éthanol

[tonyboy1 0]

Il y a un calculo en plus pour le systeme gpl donc je ne pense pas que les valeurs de celui
d'origine qui sont en train de changées via l'apport d'e85 repartent a 0 a chaque passage au gpl?

[TiTi651 0]

Je ne sais pas ce que fais ton calculos GPL ou pas, mais certain s'occupent a peine du gaz, et n'informe pas le calculos essence, ce qui posera bien le probleme que je t'ai dit (puisque le calculos essence vois passer les infos des sondes lambda).

[tonyboy1 0]

Ok!!!

[Phoénix46 0]

Le calculo GPL si on peut appeler ça comme ça, gère rien, il ne fait que de transmettre aux injecteurs GPL, c'est que le calculo de la belle qui reste maître à bord, au Sp comme au GPL .
J'ai rouler 100% éthanol et le système GPL avait un meilleur rendement (côté puissance) qu'avec du E85.
La puissance supplémentaire que j'ai au super, je l'avais perdu et pire encore, la belle avait la cavalerie qui répondait mieux au GPL !
J'ai dù remettre du Sp98 pour que le calculo réagisse enfin et me redonne la cavalerie que j'avais avant de rouler avec du E85.
En dehors de c'la, RAS

[Didier42 0]

donc d'apres tes infos, le calculateur enrichi le melange car le E85 a de moins bonnes performances, et donc par consequent il enrichi egalement celui au GPL.

le boitier flexfuel n'est donc utile que lorsqu'on change de carburant regulierement non?

Didier

[Phoénix46 0]

Voui mais ce système trompe le calculo, ce qui n'est pas forcément bien à la longue !
Et parfois même très rapidement sur des Hyundai et sur certaines de nos belles, d'après les infos que l'on récolte à ce sujet.
Le mieux est de faire l'essai sans dispositif et si la belle accepte et bien de rouler sans dispositif niania pompe à fric pour pigeons
Et lorsque que l'on veut récupérer sa cavalerie, de mettre du Sp98 sachant que le Sp95E10 n'y fait rien, le calculo reste sur ses nouveaux paramètres E85, si on peut dire c'la comme ça.

Mais....Je me répète encore; si aucun grand groupe industriel multi-nationales ne fabrique pas ce système, c'est qu'il y a un problème quelque part d'ordre mécanique ou électronique
Ou encore de faire comme TiTi65, faire une reprog afin d'améliorer les perf avec ce nouveau carburant

Rien n'empêche que chacun fasse comme il veut, c'est mon avis et celui de nombreux autres, mais ce n'est pas un avis d'évangile ou provenant d'un Dieu quel qu'il soit

[Didier42 0]

bah, 12000 km au e85 a 100% avec le Z3, alors tu vas pas precher un convaincu

Didier

[Maguy 0]

TiTi65 a écrit:

Maguy a écrit:

Steph parle de l'ES9J4S... et sur ce dernier, il me semble bien qu'il n'y a pas eu d'évolution depuis son apparition sur le coupé en décembre 1999 : le filtre a essence a toujours été immergé

J'ai bien un V6 210, et le filtre n'est pas immergé, il est sous la voiture, dans le renfoncement du réservoir.
Je suis assez catégorique parce que je l'ai changé moi, donc, je sais bien ou il est .
Mon coupé est de 2000.

L'ex Settant de Steph69 a été assemblé le 15/12/2000. L'ES9J4S est apparu en décembre 1999.

Je ne sais pas exactement quand a été produit ton coupé en 2000, mais le changement de position du filtre ayant forcémment eu lieu courant 2000, il ne doit pas y avoir beaucoup d'ES9J4S comme le tien.

Connaissant un propriétaire d'un des tout premiers ES9J4S, sans ESP et avec cuir abricot perforé (entre 12/1999 et 05/2000), j'essaierais de lui demander où est son filtre et quelle est la date exacte de production de son auto.

Nous arriverons sans doute à cerner chronologiquement un peu plus précisemment cette évolution

[nicop34 0]

bonjour,

J'ai suivi vos conseils et suis passé au e85 30l de sp95 et 10l de e85. et pour l'instant tous vas bien.
on verra par la suite, avec l'augmentation du pourcentage de e85.

[william95260 0]

Tu verras que lorsque tu seras dans les mêmes proportions mais avec l'inverse pour les carburants, ton porte monnaie ne s'en portera que mieux.
@ + et bonne route.
William.

[TiTi651 0]

Il y as une évolution du circuit carburant depuis l'OPR 8575.
Le miens est 8548 je crois.

Peux être lié.

[nicop34 0]

william95260 a écrit:

Tu verras que lorsque tu seras dans les mêmes proportions mais avec l'inverse pour les carburants, ton porte monnaie ne s'en portera que mieux.
@ + et bonne route.
William.

ca je n'en doute pas !!!

[nicop34 0]

bonjour,

Aprés 3 mois environ d'utilisation de e85 et 3000km (20l de sp95 et 40l de e85), la voiture ne rencontre pas de soucis! sauf: (et oui il en faut bien un) sur un trajet de 2h d'autoroute le voyant orange moteur s'est allumé apres 1h de route ..... .
apres un arret de 30 minutes le voyant s'etait eteint . pour revenir au retour...
Mais d'apres les mécanos se serai normal.

[riga 0]

En effet, c'est normal.
Il y a un trou à 3800tr sur le 2l EW, et quand t'es dans cette zone, c'est que la combustion doit pas être optimale.
Et sur autoroute, t'es sur ce régime moteur (ou pas loin), donc le défaut s'allume.
Mais ça passe quand même, le soucis est juste que si t'as un soucis grave nécessitant l'allumage du voyant, ben tu le verras pas car il est déjà allumé

[william95260 0]

Le mien ne s'allume que lorsque je roule à 100% éthanol et encore, sur autoroute il ne s'allume pas, seulement si je suis en ville et pas de trou à 3800 tours.
On entend de tout sur ce carburant, je ne crois pas ce que certains racontent, je roule avec depuis plus de deux ans maintenant et je n'ai aucun problème particulier, il suffit juste le matin de laisser tourner quelques minutes la voiture avant de partir et tout se passe bien pour qu'il n'y ai pas de trous à l'accélération. Entre 15 et 20 litres de Sp et le reste éthanol = 700 km pour environ 70 €.
@ +
William.

[riga 0]

En effet, le trou se fait sentir avec une forte dose d'E85, donc proche de 100%.
le phénomène ne se produit plus quand il y a du 95 dedans.
Par contre, le trou à 3800 ne se fait pas tout le temps.
De mémoire, car ca fait longtemps que j'en ai pas mis, il se faisait quand on changeait de carburant de façon radicale (de 100%95 à 100% 85).

[Denis25 0]

riga a écrit:

il se faisait quand on changeait de carburant de façon radicale (de 100%95 à 100% 85).

Pareil, ce trou à 3800 était présent, désagréable au possible car j'avais l'impression que le moteur coupait !

Par contre, jamais de voyant allumé (je ne l'ai utilisé qu'un été), et le trou a disparu après quelques pleins de SP95.

[stréssé 0]

vos experiences me confortent dans mon utilisation de SP 98

[TiTi651 0]

Sans reprog, petit manque de couple sous 2000Tr, le reste étant moins sensible.
Avec la reprog, plus rien . . .
C'est quoi le réconfort du 98 ? (le double du prix est un réconfort ?).

[riga 0]

Souplesse à l'utilisation, c'est pour ca que je ne mets plus de 85.
Et aussi parce que la station est pas sur mon chemin.

[TiTi651 0]

En 2.0, je ne sais pas, en 3.0 210, il reste encore dla marge . ..

[nicop34 0]

C'était il y a 2 semaines et depuis le voyant ne s'est plus jamais allumé.
donc comme william je pense rester sur les proportions 20l de sp95 et 40l de e85!
je pense que c un bon compromis..

[Denis25 0]

Moi, la pompe est loin et elle est souvent vide, alors, j'ai arrêté. Mais j'aurais de toute façon arrêté de moi-même à cause de plusieurs facteurs :
1) les 280.000 km de mon coupé, je pense qu'il est devenu plus fragile et vulnérable à un carburant corrosif et peu explosif, sans compter le fait de lui tirer sur la gueule pour démarrer.
2) les accoups à 3.800 tours, vraiment trop génants en conduite (c'est, en conduite normale, à peu près le seuil pour changer de vitesse)
3) le peu de bénéfice retiré, car faire 700 km avec 70 € comme le dit William, j'en fait autant avec 85 € de SP95, et vu que je fais maintenant un plein par mois, je trouve la balance bénéfice/risques trop penchée vers le risque

Bien évidemment, ces constatations ont été faites avec MON coupé, n'engage en rien l'opinion des autres qui est respectable aussi, de leur propre ressenti et leur propre expérience peut être plus positive que la mienne, mais mon expérience personnelle, couplé à ce que j'ai pu lire (y compris sur le forum donné par William, ou tout n'est pas rose non plus) me font dire que je préfère maintenant rester sur du SP95. J'ai fait le choix de rouler à l'essence à l'achat de ce coupé, je l'assume (et encore plus maintenant que j'ai vendu mon turbo mazout).

[thierry84 0]

bonjour

tu n'a plus qu'a passer au v6

thierry84

[riga 0]

Pas mieux que Denis, je dirais que plus on fait de route, l'économie se ressent d'avantage je pense.
Puis même pour quelques €, faire les mélanges à la pompe est relativement chiant.
Déjà que attendre 10 minutes que le réservoir se remplisse, si faut en plus changer le pistolet..

[william95260 0]

Pour ma pare, c'est la consommation de ma femme, moi je roule peu avec, et comme dit plus haut, nous roulons pas mal, sauf depuis qu'il fait froid car il n'est pas équipé de pneus hiver et ils sont assez anciens. 3 pleins en moyenne pas mois, ça se voit quand même. Ces moteurs encaissent facilement 500000 km s'ils sont bien entretenus, pas de risque pour eux.
@ +
William.

[nicop34 0]

riga a écrit:

Déjà que attendre 10 minutes que le réservoir se remplisse, si faut en plus changer le pistolet..

Pas faux... mais je trouve quant meme ca rentable....

[Didier42 0]

c'est marrant comme le e85 est present sur tout les forum de voiture.

citation d'un des derniers message sur Z3club.com

biomembre a écrit:

Bonjour, je me présente je suis le responsable de la société Biomotors énoncé un peu plus haut dans le post, spécialisé dans les équipements des véhicules Essence à l’E85.Je me permet de venir à votre rencontre pour plusieurs raisons, tout d’abord parce que j’adore BMW et j’en ai moi même possédé une pendant plusieurs années (100% E85 bien sur), ensuite parce que je penses pouvoir répondre à de nombreuses questions posées dans ce post puisque que la conversion des véhicules à l’E85 est mon unique profession depuis maintenant 2006 que ce carburant est apparu en France.
Il faut savoir que le Bioéthanol est malheureusement encore mal vue en France, à cause de la méconnaissance de ce carburant ainsi que de son utilisation sur nos véhicules, et aussi un peu à cause du légendaire scepticisme français.
Pourtant bien exploité ce carburant est plus performant que l’essence traditionnel on peu d’ailleurs le rapprocher de l’Essence Elf compétition utilisé en course automobile ! Je me permets d’intervenir sur trois points que j’ai relevé dans ce post, afin de peut être répondre à certaines interrogations :

- Concernant la « casse moteur », il faut savoir que l’E85 n’a pas le même ratio de combustion que l’essence traditionnel. C’est pourquoi il est très important de modifier le temps d’injection via un kit, afin de ne pas rouler trop pauvre, autrement vous serez confronté au blanchissement des bougies et par la suite très probablement à une déformation des sièges de soupape. Attention pour les boitiers c’est comme les pneus (pneus réchappés et pneus Michelin), ils ne se valent pas tous ; de plus les kits universels sans réglages n’existent pas car chaque voiture est différentes, un réglage minutieux est utiles pour garantir le bon fonctionnement à long termes.

- Ensuite, si certaine voiture parviennent à rouler à l’E85 sans modifications, c’est parce que le calculateur d’origine (Ecu) à travers les informations que lui communique la sonde lambda modifie l’enrichissement, on appel cela un décalage de trim. Cependant, ce décalage est prévu à l’origine afin d’apporter une modification d’enrichissement minimum pour compenser la différence qu’il peut y avoir entre les carburants de chaque pays (car une BMW par exemple n’est pas vendu quand France). Attention, l’enrichissement utile pour fonctionner à l’E85 demande un fort décalage de la part de l’ECU, celui-ci souvent reste alors paralysé en « mode E85 » et le retour à son fonctionnement d’origine peut s’avérer difficile, voir impossible ! Le passage chez BMW, sera alors inévitable et la facture sera d’environ 500€, soit quasiment le tarif de l’équipement E85 qui aurai été utile pour éviter ça…

- Au brésil ce carburant est utilisé depuis à présent 30 ans, à raison de 85% de leur parc auto actuel, qui utile de l’E100 (soit 100% Ethanol) et non de l’E10. La majorité de leur véhicule ne sont pas équipé d’origine et utilisent des systèmes de conversions. A savoir, qu’aucune durite ou autre ne peut être endommagé, puisque les constructeurs automobile utilisent maintenant depuis 20 des durites polycarburant (tous type de carburant) sur tous leur modèles !

Voila j’espère que mon intervention aura servis un peu…

mon Z3 roule a 100% d'ethanol depuis 12000/13000 km. une legere impression de creux, un peu comme si la pedale d'accelerateur n'agissait plus lorsque je reste stabilisisé a 85/90 km/h. sinon en hiver un demarrage necessitant 5 a 6 secondes de demarreur (c'est long) et un fonctionnemment avec des trous a l'acceleration pendant environ 1 km. (j'ai horreur de laisser tourner les moteurs a l'arret)

avec 45euros, je fais 450 km en roulant normalement. ca tombe a 350 si je tire sur le Z3 en particulier lors d'une sortie entre membres du forum.
de tete je fais 80 km de plus au sp95, mais pour 75/80 euros. le calcul est vite fait

Didier

[TiTi651 0]

Ce qui est marrant est le discours du vendeur (qui vend, on est d'accord), "il ne faut pas faire nawak (le principe est vrai), je sais ce qu'il faut et je sais faire ".

[Phoénix46 0]

Comme le souligne TiTi65 avec la reprog, tout va bien !
Le trou existant sur le 2.0L EW, c'est le calculo qui enregistre un indice d'octane différent.
Ce qui en aucuns cas fait de mal au moteur.
Le dit système spécial pour rouler à l’éthanol comporte non seulement un espèce de réchauffeur(serpentin) de carburant mais aussi un trompe calculo.
C'est ce fameux leurre que certaines de nos belle et autres ne tolèrent pas, tout comme ceux qui existent pour augmenter la puissance.
Puis, ensuite chacun fait comme il veut, le tout est de savoir qu'il n'y a pas de risques évidents à mettre dans son réservoir du E85 en respectant les règles.
Et de faire attention à ces attrapes ...... de système pour l'éthanol qui justement entretien cette légende d'ennuis avec ce carburant.

J'ai la connaissance d'une 4 CV qui roule depuis 4 ans à l'éthanol depuis sa restauration et celle du moteur remit à neuf.
Le proprio rajoute même un certain produit qui donne un odeur spéciale au gaz d'échappement, cette odeur que nos anciens ont connu dans leur jeunesse émanant des gaz brûlés des vieux carburants

Comme si bien dit au sujet du Brésil, kit éthanol, j'y crois pas et n'en ai pas trouvé non plus sur la voiture de location et au sujet de l'ECU, au Brésil, véhicules reprogrammés, bougies froides et roulez jeunesse en ce qui concerne les véhicules récents.
Aucunes concession ne prendra le risque de modifier un véhicule avec un kit qui annule n'importe quelle garantie de n'importe quel constructeur automobile et à l'échelle mondiale.
Les véhicules qui ne sont pas assemblés sur place son paramétrés sortis d'usine pour l'exportation Brésil

[stréssé 0]

TiTi65 a écrit:

Sans reprog, petit manque de couple sous 2000Tr, le reste étant moins sensible.
Avec la reprog, plus rien . . .
C'est quoi le réconfort du 98 ? (le double du prix est un réconfort ?).

si ça fonctionne nickel, bien sur que c'est plaisir et économie , je suis d'accord TiTi!

dans ton cas, ça a l'air parfait.

mais cela n'a pas l'air d'etre une certitude pour tous les coupés

et moi, le coupé, je roule pas énormement avec, et je veux que cela soit que du plaisir et pas une prise de tete..

c'est pour ça que je continue au SP98

[Phoénix46 0]

+1 avec toi !
J'ai essayé sur l'UE, il l'accepte sans variations de comportement ou autres.
Je l'ai acheté en décembre 2010 à 39.000 Km et au jourd'hui, il n'a pas encore atteint le 46.000 Km !
Je roule au Sp95 quand j'en trouve et pour le peu que je fais avec, ce serait vraiment des économies de pacotilles en ce qui le concerne
La pack est au GPL, donc je ne prends pas la tête non plus mais lorsque je dois faire un long voyage, je fais le plein de E85 sans même me soucier du % dans le réservoir !
Et roulez jeunesse

[Didier42 0]

pareil que toi, en cass de long trajet, c'est gpl et E85

Didier

[nicop34 0]

bonjour

Même question sur une 206 1l6 de 2002 peut on y mettre du e85 sans modifications??
d'avance merci

[william95260 0]

tous les moteurs essence roulent avec de l'éthanol, il te suffit juste de trouver le bon mélange.
il faut arrêter de poser sans cesse les mêmes questions, il suffit de lire, si tu veux plus de précisions, va faire un tour ici.
http://ethanol-e85.fr/forum/