*Puls@tion* 1500S 1964

[Pulsation1 0]

suite de l'histoire ........

le recoquage à ,pas pu se faire le samedi 1 Décembre car lors de la pose du vernis sur la coque mon carrossier a eu 2 grains de pousières et un endroit ou le rendu "tendu " etait pas comme il le voulait .
Ainsi il ma rappeler pour me dire que il fallait repouser de 1 semaine la récupération de la coque, pour qu'il est le temps de reponser et mettre une nouvelle passe de vernis. Il ne livre pas quand c'est pas nickel !
Je vous avez dit qu'il faisait du bon boulot ......

Bref je me suis pris un aprem juste pour la prépa du recoquage (sachant que un chauffagiste en cette période il est "over surchargé").Dépose des élements sablés, taraudage/nettoyage des trous filetés dans les longerons, dégagament joint de chassis........

Donc vendredi passage pour voir le taf fini avec le passe de vernis



Sur cette tof on voit bien la différence de la baie de pare brise vernis et des sous bassement non vernis.
y a pas à dire le vernis sa donne un lisse et une profondeur de tueur !











Dépose des 2 ailes matching numbers qui reviennent du sablage pas de cata à déplorer






dèrnière tof du chasis en solo



pour ouvrir les passages des vis de chassis à travers le joint de chassis je me suis servis d'un emporte pièce et ça va facile/propre





SAMEDI 8 Décembre Jour "J"

sa faisait longtemps qu'il avait pas pris le frais



last tof avant le grand bizou



et voilàààààààààààààààààààààà
ça rentre come papa dans maman





les potes du club était là aussi pour le coup de main , mais surtout pour voir le notch peint ....

le président du club (alias T2A 2.6L et usineur fraiseur de génie) avec une de ces nombreuse VW ici une 61 découvrable "sortie d'un garage" avec des vrais 4,5 à l'avant.....



le secrétaire avec son bay T2B double porte latéral bien "rats"



merci à Pates à gauche pour la dépanneuse (proprio d'une 914 1.7), le président à droite







Ahhhhhhhh! Home sweet home !!



une fois de retour à la maison une bonne bière à la main , j'ai tourné autour comme un vautour !!!!!!!






le moulin qui attend sagement . J'ai aussi du acheter un méchanisme d'embrayage guidé passage en cardant oblige !





Bon à partir de maintenant se sera plus que du remontage,
je commencerais part le faisceau élec et le freinage



next comming soon.....


PS: vivement les vacances dans 2 semaines

[notch66 0]

COOL bon remontage cela fait toujours zizir de remonté cool
mais dit moi les amortos que tu a mis rouge c est quelle marque bien ou pas mal !!
merci bonne continuation si tu te dépeche tu peut même te faire un cadeau papa noel !!

[Pulsation1 0]

les amortos rouge ce sont des Konny

et oui en effet c'est un beau cadeau de noël que je me suis fait !!

[Pulsation1 0]

Première pièce remontée les plaques d'identification, cela me paraissait logique !!!



Ensuite reboulonnage du chassis, avec les trous dans les longerons nettoyés avec un taraud, les vis nettoyées et graissées c'est un vrai bonheur cela va tout seul.......



Les buses d'air latéral.
en haut du avant 1964 en dessous du 1966.





le notch sera remonté avec tous ses détails d'origine, ici les cash en plastique souple pour l'accés
au vis de fixation coque/chassis





remise en place du circuit élec , y aura du taf avec cette salade de cable ,reste à désoxydé le porte fusible et les cosses. important pour éviter les "Grimlins électrique" et les chutes de tension.
Le faisceau à comme meme 50ans quand on y pense !!!!!



Freinage quasi fini, première injection de DOT 5 et une petite purge à finioller.
Je vous montrerais l'outil à purge que je me suis bricoler.....




prochainement la suite de l'aventure

j'en profite pour vous souhaiter de bonnes fêtes de fin d'année à tous

et merci à vous de suivre ce poste depuis le début de la resto !

thanks

[DREAM'S 341 0]

Merci à toi ! Un plaisir de suivre ton poste...

Peux tu me dire ce que tu remontes en joints d'ailes stop ? Si repro quelle marque et/ou où ?
Merci et bonne continuation ! ;-)

Ju

[Pulsation1 0]

topo de l'avancement :

Voici mon outil que j'ai bricolé pour faire la purge des freins.
J'utilise la pression d'air dans un pneu pour pousser le liquide de frein dans le circuit.
Une fois en place j'ouvre les purges une par une et le liquide coule tous seul.
Ne pas dépasser 1bar de pression d'air dans le pneu.
Et toujours surveiller le niveau de liquide dans le bocal.



Le circuit élec et en place de partout j'ai passé beaucoup de temps et refaire des tronçons
de gaine thermoretractable qui claqué à la manutention des passe fils.......et sans enlever les cosses.
Je vous garanti que c'est un boulot pas vraiement marrant.
J'ai aussi tirer des cables supplémentaires selon le cheminement du faisceau élec d'origine
juste pour les sondes du moulin (T° et P° d'huile et cpt trs).





la protection goudron du compartiment moteur à été refaite à neuf



le calpinage du coffre arr et en place (reste un bon nettoyage à faire)
Sur les modèles "S" il y a du calpinage à droite et à gauche.
J'utilise de la colle en spray pour les faire tenir



L'intérieur est fait






reste à finir le pavillon (j'ai paumé une partie du paillage sur la route en transportant la coque sur la dépanneuse) , je vais compléter avec de la feutrine d'ameublement d'intérieure.



coffre avant pareil



Je me suis "amusé" (façon de parler ) à polir le neiman .....c'est de l'alu
D'abord poncer la peinture au 120 puis au 500 et aprés une bonne nuit de polissage avec les pâtes et les brosses montées sur la perceuse.






le recablage c'est fait rapidement , quand c'est bien repéré au démontage aprés c'est du bonheur







prochaines étapes :
* la pose du ciel de toit , pour pouvoir remonter les vitrages, le TdB ect.....
* modification du circuit d'huile et intégration des sondes
* faut que je finisse le détailling des Cosmics pour le pollisseur.


next coming soon ........

[Maz11 0]

Ca prend de plus en plus forme; Yes! Ca sent bon.
Astucieux, ton système pour le liquide de frein.

Maz

[Pulsation1 0]

suite du taf.....

comme toute resto il y a toujours des pièces manquantes ou à remplacer auquel on a pas penser à acheter

j'ai enfin trouver un capuchon neuf de barrilet de colonne de direction chez les Ricains comme d'hab.... cette pièce et trés dur a trouver meme en occaz.



les boutons de la consol étaient pas trop top et fissurés , donc je me suis laissé tenter par le kit neuf, il se compose ainsi les 4 boutons avec un adhésif pour les dessins.
la couleur des boutons d'origine et plus claire que cela. (UV ?)




début de réfection des box à air devant le pare brise
il faut déliquatement décoller l'oval en plastique et enlever le grillage PVC.
le grillage PVC était vraiement usé sur mes box , pour le refaire faudra un plan B car ce genre de pièces et introuvables en neuf



état avant reféction des box



ponçage de la rouille et mise en anti rouille



refection du cordon d'étancheité tole/tole et mise en peinture



achat d'un rouleau de grillage PVC (pour intempéries) chez le Leroy M.. du coin
découpe des gabarits



les joints neuf (pas trop mal par rapport à ceux d'origine)



tout à été collé avec de la colle à pare brise Sikaflex
les box finis



et en place



il commence à y avoir du chrome sur le tableau de bord !



mise en place des joints de contre ailes acheté chez un fournisseur en joints à Strasbourg



ils donnent une bonne finition



début de la pose du ciel de toit, pensez à utiliser de la Néoprène pour haute T° le ciel de toit n'aura pas tendance à ce décoller en été



l'avant du ciel et en place







je vous avez annoncé une modif sur le circuit d'huile

un radiateur d'huile Bugpack avec ventilo sera poser au dessus de la boite de vitesse.
une sonde de témpérature régler à 80° enclenchera le ventilo, le démarrage ventilo sera assuré par un relais placé sur la consol que j'ai fait (placer sous la banquette).
Le travail le plus pénible et de confectionner le support du ventilo monté sur silentblock
et essayé de garder le plus de place possible entre les 2 faces pour une bonne évacuation et captage de l'air. Et laisser de la latitude pour le travail du cable d'embrayage.





le montage à blanc des supports et fait reste la finition et peinture à faire.
le moteur pourra bientot retrouver la salle des machines.....





next coming soon .........

[Pulsation1 0]

Work in progress.............

bientot la fin de la pose du ciel de toit







état du TdB avant nettoyage





détail les Tdb des modèles "S" et période 61-63 les extrémités sont différentes.Il y a un rappel pour la baguette de la porte.
pour l'info allez faire un tour sur cette page........ ça calme......

http://www.vwispwest.com/311857205C.html



aprés nettoyage à la brosse à dents et avec de la mousse dégraissante
on peut voir la différence au dessus de l'emplacement de la poignée passager





bientot la pose du TdB et des vitrages...

[alex24 0]

effectivement ca calme , c'est rien de le dire!

[Pulsation1 0]

oui Alex et avant de ce faire calmer il faut déjà le trouver en bon état ! ça fait au moins 1 an qu'il est "out of stock" au US.

le taf sur le "S" à un peu avancer



les boutons chrome en place normalement ils sont blanc , la console "home made" pour l'autoradio et en position




spiderman c'est mon pote depuis toujours.....



les barres de fix du radiateur Bugpack.



la pose du ciel de toit et fini







et les premiers vitrages font leurs apparitions
joints neuf ,cadre chrome poli, nouveaux boutons chrome de chez ISP WEST



et demain soir en nocturne pose des pare brises av et arr



next coming soon ........

[Maz11 0]

Salut Fabrice,
Tes joints de contre aile sont VW ou non car j'en ai trouvé mais ils sont en deux parties!!!
Chapeau pour la pose de ton ciel de toît. Nickel

Vincent

[Pulsation1 0]

salut

les joints de contre ailes ne sont pas des VW mais des industrielles.
Ils sont d'ailleurs de trés bonnes qualités.
tu peux en trouver ici : http://www.bertholdmarx.com/

je leurs est pris pas mal de joints différents notament aussi les profil en U pour le contour de porte et de pop out en blanc sur les photos du notch.

pour le ciel de toit on la fait à 2 , mais c'est pas évident à poser....

[Maz11 0]

Merci pour le lien. Je vais y aller faire un tour.

[Pulsation1 0]

la suite

confection de cale en caoutchouc pour les supports du radiateurs .
j'ai fait des cales pour limiter les vibrations et surtout pour que l'eau ne rentre pas par les trous
des vis auto perforeuse.



les supports sont peints et en position





c'est bon y a du jeu pour le cable d'embrayage



le moteur à retrouver la salle des machines .....



reste à gerer le passage des durites d'huile vers le radiateur et la découpe de la tole moteur



la lunette arrière et en place (merci alain pour le coup de main en nocturne)





pose des compteurs y aura encore un peu de modif sur la jauge à essence en 12V car l'aiguille n'est pas rouge comme en 63, le compteur journalier lui est ok



pose de la consol autoradio



rappeler vous des tasses chromé....
elles sont en place et les manos déja cablés.
pour trouver le bon emplacement en tenant compte de l'esthétique et du pratique j'ai passer 2 heures pour trouver la solution qui me plait.



ça me plait bien comme ça....






next comming soon .........

[jbg01 0]

Bon ben ca s'annonce bien parti pour la voir au Bug In à Chimay tout ça!!!
super taf, j'aurais presque peur de rouler avec ...

[Pulsation1 0]

merci pour les compliments, je compte bien rouler avec le plus possible.

Je ne sais pas encore si je pourrais aller au Bug In , mais je le ferais un jour ou l'autre.......je suis un fan de Spa.

[Pulsation1 0]

pfff !!!! en ce moment pas le temps

j'ai comme meme avancé un peu

le moteur
j'ai reposé le filtre à air d'origine et donc les carbus pour voir avec le passage des durites qui iront vers le ventilo au dessus de la boite si il ni a pas de complication en vue.



Je vais faire modifier une sortie d'huile de radiateur pour T1, pour le placement de la sonde VDO de P° huile avec borne double pour le mano contact.
et rajouter un filetage pour placer la sonde de température qui enclenchera le ventilo.
( je sais ce n'est pas facile à expliquer !)
La mauvaise nouvelle pour le placement des durites , c'est le tube métallique de synchro pour la liaison entre les 2 pipes de carbus, il est placé juste derriere les sorties d'huile.
va falloir trouver une solution....




Mise en place de la tablette Bambus , pour vérifier si les supports de manos touche pas dedans et permettre de cogiter sur la façon de l'intégration des HP sous le TdB



et enfin.......... pose des premiers panneaux .
Les reposes bras en mousse et enjoliveurs en plastique spécifique aux T3 avant 64 sont vraiment trés dur à trouver en TBE.
Que se soit pour les portes ou les passagers !

clic là : et voir les N° 5 ,10, 18 et 12
http://www.vwispwest.com/pg115/ ça calme......




et pour finir pose de la plage arrière et reperage pour la fixation de la grille chrome de porte baguages





next coming soon ..............

[notch66 0]

salut pulstion je voit que ca avance cool dit moi ta tablette sous le tableau de bord tu te l ai procuré ou?? CAR MOI J AI C ELLE D ORIGINE mais pas de vanier pour la refaire !!!!!

[Pulsation1 0]

salut

elle vient de chez ISP West aux US.

l'avancement des travaux et au point mort pour le moment, j'ai trop de taf au niveau pro.
Je suis encore dans l'attente des derniers élements de carrosserie peint.
Le carrossier qui s'occupe de mon Notch à eu un accident de moto, il devrait bientot revenir de convalesance.
Vu comme s'est parti le Notch devrait sortir fini cette hiver... sera pret pour 2014.


J'ai juste avancer sur les Cosmics (détailling et préparation au polissage), et j'ai trouver une solution pour l'intégration des HP.......

[Maz11 0]

Bon rétablissement à ton carrossier. Il faut qu'il se remette vite sur pieds pour avancer sur tes éléments manquants.
Je suis curieux de savoir comment tu vas intégrer tes HP.
@+ Maz

[Pulsation1 0]

tu vas etre surpris !

.......la solution et tombée hier aprem !

[notch66 0]

alors la solution !!!!!!!!!!!!!!! ??????????????

[notch66 0]

alors la solution des bafles lol !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Maz11 0]

Il faut être patient! Ca va être sûrement à tomber...

[notch66 0]

solution solution solution !!!!!!!!!!!!!!!!!  lol !!

[Pulsation1 0]

ok bientot les tofs de la solution des HP et de l'vancement des cosmics.......

[Pulsation1 0]

notch66 a écrit:

solution solution solution !!!!!!!!!!!!!!!!!  lol !!

là voilà.........

[Maz11 0]

Ah ouaip, tu es comme ça!!!
Mais comment va être la suite?
Maz

[Pulsation1 0]

comme ça...



le volume de la carafe servira pour avoir un son disons .....acceptable.
Cette solution n'est valable que pour des HP en diamètre 10cm.

ils seront placés sous le TdB



on peut aussi imaginer une découpe en diagonale des carafes et les poser sur la plage arrière


next coming soon....

[Pulsation1 0]

un peu de news

Gros travail de ponçage sur le reservoir ramener à la tole sur sa partie coté route, et comme d'hab mise en appret antirouille, ponçage au 600 à l'eau , degraissage et mise en peinture







mise en place d'un joint mousse sur la péripherie de la reservation du reservoir, sa garantie une bonne étancheitée





remise en place du tuyau spécifique de mise à l'air



COSMIC des vraies en détails






fabriquation le 7/1971







j'ai cassé toutes les arretes vives sur les jantes , la finition d'origine était pas trop top





j'ai passé toutes les faces au papier à poncer en 80 , ensuite en 200, et pour finir au 500 à l'eau
le polisseur ne pourra avoir que un bon résultat



pose de la barre à baguage sur la plage arrière acheté chez ISP West , visiblement les ricains ont pas prévu
le coup quand y a des pop out , la barre et vraiement trop longue.





j'ai racourci de part et d'autres des pates de fixations les tiges chromé.
J'ai enmanché en force des découpes de tige de culbu   préalablement ramener à un diamètre interne de 6mm
et le tour et joué !




voilà c'est comme y faut. Au passage le revètement chrome de cette accessoire et belle et bien
chinois (je pense que vous aurez compris)



les ptits kdo que je me suis fait à Spa ....
verres de phare jaune BOSCH et un cpt tr de NSU avec une plage de régime adapté au moteur VW (d'origine) et une aiguille rouge comme sur les compteurs de 1ère generation des T3.
Y a juste un blème le diamètre de ce compte tour et de 8mm inférieure aux compteur de T3....



pour le caser et surtout bien le fixer , j'ai sacrifier une horloge d'origine et récupérer "le bol" de fixation.
il aura comme meme fallu faire des lucarnes dans le bol pour le passage des cosses et des ampoules.
Vive la lime électrique !!!
et pour combler le vide de 4mm sur le pourtour j'ai utilisé des lisserés chrome adhésif "tuning".
Au final sa reste propre et pas trop mal esthétiquement.
je vous laisse juger.





pour la petite histoire , à Spa j'avais un vrai compte tour T3 NOS dans les mains à ""1000€"" et j'ai préferer prendre celui à 50€ au meme vendeur !!


le coté conducteur et en place



le carrossier à avancer les élements sont en appret......










next coming soon.........  

[backzen 0]

beaux travail  

[Maz11 0]

Ca le fait pas mal surtout avec l'aiguille rouge. 1000 pouloutes pour un compte tour NOS!!!!!
Maz

[Pulsation1 0]

Maz a écrit:

Ca le fait pas mal surtout avec l'aiguille rouge. 1000 pouloutes pour un compte tour NOS!!!!!
Maz

OUAIP ! en 2006 aussi à Spa j'en avais un autre dans les mains, mais pas NOS il me semble à 600€ .............

Comme quoi !



merci backzen pour le compliment

[le square 0]

joli taf

[Pulsation1 0]

ptit décraissage de poste

les verres de phare jaune sont dans leurs receptacles



les clignots avant sont prets au montage



les feux arrières aussi , les cabochons US sont des vraies NOS mais j'hessite encore avec les cabochons europe aussi NOS
ont verra au remontage pour le choix. Votre avis sur le sujet ?



les reflecteurs arrières (quelle galère sa à éte de constituer une paire nickel ! recherche des pièces Valence,Spa,veterama....)

pour la petite histoire aprés discutions et recherches il parait que ceux ci avec le cerclage alu serait spécifique au marché français T3....si il y en a qui peuvent
confirmer ou infirmer se serait avec plaisir !



début de pose des moquettes TMI , mouais la qualitée et "correcte"



le week end dernier j'étais au Veterama à Mannheim (plus grande bourse de pièce d'Europe), j'ai trouvé des" trucs" en T3 comme ce volant PETRI nickel
avec le rare écusson rouge de Saint Christophe.
Un avis sur cette bourse de pièce , meme en Allemagne les pièces de T3 deviennent vraiement rare et encore plus sur les premières génerations.
Allez de petits exemples : 2 lames de PC NOs 850€, un PC de 62 bouffé avec ferrures 150€,un cendrier arr de 61-62 90€.......
mais aucunes pièces de tollerie !!!!!!





next coming soon......

[backzen 0]

bravo jolis pièces

[ludofast 0]

salut,
avec un tel degres de finition, tu vas plus oser sortir avec.
sinon pour les déflecteurs, je ne sais pas si c'est pour le marché francais ou plutôt le millesime car sur mon fast (plus pour pièces) ,il a les déflecteurs plats. d'ailleurs le diametre est different , 61.5 pour les plats et 52 pour les "en relief a billes", la difference est compenser par une coupole en alu.
ludo

[Pulsation1 0]

 si si j'irais meme au taf, faut rouler avec sinon ça sert à rien de faire une belle resto.
et puis les T3 sont rares à voir sur route !

[ludofast 0]

le + de T3 que j'ai vu, c'est meme pas sur la route, c'est ........... dans mon garage  

[alain641 0]

salut tout le monde !! super boulot que tu fais la.
moi c est alain je roule en variant 72 .j habite au pays basque.!!
dis moi tu ne vendrais pas les jantes 914 que tu avais au debut par hazard !! merci . à plus

[Pulsation1 0]

salut

mes fuchs en 4 ne sont pas en vente désolé (elles existent en repro)

[alain641 0]

Ok merci quand meme .

[Maz11 0]

ludofast a écrit:

sinon pour les déflecteurs, je ne sais pas si c'est pour le marché francais ou plutôt le millesime car sur mon fast (plus pour pièces) ,il a les déflecteurs plats. d'ailleurs le diametre est different , 61.5 pour les plats et 52 pour les "en relief a billes", la difference est compenser par une coupole en alu.
ludo

C'est uniquement pour le marché Français.

[Pulsation1 0]

merci de confirmer maz .

au faite, apparemment les ricains se les arraches pour cher.........

[l'afghan 0]

des news par ici?
Aurais tu par hasard un lien vers un site qui explique la depose de l'ensemble moteur boite?
D'avance merci.

[Pulsation1 0]

ça va bientôt avancé.....j'attend des pièces peintes (couche de verni à reprendre car pas nickel), et les raccords d'huile sont arrivés.
J'vais reprendre les nuits blanches   

pour le site vas voir sur Flat4ever.com tu devrais trouver ton bonheur.
Y a rien de compliquer à déposer l'ensemble en gros c'est que des écrous et boulons à démonter.

[l'afghan 0]

Ok merci. Je vais aller voir sur flat4. Mais il me semble avoir déjà regardé là et n'avoir rien vu..
En tout cas bon courage pour la suite. Tu tiens le bon bout

[Pulsation1 0]

bientôt des news ,
les éléments peints ailes arr, portes, aile av, sont fait je les cherches mardi, les cosmics sont en court de polissage ( je les cherches fin de semaines prochaines) et le circuit d'huile à avancer.
et encore des choses remontés et pleins de détails en photos......  

next coming soon   

[backzen 0]

hâte de voir les avancées