E 6.3 AMG w212 - photos officielles

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The all-new 2010 Mercedes Benz E63 AMG is scheduled to make its world debut in just a few days at the New York Auto Show but the performance saloon has already been revealed thanks to the premature leak of all the crucial details and images.

Mercedes and its AMG engineers have tested prototypes for the E63 extensively – even recruiting former McLaren F1 ace Mika Häkkinen and race driver Klaus Ludwig to fine-tune it – and the end result is the fastest and most powerful version of the E-Class saloon yet.

The new E63 AMG distinguishes itself from the standard Mercedes-Benz E-Class sedans with a newly developed sports suspension system with electronically controlled damping, revised front suspension and unique exterior and interior design.

Despite current concerns about global warming and a possible end to the horsepower war between Germany’s in-house tuners, the new E63 continues with the potent hand-built 6.2L V8, while the rest of the car’s mechanical package has been given a major makeover. Power has been bumped up to 518hp (386kW) and 465lb-ft (630Nm), and all that thrust is funneled through a 7-speed MCT dual-clutch transmission, spurting the sedan from a standstill to 60mph in just 4.4 seconds. Top speed is electronically limited to 155mph. Despite the increase in power, however, the car is now 12% more efficient, checking in at 18.6mpg.

Engineers have also focused on improving the handling and chassis, borrowing a number of features from the new C63 AMG.

The transmission is the real technical update, however, offering four driving modes: "C" (Controlled Efficiency), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) and "M" (Manual), which can be selected using a rotary electronic switch in the AMG DRIVE UNIT. Partial suppression of individual cylinders by interrupting ignition and injection during gearshifts under full load lets the transmission change gear even faster than it could otherwise. In M mode, the MCT swaps the gears in just 100 milliseconds.

The sporty AMG model also gets a 56mm wider front track and unique steering ratio compared to the regular E-Class, plus MacPherson strut and multi-link active suspension. The new electronically suspension system, called AMG Ride Control, allows drivers to vary the damping and level of body roll at the push of a button. Comfort, Sport and Sport Plus modes are offered, and these work in conjunction with an updated power steering system and three-stage stability system. Once again, drivers can select from ESP On, Sport, or Off.

Highlights of the exterior include 17mm wider fenders, unique LED daytime running lights, bi-xenon headlights, and 19in alloy wheels shod with 285mm rubber in the rear (18in wheels come standard).

While the new E63 saloon is set to go on sale this November, the Estate wagon version of the car isn’t due to arrive in showrooms until sometime next year.

[JGASS76 0]

[Loulou47 0]

A se taper le cul par terre

Magnifique

[PJ-mercedes 0]

[Loulou47 0]

Sympa les boutons et le levier de vitesse

[Akihiro 0]

Je réitère

[GodLezz 1]

Loulou a écrit:

Sympa les boutons et le levier de vitesse

C'est un bon début, alors...

[Usman1 0]

[LeDebannisseur 0]

Trés belle......mais je ne me fais pas aux grilles du PC avant...
Phil....l'étoile est sur le Capot...

[Xara111 0]

MAP a écrit:

Phil....l'étoile est sur le Capot...

Normal, c' est sa place !!!


Bon, sinon, trés belle voiture, à part les jantes qui à mon avis font trop "sport" sur une berline de ce gabarit...

De toute façon, moi, j' attends la E coupé, en 63 AMG...

[Mary06 0]

Mercedes - La Classe E 63AMG arrive !
Pour père de famille pressé



Les amateurs de berlines sportives l'attendaient avec impatience ! Après la présentation de la toute nouvelle Classe E, Mercedes dévoile la version sportive E63 AMG.

Et comme les précédentes générations, cette dernière s'annonce explosive. Les ingénieurs ont en effet implanté un V8 6.3 l de 525 ch et 630 Nm pour le couple. Les performances sont évidemment à l'avenant avec une vitesse maxi de 250 km/h limitée électroniquement et un 0 à 100 km/h abattu en 4,5 s.
Sur le plan des chiffres, les différences avec l'ancienne génération sont assez modestes puisque celle-ci développait 514 ch et réclamait 4.6 s pour le 0 à 100 km/h.
Concernant le look, Mercedes reprend les codes habituels des modèles AMG pour habiller son bolide E63 AMG. On retrouve ainsi une calandre plus agressive, des jantes de 18" spécifiques, des passages de roues plus musclés, deux doubles sorties d'échappement rectangulaires, une hauteur de caisse rabaissée, etc.
Au sein de l'habitacle, même ambiance sportive avec sièges baquets ou encore pédalier en aluminium.
Enfin pour être complet, signalons que la Mercedes E63 AMG dispose d'une boîte de vitesse robotisée à 7 rapports et une pléiade d'équipements électroniques pour optimiser la sécurité active et passive... comme la version classique.
La consommation, quant à elle, se cantonnerait à 12,6 l/100 km en usage mixte.
Le tarif n'a pas encore été dévoilé mais celui-ci devrait tourner autour des 100 000 euros...

Principales concurrentes :
- BMW M5
Prix : 101 800 euros
Vitesse maxi : 250 km/h
Puissance : 507 ch
0 à 100 km/h : 4,8 s

- Audi S6
Prix : 92 300 euros
Vitesse maxi : 250 km/h
Puissance : 435 ch
0 à 100 km/h : 5 s

[PJ-mercedes 0]

[aurelien07111 0]

je pense peux etre me la prendre on me fais 50% de reduc dessu et elle en aout donc sa pourer me faire mon cadeau d'anniv faut que je fasse mais compte
sa fera un jolie véhicule de fonction

[creophagy 0]

aurelien07 a écrit:

je pense peux etre me la prendre on me fais 50% de reduc dessu et elle en aout donc sa pourer me faire mon cadeau d'anniv faut que je fasse mais compte
sa fera un jolie véhicule de fonction

Aurèl !!

[Usman1 0]

LA NOIRE !!!

[Shady 0]

usman a écrit:

LA NOIRE !!!

:D