commande groupée collecteur inox sur mesure v6 194ch

[riga 0]

Je doute que les collecteurs d'origine soient nazes, ils sont simplement élaborés selon certains compromis.
Vu les mecs qui doivent plancher dessus, ça m'étonnerait qu'ils soient fait à la va-vite

[TiTi651 0]

Ce sont de bêtes collecteurs, 3/1 trés court, pour pas faire de vague sur le plateau de couple.
Sur les 210, ils font l’amorce des pré cata, et ont les lambda amont directement implantés.

Ce que je cherche, c'est des pics de couples via les accords acoustiques, ce qu'ils ne font pas.

Je suis aussi pour un montage d'un cata aprés le 2/1 (pour avoir tout l'effet du 6/2/1).

[Phoénix46 0]

Donc il ne reste que le turbo mais il faut virer la clim par faute de place, d'après ce que j'ai pu voir sur une belle espagnole.
Ce qui fait une modif visible au CT et rend la belle interdite sur routes ouvertes.
Je continue à croire tout de même qu'on en a pas fait le tour, il doit y avoir une solution à ce problème de pêche.
Il existe pas de problèmes sans solutions et en méca rien n'est impossible

Je ne comprend pas la politique du constructeur qui demande à un génie de dessiner un coupé d'allure sportive (GT) très réussi pour y mettre un veau dans la motorisation la plus respectable, le V6
Et l'inverse, il met dans une berline de bon père de famille, un 4 cylindres turboté qui marche du feu de dieu très peu de temps avant la sortie du premier coupé !
La famille Peugeot serait-elle encore passionnée comme l'ont été leurs aïeuls auparavant

[TiTi651 0]

Les turbo ne doivent pas poser de probleme au CT, tant que tu passe la pollution.

Il existe des solution, le reste n'est qu'une question de moyen...

[Phoénix46 0]

Quand le moment sera venu,(achat d'un moteur 210 Ch) il faudra que l'on se rencontre de nouveau afin de développer le sujet

[TiTi651 0]

Aurélien38 est sur le coup coté admission, j'attend de voir sur quoi ça va déboucher.

Passer la batterie dans le coffre et faire une grosse boite a air devrais permetre de gratter un peu sans faire plus de bruit, mais pour le reste...

[Phoénix46 0]

Ça aussi, c'est déjà réalisé par un membre d'en face qui a migré sur un autre fofo (GTI il me semble) ou un truc comme ça !
Le lien est sur le fofo de notre druide
Ce gars la a commencé doucement par un déshabillage de son 210 Ch, puis c'est attaqué au levier de vitesse qu'il a modifié et ainsi de suite, la dernière fois que j'ai repris la lecture de son aventure, il était justement à l'admission provisoire et il avait oeuvré comme tu le dis tout en carbone, mais il prévoyait bien mieux encore....du jamais vue sur une 406, l'idée lui venait d'un montage sur un 6 cylindres en ligne.
Il avait ré-alésé l'entrée de l'admission, réalisé un papillon de diamètre plus grand...etc...etc
Déjà à ce stade, la belle marchait fort, même très fort
Une chose est sûr, c'est que ce gars-la perd pas son temps à lire des commentaires désagréables et il a l'attitude d'un gars qui sait ce qu'il fait et jusqu'où il peut aller .
Mais ne fait rien pour les autres, ce qu'il fait, c'est pour lui pour une question de sécurité en cas où il arrive malheur....
Ce qui est dommage mais compréhensible

[TiTi651 0]

Il est sur le forum JSO où je suis aussi sont parcours.

Il a monté un nouveau répartiteur d'admin + pipes d'admi , il refais un plénum d'admi.

Ca risque de marcher trés fort, certe, mais il va probablement fusiller les bas régimes (<4000Tr). . . .

[Phoénix46 0]

Il sûrement dù prévoir la chose sans mot dire....pour l'instant, si sa belle pousse fort, lui, c'est un fortiche dans le domaine prépa, enfin, c'est ce qui me laisse penser
Pourrais-tu nous mettre le lien ?
Ça vaut vraiment le coup d'être lu de A à Z pour les intéressés qui ne l'ont pas suivi

[TiTi651 0]

Pas sur de la visibilité que vous aurez (public/ancienneté . . .):
http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?f=68&t=155968

[Phoénix46 0]

L'avancée qu'il a faite depuis 8 mois
Merci
J'y retourne......miammmmm

[Didier42 0]

de tout temps on a essayé de le faire evoluer vers une sportive ce coupé. il faut dire qu'il en a l'allure. mais c'est une GT, et en faire un vrai sportive coute bien trop cher. Perso, je pense qu'ilm vaut mieux partir sur une base de 2l, culasse de 309gti16 plus turbo, et la on va avoir du repondant. et bien entendu en tapant dans les banques d'organes du constructeur.

Didier

[Frolon 0]

C'est un fou ce monsieur ! Quelle quantité de connaissances sur le moteur ! Excellent en CAO également ! Je suis tout simplement ébahis. C'est mon rêve absolu d'avoir toutes ses connaissances sur un moteur ! C'est tout bonnement génial !

[Manumuscucu 0]

Franchement, dire que le coupe est un veau en V6 avec une boite trop longue, je ne suis pas d'accord, c'est une caisse de 200ch et d'1,5 T, avec un moteur type couple.

Regarde les vidéo des M3 e36 3L, tu verras que les mecs tirent la 4 a 210km/h comme nous, c'est un boite 5 quoi, et des gars en coupe full stock tape 250 compteur, et des journalistes de l'automobile sportive, il me semble ont complimente la boite pour son étagement court.

Ici c'est pas un forum de chochotte, donc je peux vous raconter la bourre que je me suis taper avec un M3 e46 de 340ch théorique mais qui en réalité font plutôt 320.

C'était un mec de la muscu ou je vais, on a fait les porcs sur 15 kms, et moi j'etais en full stock, lui sa caisse était entretenue nickel, j'ai 45 piges, je vais pas vous mitonner...

Je me suis étonne a faire jeu égal avec lui en départ arrête jusqu a fond de 2 soit environ 100/110 km/h et a plusieurs reprises, le mec était en rage, au feu rouge il me dit:"c'est un 6 cylindres aussi?"

Et c'était repartit de plus belle en mode arsouille, alors pour ceux qui me prennent déjà pour un gros mito, je les rassure tout de suite: des qu'on passe la 3, les 140ch d'écart, tu les prends pleine poire, la M3 te dépose grave et après t'essaye de le suivre en élastique par rapport aux chicanes mobile, mais t'a intérêt a te cracher dans les mains pour ne pas le perdre de vue.

Après je me suis pose des questions, pourquoi je le tient en 1 et 2, parceque la e46 a l'antipatinage et le contrôle de traction, donc quand il met pied dedans sur les 2 premiers rapports, la M3 se bride d'elle même et doit en gros lui passer 200 bourrins pour garder la motricité optimal...

Après dire que le tct est un moteur d'enfer, mouais, c'était la voiture de ma femme, on avait les 2 en même temps, donc je passais de la 406 au coupe dans la même journée, et j'ai file la 406 a un pote et on est partit s'arsouiller, la berline tient le coupe jusqu'à 160 avec 220 kg de moins parceque mon coupe a en plus le Gpl, donc un passager invisible.

Après, c'est une excellente familiale, ma femme au volant me tenait a l'acceleration quand j'avais ma 205 GTI 1.9L, c'est dire que pour amener les gosses a l'école, ça suffit amplement.

Pour en revenir au coupe et sa soi disant mollesse, je pense que lorsque tu t'es habitue a 200ch, bin t'en veux 300, tout simplement, ya pas a tortiller du .ul pour iech droit...

C'est mon cas perso, j'ai essaye une 350z 313 ch, le mois dernier, j'ai pris une claque et une jouissance terrible, quand j'ai repris le coupe, j'avais l'impression d'avoir une caisse de grand père, et j'étais frustre pendant 15 jours. Et ouais...

Sinon pour en revenir au AAC, j'ai téléphoner a Huger moteur au mans , il te retaille les Aac aux cotes des clio
V6, donc bonne pioche.
La boite a air de la ph1 faisait 7.5L et RS l'a passe a 11L sur la ph2, donc bonne pioche itou.

Mais bon avec ligne, reprog, admission et AAC tu vas arriver peiniblement a 240/45 ch sur un 210 et ça fait pas une voiture de sport pour autand, j'ai conduit la 406 berline de mon garagiste qui est précisément dans cette config avec plus que les precata, c'était sympa mais ça vaut pas la 350z, c'est clair.

Je pense qu' a un moment, sport rime avec propulsion et 300ch minimum...

[riga 0]

Non non, le poids est aussi à prendre en compte jeune homme (enfin pas tant que ça apparemment )

[Frolon 0]

Oui ! Une exige marche très fort.

[Didier42 0]

j'ai sensiblement la meme puissance entre mon Z3 2.8l et mon coupé. mais avec environ 200 kilo de moins. l'acceleration en est completement differente.

apres tout est subjectif. la 350Z: bof bof, elle est tres lourde. la M3: tellement efficace qu'elle gomme tout le plaisir. la S5: demandez a Steph69 ce qu'il en pense, c'est tellement assisté qu'e ca passe partout sans procurer une once de plaisir.

pour avoir des sensations, soit on passe sur des super light, caterham, lotus, ou bien il reste la solution oldyounger avec les gtt, 205 gti ou meme 11 turbo. pas lourd, suffisament puissant, mais surtout une tenue de route qui correspond a celle des année 80, c'est a dire un peu aleatoire, et qui oblige donc a se battre avec le volant.

Didier

[TiTi651 0]

Le sujet est juste les collecteurs du V6.

Cela étant, une M3 est censé arracher méchant au départ, et même un 80-120, c'est 3sec...(2 de moins que le coupé).
Soit la M3 de ton collègue a un souci (ce qui n'est pas rare), soit des pneux/amorto de merde.

La 406 est une berline.
La 406 coupé est une base complète de la berline, on n'en fera pas une supersportive, ça n’empêche pas d'etre intéressé pour gratter.

Du reste, je suis d'accord, plus t'en as, plus t'en veux (ca marche pour plein de chose).

[Invité]

La comparaison Coupe 406 V6 et ///M3 E46, on est assez nombreux à l'avoir faite. En tout cas, j'ai conduit les deux et participé à une rencontre en 2008 avec le Bible et sa ///M3.
Jusqu'à 6000 tr/mn, il n'y a quasiment pas de différence. C'est ensuite que le 6 en ligne s'envole.

Sur mon ex Coupé, il a de quoi se faire plaisir en conduite sport. Les performances sont là, même si on en veut toujours plus, et tout est équilibré (puissance, freinage, tenue de route) ce qui permet de se faire plaisir. J'ai les mêmes perfs avec mon break actuel mais la tenue de route et le freinage (quoique très bons dans l'absolu) ne permettent pas cette conduite sportive.

La boîte de vitesses du Coupé n'est pas étagée de façon longue, bien au contraire. Elle tire assez court en V6 et court en 2L. La vitesse maxi est atteinte au rupteur pour ces deux motorisations. Un 6ème rapport aurait été un plus à mon avis mais pas pour le sport.

Le travail d'Aurelien38 est absolument remarquable : conception, choix de produits, réalisation... Ce sont ces choix personnels, pas forcément les miens pour tout mais la démarche est épatante, notamment pour l'admission et la boîte à air ! J'aurai bien aimé avoir la même sur mon Coupé.

Pour revenir aux collecteurs, on voit bien sur les photos prises par Aurélien la forme basique des collecteurs d'origine. Des collecteurs bien étudiés permettraient de gagner pas mal de puissance mais, comme les arbres à cames, il nécessitent une reprogrammation sur mesure par la suite.

Stéphane

[TiTi651 0]

La reprog, de toute façon, pour toute modif qui marche un minimum, c'est obligatoire...

[TiTi651 0]

Les retaillages d'AAC, tu as des tarifs ?
Demande si tu peux pour le tulipages des soupapes si il propose . ..

[Invité]

1100 € les AAC plus pointus mais utilisables au quotidien tout de même.

Stéphane

[TiTi651 0]

Plus large ou plus pointu (les AAC ).
Ca veux dire quoi utilisable au quotidiens ?

[Invité]

Je ne me souviens plus des caractéristiques des AAC que Banet m'avait proposé.

Stéphane

[Phoénix46 0]

Au retour du boulot ce matin j'ai ramené un collègue en panne de sa clio 1.5 DCI(riga va être heureux)
Ceci étant dit, sur le retour nous arrivons au c.l d'un convoi militaire de 5 camions et 2 P4, cette route comporte de longues lignes droites mais bien souvent en côte et c'était la dernière avant de nombreux virages où la route devient aussi plus étroite et impossibilité de dépassement sur un bonne dizaine de Km, j'arrive donc sur le P4 faisant la voiture ballet roulant tranquillement à 70 Km/h, je passe de la 5 à la 2 et roulez jeunesse dans les tours avec la pack(194Ch), inutile de vous dire que le convoi fut vite expédié avec la mélodie du BMC spécial fofo et le super sprint que mon collègue a adoré. Il a été très surpris de voir la belle si confortable et douce se transformer en boulet de canon.
"Putain que sa développe" fut son expression
Tout ça pour vous dire que je rejoins les propos ci-dessus, on est habitué à la cavalerie de nos belles et je veux plus, c'est humain
C'est quand même dommage que Peugeot n'est pas fait plus concernant la cavalerie de cette beauté, mais c'est comme ça et pas mal déjà.
Je pense qu'à l'avenir, je vais en modifier une, une Ph2 je pense aussi (pas l'UE) qui restera mon collector ni la pack que j'ai car la bête commence à avoir du kilométrage.
Mais pour des sensations plus fortes, il me faudra voir autre chose Mais pas BMW, mon dos ne le supporterait pas !

Pour le collecteur d'échappement, quelqu'un a une idée du prix de la fourniture inox ?
Elle ne doit pas aller chercher bien loin tout de même, il n'en faut pas des mètres et des mètres .

[TiTi651 0]

J'ai tiré une golf3 a la barre une fois, et le pote m'expliquais que sa caisse n'avais jamais autant tiré .

[Invité]

Tu peux demander un devis ICI en 304 ou 316.

Ensuite il suffit de savoir disquer et souder.

Stéphane

[TiTi651 0]

Interessant...
J'ai pas encore de temps a y consacrer, mais ça viendras...
C'est dans la fin des "pensé" pour le coupé.

Je vais commencer par passer la batterie au coffre et majorer la boite a air.
Viendra la gestion du silence, avec le refroidissement des freins.

L'échap viendra.

Ce qui est sur, c'est que mon inter est HS,et plein de céramique.

Mon final est super rouillé aussi...

[Frolon 0]

Même combat : ligne morte, trouée....

[Phoénix46 0]

Inter nase aussi !
Fente juste après la soudure du tube AR au silencieux.
Le pire dans tout ça, c'est qu'il est fendu depuis 15 mois et la fente n'a pas pris un mil
Et le CT arrive à grand pas

[riga 0]

Ben tu mets de la bande de réparation non ?

[Frolon 0]

qué saco ?

[riga 0]

Y'en a tout plein de modèles, je sais pas si c'est efficace par contre

[Didier42 0]

c'est efficace un certain temps, le temps par exemple de commander un inter en inox, ou d'en fabriquer un.

Didier

[Phoénix46 0]

Je cherche justement ce genre de produit mais pas celui-ci puisqu'il faut y mettre un collier et cette feuille alu !
La fente est juste après la soudure du tube sur le silencieux, il me faudrait une pâte (soudure)
Et c'est juste pour que la belle passe au CT, aillant un inter qui m'attend chez eldiablo que je vais rencontrer en mai, si pas d'impondérable !
Je poserai cette patte juste avant d'aller passer le CT, bref, 17 Km avant, donc cela devrait tenir le temps de passer le CT et c'est tout ce que je demande à ce produit, ni plus ni moins
Je sais qu'il existe un produit qui sert de soudure pour les pots, qui devient dur dès lors de la première chauffe de celui-ci mais ne connaissant pas son nom, je ne le trouve pas sur le net
Riga, tu pourrais m'aider ou quelqu'un d'autre ??

[Frolon 0]

La pâte à modeler ? La pâte à sel ? Pâte à fixe ?

[Phoénix46 0]

Corrigé mais lors de mes recherches je tapais le mot pâte correctement, ce qui m'amène pas sur des sites vendeur ou revendeur mais sur des fofo ou blogs !

[Freddo_38 0]

Et ce collecteur inox avec un cata 100 ou 200 cpi , on en est où?

Fred

[william95260 0]

Salut phoénix46.

Cet été j'avais eu le problème aussi avec ma safrane en arrivant eu Creuse, j'avais une vieille boîte de pâte Holts achetée en centre auto depuis plusieurs années avec aussi ce que propose Riga, pour moi c'était dans un coude, pire que toi je pense et un trou à boucher comme deux pouces, j'y ai mis cette pâte mélangée à de la fibre apparemment puis le produit que montre Riga mais fixé avec du fil de fer d'environ un bon millimètre, très dure à travailler, pour la pose de grillage, ça a tenu jusqu'en novembre, j'ai remplacé le pot pour aller passer le CT.
Je pense que tu devrais essayer ça le temps de récupérer le matériel de eldiablo. Je pense l'avoir trouvé chez nortoto, je ne sais plus, ça date de ma première safrane, il doit y avoir 8 à 10 ans de cela.
@ +
William.

[Phoénix46 0]

Merki à tous les deux
Oui, s'en est où pour le collecteur Inox, j'ai parlé de cela à mon mécano qui m'a dit qu'il fallait du tube inox costaud car les soudures risqueraient de lâcher rien que par la résonance si le tube n'absorbe quelque peu celle-ci ......
Par contre, la mélodie du coupé est sensass parait-il

[TiTi651 0]

Pour les V6, il faudras probablement béquiller le collecteur, car vu le poid total du merdier (surtout en vibration)...
Pour le moment , pas de tuyaux, on vera plus tard.

[Jeje coupé 406 0]

etant donner le nombre de pages et la flemme que j'ai je voudrait s'avoir si se post est toujour d'actualite car je serait tres interesser

[TiTi651 0]

L'actualité plutot oui, mais les tarif, c'est pas ça encore.

Pour l'instant, j'ai pas mieux que 1500€ . . .

[Jeje coupé 406 0]

Ah oui en effet le prix calmes vite les ardeur bon dans un sens c'est introuvable puis si il sont d'une très bonne qualité pourquoi pas il sont fabriquer ou ?