème retour de trop de constructeur qui se barreront au bout de 2,3,ou4 ans quand ils verront que les résultats ne suivent pas et donc les retombé commerciale non plus. Nous avos déjà vu ça avec BMW, TOYOTA, même HONDA et j'en oublie surement ce ne sont que les plus récents.

Donc VIVE SAUBER même si pour le moment ils sont au creux de la vague. Il leur refaudrait un Kobayashi

[surtees77 0]

Ils ont déjà un bon manager et un bon pilote en devenir

[Clousot 0]

J'aimerais lire l'avis de Peter Sauber.

[Blutch1 0]

En tout cas, un dont le sort n'est pas si sûr que ça, c'est Ericsson.


En effet, avec Sauber qui a réitérer son "deal" avec Ferrari (on ne parle pas d'Alfa là), la Scuderai semblerait avoir influencé la venue de Charles Leclerq, il semblerait qu'elle apprécierais aussi d'avoir un deuxième pilote de la Ferrari Academy, qui n'est autre que Giovonazzi.


"Ça prend du temps, Ferrari pousse pour avoir deux de ses pilotes dans l'équipe, c'est ma seule inquiétude pour le moment".


"Sinon, j'espère que je serais un des 2 pilotes, à moins que Ferrari n'ai ses 2 pilotes, c'est évident".


"[Je me sens] un peu nerveux, ça me semble un peu bizarre, aller à la dernière course de la saison avec rien de prévu pour l'an prochain est un peu inquiétant", a-t-il dit.

"Je suis toujours confiant que je peux être sur la grille l'année prochaine mais dans cette affaire, vous ne pouvez jamais être sûr avant de n'avoir signé un contrat."


Mon avis ? Il peut dégager...3 ans à ne rien prouver...

[Uscars 0]

Blutch a écrit:

Mon avis ? Il peut dégager...3 ans à ne rien prouver...

C'est exactement ça.

Et il y en a encore d'autres dans le même cas.

[Clousot 0]

Charles Leclerc est un garçon avec la tête sur les épaules à qui il ne faut pas en conter.
Il est venu chez nous en consultant télé et on a pu mesurer la maturité du pilote.

Si la voiture va mieux on entendra parler de ce gars.

[surtees77 0]

Ericson amène les dollars

[Las1 0]

Et des Krisprolls

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Et le talent?

[Clousot 0]

L’accord avec Alfa Romeo est un grand pas en avant pour Sauber

Malgré des premières semaines agitées

16 février 2018 - 09h48, par Emmanuel Touzot

Sauber va se parer des couleurs d’Alfa Romeo cette saison grâce au tout nouveau partenariat scellé entre les deux entités. Arrivé dans l’équipe l’été dernier pour remplacer Monisha Kaltenborn au poste de directeur de l’équipe, Fred Vasseur se déclare ravi de cet accord mais reconnaît qu’il a provoqué une charge de travail supplémentaire dans l’équipe cet hiver. "Ce n’est pas du travail en plus du côté technique puisque nous étions déjà à fond" explique Vasseur. "Nous avons changé de Honda à Ferrari et l’accord avec Alfa Romeo est arrivé tardivement car nous étions déjà fin juillet, ce qui a retardé le dessin de la nouvelle voiture. Du côté technique, nous sommes un peu en retard et pour l’entreprise et le département marketing, c’était également délicat. Avoir un sponsor titre est une bonne chose pour l’équipe, mais c’est également un grand pas en avant et nous devons renforcer chaque département en recrutant. Mais il est clair que c’était aussi intéressant que stressant. C’est toutefois bien mieux d’avoir à traiter ce problème plutôt que devoir gérer les gars à l’usine qui n’ont rien à faire !" Pour lui, le bénéfice de cet accord ne se verra pas trop cette saison, hormis sur les couleurs de la monoplace, mais se sentira à long terme : "Quand nous avons décidé de revenir vers le moteur Ferrari, le design de la voiture avait déjà commencé avec le moteur Honda. Il a donc fallu un peu de temps pour redessiner l’arrière de la voiture afin de changer notre approche. Ce n’est pas grand chose, c’était un petit coup de pression pour l’équipe mais nous avons un accord à long terme et ce n’est pas un problème s’il y a un petit souci au début, nous devons simplement nous concentrer sur les prochaines années, et non sur les dernières semaines"

[Brail0171 0]

une image de marque
une entrée dans le groupe fiat
le budget qui va avec je l'espère
que demander de plus ?

[Blutch1 0]

Brail017 a écrit:

que demander de plus ?

Attendre et voir, mais moi, perso, ça ne me plaît pas trop les gens qui partent en disant "pas cette année", genre "on va se la couler douce, maintenant qu'on a plus de Pinard".

[Clousot 0]

Zander dévoile les principales nouveautés de la Sauber C37

Et les contraintes qui y sont liées

20 février 2018 - 13h32, par Emmanuel Touzot 

Sauber a présenté sa toute nouvelle monoplace, la C37, qui sera chargée de défendre ses couleurs et celles de son nouveau sponsor-titre, Alfa Romeo. Qui dit nouvelle monoplace dit concept intégralement revu par les équipes techniques à Hinwil. Le directeur technique de l’équipe, Jörg Zander, explique quant à lui l’idée de développement derrière cette toute nouvelle C37 : "La philosophie de la voiture est très différente de la C36 et elle est basée sur un concept aérodynamique radicalement différent. Le nez et l’aileron avant ont totalement changé. L’empattement a été revu, ce qui signifie que le train avant a été avancé afin de laisser plus de place et d’efficacité aux éléments impliqués dans la maniabilité de la monoplace, mais aussi pour la performance aérodynamique. Nous avons changé la hauteur des suspensions afin d’améliorer la performance aérodynamique et nous avons opté pour des designs bien plus compacts pour les éléments la composant".

Zander explique ensuite la conception de l’arrière de la monoplace, qui s’est faite autour d’éléments provenant de Ferrari : "A l’arrière de la voiture, la carrosserie est bien plus fine. La protection du système de refroidissement est très étroite, le département aérodynamique a passé beaucoup de temps à optimiser son design. Nous embarquons le nouveau moteur Ferrari qui nous amènera vers de meilleures positions. Nous avons aussi la boîte de vitesses de Ferrari ainsi que les suspensions arrière de Ferrari, ce qui nous a poussé à les déplacer de 40 millimètres vers l’arrière". En dehors du concept même de la Sauber C37, il a fallu s’adapter à des nouveautés telles que le halo, qui nécessite à la fois de compenser son poids et l’augmentation de la hauteur du centre de gravité, mais aussi de renforcer la monoplace. "Le changement le plus important est l’intégration du halo qui représente un cadre de titane d’environ sept kilos. C’était une grosse tâche pour les designers car il a fallu optimiser ses points d’attache mais aussi revoir la résistance de la monoplace aux charges, et donc sa structure. La monoplace a subi des tests de force statiques d’environ 150 kilonewtons (soit une charge de 15 tonnes environ)".

Zander explique également que les tests de charge à l’avant du véhicule ont été revus et que les monoplaces posséderont désormais une troisième attache de roue afin d’optimiser la sécurité et d’éviter le détachement de celles-ci lors d’accidents. Enfin, il confirme que Sauber a déjà un plan de développement très précis pour sa toute nouvelle C37 : "Nous allons amener des évolutions importantes sur l’aérodynamique de la voiture, avec de nouveaux ailerons et possiblement de nouveaux éléments de carrosserie. Nous allons les distiller sur l’ensemble de la saison, afin de faire des changements importants tout au long de la saison. Le plus important pour nous est désormais de comprendre le comportement de la monoplace. C’est une toute nouvelle voiture qui nous offre beaucoup plus de mage de manœuvre sur son comportement. Les pilotes et ingénieurs devront comprendre comment elle fonctionne et nous allons leur laisser du temps pour ajuster les réglages afin de trouver une performance stable et régulière" conclut Zander.

[Blutch1 0]

Train avant avancé, suspensions arrières déplacées de 40 mm, donc, une voiture + longue ?


Clou, ta photo n'est plus d'actualité sur la page de tête, pas de non "Alfa Roméo" sur le côté, no longer !

[Clousot 0]

J'ai pas trop envie de changer la photo pour une autre qui de toutes façons est presque la même ..;-)
Vais voir.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

J'ai pas trop envie de changer la photo pour une autre qui de toutes façons est presque la même ..;-)
Vais voir.

Un œuf...

[Blutch1 0]

Première journée (promo) sur circuit aujourd'hui pour Sauber-Ala Roméo :

[Clousot 0]

Compliquée au milieu elle est mais bon ça change et monsieur Peter doit se gratter le dôme comme moi.

[Blutch1 0]

Clousot a écrit:

Compliquée au milieu elle est mais bon ça change et monsieur Peter doit se gratter le dôme comme moi.

Au milieu ?

[Clousot 0]

Oui l'aéro derrière le pilote (les flaps, les ailerons, les prises d'air..) c'est là que tout le monde aura travaillé cet hiver.
Bye à demain..;-)