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aurel74

voyant stop tableau de bord

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Salut a tous aujourd'hui en roulant j'ai aperçu mon voyant stop s'allumer et aussitôt s'éteindre mais je n'ai rien ressentie de suspect. Qu'en pensez vous? merci

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Invité

Sur un 194 cv, c'est le signe annonciateur de... Embarassed je ne sais plus quelle pièce qui casse. Mais didier te répondra très rapidement puis qu'il a été confronté au problème un bout de temps avant de trouver ce qui clochait. Wink

Stéphane

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Sur un non mux je sais pas ce qu'il peut y avoir No didouuuuu !!!! on a besoin de toi

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alors en general, le voyant s'allume pour te signaler un default.
si a ce moment la tes ventilos tournaient a fond, et que la temperaturte moteur avoisinait les 80° et l'huile a 70°, alors tu a un probleme avec le connecteur de la sonde de temperature d'eau. c'est celle qui gere l'enclenchement des ventilos, et lorsqu'elle est en defaut, pour eviter de griller les culasses, les ventilos tournent a fond.
le probleme c'est qu'il faut bidouiller pour reparer, ou almors changer toute la partie du faisceau moteur qui passe derriere la culasse arriere.
surveille bien le phenomene pour etre sur des symptomes que je t'ai annoncé au dessus.

perso pour reparer, j'ai debnudé les fils sur 5 mm, j'ai chauffé au fer a soudé et j'ai etamé de facon a gorger les fils d'etain afin de les ressouder dans la fiche.
ca a tenu pendant 3 ou 4 ans, et la ca reccomence a deconner de temps en temps.

Didier

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et ben voila qui est plus efficace que la valise peugeot ça me la fait samedi je me suis dit qu'il faisait chaud mais en regardant les températures 75 eau et 80 huile ensuite mon voyant compte tours qui bloquai encore une fois de plus la chaleur et le lendemain rien tout fonctionnait correctement et ce soir en sortant du boulot moteur froid je met le contacte et la les deux ventilos se mettent a tourner plein pot j'ai donc essayé de trouver cette sonde mais pas trouver !!!! personne aurait une photo par hasard ? encor merci Didier salut a tous

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c'est la plus chiante a trouver et a reparer.
elle est sur la culasse, a coté de la tubulure du calorstat.
en plus pour la declipser, c'est une des rare ou le tournevis est necessaire pour enlever l'agrafe de maitien.

Didier

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Didier a écrit:
c'est la plus chiante a trouver et a reparer.
elle est sur la culasse, a coté de la tubulure du calorstat.
en plus pour la declipser, c'est une des rare ou le tournevis est necessaire pour enlever l'agrafe de maitien.

Didier


oui c'est ca , je suis D'ACCORD

je sais pas comment ont peux mettre les schémas de pdf , car je crois qu'un copier/coller ne marche pas pale

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salut a tous désolé je met le temps a répondre mais pas trop eu le temps j'ai donc regardé de plus près j'ai bien vue une cosse difficile d'accès je l'ai touché vite fait a la main et bien d'autres aussi pour être sur et plus rien mais je suis pas sur a 100% c'est une grosse cosse ?avec 4 fils ou plus si je me trompe pas car je voudrai voir de plus serieusement quand même encore merci a tous pour votre aide bye

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